技术领域
[0001] 本实用新型属于电梯机械技术领域，涉及一种电梯中改良后的曳引
钢丝绳的润滑装置。
背景技术
[0002] 曳引钢丝绳是电梯的重要部件，曳引钢丝绳的保养对于电梯正常与安全运行起到非常重要的作用。所以对曳引钢丝绳的保养是平时电梯保养的一个重要环节。
[0003] 在曳引钢丝绳的运行过程中，应该使电梯速度平稳，严禁超载负荷运行，尽量避免曳引钢丝绳受到冲击
载荷。曳引钢丝绳在制造时已涂了足够的
润滑油脂，但经常运行后，油脂会逐渐减少且曳引钢丝绳表面会占有尘埃、碎屑等污染物，引起曳引钢丝绳的磨损和曳引钢丝绳生锈，因此应对曳引钢丝绳进行定期涂刷润滑油脂。
[0004] 目前，电梯曳引钢丝绳的常规保养方法都是由保养员工直接站在机房，用刷子对曳引钢丝绳进行手工刷润滑油脂。此方法虽然简单，但是需要投入大量的人工劳动
力，曳引钢丝绳上润滑油脂的
覆盖不够均匀，缺少自动化性能，且其还存在一定的安全隐患。
发明内容
[0005] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电梯中改良后的曳引钢丝绳的润滑装置，既能对曳引钢丝绳自行润滑，而且覆盖比较均匀，安全可靠，润滑油脂不易流失。
[0006] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电梯中 改良后的曳引钢丝绳的润滑装置，其特征在于，它包括固连在电梯轿箱外侧的本体，所述本体内部为空腔，所述本体包括呈敞口状的壳体和连接在壳体敞口处的端盖，所述壳体内还设有
压板，所述压板将本体分隔为左右相邻的两个腔体：靠近于壳体内底部的腔体一和靠近于端盖处的腔体二，所述腔体一内具有其两端分别顶压在压板和壳体内底部的
弹簧，所述壳体上下侧均具有与其内腔相通的过绳孔且过绳孔与上述腔体二相通，所述腔体二内用于填充润滑油脂，所述壳体呈圆筒状，所述端盖外边沿具有能扣合在壳体外侧的扣沿，所述扣沿内侧的端盖处具有呈环形凹入扣合槽，上述壳体圆筒状的敞口端嵌于扣合槽处。
[0007] 本实用新型的工作原理如下：保养员推动压板往腔体一方向移动将腔体二填满润滑油脂，曳引钢丝绳由上至下穿过壳体上下侧的过绳孔，曳引机带动曳引钢丝绳上下移动使曳引钢丝绳都能均匀涂到润滑油脂，分别顶压在压板和壳体内底部的弹簧会随着腔体二内润滑油脂减少
挤压推动压板，使润滑油脂始终充满腔体二，提高润滑效果。另外与润滑装置匹配的电梯采用
能量反馈，将电梯运行过程中产生的再生能量回收到
电网，重新利用，一般节电率在20～45％之间，且电梯
门机为变频门机，主要由变频门机控制系统、交流异步变频
电机、变频门机机械系统三大部分构成。
[0008] 所述扣合槽内具有密封
垫圈，上述密封垫圈被紧压在端盖与壳体之间。密封垫圈为环形密封垫圈，密封垫圈提高了端盖与壳体的
密封性，防止润滑油脂的流失。
[0009] 作为另外一种方案，所述处于下部的扣沿上具有凹入的缺口，所述缺口与上述过绳孔正对。扣沿与壳体外侧之间具有供润滑油脂缓慢通过的过脂间隙，润滑油脂受重力影响不会向上流到，缺口处于最低端，润滑油脂流到缺口处顺着缺口依然流到曳引钢丝绳上润滑曳引钢丝绳。
[0010] 所述的壳体内侧具有呈环形凸出的限位沿，上述压板边沿能 抵靠在限位沿上，上述的过绳孔位于限位沿与端盖之间的壳体处。限位沿能避免压板无限制的向端盖方向移动，防止压板抵靠在曳引钢丝绳上和挤压曳引钢丝绳，导致曳引钢丝绳不能正常工作，甚至曳引钢丝绳上下移动与压板摩擦过大，可能会使其断裂。
[0011] 所述壳体内的底部固连有连接板，上述弹簧的两端分别顶压在连接板和压板上。连接板上设有若干个弹簧座，弹簧座的数量与弹簧一一对应，弹簧座利于弹簧的固定，装满润滑油脂的腔体二驱使压板挤压弹簧，弹簧受压对压板具有一个向腔体二移动的一个趋势。
[0012] 所述连接板上固连有呈杆状的
连接杆，所述连接杆穿过端盖且其外端伸出端盖，所述连接杆上
螺纹连接有
锁定
螺母且锁定螺母贴靠在上述的端盖外侧。
[0013] 连接杆的数量至少为三根，三根连接杆位于两过线孔之间连线的两侧，连接杆不但具有加固壳体与端盖之间的紧密性，还对压板具有引导作用，防止压板倾斜产生间隙，避免润滑油脂从腔体二内漏出流到腔体一内。
