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一种汽车踢脚板及其与氛围灯的装配结构

阅读：61发布：2023-03-04

专利汇可以提供一种汽车踢脚板及其与氛围灯的装配结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型设计汽车内饰结构技术领域，具体指一种汽车踢脚板，包括踢脚板主体和板框支架。所述板框支架呈平板状，中部开有一安装孔，并在安装孔外围设有多根向同侧凸起的焊接筋，踢脚板主体上开有多个与焊接筋配合的连接孔，并在与安装孔对应区域开有一大于安装孔的配合孔，所述板框支架叠于踢脚板主体上方，并通过穿过连接孔的焊接筋与踢脚板主体焊连。本实用新型还包括一种上述踢脚板与氛围灯的装配结构。本实用新型所述汽车踢脚板的各部分结构相对较为简单，且易于加工制造，其中的板框支架的结构强度较高，能够为氛围灯提供稳定的承载和支撑。，下面是一种汽车踢脚板及其与氛围灯的装配结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车踢脚板，其特征在于，包括踢脚板主体(1)及板框支架(2)，所述板框支架(2)呈平板状，中部开有一安装孔(21)，并在安装孔(21)外围设有多根向同侧凸起的焊接筋(22)，所述踢脚板主体(1)上开有多个与焊接筋(22)配合的连接孔(11)，并在与安装孔(21)对应区域开有一大于安装孔(21)的配合孔(12)，所述板框支架(2)叠于踢脚板主体(1)上方，并通过穿过连接孔(11)的焊接筋(22)与踢脚板主体(1)焊连。
2.如权利要求1所述的汽车踢脚板，其特征在于，所述踢脚板主体(1)上与板框支架(2)对应区域向下凸起并形成一容纳板框支架(2)的容置腔(13)，所述连接孔(11)和配合孔(12)均设于容置腔(13)的端壁上。
3.如权利要求2所述的汽车踢脚板，其特征在于，所述板框支架(2)边缘处向焊接筋(22)对侧垂直外延出一圈加强侧围(23)，并在表面设有多道与加强侧围(23)相交且等高的加强筋(24)。
4.一种汽车踢脚板与氛围灯的装配结构，包括氛围灯底壳(3)及权利要求1～3中任意一项所述的汽车踢脚板，其特征在于，所述氛围灯底壳(3)的两端分别设有弹扣部(31)和卡槽部(32)，所述板框支架(2)中部开有一与氛围灯底壳(3)配合的安装孔(21)，氛围灯底壳(3)插入安装孔(21)，并通过弹扣部(31)和卡槽部(32)与板框支架(2)在安装孔(21)边缘处卡接。

说明书全文

一种汽车踢脚板及其与氛围灯的装配结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车内饰领域，具体指一种汽车踢脚板及其与氛围灯的装配结构。

背景技术

[0002] 汽车仪表板的驾驶侧和乘客侧均会布置踢脚板，主要作为饰板的汽车踢脚板一般仅需具备遮盖仪表板内部各种线束和结构，以及承载布设其上的空调出风口这些基本功能即可，但对于某些高档车型，还需要在踢脚板上布置氛围灯。现有的汽车踢脚板多按照普通饰板的标准设计成一体式的模压件，这类产品外观较为精致，但强度往往较低。现有的车内氛围灯通常体积和重量均较大，并通过设置在外壳侧壁上的卡扣结构与踢脚板上的安装孔配合实现安装固定，因此是上述这类常规汽车踢脚板所难以承载的，即使装上去了，在车辆的正常行驶过程中轻微的震动和颠簸也可能导致氛围灯的松动脱落。发明内容

[0003] 本实用新型针对现有技术中存在的缺陷，对汽车踢脚板的结构做出改进，设计出一种适于安装氛围灯的汽车踢脚板以及这种汽车踢脚板与氛围灯的装配结构。

[0004] 本实用新型所述汽车踢脚板包括踢脚板主体和板框支架。所述板框支架呈平板状，中部开有一安装孔，并在安装孔外围设有多根向同侧凸起的焊接筋，踢脚板主体上开有多个与焊接筋配合的连接孔，并在与安装孔对应区域开有一大于安装孔的配合孔，所述板框支架叠于踢脚板主体上方，并通过穿过连接孔的焊接筋与踢脚板主体焊连。

[0005] 所述踢脚板主体上与板框支架对应区域向下凸起并形成一容纳板框支架的容置腔，所述连接孔和配合孔均设于容置腔的端壁上。

[0006] 所述板框支架边缘处向焊接筋对侧垂直外延出一圈加强侧围，并在表面设有多道与加强侧围相交且等高的加强筋。

[0007] 本实用新型还包括一种汽车踢脚板与氛围灯的装配结构，包括氛围灯底壳及上述汽车踢脚板。所述氛围灯底壳的两端分别设有弹扣部和卡槽部，所述板框支架中部开有一与氛围灯底壳配合的安装孔，氛围灯底壳插入安装孔，并通过弹扣部和卡槽部与板框支架在安装孔边缘处卡接。

