技术领域
[0001] 本
发明涉及一种视频监视器，尤其是一种高稳定性校车视角盲区视频监视器。
背景技术
[0002] 2011年10月13日发生在广东佛山的“小悦悦事件”，成为2011年震动全国的最大事件之一。一辆大货车在人车混杂、狭窄的商业街启动时将小悦悦碾压进入
车轮之下；媒体时有报道，一些大货车、运渣车将小轿车、路上行人压在轮胎之下，甚至淹埋。成都市还发生自己的轿车将自己几岁的小孩碾压致死的真实示例；我们无法统计全国这样的事件有多少，但相信在其它城市、地区类似情况不会太少。除了司机的社会道德、技术问题之外，车辆前端、尾部的“视角盲区”是一个潜在的罪魁祸首！目前大多数轿车、客车、货车......，由于没有一个有效、直观的可视装置，司机无法观看到前窗以下的物体，更不可能直接观察到车尾的全部情况，尤其是大客车、公交车、大货车、运渣车等车辆，其
车身高、车体长，驾驶员难以看到车窗以下的东西，像“小悦悦”这样的小孩就更不用说了。在
停车场，由于车体高，车体长，倒车和停车时，驾驶员只能凭感觉和经验，或让停车场守车员提示才能够倒车、把车停好。
[0003] 现在一些城市还新增加了一种两段式超长型公交车，还有后挂货运车、运渣车等，驾驶员连车体中间段的两侧路面都不能看到，在转弯时很容易撞击靠近的车辆或者路人。
[0004] 最近国家对校车问题引起了高度重视，工信部已经组织有关部
门专业人员设计出适合国内情况的校车方案。2011年12月27日，工信部就《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》(下称《意见征集稿》)等关于校车的四项强制性国家标准向社会公开征求意见。
[0005] 本
专利在
申请之前，早期已经对现有的普通车辆“视角盲区”有一定观察和研究，但特别感觉到目前的校车方案中还没有提及和解决“视角盲区”问题。据目前资料得知，由于我国的校车采用美国校车的方案，该美国校车是
发动机前驱动式，使车体向前伸出一部分，即被国内
汽车行业称为“长鼻子校车”，其最大优点是发生撞击时的机械缓冲
力很强，占美国校车的70％左右，但该校车的前端会阻碍驾驶
视野，使驾驶员更难看到车窗前端“鼻子”以下的物体。可见美国式校车也没有考虑和解决“视角盲区”问题。中国人口是美国的好几倍，一般中国的一个幼儿园、一个小学校的学生数量远多于美国的一个幼儿园、学校。小学生一般都好动，各地、校的教师人员有限，校车驾驶员也有技术高低、素质高低等差别，驾驶员和随车护送小学生的工作人员也可能有工作疏忽的时候。如果新设计的校车仍然存在“盲区”问题，万一再发生类似“小悦悦”的事故就非常不好了，为此特别提出校车的“视角盲区”问题，使该问题更应该引起特别的重视，在方案制定之前就事先考虑到。
[0006] 跟现在其它车辆一样，校车的前窗以下和车尾后部是驾驶员观察、驾驶两个最大的“视角盲区”，解决这个问题唯一最好的办法是在校车的前面、尾部安装视频摄像头，让驾驶员在
驾驶室内就能够直观看到驾驶窗前端下面和车后面完整的画面，消除视角的“死角”，扩大、完善驾驶视野，有效杜绝校车碾压、撞人事故的发生。
[0007] 该方案还可以广泛用于公交车、大巴车、
卡车、货车、运渣车......等所有车辆。
发明内容
[0008] 一种高稳定性校车视角盲区视频监视器，在车的正前、正后面分别安装视频摄像头，其视频
信号通过高抗干扰视频线连接到驾驶台前的显示器，显示器界面分为车辆前、后的显示画面，使驾驶员完全清晰地看到车体正前、正后面外界实际情况，消除视角盲区，更好、更安全的驾驶校车，有效杜绝撞车、撞人事故；监视器具有防
雷击措施，车体主要金属构件、底盘与油箱之间电气可靠接地线连接，并安装拖地的放
