外壳总成
专利汇可以提供外壳总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种总成，包括管 支架 、管、第一 角 焊缝 和第二 角焊 缝。所述管支架具有管状 侧壁 、形成在所述管状侧壁的第一端上的多个周向间隔开的凹口和形成为穿过管状侧壁的固定孔。所述凹口形成多个齿。所述管被接收在所述管支架中。所述第一角焊缝将所述管联接到所述管支架。所述第一角焊缝围绕所述第一端的周界形成，以便每个所述第一焊缝基本完全地形成在全部所述齿上。所述第二角焊缝将所述管联接到所述管支架。所述第二角焊缝围绕所述固定孔的周界形成，以便所述第二角焊缝基本完全地形成在所述固定孔的内周界上。，下面是外壳总成专利的具体信息内容。
1.一种车桥总成，包括：
载架外壳，具有载架部分、一对轴承闷头和一对管支架，所述载架部分具有壁构件并且限定围绕所述轴承闷头的差速器腔，所述轴承闷头被固定地联接到所述壁构件并且适于支撑用于在所述差速器腔中旋转的差速器总成，每个所述管支架是具有近端和远端的中空结构，所述近端被固定地联接到所述载架部分的相关横向侧，所述远端与所述近端相反，所述管支架与所述差速器腔流体连通，每个所述管支架的远端具有多个周向间隔开的凹口，该多个周向间隔开的凹口限定多个齿；
一对车桥管，每个所述车桥管被接收在所述管支架中相关的一个中；和
将所述车桥管联接到所述管支架的一对第一角焊缝，每个所述第一角焊缝围绕所述远端中相关的一个的周界形成，以便每个所述第一焊缝基本完全地产生在全部所述齿上。
2.根据权利要求1所述的车桥总成，其中每个齿具有根部和顶部，并且其中每个齿的宽度在该齿的根部和顶部之间渐缩。
3.根据权利要求2所述的车桥总成，其中每个齿的宽度在该齿的顶部处最窄。
4.根据权利要求1所述的车桥总成，其中每个齿的深度大于或等于该齿的宽度的一半。
5.根据权利要求1所述的车桥总成，其中每个所述凹口被相同地成形和定尺寸。
6.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述车桥管由钢形成。
7.根据权利要求6所述的车桥总成，其中所述载架外壳由钢形成。
8.根据权利要求1所述的车桥总成，其中固定孔被形成为穿过每个管支架，并且其中第二角焊缝将每个所述车桥管联接到所述管支架中相应的一个，每个所述第二角焊缝围绕所述固定孔中相关的一个的周界形成，以便每个所述第二角焊缝基本完全地产生在所述固定孔中相关的一个的整体上。
9.根据权利要求8所述的车桥总成，其中所述固定孔是菱形的。
10.根据权利要求8所述的车桥总成，其中所述车桥管被压配合到所述管支架。
11.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述载架外壳包括焊接到彼此的第一外壳壳体和第二外壳壳体。
12.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述轴承闷头被能移除地联接到所述壁构件。
13.根据权利要求1所述的车桥总成，其中每个所述车桥管包括轮轴部分。
14.一种车桥总成，包括：
载架外壳，具有壁构件、一对轴承闷头和一对管支架，所述壁构件限定围绕所述轴承闷头的差速器腔，所述轴承闷头被固定地联接到所述壁构件并且适于支撑用于在所述差速器腔中旋转的差速器总成，每个所述管支架是具有近端和远端的中空结构，所述近端被固定地联接到所述载架外壳的相关横向侧，所述远端与所述近端相反，其中固定孔被形成为穿过每个所述管支架；
一对车桥管，每个所述车桥管被接收在所述管支架中相关的一个中；和
