车用滑动缓冲组合模块系统
阅读：1017发布：2020-07-15
专利汇可以提供车用滑动缓冲组合模块系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 的内容是：它是由伸缩滑动组合模 块 、升降模块、固定模块、装饰模块构成，伸缩滑动组合模块分别于升降模块、固定模块连接，固定模块与车体固定，装饰模块安装在伸缩滑动组合模块上，并与伸缩滑动组合模块联动，构成一种车用滑动缓冲组合模块系统，可以有效解决车辆与物体发生撞击时，缓解 牛 顿第三运动规律带来的车与物体的相互破坏程度，摒弃以 弹簧 作为减震方式，克服了人们长期以来，使用固态金属加弹簧以 正面 吸能作为防撞栏及 保险杠 、一直采用消除牛顿第三定律正面吸能及不采用非金属去设计的技术偏见。，下面是车用滑动缓冲组合模块系统专利的具体信息内容。
1.一种车用滑动缓冲组合模块系统，其特征在于：它是由一个以上的单体伸缩模块构成的伸缩滑动组合模块、升降模块、固定模块、装饰模块构成。
其中所述的伸缩滑动组合模块安装在升降模块内、升降模块与固定模块连接，固定模块与车体固定。
其中所述的伸缩滑动组合模块固定于固定模块上，伸缩滑动组合模块由一个以上的单体伸缩模块构成，单体伸缩模块可以以垂直方向拉伸与压缩的模块构成。
其中所述的装饰模块使用可以自由拉伸的超薄金属膜或者非金属制造，覆盖在伸缩滑动组合模块上，可以与固定在固定模块上的伸缩滑动组合模块完成上下工位的联动。
2.根据权利要求1所述的车用滑动缓冲组合模块系统，其特征在于：所述的伸缩滑动组合模块，是由一个以上的单体伸缩模块构成，所述的单体伸缩模块可以以地面为垂直方向进行拉伸与压缩，并且可以左右自由转动360度以上的旋转角度，并由一个以上的单体伸缩模块构成的伸缩滑动组合模块。
3.根据权利要求1所述的车用滑动缓冲组合模块系统，其特征在于：所述的升降模块用于伸缩滑动组合模块的垂直方向的伸缩，使用气动、液压、手动的方式，可以使固定模块内置的各个单体伸缩模块完成上、下工位的伸缩，使伸缩滑动组合模块作为一个整体，同时完成垂直方向的伸缩的工位控制。
4.根据权利要求1所述的车用滑动缓冲组合模块系统，其特征在于：所述的固定模块用于固定伸缩滑动组合。视工位需要，以不同数量的单体伸缩模块构成的伸缩滑动组合模块，使之与固定模块成为一个整体，固定于固定模块上，固定模块并与车体固定。
5.根据权利要求1所述的车用滑动缓冲组合模块系统，其特征在于：所述的装饰模块覆盖于伸缩滑动组合模块，并与固定模块成为一体，装饰模块使用可以自由拉伸的超薄金属膜或者非金属制造，当装饰模块在遇到1千克及以上摩擦力时自然破裂，露出伸缩滑动组合模块进行工作。
车用滑动缓冲组合模块系统
技术领域
[0002] 现有的火车、汽车等车辆防撞装置，自发明以来，均使用固态金属作为防撞栏、保险杠，当与物体在发生正面或者侧面撞击时，产生的是作用力与反作用力的关系，即牛顿第三运动规律，这样产生的后果，是增加了撞击动能，对相撞击的物体造成了更大的破坏。自固态金属作为保险杠发明以来，虽然造成的这种后果天天在发生，但并未得到有效的改善。现有专利如；抗高压液体缓冲保险杠：申请号；CN201810658757，本发明公开一种汽车安全保险杠，在保险杠横梁上垂直安装两个缓冲缸体，与车大架一端构成活塞结构。例如：一种伸缩汽车保险杠以及汽车，申请号；CN201820251764，一种伸缩汽车保险杠，包括保险杠本体、导向柱、弹簧吸能件以及保险杠安装座.依据以上公开的发明申请，均沿用弹簧作为正面碰撞吸能的方式，只能部分减少作用力与反作用力造成的破坏，无法改变碰撞体的运动轨迹，无法减少摩擦力，均是沿用本专业技术人员的延续技术观点进行的发明。
