公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手
专利汇可以提供公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手有：平行弦桁架 钢 梁与两链传动四轨轮立钢架构成对称平衡稳定的牌楼走行结构，平行弦桁架钢梁内安装QTS750-30型全无油润滑空压机，在其两端小 蜗杆 减速机连接的梯形 螺纹 丝杆 与滑轨拖板结构连接悬垂自动充气鱼尾鳍形 牛 筋橡膠细长指组成的旋转臂，梁后外侧装一巴士外顶平面牛筋长条抹擦轮结构，梁前外侧装在蜗杆减速机通轴两端各传动一创新型杆件链 棘轮 差速机链接单股TG254特型杆件链末端链连接的自动充气鱼尾鳍形牛筋 橡胶 细长指组成的 水 平升降旋转抹拂臂，高清晰巴士外棚顶面监控和数字组合程控系统，创新型120度立式缝隙喷咀和 马 蹄 铁 形橡膠内胎护 轮罩 ，一次用洗车水回收 净化 再用设施、并联手操控盘、用220伏电。，下面是公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手专利的具体信息内容。
1.发明型公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手有一个长395厘米宽50厘米高70厘米的平行弦桁架钢梁，它有8个节间、72个结点、36根水平杆和竖杆、32根斜杆、72件不同尺寸的焊接连接用补强钢板以及平行弦桁架钢梁两端长140厘米宽28厘米厚2厘米钻有14个直径23毫米螺栓孔的连结板，平行弦桁架杆件安GB167-88标准选用9比5.6的不等边角钢，用厚6毫米的钢板作补强板，平行弦桁架钢梁用M22的标准螺栓连接左右两高378厘米含连接用GB707-88标准28#长140厘米高28厘米的槽钢在内，由蜗杆减速机、TG254链条、链轮组成的驱动左右两轨轮的四轨轮走行结构，平行弦桁架钢梁中线内安装-QTS750-30型全无油润滑空气压缩机，钢架梁后外侧安装由传动比1∶30的蜗杆减速机传动的直径30厘米长250厘米由尼绒片带绳条类或塑膠板条或牛筋橡膠板条等组成的可调距式或旋转式公交巴士顶棚外表面擦抹清洗结构，钢架梁前外侧中心处安装一蜗杆减速机与左右两万向轴组成传动结构并分别连接左右两发明型单股TG254特型杆件链传动用的同轴正反向棘轮交替差速传动升降机，钢架梁两内端有蜗杆减速机，等腰梯形螺母丝杆和滑轨拖板结构连接的两悬垂装有充气式396只乳白色玻璃牛筋橡膠细长指组成的旋转臂结构，及附装的六只120度蹄形缝隙喷水咀结构和左右两LG高清晰摄像监控系统，公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手的整体结构所用各形补强板、顶防雨棚、凹隆彩钢瓦、轴轮移动支架表面采用中国传统的牌楼装饰建筑风格，集观赏性与实用性和程序自动控制与现代科技继承创新，使用发明创新型马蹄铁形橡膠内胎式充气护轮罩及120度蹄形可调缝隙式喷水咀。
2.根据权利要求1所述的发明创新型公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手其特征是：按GB167-88标准选用9比5.6不等边角钢作杆件，厚6毫米普通热轧钢板作连结焊接补强板，厚12毫米作立柱侧立支撑补强板，高28厘米长140厘米钻14个外径23毫米厚2厘米长方形连结钢板焊接在长395厘米宽50厘米高70厘米的平行弦桁架钢架梁两端，按GB707-88标准使用的16号热轧普通槽钢两凹面对焊成高280厘米宽16厘米厚12.6厘米的扁方体轨轮走行支架的立柱，立柱顶截切端面焊接连接一长140厘米宽28厘米腰厚