一对角焊缝，每个所述角焊缝将所述车桥管中相应的一个联接到所述管支架中相应的一个，每个所述角焊缝围绕所述固定孔中相关的一个的周界形成，以便每个所述角焊缝基本完全地产生在所述固定孔中相关的一个的内周界上。
15.根据权利要求14所述的车桥总成，其中每个所述固定孔是菱形的。
16.根据权利要求14所述的车桥总成，其中所述车桥管被压配合到所述管支架。
17.根据权利要求14所述的车桥总成，其中所述车桥管由钢形成。
18.根据权利要求17所述的车桥总成，其中所述载架外壳由钢形成。
19.根据权利要求14所述的车桥总成，其中所述载架外壳包括焊接在一起的第一外壳壳体和第二外壳壳体。
20.一种车桥总成，包括：
载架外壳，具有壁构件、一对轴承闷头和一对管支架，所述壁构件限定围绕所述轴承闷头的差速器腔，所述轴承闷头被固定地联接到所述壁构件并且适于支撑用于在所述差速器腔中旋转的差速器总成，每个所述管支架是具有近端和远端的中空结构，所述近端被固定地联接到所述载架外壳的相关横向侧，所述远端与所述近端相反，所述管支架与所述差速器腔流体连通，每个所述管支架的远端具有多个周向间隔开的凹口；
一对车桥管，每个所述车桥管由钢形成，并且被接收在所述管支架中相关的一个中；和将所述车桥管联接到所述管支架的一对第一角焊缝，每个所述第一角焊缝围绕所述远端中相关的一个的周界形成，以便每个所述第一焊缝基本完全地产生在全部所述周向间隔开的凹口上；
其中所述周向间隔开的凹口形成多个齿，每个齿具有根部和顶部，并且其中每个齿的宽度在该齿的根部和顶部之间渐缩；
其中每个齿的宽度在该齿的顶部处最窄；
其中每个齿的深度大于或等于该齿的宽度的一半；
其中每个所述凹口被相同地成形和定尺寸；
其中固定孔被形成为穿过每个管支架，并且其中第二角焊缝将每个所述车桥管联接到所述管支架中相应的一个，每个所述第二角焊缝围绕所述固定孔中相关的一个的周界形成，以便每个所述第二角焊缝基本完全地产生在所述固定孔中相关的一个的整体上。
21.根据权利要求20所述的车桥总成，其中所述固定孔是菱形的。
22.根据权利要求20所述的车桥总成，其中所述车桥管被压配合到所述管支架。
23.一种总成，包括：
管支架，具有管状侧壁、形成在所述管状侧壁的第一端上的多个周向间隔开的凹口和形成为穿过所述管状侧壁的固定孔，所述凹口形成多个齿；
接收在所述管支架中的管；
将所述管联接到所述管支架的第一角焊缝，所述第一角焊缝围绕所述第一端的周界形成，以便每个所述第一焊缝基本完全地形成在全部所述齿上；和
将所述管联接到所述管支架的第二角焊缝，所述第二角焊缝围绕所述固定孔的周界形成，以便所述第二角焊缝基本完全地形成在所述固定孔的内周界上。
24.一种车桥总成，包括：
载架外壳，具有载架部分和管支架，所述载架部分具有壁构件并且限定差速器腔，所述管支架是具有近端和远端的中空结构，所述近端被固定地联接到所述载架部分的横向侧，所述远端与所述近端相反，所述管支架与所述差速器腔流体连通，所述管支架的远端具有多个周向间隔开的凹口，该多个周向间隔开的凹口限定多个齿；
差速器总成，被接收在所述差速器腔中并且能围绕差速器轴线旋转；
接收在所述管支架中的车桥管；和
将所述车桥管联接到所述管支架的第一角焊缝，所述第一角焊缝围绕所述远端的周界形成，以便所述第一焊缝基本完全地产生在全部所述齿上。
外壳总成
技术领域
背景技术
具体实施方式
60和第二外壳壳体62沿前后方向划分载架外壳50，但将理解，替代地，第一外壳壳体60和第二外壳壳体62可沿竖向前后方向划分中央载架外壳50。载架部分66可具有前法兰70、后法兰72和壁构件74，壁构件74可与前法兰70和后法兰72协作以限定差速器腔76。
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