一种用于汽油发动机涡轮增压器增压压力控制的脉冲调宽阀
专利汇可以提供一种用于汽油发动机涡轮增压器增压压力控制的脉冲调宽阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于 汽油 发动机 涡轮 增压 器 增压压 力 控制的脉冲调宽 阀 ，它由带有电 信号 接头的 外壳 、线圈骨架、第一气路接头、 铜 套、动 衔 铁 、耐磨 橡胶 堵头、 弹簧 、副 支架 、线圈和主支架组成。线圈绕制在线圈骨架上，外壳、线圈骨架、副支架和主支架通过注塑为一体，线圈骨架上的线圈接头与外壳上的 电信号 接头 焊接 在一起，副支架和主支架设在外壳与线圈骨架结合部的两端。装配时，先将带有耐磨橡胶堵头的动衔铁安装在线圈骨架上的第一气路接头安装孔内，弹簧安装在动衔铁上的中心气孔内。带有铜套的第一气路接头安装在线圈骨架上的第一气路接头安装孔内，并利用其外圆上的倒锥形凸环与第一气路接头安装孔内壁上的倒锥形凹环槽通过 过盈配合 紧固地连接在一起。，下面是一种用于汽油发动机涡轮增压器增压压力控制的脉冲调宽阀专利的具体信息内容。
1.一种用于汽油发动机涡轮增压器增压压力控制的脉冲调宽阀，其特征是：所述脉冲调宽阀为一个两位三通阀，阀上有第一气路接头、第二气路接头、第三气路接头三个气路接口和一个电信号接头；第一气路接头与涡轮增压器压气机出气口联通，第二气路接头与执行器进气口联通，第三气路接头与涡轮增压器压气机进气口联通，电信号接头与发动机ECU输出信号相联，利用输入脉冲调宽阀的占空比信号，控制脉冲调宽阀第二气路接头通道输出的增压压力大小；
当脉冲调宽阀占空比信号为0%时：在脉冲调宽阀的弹簧与压气机出气口气体的双重作用下，脉冲调宽阀的动衔铁带动耐磨橡胶堵头将第三气路接头通道堵塞，此时输入气体流经第一气路接头通道、动衔铁周圈的气孔、动衔铁上的环形气槽、线圈骨架上的气槽，第一气路接头通道与第二气路接头通道联通，涡轮增压器压气机增压压力的控制通过第一气路接头从第二气路接头进入执行器，推动执行器推杆行程较大，此时，放气阀门开度较大，旁通废气量较大；
当脉冲调宽阀占空比信号为100%时：脉冲调宽阀的动衔铁在线圈的磁力作用下，克服弹簧与压气机出气口气体的双重阻力，带动耐磨橡胶堵头将第一气路接头通道堵塞，此时第二气路接头通道与第三气路接头通道联通，执行器内原有的增压气体，通过第二气路接头和第三气路接头泄出，执行器推杆回位，此时放气阀门关闭，废气不旁通；
当脉冲调宽阀占空比信号为中间值时，脉冲调宽阀的动衔铁根据占空比信号，在线圈的磁力、弹簧的弹力、压气机出气口气体压力的复合作用下，动衔铁以32HZ的频率往复振荡运动，使第一气路接头的涡轮增压器压气机出口的增压气体按比例分配到第二气路接头，进入执行器，推动执行器推杆移动，此时放气阀门开度适中，旁通部分废气；
在第一气路接头输入压力为定值时，利用输入脉冲调宽阀的占空比信号，可以控制第二气路接头输出的增压压力为小于等于该定值的任一值，实现执行器的工作压力柔性可调，达到废气旁通量的可调，控制涡轮增压器的转速，最终达到增压压力的柔性调整，有效地兼顾了汽油发动机在各工况下的动力性能和经济性能；
上述脉冲调宽阀包括带有电信号接头的外壳、线圈骨架、第一气路接头、铜套、动衔铁、耐磨橡胶堵头、弹簧、副支架、线圈和主支架；在线圈骨架上设有第一气路接头安装孔、第二气路接头和第三气路接头，第二气路接头、第三气路接头与第一气路接头安装孔相通，在第一气路接头安装孔与第二气路接头、第三气路接头结合部的内壁上设有复数条气槽，复数条气槽均匀分布在第一气路接头安装孔的内壁上，在第一气路接头安装孔的内壁上设有两圈与第一气路接头外圆上的倒锥形凸环相配合的倒锥形凹环槽；线圈绕制在线圈骨架上，外壳、线圈骨架、副支架和主支架通过注塑为一体，线圈骨架上的线圈接头与外壳上的电信号接头焊接在一起，副支架和主支架设在外壳与线圈骨架结合部的两端，起增加结构强度的作用；第一气路接头的一端设有一个铜套安装孔，铜套通过过盈配合嵌入第一气路接头上的铜套安装孔内，在第一气路接头的外圆上设有两圈倒锥形凸环，倒锥形凸环与线圈骨架上第一气路接头安装孔内壁上的倒锥形凹环槽相配合；动衔铁上设有中心气孔，动衔铁的外圆上设有一圈环形气槽，环形气槽上设有复数个气孔，气孔均匀分布在环形气槽上，并与中心气孔相通，动衔铁的一端设有一个耐磨橡胶堵头安装孔，耐磨橡胶堵头通过注塑固定在动衔铁上的耐磨橡胶堵头安装孔内；
装配时，先将带有耐磨橡胶堵头的动衔铁安装在线圈骨架上的第一气路接头安装孔内，弹簧安装在动衔铁上的中心气孔内，带有铜套的第一气路接头安装在线圈骨架上的第一气路接头安装孔内，并利用其外圆上的倒锥形凸环与第一气路接头安装孔内壁上的倒锥形凹环槽通过过盈配合紧固地连接在一起，此时，弹簧的一端顶在动衔铁中心气孔内的底端，另一端顶在第一气路接头的外端。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽油发动机涡轮增压器增压压力控制的脉冲调宽阀，其特征是：在第一气路接头安装孔与第二气路接头、第三气路接头结合部的内壁上设有六条气槽，六条气槽均匀分布在第一气路接头安装孔的内壁上；动衔铁的环形气槽上设有六个气孔，六个气孔均匀分布在环形气槽上，并与中心气孔相通。
一种用于汽油发动机涡轮增压器增压压力控制的脉冲调宽
技术领域
背景技术
发明内容
附图说明
具体实施方式
第一气路接头3的一端设有一个铜套安装孔3-2，铜套4通过过盈配合嵌入第一气路接头3上的铜套安装孔3-2内。在第一气路接头3的外圆上设有两圈倒锥形凸环3-1，倒锥形凸环3-1与线圈骨架2上第一气路接头安装孔2-2内壁上的倒锥形凹环槽2-3相配合。动衔铁5上设有中心气孔5-4，动衔铁5的外圆上设有一圈环形气槽5-1，环形气槽5-1上设有六个气孔5-2，气孔5-2均匀分布在环形气槽5-1上，并与中心气孔5-4相通。动衔铁5的一端设有一个耐磨橡胶堵头安装孔5-3，耐磨橡胶堵头6通过注塑固定在动衔铁5上的耐磨橡胶堵头安装孔5-3内。
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