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一种 机舱通 风口

阅读：1034发布：2020-10-24

专利汇可以提供一种机舱通风口专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种机舱通风口，船体外板上设置有通风孔，通风孔处安装有机舱通风口，机舱通风口包括出风口风箱、出风口风闸、进风口风箱和进风口风闸，出风口风箱上开有出风孔及第一连接螺纹孔，通过螺钉和所述第一连接螺纹孔将所述出风口风闸安装在出风口风箱上，出风口风闸的另一端通过风管连接至抽风机；进风口风箱上开有进风孔及第二连接螺纹孔，通过螺钉和第二连接螺纹孔将进风口风闸安装在进风口风箱上。本实用新型通过整合进出风口风箱，以及进出口风闸与风箱固定的方式，让整体设计紧凑，节省空间，利于空间极其有限的游艇机舱布置；可实现游艇船体两侧同时实现自然进风，两侧进风能让机舱空气均匀分布，改善舱室环境。，下面是一种机舱通风口专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种机舱通风口，其特征在于：船体外板上设置有通风孔，通风孔处安装有机舱通风口，所述机舱通风口包括出风口风箱、出风口风闸、进风口风箱和进风口风闸，所述出风口风箱上开有出风孔及第一连接螺纹孔，通过螺钉和所述第一连接螺纹孔将所述出风口风闸安装在所述出风口风箱上，所述出风口风闸的另一端通过风管连接至抽风机；进风口风箱上开有进风孔及第二连接螺纹孔，通过螺钉和第二连接螺纹孔将所述进风口风闸安装在进风口风箱上。
2.如权利要求1所述的机舱通风口，其特征在于：所述进风口风箱和所述出风口风箱均为梯形结构，进风口风箱的下部设置有流水孔，流水孔通过水管连接止回阀。
3.如权利要求1所述的机舱通风口，其特征在于：所述船体外板上设置有连接坐板，所述机舱通风口设置在所述连接坐板上。
4.如权利要求1所述的机舱通风口，其特征在于：所述通风孔上安装有固定栅格，用来阻隔飞溅的浪花。

说明书全文

一种机舱通 风口

技术领域

[0001] 本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种机舱通风口。

背景技术

[0002] 船舶的正常行驶依赖于主机的正常可靠运行，保证机舱有其必须的通风量尤为重要。同时机舱作为船员的工作场所，具有良好的通风条件，能为船员提供良好的工作环境。

[0003] 为了获得足够的通风量，通常的做法是在船体外板两侧开有通风格栅，布置有风管，一侧采用轴流风机强制从船外抽取新鲜空气，另外一侧采用轴流风机强制从机舱往船外排出舱内空气。这样的做法好处是满足机舱通风量的前提下可以减小船体通风格栅口的尺寸，但是游艇机舱所拥有的空间极其有限，强制送风容易造成送风不均匀影响舱室设备散热。实用新型内容

[0004] 基于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种机舱通风口，将进风口和出风口组合在一起，通过船体两侧自然进风，中部强制抽风的方式来实现新鲜空气在机舱内均匀扩散的效果。以克服一侧强制送风另外一侧强制抽风造成新鲜空气不均匀的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

[0006] 一种机舱通风口，其特征在于：船体外板上设置有通风孔，通风孔处安装有机舱通风口，所述机舱通风口包括出风口风箱、出风口风闸、进风口风箱和进风口风闸，所述出风口风箱上开有出风孔及第一连接螺纹孔，通过螺钉和所述第一连接螺纹孔将所述出风口风闸安装在所述出风口风箱上，所述出风口风闸的另一端通过风管连接至抽风机；进风口风箱上开有进风孔及第二连接螺纹孔，通过螺钉和第二连接螺纹孔将所述进风口风闸安装在进风口风箱上。

[0007] 进一步的，所述进风口风箱和所述出风口风箱均为梯形结构，进风口风箱的下部设置有流水孔，流水孔通过水管连接止回阀。

[0008] 进一步的，所述船体外板上设置有连接坐板，所述机舱通风口设置在所述连接坐板上。

[0009] 进一步的，所述通风孔上安装有固定栅格，用来阻隔飞溅的浪花。

[0010] 本实用新型的有益效果为：通过整合进出风口风箱，以及进出口风闸与风箱固定的方式，让整体设计紧凑，节省空间，利于空间极其有限的游艇机舱布置；可实现游艇船体两侧同时实现自然进风，两侧进风能让机舱空气均匀分布，改善舱室环境。附图说明

[0011] 图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

[0012] 图2为本实用新型具体实施例的风箱结构的侧视图。

具体实施方式

[0013] 以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

[0014] 如图1所示，一种机舱通风口，包括出风口风箱，出风口风闸，进风口风箱和进风口风闸，然后整体安装在船体外板7上。

[0015] 船体外板7上开有通风孔，用于实现空气的进出。通风孔上安装固定格栅，用来阻隔飞溅的浪花。

[0016] 船体外板上有连接座板，整个通风口结构可通过螺母及双头螺柱6安装船船体座板上。

[0017] 出风口风箱1上开有出风孔及连接螺纹孔，通过螺钉连接，将出风口风闸2安装在出风口风箱上1。

[0018] 出风口风闸2的另外一端接风管后连接至抽风机，机舱内空气经由抽风机强制抽风，再经由出风口风闸2排至出风口风箱上1，再经由船体通风孔排出。

[0019] 进风口风箱4上开有进风孔及连接螺纹孔，通过螺钉连接，将进风口风闸3安装在进风口风箱上4。

[0020] 在机舱内外压力差的作用下，通过自然进风的方式，船外新鲜空气经由船体通风孔进入进风口风箱4，再经进风口风闸3进入机舱内。

[0021] 如图2所示，进风口风箱4与出风口风箱1的一个侧视图。一旦有浪花越过船体通风孔的格栅的挡隔，进风口风箱4与出风口风箱1能够起到进一步阻隔浪花进入机舱的作用。

[0022] 进风口风箱4与出风口风箱1类似一个梯型结构，其下部有流水孔，流水孔接一水管至止回阀5，可将进入风箱的舷外水排走，避免出现积水情况。

[0023] 需要说明的是，以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

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