电泳涂装装置以及电泳涂装方法
阅读：863发布：2020-05-11
专利汇可以提供电泳涂装装置以及电泳涂装方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种能够通过抑制异物向下一车辆或后方的车辆的附着，来提高将多个车辆连续地送入 电泳 槽而进行的电泳工程的生产性的 电泳 涂装 装置及 电泳涂装 方法。所述电泳涂装装置将车辆(99)浸渍在充满于电泳槽(101)的电泳液中，能够一边使所述车辆(99)在所述电泳槽(101)内运送一边进行电泳涂装，所述电泳涂装装置包括能够在所述电泳槽(101)内搅拌所述电泳液的搅拌装置，所述搅拌装置至少包括：对于所述车辆(99)，能够朝向与所述被涂物的运送方向相对的方向，以相互不同的输出喷出所述电泳液的右侧面循环系统(113)及左侧面循环系统(114)。，下面是电泳涂装装置以及电泳涂装方法专利的具体信息内容。
1.一种电泳涂装装置，
所述电泳涂装装置包括能够在电泳槽内搅拌电泳液的搅拌装置，
所述搅拌装置至少包括能够朝向与被涂物的运送方向相对的方向，以相互不同的输出对所述被涂物喷出所述电泳液的第一循环系统及第二循环系统，
从而使得所述电泳涂装装置通过将所述被涂物浸渍在充满于所述电泳槽内的所述电泳液中，能够一边将所述被涂物在所述电泳槽内运送一边进行电泳涂装。
2.如权利要求1所述的电泳涂装装置，其中，
在所述第一循环系统和第二循环系统中，能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个高的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个，按照能够比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个更朝向相对于所述被涂物的运送方向的垂直方向喷出的方式而配设。
3.如权利要求1或2所述的电泳涂装装置，其中，
所述第一循环系统及第二循环系统分别具备多个喷嘴而构成，
在所述第一循环系统和第二循环系统中，能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个低的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个的多个喷嘴，配设在比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个的多个喷嘴更靠向所述被涂物的运送方向一方，
所述第一循环系统的多个喷嘴及第二循环系统的多个喷嘴沿所述被涂物的运送方向相互交替地配设。
4.如权利要求1或2所述的电泳涂装装置，其中，
在所述第一循环系统和第二循环系统中，在能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个低的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个的附近，配设有能够吸入所述电泳槽内的所述电泳液的第三循环系统。
5.如权利要求1或2所述的电泳涂装装置，其中，
在所述第一循环系统和第二循环系统中，能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个低的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个，按照能够以所述被涂物的运送方向为轴，在10°到40°之间进行喷出的方式而配设。
6.如权利要求1或2所述的电泳涂装装置，其中，
在所述第一循环系统和第二循环系统中，能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个高的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个，按照能够以所述被涂物的运送方向为轴，在50°到80°之间进行喷出的方式而配设。
7.一种电泳涂装方法，包括：
在电泳槽内，通过搅拌装置搅拌电泳液，
由构成所述搅拌装置的第一循环系统及第二循环系统，朝向与被涂物的运送方向相对的方向，以相互不同的输出进行喷出，
从而利用所述电泳涂装方法通过将所述被涂物浸渍在充满于所述电泳槽的所述电泳液中，能够一边将所述被涂物在所述电泳槽内运送，一边涂布所述电泳液。
8.如权利要求7所述的电泳涂装方法，其中，