[0008] 本实用新型所述汽车踢脚板的各部分结构相对较为简单，且易于加工制造，其中的板框支架的结构强度较高，能够为氛围灯提供稳定的承载和支撑。附图说明

[0009] 图1：本实用新型与氛围灯装配后的外部结构示意图；

[0010] 图2：图1的A-A剖视结构示意图；

[0011] 图3：本实用新型中踢脚板主体的结构示意图；

[0012] 图4：本实用新型与氛围灯的装配结构示意图；

[0013] 图5：图4的B-B截面图；

[0014] 图6：本实用新型中板框支架的结构示意图。

[0015] 图7：氛围灯的结构示意图；

[0016] 其中：1-踢脚板主体(11-连接孔、12-配合孔、13-容置腔)、2-板框支架(21-安装孔、22-焊接筋、23-加强侧围、24-加强筋)、3-氛围灯底壳(31-弹扣部、32-卡槽部、33-凸筋)。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述汽车踢脚板及其与氛围灯的装配结构作进一步说明。下文中提到的“上”和“下”均是指各部件安装至中控台后的相对位置关系。

[0018] 如图1～6所示，本实用新型所述汽车踢脚板包括踢脚板主体1及板框支架2。板框支架2呈平板状，中部开有一安装孔21，并在安装孔21外围设有多根向同侧凸起的焊接筋22，踢脚板主体1上开有多个与焊接筋22配合的连接孔11，并在与安装孔21对应区域开有一大于安装孔21的配合孔12，板框支架2叠于踢脚板主体1上方，并通过穿过连接孔11的焊接筋22与踢脚板主体1焊连。

[0019] 上述汽车踢脚板为分块式结构，具体是将汽车踢脚板上与氛围灯直接配合的部分独立出来并设计成一板框支架。踢脚板主体可选用与普通汽车饰板相同的材质(通常是PET塑料)及普通汽车踢脚板的大部分外观设计，而板框支架则可采用强度较高的材料(如PP塑料)制作，两者牢固焊连后成为一体，并通过板框支架直接与氛围灯连接，强度足以承载采用卡扣式安装的氛围灯。汽车踢脚板虽然是汽车饰板的一种，但其布设位置较为特殊，通常处于乘客的常规视野外，外露的焊疤对汽车内饰整体外观的影响十分有限，因而是可接受的，另外在焊接组装过程中对于间隙和面差的要求也会相对较低。

[0020] 上述汽车踢脚板中的两个部分可独立制作，各部分的结构均较为简单。两个部分通过多个焊接筋和连接孔配合焊连，不需要使用夹具来辅助对位，因而整体的加工制造过程也较为简单。

[0021] 踢脚板主体1上与板框支架2对应区域向下凸起并形成一容纳板框支架2的容置腔13，连接孔11和配合孔12均设于容置腔13的端壁上。引入容置腔后有助于加强踢脚板主体上与板框支架配合处的局部结构强度，并使两部分的配合更为密切。

[0022] 板框支架2边缘处向焊接筋22对侧垂直外延出一圈加强侧围23，并在表面设有多道与加强侧围23相交且等高的加强筋24。引入加强侧围和加强筋后能够进一步提高板框支架的整体结构强度，从而为氛围灯提供更为稳定的承载和支撑。

[0023] 本实用新型还包括一种汽车踢脚板与氛围灯的装配结构，包括氛围灯底壳3及上述汽车踢脚板。氛围灯底壳3的两端分别设有弹扣部31和卡槽部32，板框支架2中部开有一与氛围灯底壳3配合的安装孔21，氛围灯底壳3插入安装孔21，并通过弹扣部31和卡槽部32与板框支架2在安装孔21边缘处卡接。

[0024] 如图4、5、7所示，氛围灯上与踢脚板装配有关的结构设置在氛围灯底壳3上，其左右两端分别设置了与安装孔21两端卡接的弹扣部31和卡槽部32，从而实现了氛围灯与踢脚板的固定连接，以及氛围灯在长度及高度方向上的限位。氛围灯底壳3的侧壁上还设有与安装孔21边缘接触配合的凸筋33，从而实现了对氛围灯在宽度方向上的限位。

[0025] 安装时将氛围灯从安装孔处插入中控台，先略微倾斜氛围灯使卡槽部卡住安装孔一端，之后将另一端推入安装孔并推压到位，使弹扣部卡住安装孔的另一端即可。完成安装后氛围灯底壳的外露部分嵌于配合孔内，通过合理设计零部件尺寸可使氛围灯底壳的底面与周边的踢脚板主体外表面平齐，并控制好氛围灯底壳与配合孔的间隙，使氛围灯与踢脚板更好地融为一体。

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