电缆线，以防摩擦、静电引起的油、汽自燃；监视器采用超宽范围稳压电源，工业级
电子元器件，即使
蓄电池电压大幅降低，也保证视频监视器工作稳定，防止校车启、动工作时“黑屏”；本盲区监视器还可以用于轿车、公交车、大巴、大货车、城市运渣车及其它车辆，甚至作为校车和其它车辆安全驾驶必备的强制性监视器。
[0009] 本发明的技术方案是：
[0010] 1、在校车的正前、正后面分别安装视频摄像头，摄像头
视频信号通过视频线连接到驾驶台前的显示器，显示器界面分为车的前面、后面显示区，使驾驶员能完全清晰地看到车体前、后的每一个实际外界画面，消除视角盲区。
[0011] 2、视频连线采用高抗干扰视频屏蔽线，或光纤传导视频信号。
[0012] 3、高稳定性。鉴于校车安全第一，则给该监视器的可靠性、稳定性提出严格要求。由于校车行驶在国内东西南北，地区、
气候、路况差别很大，随时还可能发生有不可预测事件的出现，因而制定校车视角盲区监视器方案时，一定要考虑车内、车外的诸多情况，制定切实可行的、高稳定性的视角盲区监视器技术方案。
[0013] 1)首先要防雷击。必须吸取2011年发生的动车组多次发生雷击损坏电子监控设备造成撞车追尾翻车事故的严重教训，不能允许类似事故在校车上出现，为此在校车视频监视器进电源入口端并接雷击
电流吸收元件，以保护监视器工作稳定可靠。
[0014] 2)、校车底盘上安装接地、拖地的放电缆线，底盘与油箱、油路除常规机械
焊接外，还有专用电气连接，电气连接
电阻不得大于0.5欧，以防止机械零部件长期运行位移、松动产生电气
接触不良而发生摩擦火花、静电引汽、油校车自燃事故。
[0015] 3)在相当一段时期内，
液晶显示器仍然是最成熟、最普及、性价比高的显示器。采用宽视角真彩色TFT液晶显示器，发光
二极管LED作它的
背光源。
发光二极管属
低电压启动，即使校车电瓶电压降低，或者启动时瞬时大幅拉跨了
蓄电池电压，也不至于使显示器“黑屏”；而一般冷
阴极灯管(CCFL)背
光源采用高压启动，一旦蓄电池电压瞬间降低则很容易使全部冷阴极灯管熄灭，突然发生“黑屏”。在开车启动期间，最需要认真观察前、后视频监视，若发生“黑屏”，则危害很大。通过成都市内的公交车观察，时常可以看到有部分公交车内的广告液晶显示器、站台微机报站系统，每当驾驶员驶离站台启动开车时，液晶显示器
马上“黑屏”，要等公交车运行正常以后才恢复。尽管对广告、报站来说无关紧要，但对于校车盲区视频监视器来说是绝对不允许的！
[0016] 4)为使显示器长期运行工作稳定，所有电子元器件、集成
电路采用工业级，
温度范围在摄氏-55度到+125度内；由于本监视器采用校车的蓄电池为监视器电源，为防止蓄电池长时间运行后电压降低、或者开车启动瞬间蓄电池电压突降，监视器采用超宽范围稳压电源电路。在校车蓄电池标称额定电压12V，监视器输入电源在在6V-15V之间变化(即，电压变化-40％+125％)时，监视器工作电压仍保持在12±0.5V。并且，由于蓄电池是发动机电气高压点火、车前、后大灯、转弯灯、仪
表盘、其它电子仪器的共用
能源，
电磁干扰较大，因此视频监视器电路电源与蓄电池电源之间需有电磁隔离和电压
波动隔离措施。
[0017] 本发明的有用效果是：
[0018] 1、包括校车在内，现在所有车辆的前窗以下、车尾后部位是驾驶员观察、驾驶两个最大的“视角盲区”，若在车辆的前、后部位分别安装视频摄像头可以最有效解决这两个盲区问题。
[0019] 2、视频显示器中，液晶显示器已经是最成熟的、广泛应用的电子产品，其它如Lcos、OLED等目前还处于研发待批量生产中，特别是小屏幕的液晶显示器非常适合用在汽车车辆的驾驶室内，因此现阶段首选液晶显示器作为本盲区监视器的显示器件。
