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带有前后托腿的客车座椅

阅读：277发布：2020-05-11

专利汇可以提供带有前后托腿的客车座椅专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了带有前后托腿的客车座椅，包括坐垫，坐垫一侧转动连接有椅背，坐垫下表面两侧均关于水平中线对称设有滑架，且同侧滑架为一组，每组滑架之间通过方管连接，两个方管通过螺栓组件连接有底座，底座底部一侧转动连接有面板，底座顶部通过转轴转动连接有弧形支架。本实用新型中，首先，通过设有的面板，使得中空底座形成一个密闭的空间，可以用与乘客放置杂物，同时，由于该储存室的开口位于乘客下前方，可以起到防盗的作用，其次，通过设有的滑架，使得座椅可以前后滑动，使得乘坐较远的距离途中，可以在将椅背放倒前，将座椅向前移动，从而避免打扰到后座乘客，进而减少车厢内部的乘客矛盾。，下面是带有前后托腿的客车座椅专利的具体信息内容。

权利要求

1.带有前后托腿的客车座椅，包括坐垫，其特征在于：所述坐垫一侧转动连接有椅背，所述坐垫下表面两侧均关于水平中线对称设有滑架，且同侧滑架为一组，每组所述滑架之间通过方管连接，两个所述方管通过螺栓组件连接有底座，所述底座底部一侧转动连接有面板，所述底座顶部通过转轴转动连接有弧形支架，所述底座一侧表面顶部通过U形支架和转轴转动连接有第二托腿。
2.根据权利要求1所述的带有前后托腿的客车座椅，其特征在于：所述坐垫两侧均设有扶手，且坐垫位于椅背的另一侧转动连接有第一托腿。
3.根据权利要求1所述的带有前后托腿的客车座椅，其特征在于：前面板位于弧形支架对应位置处开设有通孔，且弧形支架通过通孔与面板滑动连接。
4.根据权利要求1所述的带有前后托腿的客车座椅，其特征在于：所述底座与弧形支架、面板和第二托腿的连接处均设有弹簧。
5.根据权利要求1所述的带有前后托腿的客车座椅，其特征在于：所述滑架设有支撑架和滑轨，滑轨与方管滑动连接，且方管位于滑轨对应位置处开设有滑口。
6.根据权利要求1所述的带有前后托腿的客车座椅，其特征在于：所述底座内部为储藏室，且底座的底面开设有螺丝孔。
7.根据权利要求1所述的带有前后托腿的客车座椅，其特征在于：所述椅背侧面顶部设有标识牌，并在标识牌顶部拐角处设有挂钩。

说明书全文

带有前后托腿的客车座椅

技术领域

[0001] 本实用新型涉及客车座椅技术领域，特别涉及带有前后托腿的客车座椅。

背景技术

[0002] 客车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

[0003] 现有技术中，具有前后托腿的客车座椅不能前后移动，而在乘客使用前托腿时，前方的空间较小，不够伸展开，而且，客车座椅的椅背通常都可以转动，通常会在使用时影响到后座乘客的使用体验，从而容易引发矛盾，并且，现有技术中，客车内部只有车座上方设有储存空间，且储存空间未设有门，容易造成行李被盗。实用新型内容

[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供带有前后托腿的客车座椅。

[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为带有前后托腿的客车座椅，包括坐垫，所述坐垫一侧转动连接有椅背，所述坐垫下表面两侧均关于水平中线对称设有滑架，且同侧滑架为一组，每组所述滑架之间通过方管连接，两个所述方管通过螺栓组件连接有底座，所述底座底部一侧转动连接有面板，所述底座顶部通过转轴转动连接有弧形支架，所述底座一侧表面顶部通过U形支架和转轴转动连接有第二托腿。

