客运飞机的灭火装置
专利汇可以提供客运飞机的灭火装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且客运飞机的灭火装置，使用了安置在飞机 机身 中的一个 管道系统 ，该管道系统将装 灭火剂 的储存容器与多个烟报警罩机械地连接起来。这些烟报警罩具有至少一个烟警 传感器 和一个灭火剂喷出嘴，被安置在飞机的下层区域中，优选安置在前货舱和/或后货舱和/或行李舱内。为了提供一种灭火装置以去掉独立的灭火设施，利用该装置，可将为整个货舱的容积铺设的灭火系统利用于飞机下层区域中的上述休息间而不需大的 附加费 用，设计为：该灭火装置延伸到这样的乘客区域中。为此，一个或多个安置在该乘客区域中的灭火剂喷出嘴通过管道和分路元件连接在管道系统上。，下面是客运飞机的灭火装置专利的具体信息内容。
1．客运飞机的灭火装置，使用了安置在飞机机身中的一个管道系 统，该管道系统将装灭火剂的储存容器与多个烟报警罩机械地连接起 来，其中，每个烟报警罩具有至少一个烟警传感器和一个与该烟警传 感器配合作用的灭火剂喷出嘴，其中，储存容器的排放阀和灭火剂喷 出嘴可以从飞机驾驶舱操纵，并且，其中，把烟报警罩安置在飞机的 下层区域，优选安置在前货舱和/或后货舱和/或行李舱内，其特征 在于，该灭火装置(10)在安置于下层区域(2)中的乘客区域中延伸， 其方式使一个或多个安置在所述乘客区域(9)中的灭火剂喷出嘴(11) 通过管道(12)和分路元件(13)连接在管道系统(7)上。
2．根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，所述灭火剂喷 出嘴(11)安置在下层乘客休息舱(9)中。
3．根据权利要求1或2所述的灭火装置，其特征在于，所述下层 乘客区域(9)位于一个安装在飞机(1)的下层区域(2)内的箱中。
4．根据权利要求1或2所述的灭火装置，其特征在于，所述下层 乘客区域(9)被设计为飞机(1)的下层区域(2)中的固定装入件。
本发明涉及一种客运飞机的灭火装置，使用了安置在飞机机身中 的一个管道系统，该管道系统将装灭火剂的储存容器与多个烟报警罩 机械地连接起来，其中，每个烟报警罩具有至少一个烟警传感器和一 个与该烟警传感器配合作用的灭火剂喷出嘴，其中，储存容器的排放 阀和灭火剂喷出嘴可以从飞机驾驶舱操纵，并且，其中，这些烟报警 罩安置在飞机的下层区域(unterflurbereich)，优选安置在前货舱和/ 或后货舱和/或行李舱内。
由DE 36 15 415 C2公知一种用于交通工具货舱、特别是飞机货舱 的灭火设施，它具有两个灭火剂容器，装有产生第一和第二灭火使用 物的高压液态灭火剂。这种情况下，把两个灭火剂容器中的、在大气 压下为气态的灭火剂通过具有共用的灭火剂喷出嘴的共用管道网输送 到飞机货舱中。可以从飞机驾驶舱操纵的该灭火装置可以支配例如总 共四个喷出嘴，其中可把两个喷出嘴安装在前货舱，一个喷出嘴安装 在后货舱，而另一个安装在行李舱。
当前，在一些飞机中使用了安装在下层区域中的所谓的LD-MCR 箱(下层活动的人员休息箱)。这种箱为飞机的乘务人员和乘客提供 了在飞行过程中进行休息的可能性。这些仅暂时使用的休息舱迄今装 备以独立的灭火设施。对于在下层区域中设计为固定装入件的类似舱 室也是这样装备的，例如BCRC(多数的人员休息间)室和其它的LDF 室(下层设备室)。这些独立的灭火设施不利地导致在灭火瓶、管道、 固定装置及电气系统连接方面的较高费用，并从而导致不希望的重 量、成本和保养费用。
因此，本发明的任务在于，提供一种如开头所述类型的装置，以 去掉独立的灭火设施，利用该装置，将为整个货舱的容积而铺设的货 舱灭火系统利用于飞机下层区域中的上述休息间，不需大的附加费 用。
所述任务根据本发明如此完成：该灭火装置在安置于下层区域中 的乘客区域中延伸，其方式使一个或多个安置在所述乘客区域中的灭 火剂喷出嘴通过管道和分路元件连接在管道系统上。
本发明的扩展构造在从属权利要求2至4中描述。
本发明的优点在于，启动该货舱灭火系统后灭火剂通过分路元件 流到乘客区域内的灭火剂喷出嘴处，并在那里到达火灾殃及的乘客区 域以便灭火。优选实现对货舱和机舱下层舱室同时灭火，换言之，两 个舱室独立地针对火源进行消防技术方面的安全保护。本发明的其它 优点在于：
-在机舱下层舱室或箱中不需要另外的人工消防作业，
-对机舱下层舱室或箱只需要很低的密封费用，因为货舱外壳起 了主要的密封作用，以及
-与邻接的舱室及系统的交界处，如出入门、空调进、排气口等， 在货舱外壳之外，在遇到火情时面临密封性要求，因此必须被封闭。
图1a为根据现有技术，在下层区域中带有附属灭火设施的一个飞 机机身段的侧视剖面图，
图1b为图1a的俯视剖面图，而
图2为带有机舱下层舱室的一个飞机机身段侧视剖面图。
在图1a和1b中飞机机身1的下层区域用2标示，这里所述下层 区域具有：前货舱3、后货舱4和行李舱5。在所有舱室3至5内都有 烟报警罩6，烟报警罩优选安装在舱室的顶上。每个烟报警罩6至少有 一个烟警传感器和一个与此传感器配合作用的灭火剂喷出嘴，图1a和 1b中没有详示这些件。这些灭火剂喷出嘴通过管道系统7与一个或多 个装有灭火剂的储存容器8机械地连接。当这些贷舱中的一个出现火 情时，该火情首先被烟警传感器确定位置并随之通知安置在飞机驾驶 舱中的信号装置。然后从驾驶舱操纵所述储存容器的排放阀以放出灭 火剂，并且操纵为灭火而畅通地接通的灭火剂喷出嘴或喷嘴。
在图2中显示了以固定装入件形式安置在飞机机身1的下层区域2 中的乘客区域9，其墙壁用9a标示，该区域9优选起乘客和/或乘务 人员休息间的作用。这里还可以涉及安装在下层区域内的箱。还可看 出用10标出的灭火装置的一部分，也就是一个烟报警罩6和管道系统 7的一部分。在乘客区域9的内部空间中安置有灭火剂喷出嘴11，该 灭火剂喷出嘴通过管道12和分路元件13连接在管道系统7上。通过 这种组合的灭火装置10有利地省去了独立的灭火装置，如说明书开头 部分所述。
符号表： 1机身 2下层区域 3前货舱 4后货舱 5行李舱 6烟报警罩 7管道系统 8灭火剂储存容器 9乘客区域 9a乘客区域9的墙壁 10灭火装置 11灭火剂喷出嘴 12管道 13分路元件
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