11.5毫米的热轧普通槽钢，槽钢上钻有三行均布14个外径23毫米用标准M22螺栓与平行弦桁架钢架梁两端焊接的连接钢板牢固连结，立柱下截切面焊接在一端安装有蜗杆减速机链接TG254链条链轮轨轮构成的传动走行结构框架顶宽16厘米的平面上，左右两走行结构框架的轨头内轨距414厘米，每一走行钢架安装二套往复运行不脱轨的双燕尾滑板安全结构，平行弦桁架钢梁自重240公斤，允许载荷2420公斤，实际载荷250公斤，载荷安全系数
5，牌楼形两走行移动支座总重量500公斤，允许载荷4200公斤，轨道自动洗车手总质量740公斤，每秒运行速度10厘米时，起动冲击载荷是1.5倍，起动力1000公斤，轨轮在轨面的摩擦系数在0.01-0.1之间，安全起动力100公斤左右，TG254链条的破断戴荷是5000公斤，公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手的重心高度86厘米，本设备可安全使用。
3.根据权利要求1所述的发明创新型公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手其特征是：在平行弦桁架钢梁后外侧立面安装一长250厘米直径30厘米两端挡板圆直径
50厘米的滚筒，滚轴长265厘米，轴头与滚筒焊接连接，然后上长30车床加工，其同心度在0.01-0.05毫米之间，轴头一端安装一207轴承箱结构，另一端轴头可銑成外六花键或平键槽装入蜗杆减速机的蜗轮输出内孔六花键槽或平键槽中连接安装，其水平与平行度在1-0.5毫米之间，滚筒外圆壁安装有数千支由尼龙绒线绳或布条、布边条、塑膠长梯形板条、牛筋橡膠长梯形板条组成的旋转滚擦轮，可以滚擦或平拖擦洗公交巴士各外顶表面，像拖布一样拖擦遇到公交巴士顶表面较低时便可起动蜗杆减速机旋转调节其擦抹高度，在滚筒二端有二只120度蹄形缝隙喷水咀向滚筒外圆和公交巴士顶棚外表面对喷，平行弦桁架梁底平面前、中、后共安装三对六只120度蹄形缝隙喷水咀，做到前喷后冲边行边抹边洗边冲。
4.根据权利要求1所述的发明创新型公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手其特征是：在平行弦钢梁前外侧立面纵横中心线交点处安装一蜗杆减速机的蜗轮输出通轴两端各安装一万向轴分别连接一发明创新型同轴正反向棘轮交替差速传动升降机，它的链盒链接传动TG254标准链，标准链链接发明创新型单股TG254特型杆件链，左右两单股TG254特型杆件链末端分别链接一水平转动装有396只自动充气鱼尾鳍细长抹拂指组成的长2.5米旋转充气水平升降转擦臂，单股TG254特型杆件链只能通过创新型同轴正反向棘轮交替差速传动机上的左右两牙形方向相反又装在同轴左右两段六花键轴上分别啮合同轴异体各自转动的两个带双犬牙的大链轮与小链轮，大小链轮分别安装在有隔离环的两轴承外环上，各自独立旋转，又相互制约进行交替差速转动，大链轮只能在逆时针旋向双犬牙才啮合拉单股TG254特型链上升，其下降工作擦洗靠一侧的小链轮双犬牙啮合小棘轮传动一标准的扁环形封闭链驱动一个介链轮组中带双犬牙的传动链轮顺时针旋转来拉动单股TG254特型杆件链下降工作擦抹清洗，此时，带双犬牙啮合的大链轮同步作顺时针向分离旋转，因受其同轴相反工作方向双犬牙牙形和棘轮牙形作用力的制约不会作跳链传动动作，可安全传动。旋转充气的水平升降转擦臂轴长2.5米的一端轴头安装轴头封闭的充气旋转连接结构，其轴承箱外壁与一单股TG254特型杆件链首节链接，另一端的六花键轴头连接在微型WWJK铝合金外壳蜗杆减速机输出蜗轮的内六花键轴孔中，减速机外壳与另一单股TG254特型杆件链首节链接，同轴同步转动的左右两边两双犬牙棘轮双向差速同步传动机的零件犬牙棘轮组装时又是对称安装的，因而两犬牙、棘轮的时针旋转方向一致，左右同步同向。