在所述第一循环系统和第二循环系统中，以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个高的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个，比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个更朝向相对于所述被涂物的运送方向的垂直方向喷出。
电泳涂装装置以及电泳涂装方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种电泳涂装装置(電着塗装装置)及电泳涂装方法，特别是涉及一种通过在电泳槽内搅拌电泳液，而能够抑制异物向被涂物附着的电泳涂装装置及电泳涂装方法。
背景技术
[0004] 另外，相对于上述专利文献1的顺流旋转搅拌方式，例如在专利文献2中公开了，使电泳液在电泳槽内沿与车辆的运送方向相对的方向即相反方向回流的、即所谓对向流旋转搅拌方式的浸渍型表面处理装置及浸渍型表面处理方法。
[0005] 另外，例如，在专利文献3中公开了，使电泳液相对电泳槽内的车辆的运送方向沿相反方向回流，同时，将其呈盘旋状或螺旋状进行搅拌的电泳涂装方法及装置。
[0006] 专利文献1：日本特开2001-20094号公报
[0007] 专利文献2：日本特开2002-206195号公报
[0008] 专利文献3：日本特开2010-47789号公报
[0009] 但是，在上述专利文献1中，由于车辆的运送方向和电泳液的流动朝向相同的方向，因此，电泳液相对于车辆的相对速度变小。因此，在上述专利文献1中，降低了电泳液对车辆的搅拌效果。
[0011] 另一方面，上述专利文献2与上述专利文献1不同，由于车辆的运送方向和电泳液的流动相反，所以电泳液对车辆的相对速度变大。因此，上述专利文献2提高了电泳液相对于车辆的搅拌效果。
[0012] 另外，上述专利文献3与上述专利文献2相同，电泳液相对于车辆的相对速度变大，同时，通过将电泳液呈盘旋状或螺旋状进行搅拌，与上述专利文献2相比，更提高了电泳液相对于车辆的搅拌效果。
[0013] 但是，如上所述，在上述专利文献2及3中，虽然通过提高电泳液相对于车辆的相对速度，提高了电泳液相对于车辆的搅拌效果，但可能会在下一车辆或后方的车辆上落有从前方的车辆排出的异物。
[0014] 这样，在上述专利文献2及3中，由于在下一车辆或后方的车辆上落有从前方的车辆排出的异物，从而附着了异物，因此在提高将多个车辆连续地送入电泳槽而进行的电泳工程的生产性方面存在着改良的余地。
发明内容
[0015] 鉴于上述现有的情况，本发明的目的在于，提供一种能够通过抑制异物向下一车辆或后方的车辆的附着，来提高将多个车辆连续地送入电泳槽而进行的电泳工程的生产性的电泳涂装装置及电泳涂装方法。
[0016] 为了解决该类课题，本发明提供一种电泳涂装装置，该电泳涂装装置包括能够在电泳槽内搅拌电泳液的搅拌装置(攪拌手段)，所述搅拌装置至少包括能够朝向与被涂物的运送方向相对的方向，以相互不同的输出(出力)对所述被涂物喷出所述电泳液的第一循环系统及第二循环系统而构成，从而使得该电泳涂装装置通过将被涂物浸渍在充满于电泳槽内的电泳液中，能够一边将所述被涂物在所述电泳槽内运送一边进行电泳涂装。
[0017] 另外，本发明的电泳涂装装置通过以下构成：在所述第一循环系统和第二循环系统中，能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个高的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个，可以按照能够比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个更朝向相对于所述被涂物的运送方向的垂直方向(直交方向)喷出的方式配设。
[0018] 另外，本发明的电泳涂装装置通过以下构成：所述第一循环系统及第二循环系统分别可以具备多个喷嘴而构成，在所述第一循环系统和第二循环系统中，能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个低的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个的多个喷嘴可以配设在比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个的多个喷嘴更靠向所述被涂物的运送方向一方，这些第一循环系统的多个喷嘴及第二循环系统的多个喷嘴可以沿所述被涂物的运送方向相互交替地配设。
