技术领域
[0001] 本实用新型涉及边坡防护技术领域，尤其是涉及一种填石路堤边坡废旧轮胎骨架植草防护系。
背景技术
[0002] 随着国家高速公路的发展，近年来山区高速出现了较多的填石路堤，目前，对填石边坡的防护经常采用挂网喷播植草防护或
框架锚杆植生防护。挂网喷播植草的方法是在
岩石边坡的坡面上打入多根锚杆，然后在锚杆上铺挂防护网，最后在坡面上喷射由绿化基材、种植
土壤及草种等组成的混合物。框架锚杆植生防护是指在坡面上施工
钢筋
混凝土结构的框架，用打入坡面的锚杆将框架固定在坡面上，然后在框架的网格内喷射基材混合料。但是以上两种防护办法均使用的较多建材、造价高，且防护施工周期长，保土性弱，不利于填石边坡植被的生长，保护效果差。随着社会科技的不断发展，边坡防护方式也日渐增多。
[0003] 公开号为CN 107916673A的
发明专利申请公开了一种岩石边坡的生态防护结构及其施工方法。其技术方案要点是包括多个半圆轮胎、多根固定杆和位于半圆轮胎内的种植土及绿化
植物，半圆轮胎的一面
侧壁贴在坡面上；所述半圆轮胎开口朝上形成一个凹槽，凹槽内设有种植土和绿化植物；所述固定杆的一部分插入坡面内，一部分漏出坡面，所述贴在坡面的侧壁上开设有固定孔，所述固定杆穿过所述固定孔，将半圆轮胎固定在坡面上。该发明利用废旧半圆轮胎在坡面形成拦截碎石的平台，起到了防护作用；同时半圆轮胎内生长植物能够遮挡阳光，减少阳光对坡面的直射，减慢坡面岩石
风化的速度。该发明申请的结构主要材料为废旧轮胎，经济环保；其施工方法，操作简单，施工高效，但是其只能在半圆轮胎内种植植物进行防护，且废旧轮胎是单独作用的，整体防护性较差，不能很好地满足需要整体防护的填石路堤边坡防护需求。
[0004] 公开号为CN 206693252UD的实用新型专利公开了一种基于锚杆与废旧轮胎组合的边坡防护结构，包括废旧轮胎，所述废旧轮胎等行等列的铺设在边坡上，所述废旧轮胎上在胎冠区域左、右、上、下对称处分别加工有通孔，并在通孔的
位置镶嵌安装有
铁环；所述通孔内部贯穿有横向和纵向的
钢丝绳将所有的废旧轮胎固定连接成网状结构，所述钢丝绳固定在锚杆上，所述锚杆设置在废旧轮胎的四个顶缘位置，而且锚杆锚固在边坡上。采用锚杆框架梁的结构原理，利用废旧轮胎自身具有的一定强度和
刚度特性，承受坡表混凝土或植被混凝土的蠕动下滑
力；轮胎承受的下滑力传递给给锚杆，并由锚杆传给稳定低层，在边坡锚杆提供的锚固力作用下达到稳定状态。该实用新型虽然防护效果良好的，但是其废旧轮胎的分布是非常密集的，锚杆的数量也十分的多，对锚杆的施工
精度高，从而导致材料成本、人工成本较高、施工难度较大，实用性较差，从而影响了其在实际生产施工的应用前景。
[0005] 针对
现有技术填石边坡防护施工周期长、施工成本高、保土能力弱、植被生长条件差等问题，本实用新型通过对各类防护方式的效果与成本进行分析、对比，结合绿色环保理念，本实用新型利用废旧轮胎骨架植草防护综合了人字骨架和植被护坡的优点，开发了一种防护效果好、成本低、施工难度低的填石路堤边坡废旧轮胎骨架植草防护系统。
发明内容
[0006] 针对上述问题，本实用新型的首要目的是提供一种防护效果好、成本低、施工难度低的填石路堤边坡废旧轮胎骨架植草防护系统。
[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
[0008] 填石路堤边坡废旧轮胎骨架植草防护系统，包括废旧轮胎骨架结构、植草防护层，所述废旧轮胎骨架结构包括若干个有序连接的废旧轮胎、用于连接相邻废旧轮胎的连接机构、将所述连接机构固定在边坡上的锚杆，所述植草防护层包括填充至所述废旧轮胎骨架结构空间内的土壤、铺设于土壤表面的金属防护网、以及种植于所述土壤上的植物层。