5.根据权利要求1所述的发明型公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手其特征是：在平行弦桁架钢梁底内平面的两端各安装一套蜗杆减速机传动30度等腰梯形螺母、丝杆和燕尾滑轨拖板组成的内外短距离调距结构，滑轨拖板扁长方体的内空间链接着悬垂由396只充气式乳白色玻璃牛筋橡膠细长擦抹指组成的旋转抹拂臂，旋转抹拂臂顶端旋转体是一个A型直径200毫米的三角带槽轮，它用一微型WWJK铝合金外壳蜗杆减速机的A型直径135毫米三角带轮来驱动，旋转抹拂臂充气结构是一久攻数年迟到的成功，它有承重通气悬挂不转的短轴，双圆锥滚子轴承结构、平面推力密封连接通气咀、密封油封及漏气封闭结构，特型环式万向轴传动结构连接悬垂由396只充气式乳白色玻璃牛筋橡膠组成的旋转抹拂臂，臂下端有轴承配重稳转结构，旋转臂采用自转定心原理平稳旋转抹拂，承重不转通气的短轴顶装有进通气咀连接高压橡膠输气管与QTS750-30全无油润滑空气压缩机的出气咀连接，构成一完整的稳压、连续供气和旋转抹拂工作结构，悬垂旋转工作臂长2.5米，长臂轴使用直径89毫米的锅炉无缝管或80×80毫米的空心方型钢材，长臂轴上端有通气咀与穿越特型空心环万向联轴器的橡膠管连接，长臂轴上焊有通气的396只乳白色充气式玻璃牛筋橡膠细长指的连接咀。
6.根据权利要求1所述的发明型公交巴士外表零损伤牌楼形轨道自动洗车手其特征是：平行弦桁架钢梁外底平面下方纵向安装三对六只120度蹄形缝隙节水型喷水咀，120度是公交巴士外顶棚中心线侧弧面与侧面的夹角，喷水咀位于夹角线45度斜线50厘米近距离无飞溅立扇面线条形前喷后冲边喷边洗边冲，水溶层中的污染物顺坡流而下，充气式乳白色玻璃牛筋橡膠细长抹拂指附水不吸水不增重，不沾灰尘、沙土、颗粒，实现零损伤，公交巴士大客进入洗车位时，其前轮压踏在压板水阀开关时，四只并联的120度蹄形缝隙喷水咀高压喷二次回收净化水，喷冲其底盘前后桥底平面和橡膠车轮室内外沙土，当清洗洁净底外表各面时，将创新设计的马蹄铁形橡膠内胎式充气护轮罩推入橡膠轮胎和轮室边缘的空间中，凭其内压涨扩压紧，凭表面整体薄片护膜隔离保护轮胎和抹拂细长指，冲洗结束拉出即可，LG荧屏监控设备，电器开关等电源放置在走行结构框架的监控平台上，在走形结构框架下侧设有一扁方形30升的安装有清水泵的备用贮水箱，走行轨道轮设有半自动制动器。
公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手
(一)技术领域
2
/60秒＝动量矩，由此计算出尼龙丝杆是：5×(2.2米×180)×0.16/60秒＝125452.8平方
2
千克/60秒＝2090.88平方千克/秒，牛筋橡膠细长指是：5×(2.2米×48)×0.16/60秒＝
148.68平方千克/秒。2090.88平方千克/秒÷148.68平方千克/秒＝14.06(倍)，从抹拂接触面计算，尼龙丝的接触面是针尖式，其转动量都集中于针尖，而鱼尾鳍形的接触面则是扁长方形，其转动量是均布的，接触面差很大，单位面积的压力与接触面成反比例，由此可知：尼龙丝杆尖端的划伤与鱼尾鳍形玻璃牛筋构成的长方平面抹拂面的划伤力之比远大于14，给公交巴士外表面造成越擦划痕越严重致伤痕累累，公交巴士大客左右侧两拐角形悬臂倒车镜，或左侧的垂挂式小回视镜，不可改动，目前各型为公交巴士前脸谱抹拂擦洗的机械设备，均留有几处抹不到的盲区，由充气式乳白色玻璃牛筋橡膠396支细长抹拂指组成宽2.5米的水平旋转升降抹擦公交巴士脸谱的转擦臂可全面彻底无盲区的抹拂擦洗，该抹拂清洗结构有两发明创新结构：一是单股特型TG254杆件链，二是单股特型TG254杆件链的特殊传动结构，在平行弦桁架钢梁后外侧安装一由小蜗杆减速机在轴端传动一捲筒式绒线绳或布条、牛筋橡膠板条长90厘米安装在捲筒外圆筒壁上组成的可越障碍物调距平拖擦或低速旋转擦公交巴士顶棚外表面的擦抹清洗结构，在旋转中自动充气鱼尾鳍形玻璃牛筋橡腭细长指构成的旋转抹拂臂的连续充气气源是安装在平行弦桁架钢梁内的QTS750-30型全无油润滑空气压缩机它每分钟135升的流量、7公斤压力、噪音68分贝、净重21公斤，体长63厘米宽27.5厘米高62.5厘米，可以安全的连续不断的供应洁净的工作压力气，公交巴士各橡胶轮室和 