[0019] 另外，本发明的电泳涂装装置通过以下构成：在所述第一循环系统和第二循环系统中，在能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个低的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个的附近，可以配设有能够吸入所述电泳槽内的所述电泳液的第三循环系统。
[0020] 另外，本发明的电泳涂装装置通过以下构成：在所述第一循环系统和第二循环系统中，能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个低的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个，可以按照能够以所述被涂物的运送方向为轴，在10°到40°之间进行喷出的方式配设。
[0021] 另外，本发明的电泳涂装装置通过以下构成：在所述第一循环系统和第二循环系统中，能够以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个高的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个，可以按照能够以所述被涂物的运送方向为轴，在50°到80°之间进行喷出的方式配设。
[0022] 为解决这样的课题，本发明提供一种电泳涂装方法，包括在电泳槽内，通过搅拌装置搅拌电泳液，由构成所述搅拌装置的第一循环系统及第二循环系统，朝向与被涂物的运送方向相对的方向，以相互不同的输出进行喷出，从而利用电泳涂装方法通过将所述被涂物浸渍在充满于所述电泳槽的所述电泳液中，能够一边将所述被涂物在所述电泳槽内运送一边涂布所述电泳液。
[0023] 另外，在本发明的电泳涂装方法中，在所述第一循环系统和第二循环系统中，以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个高的输出喷出所述电泳液的所述第一循环系统和第二循环系统中的另一个，可以比所述第一循环系统和第二循环系统中的一个更朝向相对于所述被涂物的运送方向的垂直方向喷出。
[0025] 图1A是从上方示意性示出本发明的一实施方式的电泳涂装装置的构成的平面图。
[0026] 图1B是相对于车辆的运送方向，从左侧示意性示出本发明的一实施方式的电泳涂装装置的构成的左侧面图。
[0027] 图1C是相对于车辆的运送方向，从右侧示意性示出本发明的一实施方式的电泳涂装装置的构成的右侧面图。
[0028] 图2是将图1A中的A部进行放大而示出的放大平面图。
[0029] 图3A是从电泳涂装装置的上方示意性示出本发明的一实施方式的电泳涂装装置的电泳槽内的电泳液的流动的平面图。
[0030] 图3B是从电泳涂装装置的侧面示意性示出本发明的一实施方式的电泳涂装装置的电泳槽内的电泳液的流动的侧面图。
[0031] 图4是将图3A中的B部进行放大而示出的放大平面图。
[0032] 符号说明：
[0033] 99车辆(被涂物)
[0034] 100电泳涂装装置
[0035] 101电泳槽
[0036] 113右侧面循环系统(第一循环系统)
[0037] 114左侧面循环系统(第二循环系统)
[0038] 115吸入循环系统(第三循环系统)
具体实施方式
[0039] 下面，参照附图对本发明的实施方式的电泳涂装装置100进行说明。首先，对于作为本发明的一实施方式的电泳涂装装置100的构成，参考图1A、图1B及图1C进行说明。
[0040] 图1A是从上方示意性示出本发明一实施方式的电泳涂装装置100的构成的平面图，图1B是相对于车辆99的运送方向，从左侧示意性示出本发明一实施方式的电泳涂装装置100的构成的左侧面图，图1C是相对于车辆99的运送方向，从右侧示意性示出本发明的一实施方式的电泳涂装装置100的构成的右侧面图。
[0041] 如图1A、图1B及图1C所示，本实施方式的电泳涂装装置100通过在作为该电泳涂装装置100的主要构成的电泳槽101内充满电泳液而形成。
[0042] 如上所述，该电泳槽101通过充满电泳液而形成，且以车辆99的运送方向为基准，通过由前侧面部102、底面部103、右侧面部104、左侧面部105及后侧面部106形成船形而构成。
[0043] 在构成该电泳槽101的前侧面部102的附近配设有第一泵107。该第一泵107具有通过后述的第二管线116吸入电泳槽101内的电泳液的作用。
