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一种汽车试验室循环冷却 水系统

阅读：1031发布：2020-06-26

专利汇可以提供一种汽车试验室循环冷却水系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种汽车试验室循环冷却水系统，包括发动机试验循环水系统、整车CVS试验循环水系统、液压试验部位循环水系统；三个独立的子系统，使各个试验室用循环冷却水都能够满足各自的检测条件，相互不影响水质，当外循环水质变差时，可以用来清洗汽车，能够合理利用外循环水；发动机试验内循环水还可以用来为淋浴水加热，合理利用热能，并有效节省加热淋浴水的电能。，下面是一种汽车试验室循环冷却水系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车试验室循环冷却水系统，其特征在于，包括发动机试验循环水系统、整车CVS试验循环水系统、液压试验部位循环水系统；发动机试验循环水系统包括发动机试验外循环冷却塔(1)、发动机试验外循环泵(15)、发动机试验内循环水池(22)、发动机试验内循环泵(24)、发动机试验内外循环热交换器(34)；所述的发动机试验外循环冷却塔(1)出口连接至水处理器a(18)，水处理器a(18)连接至所有试验外循环水池(21)，发动机试验外循环泵(15)入口通过管路连接到所有试验外循环水池(21)，发动机试验外循环泵(15)出口连接到发动机试验内外循环热交换器(34)的外循环水入口，发动机试验内外循环热交换器(34)的外循环水出口连接到发动机试验外循环冷却塔(1)入口；发动机试验内外循环热交换器(34)的内循环水入口连接到发动机试验内循环泵(24)出口，发动机试验内循环泵(24)入口连接到发动机试验内循环水池(22)，发动机试验内外循环热交换器(34)的内循环水出口连接到发动机试验室(6)循环水入口，发动机试验室(6)循环水出口连接到发动机试验内循环水池(22)；
整车CVS试验循环水系统包括整车CVS试验外循环冷却塔(2)、整车CVS试验外循环泵(17)、整车CVS试验内循环泵(26)、整车CVS试验内外循环热交换器(33)；所述的整车CVS试验外循环冷却塔(2)出口连接到水处理器b(19)，水处理器b(19)连接至所有试验外循环水池(21)，整车CVS试验外循环泵(17)入口通过管路连接到所有试验外循环水池(21)，整车CVS试验外循环泵(17)出口连接到整车CVS试验内外循环热交换器(33)的外循环水入口，整车CVS试验内外循环热交换器(33)的外循环水出口连接到整车CVS试验外循环冷却塔(2)入口；整车CVS试验内外循环热交换器(33)的内循环水入口连接到整车CVS试验内循环泵(26)的出口，整车CVS试验内循环泵(26)的入口连接到其它试验内循环水池(23)，整车CVS试验内外循环热交换器(33)的内循环水出口连接到整车CVS试验室(5)循环水入口，整车CVS试验室(5)循环水出口连接到其它试验内循环水池(23)；
液压试验部位循环水系统包括液压试验部位外循环冷却塔(3)、液压试验部位外循环泵(16)、液压试验部位内循环泵(27)、液压试验部位内外循环热交换器(30)、液压试验部位内外循环二次热交换器(31)；所述的液压试验部位外循环冷却塔(3)出口连接到水处理器c(20)，水处理器c(20)连接到所有试验外循环水池(21)，液压试验部位外循环泵(16)入口通过管路连接到所有试验外循环水池(21)，液压试验部位外循环泵(16)出口连接到液压试验部位内外循环热交换器(30)外循环水入口，液压试验部位内外循环热交换器(30)外循环水出口连接到液压试验部位外循环冷却塔(3)入口；液压试验部位内外循环热交换器(30)内循环水入口连接到液压试验部位内循环泵(27)出口，液压试验部位内循环泵(27)入口连接到其它试验内循环水池(23)，液压试验部位内外循环热交换器(30)内循环水出口连接到液压试验部位内外循环二次热交换器(31)的内循环水入口，液压试验部位内外循环二次热交换器(31)的内循环水出口连接到液压试验室(4)循环水入口，液压试验室(4)循环水出口连接到其它试验内循环水池(23)；液压试验部位内外循环二次热交换器(31)的外循环水出口连接到制冷机(32)循环水入口，液压试验部位内外循环二次热交换器(31)的外循环水入口连接到制冷机(32)循环水出口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车试验室循环冷却水系统，其特征在于：还包括纯水处理系统，纯水处理系统包括原水加压泵(13)、介质过滤器(12)、活性碳过滤器(11)、反渗透装置(10)、纯水箱(8)和纯水加压泵(9)，原水加压泵(13)入口连接到市政供水管(37)，原水加压泵(13)出口连接到介质过滤器(12)第一入口，介质过滤器(12)出口连接到活性碳过滤器(11)第一入口，活性碳过滤器(11)出口连接到反渗透装置(10)入口，反渗透装置(10)出口连接到纯水箱(8)；介质过滤器(12)第二入口连接到市政供水管(37)，活性碳过滤器(11)第二入口连接到市政供水管(37)；纯水加压泵(9)入口连接到纯水箱(8)，纯水加压泵(9)出口管路分为两路，一路连接到其它试验内循环水池(23)，另一路连接到末端管路(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车试验室循环冷却水系统，其特征在于：还设置有高压汽车清洗水泵(14)，高压汽车清洗水泵(14)入口通过管路连接到所有试验外循环水池(21)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车试验室循环冷却水系统，其特征在于：还设置有淋浴循环泵(25)，淋浴循环泵(25)入口通过管路连接到发动机试验内循环水池(22)，淋浴循环泵(25)出口连接到淋浴热交换器(28)内循环水入口，淋浴热交换器(28)内循环水出口连接到其它试验内循环水池(23)；淋浴热交换器(28)淋浴水出口连接到淋浴电热水器(29)入口，淋浴电热水器(29)出口连接到淋浴室。
5.根据权利要求3所述的一种汽车试验室循环冷却水系统，其特征在于：所述发动机试验外循环泵(15)入口连接到所有试验外循环水池(21)的管路上还设置有液位标尺a(35)。
6.根据权利要求3所述的一种汽车试验室循环冷却水系统，其特征在于：所述整车CVS试验内循环泵(26)入口连接到其它试验内循环水池(23)的管路上还设置有液位标尺b(36)。
7.根据权利要求3所述的一种汽车试验室循环冷却水系统，其特征在于：发动机试验内循环水池(22)和其它试验内循环水池(23)底部相互连通。