轮胎在自动冲洗洁净后，使用了发明创新型马蹄铁形充气内胎式车轮护罩，此护轮罩体轻，装取简便、制造成本底，材料易取可用再生橡膠制作，据使用卡位需要可随用而调充气量充气压力，马蹄铁形充气内胎式车轮护罩可按各种轿车、吉普车、商务车、大小客车轮室的尺寸所需而制，根除橡膠车轮花纹粘附的砂尘多次被卷入，从橡膠车轮上切断重要的污染源，本器具还可兼做游泳、救生使用，充气式旋转悬垂结构、充气式水平旋转臂升降传动结构，单股TG254特型杆件链链接标准链与扁环形封闭链及同轴正反向棘轮交替差速传动升降结构、环形万向轴、120度蹄形调隙式控向节水型高压喷咀、充气式末端呈鱼尾鳍形乳白色玻璃牛筋橡膠细长抹拂指和马蹄铁形充气内胎式车轮护罩等七项发明创新型技术构成“发明创新型公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手”，又将装饰形古建牌楼元素移植到本轨道自动洗车手的外包装中，构成观赏性与实用性的统一结合，集工艺观赏实用与一体。
三、发明内容
1000公斤，滚动摩擦系数0.01-0.1，安全起动力是15-100公斤可安全起动，距轨面的重心高度86厘米可平稳运行图2，左右二框架支座各安装一套350瓦电机驱动的蜗杆减速机传动TG254链条链轮的链传动结构，每根链条的破断载荷是5000公斤，二根链条传动的破断载荷是10000公斤可安全使用，牌楼形移动钢架支座上安装的四轨轮轴轴心线与轨轮中心垂直交点都应在同一个水平面上，四个交点对角线测量结果不大于3毫米，四轨轮表面的淬火处理不低于HB197度，每米理论质量14.72公斤的轻轨的长度不短于20米，其左右两轨内部轨距是414厘米，正负偏差2毫米，允许在412-416毫米之间，其左右二轨面的水平度为零至2毫米，20米长的二轨面每1米测量点前后累计代数和为零，其水平度的调节使用轨底木板或硬橡胶板找平，千轮开转始于轨面，轨面的平整与轨距的大小直接影响设备的使用寿命、效果和安全，左右二条轻轨使用1988年本人创新经林业部、东北林业大学、森林管理总局的专家教授评审认证的长轨焊接新工艺，因轨头、腰、底的宽度、性状、焊接面积差异很大，致使焊接轨的直线形和纵水平面产生竖曲线或折角及旁弯。
3公斤的稳定气压，之后有稳压阀保持3公斤工作气压通过悬臂轴内孔进入悬臂，外径是M36×2的细牙清根螺纹供双倍帽锁紧用，轴的第二段长36毫米外径46毫米键槽12×5毫米，使用12×10的连结平键与法兰盘连接，法兰盘用M16六只标准螺栓与平行弦桁架梁底内平面上的燕尾导轨拖板连结，此轴不转动只承重悬挂用，轴的内通气孔径16毫米，该轴用45号钢制作内孔和轴外表面要渗碳硬度HB197-200图3，悬臂通气轴第三段长28毫米，轴外径50毫米光洁度 ，它装配的是一外径70毫米内径50毫米厚10毫米有卡簧锁定的橡膠耐酸不漏气的油封，油封的外径与卡簧装在外径200毫米的三角带槽轮的内圆孔里，第四段轴外径40毫米长度37毫米 ，安装7208双圆锥滚子轴承，37毫米以外是长19毫米的M39×2的一段细牙螺纹，该细牙螺纹配有二只倍帽来锁定双7208圆锥滚子轴承内环，与细牙螺纹相挨的是宽5毫米外径29毫米的一段光轴，在宽5毫米的光轴下，最后一段是宽4毫米的外径24.8毫米的凸台轴颈，凸台轴颈的内通气孔内径18毫米，高度34毫米光洁度 ，此段凸台轴颈插入8105平面推力轴承内25毫米的孔中，其间隙0.1-0.2毫米，凸台轴颈不接触旋转中的8105推力轴承上环面的任何一个面，即构成短轴不转， 上油封密封，轴内孔通气的承载悬挂轴结构，7208双圆锥滚子轴承的外环安装在一个三槽A型外径-0.02
