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螺纹公英制变换装置

阅读:812发布:2023-03-07

专利汇可以提供螺纹公英制变换装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种车 螺纹 公英制变换装置,以解决现有CHOLET550(肖莱) 车床 在加工英制螺纹时,加工 精度 不能满足标准要求的问题。本实用新型包括挂轮 传动系统 、增倍组传动系统、公英制变换传动系统、基本组传动系统、母 丝杠 ;挂轮传动系统中包括挂轮一、挂轮二、挂轮三,公英制变换传动系统中包括公英制变换 齿轮 一、公英制变换齿轮二,基本组传动系统中包括公英制变换齿轮三;所述挂轮三的齿数由80齿变为95齿,公英制变换齿轮一的齿数由45齿变为31齿,公英制变换齿轮二的齿数由62齿变为37齿,公英制变换齿轮三的齿数由35齿变为36齿。本实用新型使英制螺纹精度设计误差减小到了0.011mm/m,设计误差降低,使螺纹加工精度也随之提高10倍以上。,下面是螺纹公英制变换装置专利的具体信息内容。

1、一种车螺纹公英制变换装置,它包括挂轮传动系统、增倍组传动系统、 公英制变换传动系统、基本组传动系统、母丝杠;挂轮传动系统中包括挂轮一、 挂轮二、挂轮三,公英制变换传动系统中包括公英制变换齿轮一、公英制变换 齿轮二,基本组传动系统中包括公英制变换齿轮三;其特征在于:所述挂轮三 (Z3)的齿数由80齿变为95齿,公英制变换齿轮一(Z4)的齿数由45齿变为 31齿,公英制变换齿轮二(Z5)的齿数由62齿变为37齿,公英制变换齿轮三 (Z6)的齿数由35齿变为36齿。

说明书全文

技术领域:

本实用新型涉及一种螺纹公英制变换装置

背景技术:

八十年代,从法国引进的CHOLET550(肖莱)车床,其机床精度堪称一流。 但是,根据分析研究发现,此机床英制螺纹设计误差低,达不到标准要求。由 于该车床的车螺纹系统为公制系统,因此在加工英制螺纹时,一定会出现特殊因 子25.4的转换。而设计计算时,作为英制螺纹特殊因子的25.4必须被127质 数整除,才能不产生理论误差,而这在一般的机床结构中却很难实现。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车螺纹公英制变换装置,以解决现有 CHOLET550(肖莱)车床在加工英制螺纹时,加工精度不能满足标准要求的问题。

本实用新型包括挂轮传动系统、增倍组传动系统、公英制变换传动系统、 基本组传动系统、母丝杠;挂轮传动系统中包括挂轮一、挂轮二、挂轮三,公 英制变换传动系统中包括公英制变换齿轮一、公英制变换齿轮二,基本组传动 系统中包括公英制变换齿轮三;所述挂轮三的齿数由80齿变为95齿,公英制 变换齿轮一的齿数由45齿变为31齿,公英制变换齿轮二的齿数由62齿变为37 齿,公英制变换齿轮三的齿数由35齿变为36齿。

本实用新型通过改变内联传动链中的四个齿轮,而齿轮的大小及形状不变 (即不增加材料成本和改变机床结构),只改变模数及齿数,使英制螺纹精度设 计误差减小到了0.011mm/m,设计误差降低,则使螺纹加工精度也随之提高10 倍以上。

附图说明

图1是本实用新型的系统图。

具体实施方式

附图标记含义如下:
1-挂轮传动系统  2-增倍组传动系统  3-公英制变换传动系统  4-基本组传动系 统  5-母丝杠  Z1-挂轮一  Z2-挂轮二  Z3-挂轮三  Z4-公英制变换齿轮一 Z5-公英制变换齿轮二  Z6-公英制变换齿轮三
本实用新型包括挂轮传动系统1、增倍组传动系统2、公英制变换传动系统3、 基本组传动系统4、母丝杠5;挂轮传动系统1中包括挂轮一Z1、挂轮二Z2、挂轮 三Z3,公英制变换传动系统3中包括公英制变换齿轮一Z4、公英制变换齿轮二Z5, 基本组传动系统4中包括公英制变换齿轮三Z6;挂轮一Z1齿轮齿数为20模数为2, 挂轮二Z2齿轮齿数为60模数为2,挂轮三Z3齿轮由齿数80模数2变为齿数95模数 2,公英制变换齿轮一Z4的齿数由齿数45模数1.585变为齿数31模数2.5,公英制 变换齿轮二Z5的齿数由齿数62模数2.5变为齿数37模数2.5,公英制变换齿轮三 Z6的齿数由齿数35模数1.75变为齿数36模数1.75。
本实用新型英制螺纹计算式:
S=1转×U挂×U增×U换/U基×T
式中:S为英制螺纹每时齿数
      1转表示主轴(即工件1转)
U挂-挂轮传动比  U增—增倍组传动比  U换—公英制变换齿轮传动
U基—基本组传动比  T—母丝杠螺距
改进前的计算结果为:
S=Z1齿数/Z2齿数×60/Z3齿数×U增×Z4齿数/Z5齿数×Z6齿数/U基×T =20/60×60/80×U增×45/62×35/U基×6=3/2×U增/U基×25.40322574
由此可知,在300mm长度上设计误差为:
δ300=300×|S-25.4|/25.4=0.038099291(mm)
在1000mm长度上设计误差为:
δ300=1000×|S-25.4|/25.4=0.126997637(mm)
δ300=0.038099291mm>0.018mm
根据JB/T8768-1998《高精度卧式车床》标准要求:每300mm长度上的设计 误差为0.018mm,由此可见,原设计不能满足标准要求。
改进后的计算结果为:
S改=20/60×60/95×U增×31/37×36/U基×6=3/2×U增/U基×25.39971532
由此可知,在300mm长度上设计误差为:
δ300=300×|25.4-S改|/25.4=0.003362362(mm)
在1000mm长度上设计误差为:
δ1000=1000×|25.4-S改|/25.4=0.011207874(mm)
δ300=0.003362362mm<0.018mm,其精度可达到高精密机床平。
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