[0009] 进一步地，所述废旧轮胎骨架结构中，所述废旧轮胎的一个侧面贴在所述填石边坡的码砌表面，若干个所述废旧轮胎呈按照“人字形”结构方式排列，相邻的所述废旧轮胎通过所述连接机构连接，所述连接机构通过所述锚杆固定在填石路堤边坡的码砌表面上。
[0010] 进一步地，所述连接机构包括用于连通相邻两个所述废旧轮胎的
连接杆、设于所述连接杆两端的限位件，所述废旧轮胎连接处设有通孔，所述连接杆从两个相邻的所述通孔穿过，其两端由所述限位件限位固定。
[0011] 进一步地，所述限位件为螺帽或
铆钉，所述螺帽或铆钉通过
螺纹结构或过盈连接机构固定安装在所述连接杆的两端。
[0012] 进一步地，所述连接机构还设有
垫片，所述垫片设于所述限位件与所述废旧轮胎之间，避免所述废旧轮胎的通孔被所述限位件之间直接
接触，确保连接机构的使用寿命。
[0013] 进一步地，所述垫片包括接触连接的
橡胶垫片、金属垫片，所述橡胶垫片设于所述废旧轮胎侧，所述金属垫片设于所述限位件侧，所述橡胶垫片有效缓冲了所述通孔的受力，所述金属垫片有效缓冲了所述橡胶垫片的受力，从而起到双层缓冲、双重保护通孔的作用，确保连接机构的使用
稳定性和使用寿命。
[0014] 进一步地，所述连接杆中间设有与所述锚杆尺寸匹配的连接孔，所述连接孔周边做加厚、加宽处理，以确保所述连接杆的强度。
[0015] 进一步地，所述金属防护网采用
镀锌铁丝网，以确保所述金属防护网的防腐性、使其防腐、耐用。
[0016] 进一步地，所述镀锌铁丝网的网格尺寸为10*10cm，用于填充至所述轮胎结构空间内的土壤的填充厚度为18～22cm。
[0017] 进一步地，铺设所述镀锌铁丝网后，还在所述镀锌铁丝网表面再敷设一层4～8cm厚的泥土，再进行所述植物层的喷
播种植，主要是指喷播植草籽，形成稳定、均匀的植被。
[0018] 进一步地，所述锚杆与所述连接杆的连接孔处还设有锚杆垫片，所述锚杆垫片采用橡胶垫片制成。
[0019] 本实用新型实现的有益效果是：通过废旧轮胎骨架结构、植草防护层的设计，综合了人字骨架和植被护坡的优点，有效路基边坡表面免受雨
水冲刷，减缓温差与
温度变化的影响，防止和延缓码砌防护岩
块风化、
破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性，有效地解决了填石边坡防护施工周期长、施工成本高、保土能力弱、植被生长条件差等问题。废旧轮胎骨架植草防护保护。通过连接机构的设计，施工难度低；采用双垫片结构，有效提高了废旧轮胎之间的连接稳定性和使用寿命，采用加宽加厚连接孔的连接杆，有效确保了连接杆的受力强度和使用寿命。本实用新型具有较强的稳定性强、固土效果好、绿化效果好的优点，使用后无边坡冲刷现象，边坡防护各项指标合格，且有效降低了施工难度、节约了施工时间，降低了边坡防护成本，总成本可降低45％左右，符合变废为宝的绿色环保理念，具有很强的实用价值。
附图说明
[0020] 构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性
实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0021] 图1为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
[0022] 图2为本实用新型实施例废旧轮胎骨架结构的剖面图；
[0023] 图3为本实用新型实施例的连接杆的俯视结构示意图；
[0024] 图4为本实用新型实施例废旧轮胎的“人字形”结构排列是示意图；
[0025] 图中：1、废旧轮胎；12、通孔；2、连接机构；21、连接杆；211、连接孔；212、连接杆螺纹；22、限位件(螺帽)；23、金属垫片；24、橡胶垫片；3、锚杆；31、锚杆垫片；4、土壤层；5、金属防护网(镀锌铁丝网)； 6、有机泥土层；7、植物层。
