水中马达泵
阅读：907发布：2023-02-25
专利汇可以提供水中马达泵专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 水 中 马 达 泵 。该水中马达泵具有水中马达，该水中马达对具备 叶轮 的旋 转轴 进行驱动而使其旋转，该水中马达泵设置有：收容 框架 ，其对所述水中马达进行收容保持；圆筒框架，其将所述收容框架包围；以及马达冷却室，其在所述收容框架与所述圆筒框架之间的空间使 冷却水 流通，利用固定 螺栓 将所述圆筒框架与所述收容框架紧固连结固定，在所述圆筒框架的固定螺栓贯通孔构成有紧固螺栓用 螺纹 槽，所述紧固螺栓用螺纹槽的大小设为不与所述固定螺栓的外径发生干涉。，下面是水中马达泵专利的具体信息内容。
水中马达泵
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种水中马达泵，特别是涉及干式水中马达泵，例如即使在处于低水位而使得壳体在水面上方露出的情况下，该干式水中马达泵也能够连续运转，该干式水中马达泵不仅在槽内能够使用，在槽外也能够使用。
背景技术
[0003] 然而，水中马达所产生的热由上述冷却室的冷却水冷却，但是，对于对叶轮与水中马达之间的旋转轴进行支承的轴承部所产生的热、以及机械式密封件的润滑油室内的润滑油的温度上升，当在槽内运转时，利用周围的水进行冷却。
[0004] 因此，当使水中马达泵在没于水中的槽内运转时，轴承部以及润滑油室内的润滑油所产生的热由槽内的水冷却。
[0005] 然而，当在低水位的槽内或者槽外使用时，存在如下不良情况：无法对轴承部以及润滑油室内的润滑油所产生的热进行冷却，从而轴承部以及润滑油室内的润滑油的高温化得到促进，导致润滑油的粘性的降低，产生机械式密封件与旋转轴的润滑不良，使得密封功能下降。
[0006] 另外，在带有冷却套(jacket)的污水用水中马达泵的分解检查时，难以拆卸冷却套，因此作业性较差。发明内容
[0007] 本实用新型是着眼于上述情况而完成的，其目的在于提供一种水中马达泵，对于该水中马达泵而言，能够对水中马达进行冷却，并且能够对叶轮与水中泵之间的润滑油室进行冷却，从而能够实现在低水位的槽内的使用、以及在低水位的槽外的使用。另外，该水中马达泵具有冷却套，在以往的冷却套结构的基础上，仅通过追加进行较少的加工便能够使得该冷却套的作业性良好。
[0008] 为了实现上述目的，在本实用新型中，除了将水中马达的收容框架包围的马达冷却室之外，还设置有将叶轮与水中马达之间的机械式密封件的润滑面室包围的润滑油冷却室，即使在低水位的吸入现场使用时，也能够实现连续运转。另外，本实用新型所涉及的水中马达泵具有水中马达，该水中马达对具备叶轮的旋转轴进行驱动而使其旋转，该水中马达泵还设置有：收容框架，其对所述水中马达进行收容保持；以及圆筒框架，其将所述收容框架包围，所述马达冷却室在所述收容框架与所述圆筒框架之间的空间使冷却水流通，利用固定螺栓将所述圆筒框架与所述收容框架紧固连结固定，在所述圆筒框架的固定螺栓贯通孔构成有紧固螺栓用螺纹槽，该紧固螺栓用螺纹槽的大小设为不与所述固定螺栓的外径发生干涉。
[0009] 利用对冷却水套(相当于本实用新型的圆筒框架)进行固定的固定螺栓用孔，为了对螺栓进行紧固而对上述固定螺栓用孔进行螺纹加工。通常，上述固定螺栓用孔通过钻孔贯通的加工方式而形成。将该钻孔贯通的加工方式设为与紧固螺栓对应的螺纹槽加工。形成为紧固螺栓用螺纹槽的大小比固定螺栓的外径大的关系。
[0010] 根据上述水中马达泵，当进行分解时，无需利用专用的工具将收容框架与圆筒框架(冷却水套)撬开。
[0011] 在冷却水套的分解时，通过使用紧固螺栓而容易进行拆卸，在再次组装之后，能够利用对冷却水套进行固定的螺栓将螺纹加工部遮挡。另外，针对固定螺栓使用密封垫圈，因此能够使螺纹加工部防水，从而能够防锈。
[0013] 图1是示出本实用新型的一个实施例的主视剖视图。
[0014] 图2是示出图1中的A部的详情的图。
[0015] 附图标记的说明
[0016] 1…水中马达泵；2…叶轮；4…旋转轴；5…水中马达；8…收容框架；12…机械式密封件；14…润滑油室；15…圆筒框架；16…马达冷却室；17…润滑油冷却室。
具体实施方式
[0017] 以下，参照附图对本实用新型的一个实施例进行说明。
[0018] 图中1是水中马达泵。
[0019] 该水中马达泵1构成为具备：泵主体3，其在下端具有叶轮2；以及干式水中马达5，其经由旋转轴4对上述泵主体3的叶轮2进行驱动而使其旋转。