说明书全文

一种汽车试验室循环冷却 水系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种冷却水系统，尤其是一种汽车试验室循环冷却水系统。

背景技术

[0002] 汽车工厂中，在各环节的试验阶段一般都需要用到循环冷却水，冷却水在系统内长期循环使用，水质逐渐下降，会结垢、生长藻类等，会堵塞或腐蚀管道及设备。循环冷却水对工业生产的散热具有如此巨大的作用，因此应设计既能保证冷却水供应，又能节约水资源的循环冷却水供水系统。汽车试验包括发动机试验、整车CVS试验、液压试验等，整个循环冷却过程非常复杂，不同试验室的温度湿度条件不一样，所有试验室共用一套循环冷却系统达不到各自的检测条件。实用新型内容

[0003] 为了克服汽车工厂所有试验室共用一套循环冷却系统达不到各自的检测条件的问题，本实用新型提供一种汽车试验室循环冷却水系统，能够解决上述技术问题，并可有效节省运行费用。

[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车试验室循环冷却水系统，包括发动机试验循环水系统、整车CVS试验循环水系统、液压试验部位循环水系统；发动机试验循环水系统包括发动机试验外循环冷却塔、发动机试验外循环泵、发动机试验内循环水池、发动机试验内循环泵、发动机试验内外循环热交换器；所述的发动机试验外循环冷却塔出口连接至水处理器a，水处理器a连接至所有试验外循环水池，发动机试验外循环泵入口通过管路连接到所有试验外循环水池，发动机试验外循环泵出口连接到发动机试验内外循环热交换器的外循环水入口，发动机试验内外循环热交换器的外循环水出口连接到发动机试验外循环冷却塔入口；发动机试验内外循环热交换器的内循环水入口连接到发动机试验内循环泵出口，发动机试验内循环泵入口连接到发动机试验内循环水池，发动机试验内外循环热交换器的内循环水出口连接到发动机试验室循环水入口，发动机试验室循环水出口连接到发动机试验内循环水池；

[0005] 整车CVS试验循环水系统包括整车CVS试验外循环冷却塔、整车CVS试验外循环泵、整车CVS试验内循环泵、整车CVS试验内外循环热交换器；所述的整车CVS试验外循环冷却塔出口连接到水处理器b，水处理器b连接至所有试验外循环水池，整车CVS试验外循环泵入口通过管路连接到所有试验外循环水池，整车CVS试验外循环泵出口连接到整车CVS试验内外循环热交换器的外循环水入口，整车CVS试验内外循环热交换器的外循环水出口连接到整车CVS试验外循环冷却塔入口；整车CVS试验内外循环热交换器的内循环水入口连接到整车CVS试验内循环泵的出口，整车CVS试验内循环泵的入口连接到其它试验内循环水池，整车CVS试验内外循环热交换器的内循环水出口连接到整车CVS试验室循环水入口，整车CVS试验室循环水出口连接到其它试验内循环水池；

