技术领域
[0001] 本
发明属于汽车领域，尤其涉及一种除雨雾的汽车后视镜。
背景技术
[0002] 汽车在雨天行驶中，后视镜被雨
水淋得很模糊而影响司机的视线，后视镜水雾问题一直困扰着司机。为了除去水雾，目前主要是通过电加热和增加后视镜雨眉的方法来处理。电加热的缺点是见效较慢，对于稍大的雨水就难发挥作用；雨眉可以遮挡一部分雨水，但对已附着于镜面的雨水就无能为
力。针对以上问题，所以需要设计一种除雨雾的后视镜。
发明内容
[0003] 为解决
现有技术中的上述
缺陷，本发明公开一种除雨雾的汽车后视镜。
[0004] 一种除雨雾的汽车后视镜，其特征在于：它包括装有镜片的镜壳、装在镜壳内的动力机构和刷机构，其中镜壳具有凸部；镜壳内顶面具有上滑槽，内底面具有下滑槽；上滑槽中装有上导条，下滑槽中装有下导条；动力机构与刷机构连接，刷机构与镜片配合。
[0005] 上述动力机构包括旋臂、A轴、伸缩轴、电驱模
块的
输出轴上装有A
齿轮、齿板、锥齿组合、一端装有B齿轮且另一端装有A锥轮的B轴、B锥轮、卡环、装在镜壳内导环、板簧、转环、
风杯、摆条；其中L一板的一端装在镜壳内，另一端装有旋转A轴；L二板一端装有旋转伸缩轴的外轴，另一端装在L一板上；伸缩轴内轴沿轴向依次装有
拉环、B锥轮、导键和转环，转环位于内轴下端；三个摆条一端分别铰接在转环底面周向均匀开有的三个铰接槽中，另一端均装有风杯；三个风杯与镜壳底贯通的锥槽配合；每个摆条上均装有供其摆动复位的板簧；电驱模块装在L一板上；与A齿轮
啮合的齿板竖直滑动在镜壳内；L三板一端装有旋转B轴，另一端装在齿板上；卡环用连板装在齿板远离A齿轮的面上；拉环旋转于卡环的环槽中；A锥轮与B锥轮啮合；顶面具有导尖
角的导环的内圆面上对称开有两个贯通
键槽；导键与导环配合；一节
齿条用竖条装在镜壳内底面上；B齿轮与齿条配合；伸缩轴的外轴通过锥齿组合与A轴传动连接；旋臂的一端装有销，另一端与A轴固连。
[0006] 上述刷机构包括涡卷
弹簧、缠轮、拉绳、顶部侧面装有伸缩板的直轨、伸缩杆、侧面装有刷片的弧条；其中安装板装在镜壳紧靠凸部的内壁上；上下分布两个缠轮均用轴装在安装板上；两个涡卷弹簧一端分别与两个缠轮所在的轴固连，另一端与安装板连接；直轨下端滑动于下滑槽中，伸缩板高于直轨的伸缩端滑动于上滑槽中；两根拉绳一端分别缠绕于缠轮上，另一端分别与直轨连接；直轨下端处以及伸缩板伸缩端处均装有一个伸缩杆；每个伸缩杆中均装有A弹簧，A弹簧的一端与伸缩杆中外杆内底连接，另一端与伸缩杆中内杆端面连接；弧条两端分别与两个伸缩杆的伸缩端铰接；位于弧条和直轨之间的镜片与刷片配合；直轨上的伸缩杆滑动于下滑槽中且位于下导条之下；伸缩板上的伸缩杆滑动于上滑槽中且位于上导条之上；上述销滑动于直轨中。
[0007] 优选地，上述导键分别与转环和B锥轮之间具有间距，B锥轮与拉环具有间距；导键上端为尖角且下端为圆角，尖角的设计便于导键从导环的底部进入到键槽中，圆角的设计便于导键沿着导尖角上的斜面引导到键槽中；上述导尖角的斜面为弧形，便于导键顺着斜面滑入到键槽中。
[0008] 优选地，上述板簧一端与转环固连，另一端与相应摆条固连；上述导环通过L四板装在镜壳内底面上，导环贴近镜壳内底面；上述风杯为抛物锥空杯，三个风杯的凹面均顺向一个方向，保证风杯在风吹下单方向旋转。
[0009] 优选地，
支撑一端与L一板的水平段固连，另一端装有弹性的凸头；支撑下部装有梯轨；齿板顶部侧面具有与凸头配合的卡槽；安装在齿板上的梯块滑动于梯轨中；梯块与梯轨的设计保证齿板能平稳竖直滑动且不脱离于梯轨。
[0010] 优选地，上述锥齿组合为两个旋
转轴线互为90度夹角的两个相啮合
锥齿轮构成，其中伸缩轴上的锥齿轮大小小于A轴上的锥齿轮大小，保证伸缩轴转速度高于A轴转速，刷机构运行周期不会过快，保证刷片能够在镜片上清理雨雾。
[0011] 本发明中，镜壳内底面为平面，镜壳上部外型采用现有
流线型设计，弹性的凸头选用
