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一种隔音效果好的高 铁用防滑地板

阅读：612发布：2024-02-11

专利汇可以提供一种隔音效果好的高铁用防滑地板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种隔音效果好的高铁用防滑地板，包括复合纤维板，所述复合纤维板的上端呈矩阵均匀等距的连接有若干个防滑块，所述复合纤维板的下端固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构远离复合纤维板的一端固定连接有蜂窝板，所述蜂窝板远离缓冲机构的一端固定连接有隔音板，所述隔音板远离蜂窝板的一端呈矩阵均匀等距的开设有若干个反音槽，所述隔音板内沿水平直线方向均匀等距的开设有若干条导音孔，所述导音孔位于反音槽和蜂窝板之间，所述复合限位板的材质为玻璃纤维及碳纤维复合材料。本实用新型隔音降噪效果好，而且减震效果更佳。，下面是一种隔音效果好的高铁用防滑地板专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种隔音效果好的高铁用防滑地板，包括复合纤维板(1)，其特征在于，所述复合纤维板(1)的上端呈矩阵均匀等距的连接有若干个防滑块(2)，所述复合纤维板(1)的下端固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构远离复合纤维板(1)的一端固定连接有蜂窝板(3)，所述蜂窝板(3)远离缓冲机构的一端固定连接有隔音板(4)，所述隔音板(4)远离蜂窝板(3)的一端呈矩阵均匀等距的开设有若干个反音槽(5)，所述隔音板(4)内沿水平直线方向均匀等距的开设有若干条导音孔(6)，所述导音孔(6)位于反音槽(5)和蜂窝板(3)之间，所述复合纤维板(1)的材质为玻璃纤维及碳纤维复合材料。
2.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的高铁用防滑地板，其特征在于，所述缓冲机构包括横截面为矩阵的缓冲缸(7)，所述缓冲缸(7)的横截面与蜂窝板(3)的横截面相等，所述缓冲缸(7)的内缸壁上滑动连接有与其相匹配的活塞(8)，所述活塞(8)的上端呈矩阵均匀等距的固定连接有若干根支撑杆(9)，所述支撑杆(9)远离活塞(8)的一端共同固定连接在复合纤维板(1)的下端，所述活塞(8)的下端中心处固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的另一端固定连接在缓冲缸(7)内的缸底。
3.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的高铁用防滑地板，其特征在于，所述反音槽(5)的槽底为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的高铁用防滑地板，其特征在于，所述复合纤维板(1)的两端固定连接有卡块(11)，所述复合纤维板(1)远离两个卡块(11)的两端均开设有与卡块(11) 相匹配的卡槽(12)。
5.根据权利要求2所述的一种隔音效果好的高铁用防滑地板，其特征在于，所述活塞(8)的侧壁上开设有密封槽(13)，所述密封槽(13)内套设有密封环(14)，所述密封环(14)远离密封槽(13)槽底的一端穿过密封槽(13)的槽口并与缓冲缸(7)的内缸壁相抵。
6.根据权利要求2所述的一种隔音效果好的高铁用防滑地板，其特征在于，所述缓冲缸(7)的上端固定连接有缓冲环(15)，所述缓冲环(15)的另一端固定连接在复合纤维板(1)的下端。

说明书全文

一种隔音效果好的高 铁用防滑地板

技术领域

[0001] 本实用新型涉及高铁地板技术领域，尤其涉及一种隔音效果好的高铁用防滑地板。

背景技术

[0002] 目前高铁用地板多采用含有金属框架的木质复合地板，不仅重量大，而且没有减震降噪功能，因此在高铁高速运行过程中会产生噪音和震动，降低车厢乘坐的舒适度。

[0003] 经检索，中国专利申请号为CN201720466823.2的专利，公开了一种高铁动车用隔音地板，包括由上而下依次设置的铝板、蜂窝板和不锈钢板，所述蜂窝板与不锈钢板之间设有阻尼浆，所述蜂窝板至少为两块，所述两块蜂窝板之间设有安装座，所述安装座的上下两端分别与铝板和不锈钢板连接。

[0004] 经检索，中国专利申请号为CN201320847505.2的专利，公开了一种用于高铁上的地板减震结构，所述结构包含有龙骨、减震块和地板，所述减震块设置于龙骨上，所述地板铺设于减震块上，所述减震块上下表面均涂覆有胶水层，所述减震块通过胶水层分别与龙骨和地板相粘连，所述减震块的材质为泡沫塑料。

[0005] 上述专利中存在以下缺陷：该地板的隔音降噪效果差，而且减震效果不佳。实用新型内容

[0006] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中地板隔音降噪效果差，而且减震效果不佳的问题，而提出的一种隔音效果好的高铁用防滑地板。

[0007] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

[0008] 一种隔音效果好的高铁用防滑地板，包括复合纤维板，所述复合纤维板的上端呈矩阵均匀等距的连接有若干个防滑块，所述复合纤维板的下端固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构远离复合纤维板的一端固定连接有蜂窝板，所述蜂窝板远离缓冲机构的一端固定连接有隔音板，所述隔音板远离蜂窝板的一端呈矩阵均匀等距的开设有若干个反音槽，所述隔音板内沿水平直线方向均匀等距的开设有若干条导音孔，所述导音孔位于反音槽和蜂窝板之间，所述复合限位板的材质为玻璃纤维及碳纤维复合材料。

[0009] 优选的，所述缓冲机构包括横截面为矩阵的缓冲缸，所述缓冲缸的横截面与蜂窝板的横截面相等，所述缓冲缸的内缸壁上滑动连接有与其相匹配的活塞，所述活塞的上端呈矩阵均匀等距的固定连接有若干根支撑杆，所述支撑杆远离活塞的一端共同固定连接在复合纤维板的下端，所述活塞的下端中心处固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在缓冲缸内的缸底。

