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一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台

阅读：114发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于无障碍升降装置技术领域，具体涉及一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，包括升降台，所述的升降台包括底板、底板上的翻板，底板前端与翻板后端铰链连接，所述的翻板上表面两边处设有减震凸起，所述的底板上表面两边处设有减震条，减震条上设有与减震凸起结构吻合的减震槽，翻板闭合在底板上后减震凸起恰好卡入减震条的减震槽内，减震槽的开口处为向内的收口结构，减震条为中空的双层结构，减震条的外壁设有金属的支撑片，支撑片的上端延伸至减震槽的开口处，支撑片在减震槽的开口处卷绕形成加强结构，消除升降台处的噪音，延长使用寿命。，下面是一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，包括升降台，所述的升降台包括底板、底板上的翻板，底板前端与翻板后端铰链连接，其特征在于，所述的翻板上表面两边处设有减震凸起，所述的底板上表面两边处设有减震条，减震条上设有与减震凸起结构吻合的减震槽，翻板闭合在底板上后减震凸起恰好卡入减震条的减震槽内，减震槽的开口处为向内的收口结构，减震条为中空的双层结构，减震条的外壁设有金属的支撑片，支撑片的上端延伸至减震槽的开口处，支撑片在减震槽的开口处卷绕形成加强结构。
2.根据权利要求1所述的一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，其特征在于，所述的减震槽、减震凸起的横截面为相互吻合的弧形。
3.根据权利要求1所述的一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，其特征在于，所述的减震凸起上设有与减震槽开口处收口结构配合的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，其特征在于，所述的减震凸起内部设有空腔。
5.根据权利要求1所述的一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，其特征在于，所述的减震槽槽壁设有多道凸纹。

说明书全文

一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台

技术领域

[0001] 本实用新型属于无障碍升降装置技术领域，具体涉及一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台。

背景技术

[0002] 车用无障碍升降机是为残疾人专门设计制造的使用在汽车上的升降机，其目的是为了方便残疾人的出行。车用无障碍升降机构一般包括升降立柱、升降立柱上的升降平台，将残疾人推上升降平台后，通过升降立柱的升高使升降平台与车内内板高度一致，便于残疾人上车，给残疾人出行带来了极大的便利性。

[0003] 在使用中发现，在车辆的行驶过程中，车辆的震动传递至无障碍升降机处，导致无障碍升降机产生噪音，尤其是升降平台处，升降平台一般为多级结构，多级结构的配合间不紧密，容易震动，在路况不好的路面上，升降平台的震动噪音极为明显，严重影响使用效果，因此，提高升降平台的抗震性需要亟待被解决。实用新型内容

[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，消除升降台处的噪音，延长使用寿命。

[0005] 本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

[0006] 一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，包括升降台，所述的升降台包括底板、底板上的翻板，底板前端与翻板后端铰链连接，所述的翻板上表面两边处设有减震凸起，所述的底板上表面两边处设有减震条，减震条上设有与减震凸起结构吻合的减震槽，翻板闭合在底板上后减震凸起恰好卡入减震条的减震槽内，减震槽的开口处为向内的收口结构，减震条为中空的双层结构，减震条的外壁设有金属的支撑片，支撑片的上端延伸至减震槽的开口处，支撑片在减震槽的开口处卷绕形成加强结构。

[0007] 进一步的，所述的减震槽、减震凸起的横截面为相互吻合的弧形。

[0008] 进一步的，所述的减震凸起上设有与减震槽开口处收口结构配合的凹槽。

[0009] 进一步的，所述的减震凸起内部设有空腔。

[0010] 进一步的，所述的减震槽槽壁设有多道凸纹。

[0011] 本实用新型的有益效果是：采用上述方案，翻板与底板间的震动通过减震凸起、减震条进行有效的缓冲，且减震凸起、减震条连接后，底板与翻板间不接触，实现了减震消燥，提高了升降台的使用效果，吸震缓冲，保持底板、翻板的稳定性，促使延长使用寿命。附图说明

[0012] 通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

[0013] 图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

[0014] 图2为本实用新型一种实施方式中减震凸起、减震条配合处的截面示意图。

[0015] 图3为本实用新型一种实施方式中减震槽的局部示意图。

[0016] 其中：1为底板，2为翻板，3为减震凸起，31为凹槽，4为减震条，41为减震槽，42为凸纹，5为支撑片，51加强结构。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

[0018] 参照图1-图3，一种车用无障碍升降装置的减震降噪升降台，升降台包括底板1、底板1上设有可翻转打开的翻板2，底板1的前端与翻板2的后端铰链连接，翻板2向上翻转打开扩大平台面，并且可在底板1的前侧形成无障碍的坡面，翻板2的上表面两边处设有减震凸起3，底板1的上表面两边处设有减震条4，减震条4上设有弧形的与减震凸起3结构吻合的减震槽41，减震凸起3的横截面为与减震槽结构吻合的弧形结构，翻板2闭合在底板1上后减震凸起3恰好卡入减震条4的减震槽41内，形成连接减震结构，减震条4为中空的双层结构，减震条4的外壁设有金属的支撑片5，支撑片5用于加强减震条4对减震凸起的锁紧力、及减震条的韧性、弹性形变能力，减震凸起3卡入减震条4内后，翻板2、底板1间不接触，通过减震凸起、减震条的配合对震动进行缓冲，有效的消除噪音，减震槽41的开口处为向内的收口结构，支撑片5的上端延伸至减震槽41的开口处，支撑片5在减震槽41的开口处卷绕形成加强结构51，减震凸起3上设有与减震槽41开口处收口结构配合的凹槽31，减震凸起卡入减震条后，收口结构卡入凹槽31内，形成连接定位结构，避免减震凸起从减震条脱出，加强结构51处加强收口结构处对减震凸起的限位作用力，提高连接强度、连接的可靠性，支撑片还加强了减震条的缓冲性能，支撑片配合空心的结构减震条，缓冲性能好，弹性形变能力强，减震降噪性能优异，为进一步的加强缓冲能力，减震凸起3的内部可以设有空腔，提高缓冲能力，减震槽41的槽壁设有多道凸纹42，提高摩擦力，加强连接的可靠性。

[0019] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

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