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多边形窨井盖系统

阅读:900发布:2020-05-08

专利汇可以提供多边形窨井盖系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 是一种多边形窨井盖系统,该系统可使多边形窨井盖面的 沉降速度 与路面的沉降速度保持一致,从而使多边形窨井盖面在宏观上保持与路面保持平整;还可在 水 泥路面铺装 沥青 路面或铲除沥青路面时,通过增、减多边形窨井盖座垫来使多边形窨井盖面在宏观上保持与路面保持平整,还可使窨井璧不必直接承受车辆行驶的重 力 压迫和水平冲击;又使多边形窨井盖承受车辆行驶的冲击保持在最少设定值,延长多边形窨井盖和窨井壁的维修间隔期,降低道路建造、维护 费用 ,减少修理作业。,下面是多边形窨井盖系统专利的具体信息内容。

1.一种多边形窨井盖系统,该系统是由混凝土,多边形窨井盖座孔,多边形窨井盖座导管孔,多边形窨井盖孔护壁,加强根,多边形窨井盖,多边形窨井盖座,多边形窨井盖座垫,土封圈,多边形窨井盖座挡坭套管,窨井壁构成的;其特征是:多边形窨井盖座安装在混凝土路面的多边形窨井盖座孔和多边形窨井盖座导管孔中。

说明书全文

多边形窨井盖系统

所属技术领域

[0001] 本发明涉及一种可使多边形窨井盖面在宏观上与路面保持平整的、可使汽车对多边形窨井盖施加的冲击和重压不能传递至窨井壁的多边形(含四边形及更多边形)窨井盖系统。

背景技术

[0002] 有目共睹,在路面上常见的多边形窨井盖,不是明显凸出路面、就是凹陷于路面下;随即引起一系列不良后果。如:车辆压过凸出或凹陷的多边形窨井盖时,会导致颠簸,货物有可能在车上产生位移,严重的导致车辆倾倒;驾驶员经常在行驶中实施减速通过凸出或凹陷的多边形窨井盖,或转向对凸出或凹陷的多边形窨井盖进行规避,由此而引发的交通意外也不鲜见;车辆经过时对多边形窨井盖时,对多边形窨井盖施加的冲击能量会随着多边形窨井盖凸出路面或凹陷的程度增加而增加,在不断的非正常的冲击下,多边形窨井盖或窨井壁最终会破碎,导致路面破损,甚至会使地下管道损坏。究其原因:第一,路面是由混凝土、窨井壁、多边形窨井盖组成,多边形窨井盖及窨井壁所承受车辆的重压传递给窨井的基础,而因为支承地下管道及窨井壁的基础与支承混凝土路面的基础不是同一个基础,使得地下管道及窨井壁与混凝土路面分属两个独立的系统,当地下管道及窨井壁与混凝土路面的沉降速度不一致时,作为窨井壁的上部结构的多边形窨井盖与混凝土路面便逐渐产生凹、凸不平的配合状态。第二,原来的多边形窨井盖在宏观上与混凝土路面保持平整时,当需要在混凝土路面上增加铺设沥青路面时,多边形窨井盖与沥青路面随即产生凹、凸不平的配合状态。第三,原来的多边形窨井盖在宏观上与混凝士上的沥青路面保持平整时,当清除混凝土上铺设的沥青路面后,多边形窨井盖与混凝土路面随即产生凹、凸不平的配合状态。上述任一个原因出现后,都要改建窨井壁以修改多边形窨井盖面的高度,才能使得多边形窨井盖面在宏观上保持与路面保持平整。