橡胶凸头；弧条和刷片均为弹性材料制成。铰接槽的设计在于，摆条为水平状态时，铰接槽顶面限制了摆条继续向上摆动，保证风杯经摆条更有力带动转环旋转。电驱模块由直流
电机、减速器、控制单元等主要部件构成，电驱模块采用现有技术。弧条向远离凸部的方向弯曲；伸缩杆中A弹簧始终处于拉伸状态，弧条与伸缩杆的铰接设计在于，伸缩杆的自身伸缩能根据镜片角度调节来保证刷片始终与镜片
接触。
[0012] 下滑槽底面上开有若干贯通漏水孔，一旦雨水不慎流入到下滑槽，雨水可从漏水孔中流出，防止雨水积累在镜壳内。
[0013] 凸头与卡槽配合在于：初始状态时，凸头位于卡槽中从而限制齿板及齿板上所装结构在重力作用下自由下滑；当A齿轮带动齿板向下运动时，齿板容易突破凸头对齿板的限制；当齿板向上复位时，凸头能重新进入到卡槽中。
[0014] 镜片角度调节由角度模块控制，镜壳的折叠由折叠模块控制；角度模块装在镜壳内，角度模块位于镜片与直轨之间而不影响直轨的滑动；折叠模块装在凸部内；折叠模块和角度模块均采用现有技术。
[0015] 当本发明产品化过程中，出于保证刷片能够在镜片上有足够刷力来清理雨雾，所以伸缩轴与A轴可加配一个减速增扭器，以到达清理雨雾所需要求。
[0016] 相对于传统后视镜除雨雾技术，本发明通过动力机构和刷机构的设计，使得在电驱模块启动后动力机构吸收外界
风能时，刷机构就能进行一定幅度的清理镜片，这样在下雨天汽车从起步阶段就能有效清理后视镜上的雨雾，防止汽车起步阶段未清理后视镜上雨雾而影响司机观察汽车起步时周围的状态，保证汽车雨天依然能安全起步。行驶中的汽车能使动力机构将外界的风能持续转化为刷机构运作所需
能量，保证后视镜能通过刷片持续除雨雾时不在需要
电能，电驱模块只参与动力机构调节而不参与刷机构持续刷镜片的动作，从而达到节能目的。弹性弧条以及弹性刷片的设计是为了适应现在流线型的镜壳以及镜片，通过弧条的压弯来尽可能清理镜片窄处的雨雾，使得镜片绝大部分面积未残留雨雾，保证司机良好观察后视镜。本发明结构简单，具有较好使用效果。
附图说明
[0017] 图1是后视镜整体及剖面图。
[0018] 图2是镜片安装
位置的剖面两个视角图。
[0019] 图3是动力机构和刷机构图。
[0020] 图4是镜壳图。
[0021] 图5是伸缩杆滑动安装剖面图。
[0022] 图6是缠轮及拉绳安装图。
[0023] 图7是弧条的安装、刷片与镜片配合、伸缩杆透视图。
[0024] 图8是L一板、L四板和L三板上所安装结构图。
[0025] 图9是齿板安装剖面、B齿轮与齿条配合、伸缩轴上安装结构剖面图。
[0026] 图10是伸缩轴安装及风杯安装图。
[0027] 图11是齿条位置正视图。
[0028] 图中标号名称：1、镜壳；2、镜片；3、凸部；4、角度模块；5、折叠模块；6、动力机构；7、刷机构；8、锥槽；9、下滑槽；10、下导条；12、上滑槽；13、上导条；15、直轨；16、伸缩板；17、伸缩杆；18、A弹簧；19、弧条；20、刷片；21、安装板；22、缠轮；23、涡卷弹簧；25、拉绳；27、旋臂；28、销；29、A轴；30、锥齿组合；31、伸缩轴；32、L二板；33、支撑；34、A锥轮；35、L三板；36、B齿轮；37、L四板；38、竖条；39、齿条；40、导环；41、风杯；42、L一板；43、A齿轮；44、电驱模块；45、齿板；46、凸头；47、梯轨；48、卡槽；49、梯块；50、连板；51、卡环；52、环槽；53、B轴；54、键槽；
55、导尖角；56、拉环；57、B锥轮；58、导键；59、转环；60、铰接槽；61、板簧；62、摆条。
具体实施方式
[0029] 如图1所示，它包括装有镜片2的镜壳1、装在镜壳1内的动力机构6和刷机构7，如图4所示，其中镜壳1具有凸部3；镜壳1内顶面具有上滑槽12，内底面具有下滑槽9；上滑槽12中装有上导条13，下滑槽9中装有下导条10；动力机构6与刷机构7连接，刷机构7与镜片2配合。