200毫米，内径80 毫米厚40毫米轴箱中，有一外径136毫米，内凸圆外径80毫米凸台外高6毫米，内径60毫米径高18.5毫米的凸台式法兰盘，凸台法兰盘用六螺栓压紧7208双圆锥滚子轴承外环，法兰盘从凸台顶平面向下长18毫米，有一内径21毫米厚4毫米8105-0.02
轴承上环用外径42 毫米静装配圆形密封室挡环隔，8105轴承的尺寸是25×42×11毫米，8105轴承下环接触的平面是一厚4毫米外径42毫米内径25毫米通气咀的外凸圆环形托台，托台相挨有一段长27毫米M24×2的细牙外螺纹配双内螺纹的倍帽，双倍帽锁紧的是凸台式法兰盘腹内8105平面轴承下面高10毫米为8105平面推力轴承托台调隙用M45×2的细牙螺纹单只倍帽，单倍帽将轴承间隙调好，用聚四氟平垫或铜平垫密封，然后用通气咀上双M24×2的细牙倍帽锁紧M45×2的细牙螺纹内孔26毫米的单倍帽，构成一通气咀与法兰盘形整体密封旋转传动结构，上段插入到短轴内径的通气咀高35毫米内通气孔径10.5毫米外径17.2毫米 ，被插的短空心轴内径有个安全间隙，密封的通气咀转，密封的短空心轴承重不转，旋转的上通气咀每分钟48转，空心下轴头内径与旋转的上通气咀外圆表面有0.2毫米的余量空间，彼此有空隙不接触，8105平面推力轴承的托台与下环是密封的，双
7208圆锥粒间充满一个稳定的气压，由于短轴上部安装的带拉力弹簧环内紧缩环形密封橡膠配件，内口压力越大密封度越高，不会外漏气体，有三槽A型三角带轮与内双7208圆锥滚子轴承及压紧和连接用法兰盘式整体密封通气咀构成充气旋转悬臂转动结构，通气咀下部伸出长20毫米外径18毫米的咀径连接7公斤气压力的橡胶软管，橡膠软管穿越特型环形万向节的无障碍空心以后与钢管外径60毫米管长250厘米安装有396只充气式末端是鱼尾鳍形长35厘米的玻璃牛筋橡膠抹拂细长指构成的密封充气悬挂臂在顶端的通气咀连接，在法兰盘下部有二 个高60毫米宽50毫米厚16毫米截切面呈弓形并在同一条水平轴线上对称的发明创新型环形万向联轴器的联接耳，二耳上各攻一M12的内螺纹丝母，M12的螺栓头部有一段直径10毫米长10毫米的光杆轴，光杆轴动连接在一外径52毫米内径31毫米宽35毫米发明创新型承重空心环上直径10毫米的孔内，空心环有二条不在同一水平面上下相距10毫米十字型相互垂直的过圆心直径，二直径在空心环上有四个圆心点，以点为圆心钻直径10.1毫米四孔，孔与M12螺栓头部光杆轴动连接，下十字垂直直径上的二M12螺栓动连接的是充气式旋转悬挂臂上轴头二只与空心环连接的二截切面呈弓形的悬挂承重耳，空心环内空间穿越7公斤压力通气橡膠软管，三槽A型三角带轮连接的法兰盘形旋转充气结构与空心环形联轴器连接，凭自转定心平衡原理平稳旋转高250厘米直径70厘米由
396只玻璃牛筋橡膠细长指组成的充气式抹拂悬挂臂以每分钟48转作超低速抹拂清洗公交巴士左右两侧立垂面图3。
键内侧是一轴颈长39毫米外径是45 毫米 的外圆，外圆装配一209向心球轴承，轴颈外侧有一长20毫米外径44.59毫米螺距2毫米的细牙螺纹，该段细牙螺纹配同尺寸内螺纹双倍帽锁定209向心球轴承的内环，外环是被装配在大小双链轮同体的轮毂内，轴承外环用箱体内表面内径85毫米，螺距2毫米的内螺纹上配备的二倍帽锁紧，其内外倍帽径向之间有3-2.5毫米的间隙，内外倍帽空隙间有环形耐酸橡胶封闭环作轴承黄油油封，在装配有209单列向心球轴承内环的右侧是一外径55毫米宽6毫米的轴承矩形凸圆环，在该圆环+0.02