[0044] 而且，在第一泵107上连接设置第一过滤器108。即，第一泵107吸入电泳槽101内的电泳液并将其输送到第一过滤器108。
[0045] 在该第一过滤器108上配设有第一管线109。即，由第一泵107送入的电泳液通过第一过滤器108过滤出混入电泳液的异物，并被输送入第一管线109。
[0046] 另外，在构成电泳槽101的后侧面部106附近配设有第二泵110。该第二泵110与第一泵107相同，具有通过后述的第二管线116吸入电泳槽101内的电泳液的作用。
[0047] 而且，在第二泵110上连接设置有第二过滤器111。即，第二泵110与第一泵107相同，吸入电泳槽101内的电泳液，并输送到第二过滤器111。
[0048] 与第一过滤器108相同，在该第二过滤器111上配设有第一管线109。即，由第二泵110送入的电泳液通过第二过滤器111过滤出混入电泳液的异物，且被送入第一管线109。
[0049] 另外，在构成电泳槽101的底面部103配设有底面循环系统112。该底面循环系统112连接设置于第一管线109。即，通过第一过滤器108及第二过滤器111过滤的电泳液经由第一管线109送入底面循环系统112。
[0050] 而且，底面循环系统112由多个喷嘴112a到112k构成。这些多个喷嘴112a到112k均按照能够朝向车辆99的运送方向喷出电泳液的方式配设。
[0051] 这样，由于配设于电泳槽101的底面部103的底面循环系统112按照能够朝向车辆99的运送方向喷出电泳液的方式配设，因此，在车辆99的底面侧形成电泳液的顺流。
[0052] 另外，在构成电泳槽101的右侧面部104配设有右侧面循环系统113(第一循环系统)。该右侧面循环系统113与底面循环系统112一样连接设置于第一管线109。
[0053] 即，与底面循环系统112相同，通过第一过滤器108及第二过滤器111过滤的电泳液经由第一管线109送入右侧面循环系统113。
[0054] 而且，与底面循环系统112相同，右侧面循环系统113由多个喷嘴113a到113g构成。这些多个喷嘴113a到113g均按照能够与车辆99的运送方向相对地喷出电泳液的方式配设。
[0055] 另外，在构成电泳槽101的左侧面部105配设有左侧面循环系统114(第二循环系统)。该左侧面循环系统114与底面循环系统112及右侧面循环系统113一样连接设置于第一管线109。
[0056] 即，与底面循环系统112及右侧面循环系统113相同，通过第一过滤器108及第二过滤器111过滤的电泳液经由第一管线109送入左侧面循环系统114。
[0057] 而且，左侧面循环系统114与底面循环系统112及右侧面循环系统113一样由多个喷嘴114a到114g构成。这些多个喷嘴114a到114g与右侧面循环系统113的多个喷嘴113a到113g一样均按照能够与车辆99的运送方向相对地喷出电泳液的方式配设。
[0058] 这样，由于配设于电泳槽101的右侧面部104及左侧面部105的右侧面循环系统113及左侧面循环系统114能够按照与车辆99的运送方向相对地喷出电泳液的方式配设，因此，在车辆99的侧面侧及上面侧，形成电泳液的对向流。
[0059] 如上所述，本实施方式的电泳涂装装置100通过第一泵107、第一过滤器108、第一管线109、第二泵110、第二过滤器111、底面循环系统112、右侧面循环系统113、左侧面循环系统114、后述的吸入循环系统115(第三循环系统)及后述的第二管线116使电泳液循环。即，本实施方式的电泳涂装装置100通过使电泳液进行循环，而实现电泳液的再利用。
[0060] 另外，本实施方式的电泳涂装装置100通过底面循环系统112、右侧面循环系统113及左侧面循环系统114，能够搅拌电泳槽101内的电泳液。而且，这些右侧面循环系统
113及左侧面循环系统114在车辆99的侧面侧及上面侧形成对向流。
113及左侧面循环系统114在车辆99的侧面侧及上面侧形成对向流。
[0061] 因此，电泳涂装装置100能够在车辆99的侧面侧及上面侧，使电泳液对该车辆99的相对速度变大。由此，电泳涂装装置100通过右侧面循环系统113及左侧面循环系统114，能够提高相对于车辆99的搅拌效果。
[0062] 在此，如上所述，本实施方式的右侧面循环系统113及左侧面循环系统114在车辆99的侧面侧及上面侧形成电泳液的对向流，而且，形成从车辆99的一侧面侧向另一侧面侧的流动。