[0030] 如图3所示，上述动力机构6包括旋臂27、A轴29、伸缩轴31、电驱模块44的输出轴上装有A齿轮43、齿板45、锥齿组合30、一端装有B齿轮36且另一端装有A锥轮34的B轴53、B锥轮57、卡环51、装在镜壳1内导环40、板簧61、转环59、风杯41、摆条62；如图1、3所示，其中L一板
42的一端装在镜壳1内，另一端装有旋转A轴29；如图3、8所示，L二板32一端装有旋转伸缩轴
31的外轴，另一端装在L一板42上；如图10所示，伸缩轴31内轴沿轴向依次装有拉环56、B锥轮57、导键58和转环59，转环59位于内轴下端；三个摆条62一端分别铰接在转环59底面周向均匀开有的三个铰接槽60中，另一端均装有风杯41；如图2所示，三个风杯41与镜壳1底贯通的锥槽8配合；如图10所示，每个摆条62上均装有供其摆动复位的板簧61；如图3所示，电驱模块44装在L一板42上；与A齿轮43啮合的齿板45竖直滑动在镜壳1内；L三板35一端装有旋转B轴53，另一端装在齿板45上；如图8、9所示，卡环51用连板50装在齿板45远离A齿轮43的面上；拉环56旋转于卡环51的环槽52中；如图10所示，A锥轮34与B锥轮57啮合；如图8所示，顶面具有导尖角55的导环40的内圆面上对称开有两个贯通键槽54；导键58与导环40配合；
如图11所示，一节齿条39用竖条38装在镜壳1内底面上；B齿轮36与齿条39配合；如图3所示，伸缩轴31的外轴通过锥齿组合30与A轴29传动连接；旋臂27的一端装有销28，另一端与A轴
29固连。
[0031] 如图6、7所示，上述刷机构7包括涡卷弹簧23、缠轮22、拉绳25、顶部侧面装有伸缩板16的直轨15、伸缩杆17、侧面装有刷片20的弧条19；其中安装板21装在镜壳1紧靠凸部3的内壁上；上下分布两个缠轮22均用轴装在安装板21上；两个涡卷弹簧23一端分别与两个缠轮22所在的轴固连，另一端与安装板21连接；如图5所示，直轨15下端滑动于下滑槽9中，伸缩板16高于直轨15的伸缩端滑动于上滑槽12中；如图6所示，两根拉绳25一端分别缠绕于缠轮22上，另一端分别与直轨15连接；如图7所示，直轨15下端处以及伸缩板16伸缩端处均装有一个伸缩杆17；每个伸缩杆17中均装有A弹簧18，A弹簧18的一端与伸缩杆17中外杆内底连接，另一端与伸缩杆17中内杆端面连接；弧条19两端分别与两个伸缩杆17的伸缩端铰接；位于弧条19和直轨15之间的镜片2与刷片20配合；如图5所示，直轨15上的伸缩杆17滑动于下滑槽9中且位于下导条10之下；伸缩板16上的伸缩杆17滑动于上滑槽12中且位于上导条
13之上；如图6所示，上述销28滑动于直轨15中。
[0032] 导键58上端为尖角且下端为圆角；上述导尖角55的斜面为弧形。
[0033] 如图10、11所示，上述板簧61一端与转环59固连，另一端与相应摆条62固连；上述导环40通过L四板37装在镜壳1内底面上；上述风杯41为抛物锥空杯，三个风杯41的凹面均顺向一个方向。
[0034] 如图8、9所示，支撑33一端与L一板42的水平段固连，另一端装有弹性的凸头46；支撑33下部装有梯轨47；齿板45顶部侧面具有与凸头46配合的卡槽48；安装在齿板45上的梯块49滑动于梯轨47中。
[0035] 上述锥齿组合30为两个
旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合锥齿轮构成，其中伸缩轴31上的锥齿轮大小小于A轴29上的锥齿轮大小。
[0036] 工作流程：初始状态下，拉绳25在缠轮22上缠绕有多圈，刷片20与镜片2接触，刷片20靠近凸部3且未遮挡镜壳1的观察口；导键58位于导尖角55上方，转环59位于导环40下方，风杯41位于锥槽8，风杯41与锥槽8槽面紧贴，板簧61为拉伸状，B齿轮36位于齿条39上方。