[0003] 本发明的要解决的技术问题是：使用一种车用滑动缓冲组合模块系统，安置于车辆的前、后及侧面，采用滚轴垂直安装，利用滑动原理，使牛顿第三运动定律中的作用力利用滚轴改变为摩擦力，并有效的减少摩擦系数，可以解决车辆与物体发生撞击时，缓解牛顿第三运动规律带来的车与物体的相互破坏程度，摒弃以弹簧作为减震方式，克服了人们长期以来，使用固态金属加弹簧，以正面吸收作用力的方式，而设计的防撞栏及保险杠、改变了延续采用消除牛顿第三定律正面吸能去设计的技术偏见。本发明采用可以升降的滑动缓冲组合模块系统及相应的装饰模块等构成，可以达到任意调整模块高度，适合于各种路面的的设置及车体任何空间的使用。
发明内容
[0004] 本发明的发明内容是：它是由伸缩滑动组合模块、升降模块、固定模块、装饰模块构成，伸缩滑动组合模块分别于升降模块、固定模块连接，固定模块与车体固定，装饰模块安装在伸缩滑动组合模块上，并与伸缩滑动组合模块联动，构成一种车用滑动缓冲组合模块系统。其所述的伸缩滑动组合模块固定于固定模块上，伸缩滑动组合模块由一个以上的单体伸缩模块构成，单体伸缩模块可以以垂直方向拉伸与压缩的模块构成，与固定模块与车体固定，每个单体压缩模块以与地面垂直的方式安装，并可以以任意方向进行360°以上的角度进行旋转。伸缩滑动组合模块视需要，以不同数量固定于固定模块上。其所述的升降模块用于固定模块的垂直方向的伸缩，使用气动、液压、手动的方式，可以使固定模块内置的各个单体伸缩模块完成上、下工位的伸缩，但并不作用于固定模块与车体的固定连接，装饰模块与伸缩滑动组合模块在工作时形成联动，例如安置于大货车车辆的前、后及侧面，不仅可以完全覆盖大货车视觉盲区，同时采用滚轴垂直安装，利用滑动原理，使牛顿第三运动定律改变为摩擦力，并有效的减少摩擦系数，在使用时，装饰模块在遇到1千克及以上摩擦力时自然破裂，伸缩滑动组合模块即可工作，可以有效解决车辆与物体发生撞击时，缓解牛顿第三运动规律带来的车与物体的相互破坏程度，摒弃以弹簧作为减震方式，克服了人们长期以来，使用固态金属加弹簧以正面吸能作为防撞栏及保险杠、一直采用消除牛顿第三定律正面吸能及不采用非金属去设计的技术偏见。
[0005] 各个部分的功能是：
[0006] 单体伸缩模块：单体伸缩模块可以以垂直方向拉伸与压缩的模块，由具备具有单体上下拉伸能力的金属(如可在金属空腔内部使用使用弹簧完成上下工位的动作)、非金属构成或金属与非金属的复合物构成，可左、右进行360°以上任意角度进行滑动的单体模块，多个单体伸缩模块构成伸缩滑动组合模块，每个单体伸缩模块可以独立安装和拆卸，伸缩滑动组合模块固定于固定模块上。
[0007] 伸缩滑动组合模块：由一个以上的单体伸缩模块构成，每个单体伸缩模块可以独立安装和拆卸，多个单体伸缩模块构成伸缩滑动组合模块，以纵向垂直的方式，固定于升降模块上，使用时，多个单体伸缩模块构成的伸缩滑动组合模块，通过连续的转动，可有效的递减摩擦力，减少冲击力，达到保护接触物体的最小伤害的目的。伸缩滑动组合模块向下的延伸，也有效避免物体卷入车轮、车底，避免造成二次伤害。
[0008] 升降模块：多个可以独立安装和拆卸单体伸缩模块安装在升降模块中，升降模块的垂直上下工位的完成，可以由气动、液压、手动的方式之一进行完成，升降模块可以由正方形、长方形、垂直面为弧形及其它可以完成垂直上下工位运动的异型构成，升降模块固定于固定模块上。
[0009] 固定模块：升降模块与固定模块连接，固定模块依据不同的车体，完成与车体的固定，固定模块可以以点、面的方式与车体固定。
[0010] 装饰模块：装饰模块使用可以自由拉伸的超薄金属膜或者非金属制造，覆盖在伸缩滑动组合模块上，可以与伸缩滑动组合模块完成上下工位的联动，当装饰模块在遇到1千克及以上摩擦力时自然破裂，露出伸缩滑动组合模块进行工作。