[0006] 作为上述技术方案的进一步描述，所述坐垫两侧均设有扶手，且坐垫位于椅背的另一侧转动连接有第一托腿。

[0007] 作为上述技术方案的进一步描述，所述前面板位于弧形支架对应位置处开设有通孔，且弧形支架通过通孔与面板滑动连接。

[0008] 作为上述技术方案的进一步描述，所述底座与弧形支架、面板和第二托腿的连接处均设有弹簧。。

[0009] 作为上述技术方案的进一步描述，所述滑架设有支撑架和滑轨，滑轨与方管滑动连接，且方管位于滑轨对应位置处开设有滑口。

[0010] 作为上述技术方案的进一步描述，所述底座内部为储藏室，且底座的底面开设有螺丝孔。

[0011] 作为上述技术方案的进一步描述，所述椅背侧面顶部设有标识牌，并在标识牌顶部拐角处设有挂钩。

[0012] 采用上述技术方案，首先，通过设有的面板，使得中空底座形成一个密闭的空间，可以用与乘客放置杂物，同时，由于该储存室的开口位于乘客下前方，在有人开的时候，可以及时发现，从而可以起到防盗的作用，其次，通过设有的滑架，使得座椅可以前后滑动，使得乘坐较远的距离途中，可以在将椅背放倒前，将座椅向前移动，从而避免打扰到后座乘客，进而减少车厢内部的乘客矛盾，同时，在使用第一托腿时，可以略微向后移动，从而可以将腿伸展开。附图说明

[0013] 图1为带有前后托腿的客车座椅的整体结构示意图；

[0014] 图2为带有前后托腿的客车座椅的图1A结构示意图；

[0015] 图3为带有前后托腿的客车座椅的图1B结构示意图；

[0016] 图4为带有前后托腿的客车座椅的方管结构示意图。

[0017] 图中，1、椅背；2、坐垫；3、底座；4、储藏室；5、面板；6、第一托腿；7、第二托腿；8、滑架；9、滑轨；10、方管；11、支撑架；12、U形支架；13、弧形支架；14、通孔；15、滑口。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

[0019] 图1-4，本实用新型要解决的技术问题是提供带有前后托腿的客车座椅。

[0020] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为带有前后托腿的客车座椅，包括坐垫2，坐垫2一侧转动连接有椅背1，该座椅为常用的长途客车座椅，坐垫2与椅背1转动连接，并可以通过座位旁侧控制装置的来控制转动角度，坐垫2下表面两侧均关于水平中线对称设有滑架8，滑架8通过螺栓组件与坐垫2连接，且同侧滑架8为一组，每组滑架8之间通过方管10连接，两个方管10通过螺栓组件连接有底座3，底座3底部一侧转动连接有面板5，底座3顶部通过转轴转动连接有弧形支架13，用于卡合面板5，防止面板5向前滑动，底座3一侧表面顶部通过U形支架12和转轴转动连接有第二托腿7，便于后座乘客放脚，使乘客乘坐过程更加舒适。

[0021] 其中，坐垫2两侧均设有扶手，且坐垫2位于椅背1的另一侧转动连接有第一托腿6，第一托腿6与坐垫2的连接处与椅背1和坐垫2的连接处类似，在客车长途运行途中，可以将椅背1和第一托腿6放平，将座椅当成临时的床，方便乘客休息以缓解坐长途客车的不适，前面板5位于弧形支架13对应位置处开设有通孔14，且弧形支架13通过通孔14与面板5滑动连接，用于卡合面板5，避免面板5从底座3上滑落，从而暴露储藏室4内的物品，底座3与弧形支架13、面板5和第二托腿7的连接处均设有弹簧，底座3与弧形支架13、面板5和第二托腿7弹性连接，使得弧形支架13、面板5和第二托腿7在移动后，可以迅速恢复到初始位置，避免不用时，对乘客造成干扰，滑架8设有支撑架11和滑轨9，每个滑架8均设有两个支撑架11，且支撑架11与滑轨9通过焊接固定，可以用于支撑坐垫2，滑轨9与方管10滑动连接，且方管10位于滑轨9对应位置处开设有滑口15，底座3内部为储藏室4，且底座3的底面开设有螺丝孔，用于将座椅安装到客车上，椅背1侧面顶部设有标识牌，标识牌上应写有注意座椅下方行李的字样，用于防止乘客落下随声物品，并在标识牌顶部拐角处设有挂钩，用于挂住后座乘客的垃圾袋、包包或其他物品。

[0022] 工作原理：该座椅使用时，首先，可以转动弧形支架13，将面板5打开，并将随身物品放置在其中，并关上面板5后，转动弧形支架13，将其与面板5重新卡和连接即可，其次，在乘坐过程中，可以将脚搭在第二托腿7上，若觉得舒适度不够时，可以转动第一托腿6，并将腿放置在第一托腿6上即可，可使得乘坐过程更加舒适，若乘客的腿部过长时，可以略微向后移动座椅，从而使得乘坐过程更加舒适，而在转动椅背1后，可以在后座乘客不满时，向前移动座椅，从而避免造成后座不舒适的情况，进而可以避免车厢矛盾的产生。

[0023] 以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

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