发明内容

[0003] 为了使多边形窨井盖面在宏观上与路面保持平整,以避免车辆颠簸,并减少引发交通意外的道路环因素,保护窨井壁和地下管道不受车辆行驶的冲击和重压迫;本发明提供一种多边形窨井盖系统。该系统既可在改善行车的安全性和舒适性,又消除车辆对多边形窨井盖产生的、高于设计要求的冲击,还可使窨井壁和地下管道不需承受车辆行驶的刚性冲击和重压。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是由:混凝土,多边形窨井盖座孔,多边形窨井盖座导管孔,多边形窨井盖孔护壁,加强根,多边形窨井盖,多边形窨井盖座,多边形窨井盖座垫,土封,多边形窨井盖座挡坭套管,窨井壁构成。多边形窨井盖系统的构造是:多边形窨井盖安装在多边形窨井盖座上(含多边形窨井盖通过铰链与多边形窨井盖座连接形式),多边形窨井盖座及多边形窨井盖座垫安装在混凝土的多边形窨井盖孔护壁内,多边形窨井盖座的导管部分穿过多边形窨井盖座垫、混凝土的多边形窨井盖孔护壁后,套在土封和多边形窨井盖座挡坭套管中,多边形窨井盖座挡坭套管安装在窨井壁顶部,通过多边形窨井盖座挡坭套管突缘卡在窨井壁口上。当路面需要在混凝土上铺设一层沥青路面时,可在多边形窨井盖座与多边形窨井盖座孔之间增加或减少多边形窨井盖座垫来保持多边形窨井盖面在宏观上与路面保持平整;当路面需要铲除混凝土上铺设的沥青路面时,可将多边形窨井盖座与多边形窨井盖座孔之间的多边形窨井盖座垫移除来使多边形窨井盖面在宏观上与路面保持平整。
[0005] 本发明的优点是,多边形窨井盖系统成为路面的一个组成部分之后,可使多边形窨井盖面的沉降速度与路面的沉降速度保持一致,从而使多边形窨井盖面在宏观上保持与路面保持平整;减少行车的颠簸和减少引发交通意外的道路环因素,进而减少导致交通意外产生的道路环境因素;同时,使窨井壁不必成为路面的一个组成部分,使得窨井璧不必直接承受车辆行驶的重力压迫和平冲击;使多边形窨井盖承受车辆行驶的冲击保持在最少设定值,延长多边形窨井盖和窨井壁的维修间隔期,降低道路维护、修理费用;多边形窨井盖系统的导管部分与窨井壁可通过伸缩随时进行配合调整。附图说明
[0006] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007] 图1是本发明的多边形窨井盖系统沿中心线切开的剖面结构示意图。
[0008] 图2是本发明的多边形窨井盖面示意图。
[0009] 图3是本发明的多边形窨井盖座沿中心线切开的剖面示意图。
[0010] 图4是本发明的土封府视示意图。
[0011] 图5是本发明的多边形窨井盖座挡坭套管沿中心线切开的剖面示意图。
[0012] 图6是本发明的多边形窨井盖座垫府视示意图。
[0013] 图7是本发明的路面沿多边形窨井盖座孔中心线切开的剖面示意图[0014] 图中,11.多边形窨井盖,12.多边形窨井盖座壁,13.多边形窨井盖座位,14.多边形窨井盖座导管,15.斜切口,16.多边形窨井盖座,21.混凝土,22.沥青路面,23.多边形窨井盖座孔,24.多边形窨井盖座导管孔,25.多边形窨井盖孔护壁,26.加强根,32.多边形窨井盖座挡坭套管,33.窨井壁,34.多边形窨井盖座挡坭套管突缘,41.地下管道,51.路面基础,52.地下管道基础,61.第一垫片,62.第二垫片,63.多边形窨井盖座垫,71.土封。