[0020] 上述泵主体3构成为涡旋状的泵壳体6内对上述叶轮2进行收容，该泵壳体6在下表面中心部具有吸入口6a、且在周壁的所需位置处具有排出口6b，使对该叶轮2进行支承的旋转轴4从设置于上述泵壳体6的上表面中心部的开口部6c通过并向上方伸出。
[0021] 另外，上述水中马达5构成为在被密封的圆筒壳体的收容框架8内对电动机进行收容，上述收容框架8的下端部经由被密封的辅助保持框10而与上述泵壳体6的开口部6c连接。
[0022] 而且，在该辅助保持框10内设置有：轴承部11，其对旋转轴4进行支承；机械式密封件12，其位于上述轴承部11的下方、且保持对吸入水的密封；以及润滑油室14，其对上述机械式密封件12的润滑油13进行收容。
[0023] 另外，相对于上述收容框架8以及上述辅助保持框10的外周面8a、10a适当地隔开间隔而设置有圆筒框架15，并形成为使得处于上述收容框架8的外侧的马达冷却室16与处于上述辅助保持框10的外侧的润滑油冷却室17连通。
[0024] 利用固定螺栓31将该圆筒框架15(相当于本申请中的“冷却水套”)固定于收容框架8的上端面。以往的技术中形成为如下结构：在收容框架8具备固定用螺栓31用的螺纹槽，在圆筒框架15具备贯通孔，该贯通孔的大小设为不会与固定螺栓31的外径发生干涉。在本实用新型中，取代该贯通孔而设置有紧固螺栓用螺纹槽33，该紧固螺栓用螺纹槽33的大小设为不会与固定螺栓31的外径发生干涉。
[0025] 根据该结构，在拆卸圆筒框架15的情况下，在将固定螺栓31拆下之后，将与紧固螺栓用螺纹槽33适合的螺栓(未图示)用作紧固螺栓、且将圆筒框架15顶起，从而使作业变得容易。
[0026] 另外，使用密封垫圈32以使水分不进入紧固螺栓用螺纹槽33的孔内。
[0027] 并且，在上述润滑油冷却室17与上述叶轮2的背面侧2a之间设置有使它们相互连通的连通路18。
[0028] 另外，在水中马达泵1设置有分流管19，该分流管19的一端19a与上述马达冷却室16连通，另一端19b与上述泵壳体6的开口部6c连通。
[0029] 通过形成为这样的结构，使得叶轮2的背面部2a的吸入水从连通路18通过并经由马达冷却室17、润滑油冷却室16、分流管19而返回。
[0030] 换句话说，在水中马达5的运转中，不断地将冷却水从叶轮2的背面部2a吸入，并经由分流管20而将该冷却水向泵壳体6的开口部6c内的吸入口排出，使得马达冷却室16以及润滑油冷却室17的冷却水不断地更换为新的冷却水。
[0031] 而且，作为吸入水的冷却水在润滑油冷却室17中对轴承部11进行冷却、且对机械式密封件12的润滑油室14内的润滑油13进行冷却，在马达冷却室16中能够经由收容框架8而对水中马达5进行冷却。
[0032] 由此，即使轴承部11以及机械式密封件12的润滑油室14部分未没于吸入水中，由于设置有润滑油冷却室17，因此，也能够防止这些轴承部11以及机械式密封件12的润滑油13的高温化，从而能够实现槽内的最低使用水位的低水位化。
[0033] 另外，即使在槽外的低水位的吸入现场，也能够不对水中马达泵施加散热负担地进行利用。
[0034] 此外，在上述实施例中，对使吸入水向润滑油冷却室17中的冷却水流通的情况进行了说明，但本实用新型不局限于此，也可以是如下结构：不设置上述实施例的连通路18以及分流管19，形成为例如对自来水等外部水进行输送并将其排出的结构，由此使润滑油冷却室17的冷却水流通。
[0035] 另外，在上述实施例中，对为了使马达冷却室16与润滑油冷却室17连通而形成的结构进行了说明，但本实用新型不局限于此，也可以形成为使得冷却水分别向马达冷却室16、润滑油冷却室17流通的结构。
[0036] 如以上说明的那样，本实用新型的水中马达泵具有水中马达，该水中马达对在下端具备叶轮的旋转轴进行驱动而使其旋转，该水中马达泵设置有对该水中马达进行收容保持的收容框架，设置有将该收容框架包围、且使冷却水流通的马达冷却室，并设置有将上述叶轮与上述水中马达之间的机械式密封件的润滑油室包围、且使冷却水流通的润滑油冷却室，因此，能够利用马达冷却室中的冷却水对水中马达进行冷却，能够利用润滑油冷却室中的冷却水对轴承部以及机械式密封件的润滑油进行冷却。
[0037] 因此，即使轴承部以及机械式密封件的润滑油室部分处于未没于吸入水的位置，本实用新型的水中马达泵的轴承部以及机械式密封件的润滑油也始终被冷却，因此，与以往的水中马达泵相比，能够防止因轴承部以及机械式密封件的润滑油的高温化而引起的不良情况，因此，当在槽内使用时，能够实现吸入使用水位的低水位化，另外，还能够进行在未没于水中的槽外的汲水运转。
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