[0037] 遇到下雨时，控制电驱模块44启动且A齿轮43旋转，A齿轮43带动齿板45及齿板45上关联结构向下移，B齿轮36、A锥轮34和卡环51同步运动，卡环51经拉环56带动伸缩轴31内轴及其B锥轮57、导键58、转环59向下移，那么A锥轮34与B锥轮57相对位置不变。下移的B齿轮36与齿条39开始啮合到脱离啮合的整个期间，B齿轮36经B轴53、A锥轮34、B锥轮57、伸缩轴31、锥齿组合30、A轴29、旋臂27带动销28围绕A轴29轴线旋转接近半圈，销28带动直轨15向远离凸部3方向滑动，直轨15上所关联结构同步向该方向滑动，刷片20对镜片2尽可能大面积刷一次。B齿轮36与齿条39刚好脱离时，导键58刚好进入到导尖角55处，风杯41刚好从锥槽8中出来。
[0038] 随着齿板45继续下移，齿板45经连板50、卡环51和拉环56带动伸缩轴31内轴继续下移；当导键58与键槽54正对时，导键58能顺利穿过导环40；当导键58与键槽54未对准时，导键58在导尖角55的斜面引导下而滑入到键槽54中；期间在导尖角55作用下，导键58会带动伸缩轴31小幅度旋转，进而销28会使得刷机构7产生小幅度的刷镜片2运动；当导键58进入键槽54后，伸缩轴31限制旋转，风杯41继续下移，在板簧61复位下，摆条62逐渐上摆；当导键58从导环40中出来时，停止电驱模块44，伸缩轴31达到最长，转环59从锥槽8中完全出来，板簧61恢复自然状，摆条62上摆至水平。汽车行驶使得风杯41被吹而旋转，风杯41经摆条62、伸缩轴31、锥齿组合30、A轴29、旋臂27、销28旋转起来，销28带动直轨15围绕A轴29中心往复滑动。直轨15向远离凸部3方向移动中，伸缩板16在上导条13引导下而逐渐收缩，弧条
19逐渐被压弯，缠轮22上的拉绳25被释放，涡卷弹簧23被压缩；当直轨15向远离凸部3方向移动至极限时，伸缩板16收缩至极限，弧条19压弯至极限，弧条19的弯曲使镜片2窄处能尽可能被刷片20所清理，那么镜片2绝大部分面积能被刷片20所清理。当直轨15向凸部3方向移动中，弧条19逐渐恢复原状，刷片20反向再清理镜片2，在涡卷弹簧23复位下，缠轮22重新缠绕拉绳25，伸缩板16在上导条13引导下逐渐拉伸至原状。刷片20往复刷镜片2能及时清理镜片2上的雨雾，使得司机尽可能更好地观察后视镜中投影。
[0039] 不下雨后，行驶中汽车的司机控制电驱模块44启动且A齿轮43反转，风杯41还在被风吹旋转，齿板45向上复位，卡环51经拉环56带动伸缩轴31内轴向上复位，A锥轮34与B锥轮57相对位置依然不变。当导键58正对键槽54时，上移的伸缩轴31内轴能带动导键58快速进到键槽54中；当导键58未正对键槽54时，旋转的伸缩轴31使得导键58能再次对准键槽54，具有上移趋势的伸缩轴31内轴带动导键58快速进到键槽54中。当导键58位于键槽54中，伸缩轴31上及相关联结构均不再旋转，刷机构7不再运作。齿板45继续经卡环51带动拉环56、伸缩轴31内轴向上移，导键58越过导尖角55，齿板45经L三板35、B轴53带动B齿轮36重新开始与齿条39啮合；上移的B齿轮36脱离与齿条39啮合前，齿条39使得B齿轮36旋转，进而经过相关结构传动后使得刷机构7进行一定幅度运作。
[0040] 当上移的B齿轮36脱离与齿条39啮合且位于初始位置时，齿板45位于初始位置且凸头46位于卡槽48中，电驱模块44停止输出；在齿板45和伸缩轴31内轴向上复位中，风杯41和摆条62逐渐进入到锥槽8中，在锥槽8槽面
挤压摆条62或风杯41下，板簧61被拉伸；当齿板45和伸缩轴31内轴位于初始位置时，风杯41进入到锥槽8初始位置。当B齿轮36与齿条39刚好脱离时，若直轨15未处于初始位置时，涡卷弹簧23被压缩，拉绳25被释放，此时由于没有大一些的阻碍力，所以在涡卷弹簧23的复位下，缠轮22将拉伸重新缠绕起来且直轨15被拉至初始位置；期间，直轨15的复位使得销28产生一定幅度围绕A轴29的旋转，进而伸缩轴31经转环59、摆条62带动风杯41在锥槽8中产生一定旋转。
[0041] 本发明附图中结构比例仅为示意其原理，不作为实际产品化的比例。