具体实施方式

[0015] 在图1中,多边形窨井盖(11)(含组合式多边形窨井盖)安装在多边形窨井盖座(16)的多边形窨井盖座位(13)上,多边形窨井盖座(16)及由第一垫片(61)、第二垫片(62)组成的多边形窨井盖座垫(63)安装在混凝土(21)上,部分多边形窨井盖座导管(14)突出混凝土(21)外、并套在土封(71)、多边形窨井盖座挡坭套管(32)中。混凝土(21)中设有多边形窨井盖孔护壁(25)、加强根(26)。多边形窨井盖座挡坭套管(32)通过突缘悬挂在窨井壁(33)顶部。路面基础(51)支承着路面铺装的混凝土(21)和沥青路面(22)。地下管道基础(52)支承着地下管道(41)和窨井壁(33)。
[0016] 在图2中,多边形窨井盖(11)。
[0017] 在图3中,多边形窨井盖座(16)是由多边形窨井盖座壁(12)、多边形窨井盖座位(13)、多边形窨井盖座导管(14)等部分组成的,多边形窨井盖座导管(14)设有斜切口(15)。
[0018] 在图4中,由弹性材料在安装后组成环状的土封(71),并不限定土封(71)截面形状。
[0019] 在图5中,多边形窨井盖座挡坭套管(32)顶部设置凸缘(34)。
[0020] 在图6中,第一垫片(61)和第二垫片(62)组成环形多边形窨井盖座垫(63)。
[0021] 在图7中,铺装路面的混凝土(21)路面设置有多边形窨井盖座孔(23)、多边形窨井盖座导管孔(24)、护壁(25)、加强根(26)。
[0022] 1.多边形窨井盖(11)安装在多边形窨井盖座(16)的多边形窨井盖座壁(12)内(含多边形窨井盖与多边形窨井盖座以铰链形式安装的),多边形窨井盖(11)的底部与多边形窨井盖座位(13)接触,多边形窨井盖座(16)、多边形窨井盖座垫(63)安装在多边形窨井盖座孔(23)中,多边形窨井盖座导管(14)的一部分安装在多边形窨井盖座导管孔(24)中,多边形窨井盖座(16)多边形窨井盖座孔(23)和多边形窨井盖座导管孔(24)配合的相对位置可通过增加或减少多边形窨井盖座垫(63)来调整,从而使多边形窨井盖(11)面在宏观上与路面保持平整;并使多边形窨井盖(11)的沉降速度与铺装路面的混凝土(21)的沉降速度保持一致。如沥青路面(22)在使用期间产生的厚度变化时,也可通过调整多边形窨井盖座垫(63)的厚度来使多边形窨井盖(11)在宏观上保持与路面保持平整。多边形窨井盖座导管(14)的另一部分安装在土封(71)及多边形窨井盖座挡坭套管(32)中。
[0023] 2.当铺装路面的混凝土(21)沉降速度大于窨井壁(33)的沉降速度时,多边形窨井盖座(16)的多边形窨井盖座导管(14)部分会在多边形窨井盖座挡坭套管(32)的内向下移动;当铺装路面的混凝土(21)沉降速度小于窨井壁(33)的沉降速度时,多边形窨井盖座(16)的多边形窨井盖座导管(14)部分会在多边形窨井盖座挡坭套管(32)的内向上发生相对位移。
[0024] 3.当增加或减少多边形窨井盖座垫(63)时,多边形窨井盖(11)与混凝土(21)的相对位置会产生变化,同时多边形窨井盖座导管(14)套在多边形窨井盖座挡坭套管(32)内的长度也会产生变化。
[0025] 4.士封(71)安装在混凝土(21)与多边形窨井盖座挡坭套管(32)之间并套在多边形窨井盖座导管(14)上,防止坭土侵入混凝土(21)与多边形窨井盖座挡坭套管(32)之间的空间,避免当铺装路面的混凝土(21)沉降速度大于窨井壁(33)的沉降速度时,混凝土(21)的垂直压力通过坭土传递给窨井壁(33);同时也避免了车辆行驶的振动及重压垂直通过坭土传递给窨井壁(33)。
[0026] 5.窨井壁(33)的顶部位于位于混凝土(21)及土封(71)下方,车辆对多边形窨井盖(11)的冲击和重压全部由混凝土(21)承受,混凝土(21)将绝大部份的车辆冲击和重压向路面基础(51)释放;只有极少部份通过使土封(71)变形后向窨井壁(33)释放土封(71)弹性材料的弹力。
[0027] 6.混凝士(21)中的多边形窨井盖座孔(23)和多边形窨井盖座导管孔(24)是通过设置护壁(25)和加强根(26)来增加多边形窨井盖座孔的抗冲击性能的;设置护壁(25)同时也是方便保证多边形窨井盖座孔(23)和多边形窨井盖座导管孔(24)与多边形窨井盖座(16)的安装配合。
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