[0006] 液压试验部位循环水系统包括液压试验部位外循环冷却塔、液压试验部位外循环泵、液压试验部位内循环泵、液压试验部位内外循环热交换器、液压试验部位内外循环二次热交换器；所述的液压试验部位外循环冷却塔出口连接到水处理器c，水处理器c连接到所有试验外循环水池，液压试验部位外循环泵入口通过管路连接到所有试验外循环水池，液压试验部位外循环泵出口连接到液压试验部位内外循环热交换器外循环水入口，液压试验部位内外循环热交换器外循环水出口连接到液压试验部位外循环冷却塔入口；液压试验部位内外循环热交换器内循环水入口连接到液压试验部位内循环泵出口，液压试验部位内循环泵入口连接到其它试验内循环水池，液压试验部位内外循环热交换器内循环水出口连接到液压试验部位内外循环二次热交换器的内循环水入口，液压试验部位内外循环二次热交换器的内循环水出口连接到液压试验室循环水入口，液压试验室循环水出口连接到其它试验内循环水池；液压试验部位内外循环二次热交换器的外循环水出口连接到制冷机循环水入口，液压试验部位内外循环二次热交换器的外循环水入口连接到制冷机循环水出口；

[0007] 进一步地，还包括纯水处理系统，纯水处理系统包括原水加压泵、介质过滤器、活性碳过滤器、反渗透装置、纯水箱和纯水加压泵，原水加压泵入口连接到市政供水管，原水加压泵出口连接到介质过滤器第一入口，介质过滤器出口连接到活性碳过滤器第一入口，活性碳过滤器出口连接到反渗透装置入口，反渗透装置出口连接到纯水箱；介质过滤器第二入口连接到市政供水管，活性碳过滤器第二入口连接到市政供水管；纯水加压泵入口连接到纯水箱，纯水加压泵出口管路分为两路，一路连接到其它试验内循环水池，另一路连接到末端管路；

[0008] 进一步地，还设置有高压汽车清洗水泵，高压汽车清洗水泵入口通过管路连接到所有试验外循环水池；

[0009] 进一步地，还设置有淋浴循环泵，淋浴循环泵入口通过管路连接到发动机试验内循环水池，淋浴循环泵出口连接到淋浴热交换器内循环水入口，淋浴热交换器内循环水出口连接到其它试验内循环水池；淋浴热交换器淋浴水出口连接到淋浴电热水器入口，淋浴电热水器出口连接到淋浴室；

[0010] 进一步地，所述发动机试验外循环泵入口连接到所有试验外循环水池的管路上还设置有液位标尺a；

[0011] 进一步地，所述整车CVS试验内循环泵入口连接到其它试验内循环水池的管路上还设置有液位标尺b；

[0012] 进一步地，所述发动机试验内循环水池和其它试验内循环水池底部相互连通。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0014] 1、本实用新型的系统采用三个独立的子系统，使各个试验室用循环冷却水都能够满足各自的检测条件，相互不影响水质，当外循环水质变差时，可以用来清洗汽车，能够合理利用外循环水；发动机试验内循环水还可以用来为淋浴水加热，合理利用热能，并有效节省加热淋浴水的电能。

[0015] 2、高温季节，液压试验部位循环水系统启用制冷机，降低进入液压试验室的内循环水的温度，满足液压试验部位的试验要求。附图说明

[0016] 图1是本实用新型系统示意图。

[0017] 图1中，1.发动机试验外循环冷却塔，2.整车CVS试验外循环冷却塔，3.液压试验部位外循环冷却塔，4.液压试验室，5.整车CVS试验室，6.发动机试验室，7.末端管路，8.纯水箱，9.纯水加压泵，10.反渗透装置，11.活性碳过滤器，12.介质过滤器，13.原水加压泵，14.高压汽车清洗水泵，15.发动机试验外循环泵，16.液压试验部位外循环泵，17.整车CVS试验外循环泵，18.水处理器a，19.水处理器b，20.水处理器c，21.所有试验外循环水池，22.发动机试验内循环水池，23.其它试验内循环水池，24.发动机试验内循环泵，25.淋浴循环泵，26.整车CVS试验内循环泵，27.液压试验部位内循环泵，28.淋浴热交换器，29.淋浴电热水器，30.液压试验部位内外循环热交换器，31.液压试验部位内外循环二次热交换器，32.制冷机，33.整车CVS试验内外循环热交换器，34.发动机试验内外循环热交换器，35.液位标尺a，36.液位标尺b，37.市政供水管。