[0063] 下面，参照图2对本实施方式的右侧面循环系统113及左侧面循环系统114的构成进行说明。图2是将图1A中的A部进行放大而示出的放大平面图。在本实施方式中，右侧面循环系统113及左侧面循环系统114以相互不同的输出喷出电泳液。
[0064] 具体而言，右侧面循环系统113以比左侧面循环系统114低的输出喷出电泳液。由此，在电泳槽101内的车辆99的侧面侧及上面侧被搅拌的电泳液与车辆99的运送方向相对而流动，同时，从左侧面部105侧朝向右侧面部104侧流动。
[0065] 另外，右侧面循环系统113及左侧面循环系统114朝向车辆99侧以相互不同的角度喷出电泳液。具体来说，右侧面循环系统113以从10°到40°之间的角度从右侧面部104朝向车辆99侧延伸而配设(图2中的θ1。)。即，右侧面循环系统113以比45°小的角度从右侧面部104朝向车辆99侧延伸而配设。因此，右侧面循环系统113促进了电泳槽
101内的电泳液朝向车辆99后方侧的搅拌。
101内的电泳液朝向车辆99后方侧的搅拌。
[0066] 另一方面，左侧面循环系统114以在50°到80°之间的角度从左侧面部105朝向车辆99侧延伸而配设(图2中的θ2)。即，左侧面循环系统114以比45°大的角度从左侧面部105朝向车辆99侧延伸而配设。因此，左侧面循环系统114促进了电泳槽101内的电泳液朝向右侧面部104侧的搅拌。
[0067] 这样，由于右侧面循环系统113促进了电泳液向车辆后方侧的搅拌，左侧面循环系统114促进了电泳液向车辆99侧方侧的搅拌，因此，促进了电泳槽101内车辆99的右侧面侧的电泳液的搅拌。
[0068] 而且，如上所述，由于右侧面循环系统113以比左侧面循环系统114低的输出喷出电泳液，因此，促进了电泳槽101内车辆99的右侧面侧的电泳液的搅拌。
[0069] 另外，在本实施方式中，位于右侧面循环系统113的最上游侧的喷嘴113g配设在比位于左侧面循环系统114的最上游侧的喷嘴114g更上游侧的位置。
[0070] 与此相对，在左侧面循环系统114的喷嘴114g配设在比右侧面循环系统113的喷嘴113g更靠上游侧的情况下，考虑到会存在由喷嘴114g向右侧面部104侧喷出的电泳液不能被向电泳槽101的后方侧搅拌的可能性。
[0071] 因此，由于右侧面循环系统113的喷嘴113g配设在比左侧面循环系统114的喷嘴114g更上游侧的位置，因此，能够向电泳槽101的后方侧搅拌由左侧面循环系统114的喷嘴
114g向右侧面部104侧喷出的电泳液。
114g向右侧面部104侧喷出的电泳液。
[0072] 而且，右侧面循环系统113的喷嘴113a到喷嘴113g以大致等间距配设。另外，左侧面循环系统114的喷嘴114a到喷嘴114g也以大致等间距配设。即，这些右侧面循环系统113的喷嘴113a到喷嘴113g和左侧面循环系统114的喷嘴114a到喷嘴114g按照沿车辆99的运送方向相互交替的方式进行配设。
[0073] 这样，由于右侧面循环系统113的喷嘴113a到喷嘴113g和左侧面循环系统114的喷嘴114a到喷嘴114g沿车辆99的运送方向相互交替地配设，因此，能够将被左侧面循环系统114的各喷嘴向右侧面部104侧搅拌的电泳液，通过右侧面循环系统113的各喷嘴向电泳槽101的后方侧进行搅拌。
[0074] 因此，本实施方式的电泳涂装装置100一边在电泳槽101内维持对向流，一边促进车辆99的右侧面侧的电泳液的搅拌。由此，根据本实施方式的电泳涂装装置100，从车辆99c排出的异物难以落到下一车辆99b上。
[0075] 另外，在本实施方式中，在构成电泳槽101的右侧面部104配设有用于吸入电泳槽101内的电泳液的吸入循环系统115。在此，如上所述，本实施方式的电泳涂装装置100通过右侧面循环系统113及左侧面循环系统114，一边在电泳槽101内维持对向流，一边促进车辆99的右侧面侧的电泳液的搅拌。
[0076] 即，由于本实施方式的吸入循环系统115配设在车辆99的右侧面侧，所以容易吸入电泳液。由此，能够更可靠地抑制异物向下一车辆99的混入。
[0077] 另外，构成吸入循环系统115的多个吸入路径分别以右侧面部104为轴，以10°到80°之间的角度向右侧面部104的外部延伸而配设(如图2所示的θ3)。该角度只要为不妨碍电泳槽101的对向流的角度即可，没有特别限定。
[0078] 这样，由于本实施方式的电泳涂装装置100一边维持电泳槽101内的电泳液的对向流，一边促进车辆99的右侧面侧的流动，因此，能够抑制异物向下一车辆99的混入。