[0011] 使用时，由多个可以独立安装和拆卸单体伸缩模块安装在升降模块中，升降模块通过固定模块与车体固定，升降模块依据需求，升降模块以气动、液压、手动的方式之一，调整伸缩滑动组合模块与地面的距离，升降模块可以由正方形、长方形、垂直面为弧形及其它可以完成垂直上下工位运动的异型构成，通过固定模块，依据需求，可安装于车辆前方、轮胎、侧面空余区域、车辆正后方。当安装完成后，在静止或者运动的状态下，在于其它物体发生碰撞时，即装饰模块在遇到1千克及以上摩擦力时自然破裂，露出伸缩滑动组合模块进行工作。使相应物体产生侧向滑动，可以有效的避免作用力与反作用力的增加，伸缩滑动组合模块向下的延伸，也有效避免物体卷入车轮、车底，造成二次伤害。
[0012] 本发明的优点是：
[0013] 1.本发明结构简单，可安置于车辆的前、后及侧面，采用滚轴垂直安装，利用滑动原理，使牛顿第三运动定律改变为摩擦力，并有效的减少摩擦系数，可以有效解决车辆与物体发生撞击时，缓解牛顿第三运动规律带来的车与物体的相互破坏程度，摒弃以弹簧作为减震方式，克服了人们长期以来，使用固态金属加弹簧作为防撞栏及保险杠、一直采用消除牛顿第三定律正面吸能及非金属不可以作为车辆保护措施的技术偏见。采用可以升降的滑动缓冲组合模块系统，也可以达到任意调整模块高度，适合于各种路面的的设置及车体任何空间的使用。装饰模块在不使用时，可以作为车体装饰使用，同时也避免伸缩滑动组合模块受到尘土等外界因素造成的污染，保证使用时的可靠性。
[0014] 2.本发明在安装于大型车辆后，可以有效的避免大型车辆的视觉盲区带来的事故，尤其在低速行驶过程中，调节伸缩滑动组合模块的高低，可有效阻止物体的卷入车轮及车底，可有效的避免二次伤害，车前侧的升降模块可以与左右车轮的升降模块设置为一体。
[0016] 图1是本发明的结构示意图
[0017] 下面结合具体实施例对本发明进一步说明：
[0018] 本发明是由：一个以上的单体伸缩模块构成的伸缩滑动组合模块、升降模块、固定模块、装饰模块构成，伸缩滑动组合模块安装在升降模块内、升降模块与固定模块连接，固定模块与车体固定，装饰模块覆盖于伸缩滑动组合模块上，并于伸缩滑动组合模块为联动关系。所述的伸缩滑动组合模块固定于固定模块上，伸缩滑动组合模块由一个以上的单体伸缩模块构成，单体伸缩模块可以以垂直方向拉伸与压缩的模块构成，与固定模块与车体固定，每个单体压缩模块可以以垂直方向进行360°以上的角度进行旋转。伸缩滑动组合模块视需要，以不同数量固定于固定模块上。所述的升降模块用于伸缩滑动组合模块的垂直方向的伸缩，使用气动、液压、手动的方式，可以使固定模块内置的各个单体伸缩模块完成上、下工位的伸缩，在伸缩滑动组合模块向下的延伸，当装饰模块在遇到1千克及以上外力时自然破裂，露出伸缩滑动组合模块进行工作，可有效避免物体卷入车轮、车底。在本发明应用于车体左、右前轮时，升降模块可以使用前部异型的设计，具体就是将伸缩滑动组合模块有限度的的弧形延伸，延伸于车辆左右前轮前侧，升降模块使伸缩滑动组合模块向下的延伸，可最低保护离地10cm至车轮顶部的高度，有效避免车辆转弯时，左右前轮卷入异物，可按照需求使用气动、液压、手动的方式，随时调节伸缩滑动组合模块距离地面的位置，达到可以在任何路面通行的要求，如果只发生单体伸缩模块损坏，只需更换损坏的单体伸缩模块，同时更换装饰模块即可。