[0014] 所述处于腔体二处的壳体内侧具有压力
传感器，所述壳体外侧固连接有警示器，上述
压力传感器与警示器相联。压力传感器与警示器之间设有控制系统，当压板抵靠在壳体内侧的限位沿上，装满润滑油脂的腔体二内开始发生空缺，压力传感器将
信号传送到控制系统，控制系统启动警示器通知工作人员需加润滑油脂了，工作人员往腔体二内添加润滑油脂，避免腔体二内因不及时添加润滑油脂影响曳引钢丝绳的正常工作，甚至导致安全事故。
[0015] 所述的警示器为警示灯或者蜂鸣器。警示灯和蜂鸣器都具有警示效果，且它们的成本非常低，工作人员能容易清晰的发现警示灯亮闪或者听到蜂鸣声音。
[0016] 作为另外一种方案，所述的压板上连接有
接触传感器，且接触传感器能与曳引钢丝绳相接触。接触传感器位于面向腔体二的 压板表面总部，接触传感器的宽度大于限位沿的宽度，当压板移动抵靠在限位沿上，接触传感器刚好能接触到接触传感器能，最后由接触传感器能将信号传送到控制系统，控制系统启动警示器。
[0017] 所述的壳体底部具有贯穿的连接孔一，所述连接板上具有与连接孔一数量相同且
位置一一对应的连接孔二，所述的连接孔二为
螺纹孔。壳体底部与连接板通过
螺纹连接，不但具有可拆装性能，方便工作人员操作，而且能稳固连接板，防止连接板移动。
[0018] 与
现有技术相比，本电梯中改良后的曳引钢丝绳的润滑装置的优点具有以下几点：
[0019] 1、本电梯中改良后的曳引钢丝绳的润滑装置降低了人工劳动力，减少人工成本的支出，且避免了保养员在润滑时的费时费力。
[0020] 2、本电梯中改良后的曳引钢丝绳的润滑装置大大提高了安全性，避免在转动曳引机和钢丝绳时，手可能带进钢丝绳造成员工受伤，另外还能避免手持刷油将润滑油脂溅到抱闸上，有可能产生电梯溜车等安全隐患。
[0021] 3、本电梯中改良后的曳引钢丝绳的润滑装置润滑效果好，润滑油脂分布均匀，避免过多的浪费。
[0022] 4、本电梯中改良后的曳引钢丝绳的润滑装置中壳体与端盖的密封性好。
附图说明
[0024] 图2是实施例一中壳体内部的主视图。
[0025] 图3是实施例二中润滑装置的侧视图。
[0026] 图4是实施例二中端盖的结构示意图。
[0027] 图中，1、本体；2、壳体；3、端盖；4、压板；5、腔体一；6、腔体二；7、弹簧；8、过绳孔；9、限位沿；10、连接板；11、连接杆；12、锁定螺母；13、压力传感器；14、警示器；15、接 触传感器；16、连接孔一；17、连接孔二；18、缺口；19、扣合槽；20、密封垫圈；21、扣沿。
具体实施方式
[0028] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0029] 实施例一
[0030] 如图1、图2所示，一种电梯中改良后的曳引钢丝绳的润滑装置，其特征在于，它包括固连在电梯轿箱外侧的本体1，本体1内部为空腔，本体1包括呈敞口状的壳体2和连接在壳体2敞口处的端盖3，壳体2内还设有压板4，压板4将本体1分隔为左右相邻的两个腔体：靠近于壳体2内底部的腔体一5和靠近于端盖3处的腔体二6，腔体一5内具有其两端分别顶压在压板4和壳体2内底部的弹簧7，壳体2上下侧均具有与其内腔相通的过绳孔8且过绳孔8与腔体二6相通，腔体二6内用于填充润滑油脂，壳体2呈圆筒状，端盖3外边沿具有能扣合在壳体2外侧的扣沿21，扣沿21内侧的端盖3处具有呈环形凹入扣合槽19，壳体2圆筒状的敞口端嵌于扣合槽19处。
[0031] 本实用新型的工作原理如下：保养员推动压板4往腔体一5方向移动将腔体二6填满润滑油脂，曳引钢丝绳由上至下穿过壳体2上下侧的过绳孔8，曳引机带动曳引钢丝绳上下移动使曳引钢丝绳都能均匀涂到润滑油脂，分别顶压在压板4和壳体2内底部的弹簧7会随着腔体二6内润滑油脂减少挤压推动压板4，使润滑油脂始终充满腔体二6，提高润滑效果。另外与润滑装置匹配的电梯采用能量反馈，将电梯运行过程中产生的再生能量回收到电网，重新利用，一般节电率在20～45％之间，且电梯门机为变频门机，主要由变频门机控制系统、交流异步变频电机、变频门机机械系统三大部分构成。
[0032] 扣合槽19内具有密封垫圈20，密封垫圈20被紧压在端盖3与壳体2之间。密封垫圈20为环形密封垫圈20，密封垫圈20提高了端盖3与壳体2的密封性，防止润滑油脂的流失。
