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方向盘骨架

阅读：285发布：2023-01-25

专利汇可以提供方向盘骨架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种方向盘骨架，包括骨架主体、轮缘，其特征在于，所述骨架主体与所述轮缘分体形成并组装在一起。根据本实用新型能够减少使用压铸材料，采用价格更低的钢结构，降低方向盘骨架制造过程中能耗来降低生产成本。，下面是方向盘骨架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种方向盘骨架，包括骨架主体、轮缘，其特征在于，所述骨架主体与所述轮缘分体形成并组装在一起。
2.如权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于，在所述骨架主体的外周边缘形成有槽，所述轮缘卡合于所述槽而固定。
3.如权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于，在所述骨架主体的外周边缘形成有孔，所述轮缘包括第一半轮缘和第二半轮缘，所述第一半轮缘穿过所述孔并与所述所述第二半轮缘连接而构成整个轮缘。
4.如权利要求2所述的方向盘骨架，其特征在于，所述轮缘为沿轮缘径向的截面为矩形的圆环。
5.如权利要求2所述的方向盘骨架，其特征在于，所述轮缘为沿轮缘径向的截面为空心管状的圆环。
6.如权利要求4所述的方向盘骨架，其特征在于，所述轮缘在与所述槽的卡合处形成有所述矩形扭转而成的扭转部，所述轮缘通过该扭转部卡合于所述槽中。
7.如权利要求5所述的方向盘骨架，其特征在于，所述轮缘在与所述槽的卡合处形成有所述空心管状压扁而得到的扁平部，所述轮缘通过该扁平部卡合于所述槽中。
8.如权利要求2、4-7中任一项所述的方向盘骨架，其特征在于，还包括镶块，在所述轮缘卡合于所述槽中的状态下，所述镶块置于所述槽中而将所述槽的开口封闭。
9.如权利要求3所述的方向盘骨架，其特征在于，所述第一半轮缘和所述第二半轮缘均为沿轮缘径向的截面为矩形的半圆环，所述第一半轮缘与所述第二半轮缘焊接连接。
10.如权利要求3所述的方向盘骨架，其特征在于，所述第一半轮缘为沿轮缘径向的截面为实心圆状的半圆环，所述第二半轮缘为沿轮缘径向的截面为空心管状的半圆环，所述第一半轮缘插入所述第二半轮缘中并焊接固定。
11.如权利要求2所述的方向盘骨架，其特征在于，所述骨架主体沿着轮缘的周向在外周边缘的三、六、九点方向分别形成有所述槽。
12.如权利要求3所述的方向盘骨架，其特征在于，所述骨架主体沿着轮缘的周向在外周边缘的三、六、九点方向分别形成有所述孔。
13.如权利要求4中所述的方向盘骨架，其特征在于，所述轮缘为由钢带形成的圆环。
14.如权利要求5中所述的方向盘骨架，其特征在于，所述轮缘为由钢管形成的圆环。
15.如权利要求9中所述的方向盘骨架，其特征在于，所述第一半轮缘为由钢棒形成的半圆环，所述第二半轮缘为由钢管形成的半圆环。
16.如权利要求1～3中任一项所述的方向盘骨架，其特征在于，所述骨架主体为镁合金骨架主体或铝合金骨架主体。

说明书全文

方向盘骨架

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种方向盘骨架，特别涉及使用低吨位压铸设备制造的方向盘骨架，通过减小压铸件尺寸，加上后期组装达到节能减排的目的。

背景技术

[0002] 目前绝大部分的方向盘骨架都是一体压铸成型，也有部分方向盘骨架是通过轮缘和压铸材料混合压铸成型，例如图1所示：常规方向盘的轮缘1、辐条2、轮毂3都是通过模具一体压铸成型，其特点是能够制造各种各样形状的方向盘，但由于其尺寸较大，相应压铸模尺寸也很大，要求压铸设备的锁模力吨位较大，一般使用大吨位压铸设备，能耗很高。发明内容
实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种方向盘骨架，能够减少使用压铸材料，采用价格更低的钢结构，降低方向盘骨架制造过程中能耗来降低生产成本。