的右侧是一段长40毫米外径40 毫米 的轴颈，轴颈上装配一208单列向心球轴承，轴承内环被两只外螺纹39毫米螺距2毫米宽22毫米的细牙螺纹配帽锁紧，208单列向心球轴-0.02
承的外环被装配在大小链轮同体的轮毂内，矩形凸环外侧的内圆表面内径80 毫米的轴承室里，从内径向外有一段长24毫米内螺纹内径86毫米螺距2毫米的内螺纹并配二只公称直径85毫米实际外径84.59毫米的倍帽，倍帽内径64毫米，内外被帽之间隙2.5-3毫米，有耐酸橡膠油封圈作封闭密封，208轴承内环是装配在外径55毫米宽6毫米的矩形凸圆右+0.02
侧长40毫米外径40 毫米 的轴颈上，轴颈外有段长40毫米外径38毫米的六花键轴，六花键轴上配有带与之吻合的内六花键的同体TG254小链轮，内六花键小链轮外侧有一段+0.02
长35毫米外径30 毫米的轴颈装配一206单列向心球轴承和平座形轴承箱结构，轴承箱有压盖和耐酸环形橡膠环密封黄油，大链轮的单股杆件TG254特型链链接TG254标准链与TG254扁环形封闭标准链组成同轴正反向棘轮交替差速传动升降机图4，棘轮与犬牙的牙形和同轴大小左右二传动链都是对称并垂直轴中心线安装，250瓦WWJK铝合金外壳单级蜗杆减速机输出轴内孔带平键槽，用平键连接同一尺寸的光轴，光轴二端与万向连轴器连接，两万向连轴器分别连接同轴正反向棘轮交替差速传动升降机，两正反向棘轮交替差速传动升降机的两单股杆件TG254特型链 图5分别链接长250厘米安装有396只每只长35厘米的充气式玻璃牛筋橡胶末端呈鱼尾鳍形细长拂抹指的水平拂抹旋转臂的两端，一端链接
250瓦WWJK铝合金微型传动比1比30的单级蜗杆减速机，另一端链接在充气旋转臂轴端的205圆形轴承箱上，轴承箱内旋转口安装一外径40毫米内孔径25毫米由内细弹簧圈调节间隙防漏气的耐酸型厚8毫米的油封，205单列向心轴承箱内有双倍帽和止退销双重加锁，轴承箱内安装的通气轴其内孔径18毫米，在66毫米箱体外径加工一段宽15毫米外径
64毫米螺距2毫米的细牙螺纹，其密封式内螺纹压盖圆心上有一外径17毫米内径12毫米长60毫米内通气嘴伸入轴体内孔直径17.2毫米的输气通道中，内螺纹压盖外面伸出一通气咀头与平行弦桁架钢架梁内安装的QTS750-30型空压机的输出高压橡膠管连接，构成一密封的充气式水平升降旋转抹拂臂结构，此结构左右两棘轮牙形相反，两棘轮内孔与同一轴上的六花键轴连接，两棘轮的犬牙形只能有一个咬合，另一侧的犬牙分离，当分离链轮上的链条受到反向拉动时也不会倒转，倒转的棘轮会被犬牙止退制约，尽管是单股杆件链往复传动也是安全运行。
2.5毫米来组成旋转擦抹或平面拖布式擦抹公交巴士外顶表面的灰尘沙土和污物，公交巴士品牌众多，其外形差异不大，有高有低，限高三米五，长短大小有别，宽度变化较小，但款式尺寸，特别是倒车望镜的尺寸位置，夹角斜度相近，公交巴士外表面零损伤牌楼形轨道自动洗车手的左右两充气旋转悬挂臂的有效抹拂距离可在数字程控器的独立按键B加减微调，独立按键的加减调距是通过蜗杆减速机的反正时针方向的旋转结构实现，公交巴士前脸谱下降抹拂时间上升返回时间，后行顶棚和两侧垂立各面抹拂往返所需时间、尾箱下降和上升返回时间6个秒数字时间输入数字程控器，将不同车型各秒数字组输入贮存，每一型号的公交巴士秒数字组都输入贮存，遇到某款车型时就是点取一组固定秒数字组起动运行停止，特殊车型随时输入所需的工作秒数，还配有六触点微型手操控盘，手操控的输入线路和输出线路的连接布线和秒数字组一致，当数字程控器出现故障时，可接通使用。
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