[0020] 3、视频摄像头和液晶显示器已经广泛用于电脑、监控等各个领域，技术成熟度高，价格低廉，非常有利于运用在校车及其它各种车辆上，改装应用也很方便，它克服了
超声波雷达倒车装置只能“听得到，看不到”的
缺陷，完全成为可视的、全画幅、无“视角盲区”的视频监视器，给安全驾驶创建了一个很好的
硬件装备，可以有效避免撞车、撞人的事故发生。
[0021] 4、考虑车内、车外的诸多情况，制定切实可行的、高稳定性、高可靠性的视角盲区监视器技术方案。如：防雷击、防静电火花、防电压突降降的“黑屏”措施，采用工业级电子元器件，超宽范围稳压电源，抗干扰技术等。
[0022] 5、特别适合用于校车、轿车、公交车、大巴、大货车、城市运渣车及其它任何车辆，甚至作为车辆安全驾驶必备的强制性监视器。
附图说明：
[0023] 图1是高稳定性校车视角盲区视频监视器的组成、安装示意图。其中，1-前视频摄像头，1x-视频线1，2-后视频摄像头，2x-视频线2，3-显示器，3x-电源线，4-车体，19-蓄电池电源，23-拖地放电电缆。
[0024] 图2-1是竖向监视器显示画面分区图；图2-2是横向监视器显示画面分区图。在图2-1和图2-2中，3-显示器，5-前视频显示窗口，6-后视频显示窗口，7-前视频输入
接口，8-后视频输入接口，10-电源端口。
[0025] 图3是高稳定性校车视角盲区视频监视器稳压电路图，其中11-端1，12-
端子2，13-雷击抑制吸收器，14-电源单向隔离器，15-电容1，16-电容2，17-电磁干扰隔离器，
18-电容3，19-电容4，20-PWM
脉宽调制电路，21-端子3，22-端子4，3-显示器，10-电源端口，19-蓄电池电源。
具体实施方式：
[0026] 在图1中，在校车车体(4)的车头前端安装前视频摄像头(1)，车体(4)的尾部安装后视频摄像头(2)，驾驶台前安装显示器(3)；前视频摄像头(1)与显示器(3)之间由视频线1(1x)连接，后视频摄像头(2)与显示器(3)之间由视频线2(2x)连接；电源线(3x)与蓄电池电源(19)相连接，拖地放电电缆(23)与校车底盘连接；视频线1(1x)和视频线2(2x)采用高抗干扰视频屏蔽线。
[0027] 在图2-1中，显示器(3)的显示界面上部分为前视频显示窗口(5)，下部分为后视频显示窗口(6)，前视频摄像头(1)的信号通过视频线1(1x)输入到显示器(3)的前视频输入接口(7)；后视频摄像头(2)的信号通过视频线2(2x)输入到显示器(3)的后视频输入接口(8)，电源端口(10)是显示器(3)的电源输入口。
[0028] 在图2-2中，显示器(3)的显示界面左部分为前视频显示窗口(5)，右部分为后视频显示窗口(6)，前视频摄像头(1)的信号通过视频线1(1x)输入到显示器(3)的前视频输入接口(7)；后视频摄像头(2)的信号通过视频线2(2x)输入到显示器(3)的后视频输入接口(8)，电源端口(10)是显示器(3)的电源输入口。
[0029] 在图3中，端子1(11)和端子(12)与蓄电池电源(19)相连，雷击抑制吸收器(13)与端子1(11)和端子(12)并联，端子1(11)接入电源单向隔离器(14)左端，电源单向隔离器(14)的右端分别与电容1(15)、电容2(16)连接，同时，端子(12)与电容1(15)、电容2(16)连接；电磁干扰隔离器(17)的左端与电容2(16)并联，电磁干扰隔离器(17)的右端与电容3(18)、电容4(19)并联；电容3(18)、电容4(19)接入PWM脉宽调制电路(20)左端，PWM脉宽调制电路(20)右端接入到端子3(21)、端子4(22)，端子3(21)，端子4(22)接入显示器(3)的电源端口(10)。