[0019] 本发明是由：一个以上的单体伸缩模块构成的伸缩滑动组合模块、升降模块、固定模块、装饰模块构成，伸缩滑动组合模块安装在升降模块内、升降模块与固定模块连接，固定模块与车体固定。所述的伸缩滑动组合模块固定于固定模块上，伸缩滑动组合模块由一个以上的单体伸缩模块构成，单体伸缩模块可以以垂直方向拉伸与压缩的模块构成，与固定模块与车体固定，每个单体压缩模块可以以任意方向进行360°以上的角度进行旋转。伸缩滑动组合模块视需要，以不同数量固定于固定模块上。所述的升降模块用于伸缩滑动组合模块的垂直方向的伸缩，使用气动、液压、手动的方式，可以使固定模块内置的各个单体伸缩模块完成上、下工位的伸缩，在伸缩滑动组合模块向下的延伸，当装饰模块在遇到1千克及以上外力时自然破裂，露出伸缩滑动组合模块进行工作，可有效避免物体卷入车轮、车底。在本发明应用于车体前侧时，升降模块内的伸缩滑动组合模块，可有效排除车辆正面视觉盲区，低速运行时可以将物体以滑动推动的方式，避免物体卷入车轮、车底，高速运行时，由于采用非金属、金属、金属与非金属复合物制造，升降模块及伸缩滑动组合模块可以作为第一次碰撞的缓冲物，减少反作用力的产生，可以有效的保护车体，车前侧的升降模块可以与左右车轮的升降模块设置为一体。如果只发生单体伸缩模块损坏，只需更换损坏的单体伸缩模块，同时更换装饰模块即可。
[0020] 本发明是由：一个以上的单体伸缩模块构成的伸缩滑动组合模块、升降模块、固定模块、装饰模块构成，伸缩滑动组合模块安装在升降模块内、升降模块与固定模块连接，固定模块与车体固定。所述的伸缩滑动组合模块固定于固定模块上，伸缩滑动组合模块由一个以上的单体伸缩模块构成，单体伸缩模块可以以垂直方向拉伸与压缩的模块构成，与固定模块与车体固定，每个单体压缩模块可以以任意方向进行360°以上的角度进行旋转。伸缩滑动组合模块视需要，以不同数量固定于固定模块上。所述的升降模块用于伸缩滑动组合模块的垂直方向的伸缩，使用气动、液压、手动的方式，可以使固定模块内置的各个单体伸缩模块完成上、下工位的伸缩，在伸缩滑动组合模块向下的延伸，当装饰模块在遇到1千克及以上外力时自然破裂，露出伸缩滑动组合模块进行工作，可有效避免物体卷入车轮、车底。在本发明应用于车体左、右侧面时，升降模块内的伸缩滑动组合模块，可有效排除车体左、右侧面视觉盲区，低速运行时可以将物体以滑动推动的方式，避免运动物体由车辆左、右侧卷入车轮、车底。升降模块内的伸缩滑动组合模块也可以设置于前车轮外，其它轮台组合的前方，升降模块使伸缩滑动组合模块向下的延伸，可最低保护离地10cm至车轮顶部的高度，如果只发生单体伸缩模块损坏，只需更换损坏的单体伸缩模块，同时更换装饰模块即可。
[0021] 本发明是由：一个以上的单体伸缩模块构成的伸缩滑动组合模块、升降模块、固定模块、装饰模块构成，伸缩滑动组合模块安装在升降模块内、升降模块与固定模块连接，固定模块与车体固定。所述的伸缩滑动组合模块固定于固定模块上，伸缩滑动组合模块由一个以上的单体伸缩模块构成，单体伸缩模块可以以垂直方向拉伸与压缩的模块构成，与固定模块与车体固定，每个单体压缩模块可以以任意方向进行360°以上的角度进行旋转。伸缩滑动组合模块视需要，以不同数量固定于固定模块上。所述的升降模块用于伸缩滑动组合模块的垂直方向的伸缩，使用气动、液压、手动的方式，可以使固定模块内置的各个单体伸缩模块完成上、下工位的伸缩，在伸缩滑动组合模块向下的延伸，当装饰模块在遇到1千克及以上外力时自然破裂，露出伸缩滑动组合模块进行工作，可有效避免物体卷入车轮、车底。在本发明应用于车体后部时，升降模块内的伸缩滑动组合模块，可有效排除车辆后面视觉盲区，在低速倒车运行时可以将物体以滑动推动的方式，推出物体，避免卷入车后轮及车底。高速运行被追尾时，由于采用非金属、金属、金属与非金属复合物制造，升降模块及伸缩滑动组合模块可以作为第一次碰撞的缓冲物，减少反作用力的产生，可以有效的保护车体，当正面追尾时，可避免追尾车辆钻入车辆后部，可有效减少追尾车辆驾乘人员的安全系数。当非中心点追尾时，升降模块内的伸缩滑动组合模块可以部分改变追尾车辆的运动轨迹，减少反作用力的产生，达到减少伤害的目的。
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