重型的模锻底板
专利汇可以提供重型的模锻底板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种用于 鼓式 制动 器 的制动器 底板 。所述制动器底板包括配置成将底板安装到车架上的安装部分和从所述安装部分上延伸的锚定销支承部分。该安装部分限定出以第一轴线为中心的并且配置成接收穿过其沿着第一轴线延伸的车辆轮轴的孔口。锚定销支承部分包括销接收部段，该销接收部段限定出以第二轴线为中心的并且配置成接收穿过其沿着第二轴线延伸的锚定销的孔口。销支承部分还包括从销接收部段的相对两侧轴向地延伸的第一 支架 支承部段和第二支架支承部段。支架支承部段彼此面对并且靠近底板的安装部分时彼此偏离。，下面是重型的模锻底板专利的具体信息内容。
1.一种用于鼓式制动器的制动器底板，包括：
构造成用于将所述底板安装到车架的安装部分，所述安装部分限定出孔口，所述孔口以第一轴线为中心并且构造成接收车辆轮轴，所述车辆轮轴沿着所述第一轴线延伸穿过所述孔口；以及，
从所述安装部分延伸的锚定销支承部分，所述锚定销支承部分包括：
销接收部段，所述销接收部段限定出孔，所述孔以第二轴线为中心并且构造成接收锚定销，所述锚定销沿着所述第二轴线延伸穿过所述孔；以及，
从所述销接收部段的相对两侧轴向地延伸的第一支架支承部段和第二支架支承部段，所述第一支架支承部段和第二支架支承部段彼此面对，并且随着从第一线移动至第二线而彼此连续地偏离，所述第一线在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且设置在所述第二轴线的第一侧上，所述第二线在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且设置在所述第二轴线的第二侧上。
2.根据权利要求1所述的制动器底板，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段随着从在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且设置在所述孔的第一侧上的第一线移动至在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且设置在所述孔的在直径方向上与所述第一侧相对的第二侧上的第二线而彼此连续地偏离。
3.根据权利要求1所述的制动器底板，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段随着从在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且通过所述孔的离所述轴线最远的第一圆周点的第一线移动至在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且通过所述孔的离所述轴线最近的第二圆周点的第二线而彼此连续地偏离。
4.根据权利要求1所述的制动器底板，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段随着从所述第一支架支承部段和第二支架支承部段的一端移动至所述第一支架支承部段和第二支架支承部段的另一端而彼此连续地偏离。
5.根据权利要求1所述的制动器底板，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间的偏离率在所述第一线与第二线之间是恒定的。
6.根据权利要求1所述的制动器底板，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间的偏离率在所述第一线与第二线之间改变。
7.根据权利要求6所述的制动器底板，其中所述偏离率随着从所述第一线移动至所述第二线而增大。
8.根据权利要求1所述制动器底板，其中所述锚定销支承部分还包括第一翼型部段和第二翼型部段，所述第一翼型部段从所述第一支架支承部段径向地延伸，所述第二翼型部段从所述第二支架支承部段径向地延伸。
9.根据权利要求8所述的制动器底板，其中所述销接收部段设置在所述第一支架支承部段的第一轴向端和所述第二支架支承部段的第一轴向端处，所述第一翼型部段设置在所述第一支架支承部分的与所述第一支架支承部分的所述第一轴向端相对的第二轴向端处，并且所述第二翼型部段设置在所述第二支架支承部分的与所述第二支架支承部分的所述第一轴向端相对的第二轴向端处。
10.根据权利要求1所述的制动器底板，其中所述锚定销支承部分还包括从所述安装部分的径向外部周边的一部分轴向地延伸的过渡部段，所述过渡部段具有非圆形的径向外表面。
11.根据权利要求10所述的制动器底板，其中所述过渡部段在所述安装部分与所述销接收部段之间延伸，所述安装部分和所述销接收部段彼此轴向地间隔开。
12.根据权利要求1所述的制动器底板，还包括联接到所述第一支架支承部分和第二支架支承部分的一支架，所述支架限定出构造成用于接收所述锚定销并且与所述销接收部段的所述孔对准并轴向间隔开的孔。
13.根据权利要求1所述的制动器底板，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段关于延伸穿过所述第一轴线和第二轴线的平面是对称的。
14.根据权利要求1所述的制动器底板，其中从延伸穿过所述第一轴线和第二轴线的平面延伸并穿过所述第一支架支承部段的径向外表面上的一点的线与所述安装部分的径向外部周边相切。
15.根据权利要求1所述的制动器底板，还包括致动器支承部分，所述致动器支承部分在所述安装部分的相对于所述锚定销支承部分的相对侧上从所述安装部分延伸。
16.一种车辆鼓式制动器，包括：
制动器底板，所述制动器底板包括：