具体实施方式
[0026] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027] 实施例
[0028] 如图1所示，填石路堤边坡废旧轮胎1骨架植草防护系统，包括废旧轮胎骨架结构、植草防护层，所述废旧轮胎1骨架结构包括若干个有序连接的废旧轮胎1、用于连接相邻废旧轮胎1的连接机构2、将所述连接机构 2固定在边坡上的锚杆3，所述植草防护层包括填充至所述废旧轮胎1骨架结构空间内的土壤、铺设于土壤表面的金属防护网5、以及种植于所述土壤上的植物层7。
[0029] 具体地，如1～4所示，本实施例中所述废旧轮胎骨架结构中，所述废旧轮胎1的一个侧面贴在所述填石边坡的码砌表面，若干个所述废旧轮胎1 呈按照“人字形”结构方式排列，相邻的所述废旧轮胎1通过所述连接机构2连接，所述连接机构2通过所述锚杆3固定在填石路堤边坡的码砌表面上。
[0030] 具体地，如图3所示，本实施例中所述连接机构2包括用于连通相邻两个所述废旧轮胎1的连接杆21、设于所述连接杆21两端的限位件22，所述废旧轮胎1连接处设有通孔12，所述连接杆21从两个相邻的所述通孔 12穿过，其两端由所述限位件22限位固定。具体地，所述连接机构还设有垫片，所述垫片包括接触连接的橡胶垫片24、金属垫片23，所述橡胶垫片 24设于所述废旧轮胎1侧，所述金属垫片23设于所述限位件22侧，所述橡胶垫片24有效缓冲了所述通孔12的受力，所述金属垫片23有效缓冲了所述橡胶垫片24的受力，从而起到双层缓冲、双重保护通孔12的作用，确保连接机构的使用稳定性和使用寿命。
[0031] 具体地，如图3-4所示，本实施例中所述连接杆21两端设有螺纹结构，所述限位件22为螺帽22，所述螺帽22通过所述螺纹结构固定安装在所述连接杆21的两端。所述连接杆
21中间设有与所述锚杆3尺寸匹配的连接孔211，所述连接孔211周边做加厚、加宽处理，以确保所述连接杆21的强度。所述锚杆3与所述连接杆21的连接孔211处还设有锚杆垫片31，所述锚杆垫片31采用橡胶垫片制成。
[0032] 具体地，所述金属防护网5采用镀锌铁丝网5，确保所述金属防护网5 的防腐性、使其防腐、耐用。所述镀锌铁丝网5的网格尺寸为10*10cm，用于填充至所述轮胎结构空间内的土壤的填充厚度为20cm左右。铺设所述镀锌铁丝网5后，还在所述镀锌铁丝网5表面再敷设一层5cm左右厚的泥土，再进行所述植物层7的喷播种植，主要是指喷播植草籽，形成稳定、均匀的植被。
[0033] 本实用新型实现的有益效果是：通过废旧轮胎骨架结构、植草防护层的设计，综合了人字骨架和植被护坡的优点，有效路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓码砌防护岩块风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性，有效地解决了填石边坡防护施工周期长、施工成本高、保土能力弱、植被生长条件差等问题。废旧轮胎骨架植草防护保护。通过连接机构的设计，施工难度低；采用双垫片结构，有效提高了废旧轮胎之间的连接稳定性和使用寿命，采用加宽加厚连接孔的连接杆，有效确保了连接杆的受力强度和使用寿命。本实用新型具有较强的稳定性强、固土效果好、绿化效果好的优点，使用后无边坡冲刷现象，边坡防护各项指标合格，且有效降低了施工难度、节约了施工时间，降低了边坡防护成本，总成本可降低45％左右，符合变废为宝的绿色环保理念，具有很强的实用价值。
[0034] 如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的
变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。