[0079] 因此，根据本实施方式的电泳涂装装置100，由于能够抑制异物向下一车辆99的混入，因此能够提高将多个车辆99连续地送入电泳槽101而进行的电泳工程的生产性。
[0080] 接着，参照图3A、图3B及图4，对本实施方式的电泳涂装装置100的电泳液的流动进行说明。图3A是从电泳涂装装置100的上方示意性示出本发明的一实施方式的电泳涂装装置100的电泳槽内的电泳液的流动的平面图，图3B是从电泳涂装装置100的侧方示意性示出本发明的一实施方式的电泳涂装装置100的电泳槽内的电泳液的流动的侧面图。另外，图4是将图3A中的B部进行放大而示出的放大平面图。
[0081] 如图3A及图3B所示，在作为电泳涂装装置100的主要构成的电泳槽101内以等间隔送入多个车辆99。此时，在电泳槽101内，电泳液从底面循环系统112、右侧面循环系统113及左侧面循环系统114喷出。这样，由于电泳液从底面循环系统112、右侧面循环系统113及左侧面循环系统114喷出，因此，在电泳槽101内，电泳液被搅拌。
[0082] 在本实施方式中，右侧面循环系统113以配设有该右侧面循环系统113的电泳槽101右侧面部104为轴，以在10°到40°之间的角度，朝向车辆99侧喷出电泳液。
[0083] 即，由于右侧面循环系统113以右侧面部104为轴，以至少比45°小的角度朝向车辆99侧喷出电泳液，因此，朝向车辆99的后方侧促进电泳液的搅拌。
[0084] 另一方面，左侧面循环系统114以配设有该左侧面循环系统114的电泳槽101的左侧面部105为轴，在50°到80°之间朝向车辆99侧喷出电泳液。
[0085] 即，由于左侧面循环系统114以左侧面部105为轴，以至少比45°大的角度朝向车辆99侧喷出电泳液，因此，朝向车辆99的宽度方向侧促进电泳液的搅拌。
[0086] 此时，右侧面循环系统113以比左侧面循环系统114少的喷出量喷出电泳液。因此，与借助于右侧面循环系统113进行的朝向车辆99的后方侧流动的电泳液的流动相比，借助于左侧面循环系统114进行的朝向车辆99的宽度方向侧流动的电泳液的流动形成更强的流动。
[0087] 由此，在电泳槽101内流动的电泳液将车辆99的右侧面侧作为流路，向车辆99的后方侧流动。这样，因为在电泳槽101内流动的电泳液将车辆99的右侧面侧作为流路，向车辆99的后方侧流动，所以使从车辆99内排出的异物不能降落到下一车辆99。
[0088] 另外，位于右侧面循环系统113的最上游侧的喷嘴113f配设于比位于左侧面循环系统114的最上游侧的喷嘴114f更上游侧。而且，右侧面循环系统113将多个喷嘴113a到喷嘴113f沿右侧面部104以等间隔配设。
[0089] 另外，左侧面循环系统114也将多个喷嘴114a到喷嘴114f沿左侧面部105以等间隔配设。即，这些右侧面循环系统113的喷嘴113a到喷嘴113f和左侧面循环系统114的喷嘴114a到喷嘴114f相互交替地配设。
[0090] 在此，假设在位于左侧面循环系统114最上游侧的喷嘴114f配设在比位于右侧面循环系统113最上游侧的喷嘴113f更上游侧的情况下，通过喷嘴114f而朝向车辆99的宽度方向流动的电泳液难以朝向车辆99的后方流动。
[0091] 与此相对，由于本实施方式的左侧面循环系统114的喷嘴114f配设在比右侧面循环系统113的喷嘴113f更下游侧，因此，通过喷嘴113f促进向车辆99的后方侧的流动。
[0092] 另外，由于右侧面循环系统113的喷嘴113a到喷嘴113f和左侧面循环系统114的喷嘴114a到喷嘴114f相互交替地配设，因此，被喷嘴114a到喷嘴114f向车辆99的宽度方向侧促进的电泳液的流动通过喷嘴113a到喷嘴113f向车辆99的后方侧促进。
[0093] 这样，根据本实施方式的电泳涂装装置100，能够一边维持向车辆99的后方侧的流动、即维持对向流，一边通过左侧面循环系统114将车辆99的右侧面侧作为流路而搅拌电泳液。
[0094] 另外，在电泳槽101的右侧面部104配设有吸入循环系统115。即，通过在成为电泳液流路的右侧面部104侧配设吸入循环系统115，能够容易地将在电泳槽101内搅拌的电泳液从电泳槽101内排出到外部。
[0095] 如上所述，根据本实施方式的电泳涂装装置100，通过抑制从车辆99c排出的异物向下一车辆99b或后方的车辆99a的附着，能够提高将多个车辆99连续地送入电泳槽101而进行的电泳工程的生产性。
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