构造成用于将所述底板安装到车架的安装部分，所述安装部分限定出孔口，所述孔口以第一轴线为中心并且构造成接收车辆轮轴，所述车辆轮轴沿着所述第一轴线延伸穿过所述孔口；以及，
从所述安装部分延伸的锚定销支承部分，所述锚定销支承部分包括：
销接收部段，所述销接收部段限定出孔，所述孔以第二轴线为中心并且构造成接收锚定销，所述锚定销沿着所述第二轴线延伸穿过所述孔；以及，
从所述销接收部段的相对两侧轴向地延伸的第一支架支承部段和第二支架支承部段，所述第一支架支承部段和第二支架支承部段彼此面对，并且随着从在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并设置在所述第二轴线的第一侧上的第一线移动至在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并设置在所述第二轴线的第二侧上的第二线而彼此连续地偏离；以及，
第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和第二制动蹄中的每个具有可枢转地联接至所述锚定销的第一端和构造成由致动元件接合的第二端，所述致动元件的移动促使所述第一制动蹄和第二制动蹄在与制动表面接合的位置和与制动表面脱离的位置之间移动。
17.根据权利要求16所述的制动器，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段随着从在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且设置在所述孔的第一侧上的第一线移动至在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且设置在所述孔的在直径方向上与所述第一侧相对的第二侧上的第二线而彼此连续地偏离。
18.根据权利要求16所述的制动器，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段随着从在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且通过所述孔的离所述轴线最远的第一圆周点的第一线移动至在所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间延伸并且通过所述孔的离所述轴线最近的第二圆周点的第二线而彼此连续地偏离。
19.根据权利要求16所述的制动器，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段随着从所述第一支架支承部段和第二支架支承部段的一端移动至所述第一支架支承部段和第二支架支承部段的另一端而彼此连续地偏离。
20.根据权利要求16所述的制动器，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间的偏离率在所述第一线与第二线之间是恒定的。
21.根据权利要求16所述的制动器，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段之间的偏离率在所述第一线与第二线之间改变。
22.根据权利要求21所述的制动器，其中所述偏离率随着从所述第一线移动至所述第二线而增大。
23.根据权利要求16所述的制动器，其中所述锚定销支承部分还包括第一翼型部段和第二翼型部段，所述第一翼型部段从所述第一支架支承部段径向地延伸，所述第二翼型部段从所述第二支架支承部段径向地延伸。
24.根据权利要求23所述的制动器，其中所述销接收部段设置在所述第一支架支承部段的第一轴向端和所述第二支架支承部段的第一轴向端处，所述第一翼型部段设置在所述第一支架支承部分的与所述第一支架支承部分的第一轴向端相对的第二轴向端处，并且所述第二翼型部段设置在所述第二支架支承部分的与所述第二支架支承部分的第一轴向端相对的第二轴向端处。
25.根据权利要求16所述的制动器，其中所述锚定销支承部分还包括从所述安装部分的径向外部周边的一部分轴向地延伸的过渡部段，所述过渡部段具有非圆形的径向外表面。
26.根据权利要求25所述的制动器，其中所述过渡部段在所述安装部分与所述销接收部段之间延伸，所述安装部分与所述销接收部段彼此轴向地间隔开。
27.根据权利要求16所述的制动器，还包括联接到所述第一支架支承部分和第二支架支承部分的一支架，所述支架限定出构造成用于接收所述锚定销并且与所述销接收部段的所述孔对准并轴向地间隔开的孔。
28.根据权利要求16所述的制动器，其中所述第一支架支承部段和第二支架支承部段关于穿过所述第一轴线和第二轴线延伸的平面是对称的。
29.根据权利要求16所述的制动器，其中从延伸穿过所述第一轴线和第二轴线的平面延伸并穿过所述第一支架支承部段的径向外表面上的一点的线与所述安装部分的径向外部周边相切。
30.根据权利要求16所述的制动器，还包括致动器支承部分，所述致动器支承部分在所述安装部分的相对于所述锚定销支承部分的相对侧上从所述安装部分延伸。
重型的模锻底板
技术领域
背景技术
发明内容
附图说明
具体实施方式
104的，并且改善了部段90内部的脱模角。结果，在成型期间在底板22的材料上布置了较小应力，减小了制造期间所需的作用力并且淘汰了特殊的制造操作，从而提高了可制造性和底板22的整体性及强度。
96’相对于平面86的角度可以改变。参见图11-12，在一些实施例中，从平面86沿部段94、96(图11)或者穿过部段94、96或者94’、96'的径向外表面上的点(图11-12)延伸的线118(图
11)或者线120(图12)与安装部分66的径向外周相切。
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