[0004] 一种方向盘骨架，包括骨架主体、轮缘，其特征在于，骨架主体与轮缘分体形成并组装在一起。

[0005] 优选的是，在骨架主体的外周边缘形成有槽，轮缘卡合于槽而固定。

[0006] 优选的是，在骨架主体的外周边缘形成有孔，轮缘包括第一半轮缘和第二半轮缘，第一半轮缘穿过孔并与第二半轮缘连接而构成整个轮缘。

[0007] 优选的是，轮缘为沿轮缘径向的截面为矩形的圆环。

[0008] 优选的是，轮缘为沿轮缘径向的截面为空心管状的圆环。

[0009] 优选的是，轮缘在与槽的卡合处形成有矩形扭转而成的扭转部，轮缘通过该扭转部卡合于槽中。

[0010] 优选的是，轮缘在与槽的卡合处形成有空心管状压扁而得到的扁平部，轮缘通过该扁平部卡合于槽中。

[0011] 优选的是，还包括镶块，在轮缘卡合于槽中的状态下，镶块置于槽中而将槽的开口封闭。

[0012] 优选的是，第一半轮缘和第二半轮缘均为沿轮缘径向的截面为矩形的半圆环，第一半轮缘与第二半轮缘焊接连接。

[0013] 优选的是，第一半轮缘为沿轮缘径向的截面为实心圆状的半圆环，第二半轮缘为沿轮缘径向的截面为空心管状的半圆环，第一半轮缘插入第二半轮缘中并焊接固定。

[0014] 优选的是，骨架主体沿着轮缘的周向在外周边缘的三、六、九点方向分别形成有槽。

[0015] 优选的是，骨架主体沿着轮缘的周向在外周边缘的三、六、九点方向分别形成有孔。

[0016] 优选的是，轮缘为由钢带形成的圆环。

[0017] 优选的是，轮缘为由钢管形成的圆环。

[0018] 优选的是，第一半轮缘为由钢棒形成的半圆环，第二半轮缘为由钢管形成的半圆环。

[0019] 优选的是，骨架主体为镁合金骨架主体或铝合金骨架主体。

[0020] 根据本实用新型，由于将轮缘和骨架本体分体形成后再进行组装，首先从材料减少实用价格更高的镁合金(或铝合金)压铸材料，其次压铸设备的锁模力要求降低。组装后的方向盘骨架强度能达到一体压铸方向盘骨架的要求，并且轮缘与骨架本体不容易分离，不影响方向盘的操作功能。附图说明

[0021] 图1为现有技术常规方向盘骨架结构示意图；

[0022] 图2A、图2B、图2C为本实用新型的方向盘骨架结构的一个实施例的示意图；

[0023] 图3A、图3B、图3C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

[0024] 图4A、图4B、图4C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

[0025] 图5A、图5B、图5C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

[0026] 图6A、图6B、图6C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

[0027] 图7A、图7B、图7C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

[0028] 图8A、图8B、图8C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

[0029] 图9A、图9B、图9C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

[0030] 图10A、图10B、图10C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

具体实施方式

[0031] 下面结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明；

[0032] 如图2A、图2B、图2C所示，方向盘骨架包括骨架本体4、轮缘5、镶块6。轮缘5在三、六、九点方向有压平的作为防转结构的扭转部51，该扭转部51对应放入骨架本体4的外周边缘的三、六、九点处的开槽中，再从侧向放入镶块6，组装成一个方向盘骨架总成。

[0033] 如图3A、图3B、图3C所示，方向盘骨架包括骨架本体7、轮缘8。轮缘8压弯成圆圈，但是接口未连接，对应放入骨架本体7的外周边缘的三、六、九点处的开槽中，再把轮缘接口焊接。组装成一个方向盘骨架总成。

[0034] 如图4A、图4B、图4C所示，方向盘骨架包括骨架本体9、轮缘11、镶块10。将一个完整的轮缘放入骨架本体9的外周边缘的三、六、九点处的开槽中，再从侧向放入镶块10，组装成一个方向盘骨架总成。

[0035] 如图5A、图5B、图5C所示，方向盘骨架包括骨架本体12、轮缘13、轮缘14。将轮缘13放入骨架本体12的外周边缘的三、六、九点处的孔内，再将轮缘13、轮缘14焊接。组装成一个方向盘骨架总成。

[0036] 如图6A、图6B、图6C所示，方向盘骨架包括骨架本体15、轮缘16。骨架本体15与轮缘16通过压合的方式进行组合，骨架本体15的外周边缘的三、六、九点连接处形成有带有倒扣的槽，组合时，通过过盈配合，将轮缘16固定在骨架本体15槽内，避免轮缘16在骨架本体15槽内晃动，在根据实用性和简便性的情况下，可变换卡钩方向及卡接顺序来实现连接。

[0037] 如图7A、图7B、图7C所示，方向盘骨架包括骨架本体17、轮缘18、轮缘19。组合时，轮缘18、19通过骨架本体17的外周边缘的三、六、九点处开设的孔，最后采用三、九点处进行烧焊的方式进行固定，起到防止轮缘18、19转动的作用。

[0038] 如图8A、图8B、图8C所示，方向盘骨架包括骨架本体20、轮缘21。组合时，将轮缘21放入到骨架本体20的外周边缘的三、六、九点处的槽内，通过压合的方式，将三、六、九点处的轮缘21压扁而形成压扁部211，将该压扁部211压入到骨架本体的槽内，起到固定的作用。

[0039] 如图9A、图9B、图9C所示，方向盘骨架包括骨架本体22、轮缘23、镶块24。组合时，轮缘23先放入到骨架本体22的外周边缘的三、六、九点处槽内，再通过压合镶块24的方式，将镶块24压入到骨架本体22的三、六、九点处的槽内，起到防止转动的作用。

[0040] 如图10A、图10B、图10C所示，方向盘骨架包括骨架本体25、由钢棒形成的轮缘26、由钢管形成的轮缘27。组合时，轮缘26穿过骨架本体25的外周边缘的三、六、九点钟处的孔，轮缘27再与轮缘26通过插入的方式进行装配，最后再在连接处进行烧焊固定，防止转动。

[0041] 本实用新型适用于各种交通工具。

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