[0010] 优选的，所述反音槽的槽底为弧形。

[0011] 优选的，所述复合纤维板的两端固定连接有卡块，所述复合纤维板远离两个卡块的两端均开设有与卡块相匹配的卡槽。

[0012] 优选的，所述活塞的侧壁上开设有密封槽，所述密封槽内套设有密封环，所述密封环远离密封槽槽底的一端穿过密封槽的槽口并与缓冲缸的内缸壁相抵。

[0013] 优选的，所述缓冲缸的上端固定连接有缓冲环，所述缓冲环的另一端固定连接在复合纤维板的下端。

[0014] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种隔音效果好的高铁用防滑地板，具备以下有益效果：

[0015] 1、该隔音效果好的高铁用防滑地板，通过设置蜂窝板、隔音板、反音槽和导音孔，高铁运行过程中产生的噪音首先到达反音槽中，一部分噪音被反音槽反射出，穿过反音槽的噪音进入到导音孔中，一部分噪音又经过导音孔横向排出，然后穿过隔音板的噪音又再一次的经过蜂窝板进行降噪，提高了地板的隔音降噪效果。

[0016] 2、该隔音效果好的高铁用防滑地板，通过设置缓冲缸、活塞、支撑杆和弹簧，高铁运行过程中产生震动时，复合纤维板通过支撑杆带动活塞压缩缓冲缸内的空气，对震动力进行消耗，同时活塞压缩缓冲缸内的空气时压缩弹簧，进一步的提高了对震动力的消耗效果，减震效果更佳。

[0017] 该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型隔音降噪效果好，而且减震效果更佳。附图说明

[0018] 图1为本实用新型提出的一种隔音效果好的高铁用防滑地板的结构示意图；

[0019] 图2为图1中A部分的放大图。

[0020] 图中：1复合纤维板、2防滑块、3蜂窝板、4隔音板、5反音槽、6导音孔、7缓冲缸、8活塞、9支撑杆、10弹簧、11卡块、12卡槽、13密封槽、14密封环、15缓冲环。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0022] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0023] 参照图1-2，一种隔音效果好的高铁用防滑地板，包括复合纤维板1，复合纤维板1的上端呈矩阵均匀等距的连接有若干个防滑块2，复合纤维板1的下端固定连接有缓冲机构，缓冲机构远离复合纤维板1的一端固定连接有蜂窝板3，蜂窝板3远离缓冲机构的一端固定连接有隔音板4，隔音板4远离蜂窝板3的一端呈矩阵均匀等距的开设有若干个反音槽5，隔音板4内沿水平直线方向均匀等距的开设有若干条导音孔6，导音孔6位于反音槽5和蜂窝板3之间，所述复合限位板1的材质为玻璃纤维及碳纤维复合材料，具有优良的耐腐蚀性，高铁运行过程中产生的噪音首先到达反音槽5中，一部分噪音被反音槽5反射出，穿过反音槽5的噪音进入到导音孔6中，一部分噪音又经过导音6孔横向排出，然后穿过隔音板4的噪音又再一次的经过蜂窝板3进行降噪，提高了地板的隔音降噪效果。

[0024] 缓冲机构包括横截面为矩阵的缓冲缸7，缓冲缸7的横截面与蜂窝板3的横截面相等，缓冲缸7的内缸壁上滑动连接有与其相匹配的活塞8，活塞8的上端呈矩阵均匀等距的固定连接有若干根支撑杆9，支撑杆9远离活塞8的一端共同固定连接在复合纤维板1的下端，活塞8的下端中心处固定连接有弹簧10，弹簧10的另一端固定连接在缓冲缸7内的缸底，高铁运行过程中产生震动时，复合纤维板1通过支撑杆9带动活塞8压缩缓冲缸7内的空气，对震动力进行消耗，同时活塞8压缩缓冲缸7内的空气时压缩弹簧10，进一步的提高了对震动力的消耗效果，减震效果更佳。

[0025] 反音槽5的槽底为弧形，对噪音的反射效果更佳。

[0026] 复合纤维板1的两端固定连接有卡块11，复合纤维板1远离两个卡块11的两端均开设有与卡块11相匹配的卡槽12，使得两个相邻复合纤维板1的卡块11卡合在对应的卡槽12中，连接的更紧密。

[0027] 活塞8的侧壁上开设有密封槽13，密封槽13内套设有密封环14，密封环14远离密封槽13槽底的一端穿过密封槽13的槽口并与缓冲缸7的内缸壁相抵，通过密封环14增加了活塞8与缓冲缸7之间的密封性。

[0028] 缓冲缸7的上端固定连接有缓冲环15，缓冲环15的另一端固定连接在复合纤维板1的下端，通过压缩缓冲环15进一步提高了缓冲效果。

[0029] 本实用新型中，高铁运行过程中产生的噪音首先到达反音槽5中，一部分噪音被反音槽5反射出，穿过反音槽5的噪音进入到导音孔6中，一部分噪音又经过导音6孔横向排出，然后穿过隔音板4的噪音又再一次的经过蜂窝板3进行降噪，提高了地板的隔音降噪效果；高铁运行过程中产生震动时，复合纤维板1通过支撑杆9带动活塞8压缩缓冲缸7内的空气，对震动力进行消耗，同时活塞8压缩缓冲缸7内的空气时压缩弹簧10，进一步的提高了对震动力的消耗效果，减震效果更佳。

[0030] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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