具体实施方式

[0018] 以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细叙述。

[0019] 如图1所示，一种汽车试验室循环冷却水系统，包括发动机试验循环水系统、整车CVS试验循环水系统、液压试验部位循环水系统；发动机试验循环水系统包括发动机试验外循环冷却塔1、发动机试验外循环泵15、发动机试验内循环水池22、发动机试验内循环泵24、发动机试验内外循环热交换器34；所述的发动机试验外循环冷却塔1出口连接至水处理器a 18，水处理器a 18连接至所有试验外循环水池21，发动机试验外循环泵15入口通过管路连接到所有试验外循环水池21，发动机试验外循环泵15出口连接到发动机试验内外循环热交换器34的外循环水入口，发动机试验内外循环热交换器34的外循环水出口连接到发动机试验外循环冷却塔1入口；发动机试验内外循环热交换器34的内循环水入口连接到发动机试验内循环泵24出口，发动机试验内循环泵24入口连接到发动机试验内循环水池22，发动机试验内外循环热交换器34的内循环水出口连接到发动机试验室6循环水入口，发动机试验室6循环水出口连接到发动机试验内循环水池22；

[0020] 整车CVS试验循环水系统包括整车CVS试验外循环冷却塔2、整车CVS试验外循环泵17、整车CVS试验内循环泵26、整车CVS试验内外循环热交换器33；所述的整车CVS试验外循环冷却塔2出口连接到水处理器b19，水处理器b19连接至所有试验外循环水池21，整车CVS试验外循环泵17入口通过管路连接到所有试验外循环水池21，整车CVS试验外循环泵17出口连接到整车CVS试验内外循环热交换器33的外循环水入口，整车CVS试验内外循环热交换器33的外循环水出口连接到整车CVS试验外循环冷却塔2入口；整车CVS试验内外循环热交换器33的内循环水入口连接到整车CVS试验内循环泵26的出口，整车CVS试验内循环泵26的入口连接到其它试验内循环水池23，整车CVS试验内外循环热交换器33的内循环水出口连接到整车CVS试验室5循环水入口，整车CVS试验室5循环水出口连接到其它试验内循环水池
23；

[0021] 液压试验部位循环水系统包括液压试验部位外循环冷却塔3、液压试验部位外循环泵16、液压试验部位内循环泵27、液压试验部位内外循环热交换器30、液压试验部位内外循环二次热交换器31；所述的液压试验部位外循环冷却塔3出口连接到水处理器c 20，水处理器c 20连接到所有试验外循环水池21，液压试验部位外循环泵16入口通过管路连接到所有试验外循环水池21，液压试验部位外循环泵16出口连接到液压试验部位内外循环热交换器30外循环水入口，液压试验部位内外循环热交换器30外循环水出口连接到液压试验部位外循环冷却塔3入口；液压试验部位内外循环热交换器30内循环水入口连接到液压试验部位内循环泵27出口，液压试验部位内循环泵27入口连接到其它试验内循环水池23，液压试验部位内外循环热交换器30内循环水出口连接到液压试验部位内外循环二次热交换器31的内循环水入口，液压试验部位内外循环二次热交换器31的内循环水出口连接到液压试验室4循环水入口，液压试验室4循环水出口连接到其它试验内循环水池23；液压试验部位内外循环二次热交换器31的外循环水出口连接到制冷机32循环水入口，液压试验部位内外循环二次热交换器31的外循环水入口连接到制冷机32循环水出口；

[0022] 进一步地，还包括纯水处理系统，纯水处理系统包括原水加压泵13、介质过滤器12、活性碳过滤器11、反渗透装置10、纯水箱8和纯水加压泵9，原水加压泵13入口连接到市政供水管37，原水加压泵13出口连接到介质过滤器12第一入口，介质过滤器12出口连接到活性碳过滤器11第一入口，活性碳过滤器11出口连接到反渗透装置10入口，反渗透装置10出口连接到纯水箱8；介质过滤器12第二入口连接到市政供水管37，活性碳过滤器11第二入口连接到市政供水管37；纯水加压泵9入口连接到纯水箱8，纯水加压泵9出口管路分为两路，一路连接到其它试验内循环水池23，另一路连接到末端管路7；

[0023] 还设置有高压汽车清洗水泵14，高压汽车清洗水泵14入口通过管路连接到所有试验外循环水池21；

[0024] 还设置有淋浴循环泵25，淋浴循环泵25入口通过管路连接到发动机试验内循环水池22，淋浴循环泵25出口连接到淋浴热交换器28内循环水入口，淋浴热交换器28内循环水出口连接到其它试验内循环水池23；淋浴热交换器28淋浴水出口连接到淋浴电热水器29入口，淋浴电热水器29出口连接到淋浴室；

[0025] 所述发动机试验外循环泵15入口连接到所有试验外循环水池21的管路上还设置有液位标尺a 35；

[0026] 所述整车CVS试验内循环泵26入口连接到其它试验内循环水池23的管路上还设置有液位标尺b 36；

[0027] 所述发动机试验内循环水池22和其它试验内循环水池23底部相互连通。

[0028] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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