[0033] 壳体2内侧具有呈环形凸出的限位沿9，压板4边沿能抵靠在限位沿9上，过绳孔8位于限位沿9与端盖3之间的壳体2处。限位沿9能避免压板4无限制的向端盖3方向移动，防止压板4抵靠在曳引钢丝绳上和挤压曳引钢丝绳，导致曳引钢丝绳不能正常工作，甚至曳引钢丝绳上下移动与压板4摩擦过大，可能会使其断裂。
[0034] 壳体2内的底部固连有连接板10，弹簧7的两端分别顶压在连接板10和压板4上。连接板10上设有若干个弹簧7座，弹簧7座的数量与弹簧7一一对应，弹簧7座利于弹簧7的固定，装满润滑油脂的腔体二6驱使压板4挤压弹簧7，弹簧7受压对压板4具有一个向腔体二6移动的一个趋势。
[0035] 连接板10上固连有呈杆状的连接杆11，连接杆11穿过端盖3且其外端伸出端盖3，连接杆11上螺纹连接有锁定螺母12且锁定螺母12贴靠在端盖3外侧。
[0036] 连接杆11的数量至少为三根，三根连接杆11位于两过线孔之间连线的两侧，连接杆11不但具有加固壳体2与端盖3之间的紧密性，还对压板4具有引导作用，防止压板4倾斜产生间隙，避免润滑油脂从腔体二6内漏出流到腔体一5内。
[0037] 处于腔体二6处的壳体2内侧具有压力传感器13，壳体2外侧固连接有警示器14，压力传感器13与警示器14相联。压力传感器13与警示器14之间设有控制系统，当压板4抵靠在壳体2内侧的限位沿9上，装满润滑油脂的腔体二6内开始发生空缺，压力传感器
13将信号传送到控制系统，控制系统启动警示器14通知保养员需加润滑油脂了，保养员往腔体二6内添加润滑油脂，避免腔体二6内因不及时添加润滑油脂影响曳引钢丝绳的正常工 作，甚至导致安全事故。
[0038] 警示器14为警示灯或者蜂鸣器。警示灯和蜂鸣器都具有警示效果，且它们的成本非常低，保养员能容易清晰的发现警示灯亮闪或者听到蜂鸣声音。
[0039] 壳体2底部具有贯穿的连接孔一16，连接板10上具有与连接孔一16数量相同且位置一一对应的连接孔二17，连接孔二17为螺纹孔。壳体2底部与连接板10通过螺纹连接，不但具有可拆装性能，方便保养员操作，而且能稳固连接板10，防止连接板10移动。
[0040] 简单的来说与与润滑装置匹配的电梯实现了控制和驱动一体化，并且采用高
电压，运行流量低，IGP流量低。润滑装置中的腔体二6随着其里面润滑油脂的减少，压板4受到弹簧7的作用后，往腔体二6方向移动，始终保持腔体二6内润滑油脂的饱满性，当压板4移动到壳体2内侧的限位沿9时，压板4受到限位沿9的阻挡且抵靠在限位沿9上，腔体二6内润滑油脂不能保持饱满状态，压力传感器13将信号传送到控制系统，控制系统启动警示器14通知保养员添加润滑油脂。
[0041] 实施例二
[0042] 如图3、图4所示，本实施例与实施例一大致相同，所不同之处在于处于下部的扣沿21上具有凹入的缺口18，缺口18与过绳孔8正对。扣沿21与壳体2外侧之间具有供润滑油脂缓慢通过的过脂间隙，润滑油脂受重力影响不会向上流到，缺口18处于最低端，润滑油脂流到缺口18处顺着缺口18依然流到曳引钢丝绳上润滑曳引钢丝绳。压板4上连接有接触传感器15，且接触传感器15能与曳引钢丝绳相接触。接触传感器15位于面向腔体二6的压板4表面总部，接触传感器15的宽度大于限位沿9的宽度，当压板4移动抵靠在限位沿9上，接触传感器15刚好能接触到接触传感器15能，最后由接触传感器15能将信号传送到控制系统， 控制系统启动警示器14。
[0043] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的
修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附
权利要求书所定义的范围。
[0044] 尽管本文较多地使用了本体1、壳体2、端盖3、压板4、腔体一5、腔体二6、弹簧7、过绳孔8、限位沿9、连接板10、连接杆11、锁定螺母12、压力传感器13、警示器14、接触传感器15、连接孔一16、连接孔二17、缺口18、扣合槽19、密封垫圈20、扣沿21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
