技术领域
[0001] 本实用新型涉及太阳能发电技术领域，特别地，涉及一种太阳能电动车。
背景技术
[0002] 随着消费
水平的提高，
汽车几乎已经成为了每个家庭必备的交通工具，有的家庭甚至同时拥有几辆汽车。由于目前的汽车一般使用
汽油、柴油或者
天然气提供动
力，随着汽车数量的大幅增加，所消耗的
能源是非常巨大的，并且燃烧汽油、柴油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的尾气包括二
氧化硫和氮氧化物都会对空气造成污染，影响人们的健康。从保护环境的
角度出发，在传统汽车辆的
基础上，推出电动车。电动车是以车载电源为动力，本身不排放污染大气的有害气体，并且可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力进行充电，因而电动车由于其环保性已被广泛推广和使用。
[0003] 然而，电动车需要大量的电力供应，而目前各大城市的主要电力都是来自化石
燃料的燃烧，虽然电动车使用电力作为动力，但相当于也是间接增加了
发电厂排放的废物，所以也会消耗大量的能源，并且，由于电动车采用
蓄电池供电，当
蓄电池所存储的
电能耗尽时电动车则无法继续行驶，此时则必须到专用的充电站进行充电，但是如果附近没有专用的充电站的话，则无法为电动车及时进行充电，导致电动车无法继续使用。
[0004] 基于上述原因，人们研制了以太阳能作为能源的电动车，在电动车上安将太阳能发电装置，将太阳能转变为电能，利用太阳能转化的电能为蓄电池充电，使得电动车可以持续行驶。由于太阳能是取之不尽、用之不竭的清洁能源和再生能源，所以使用太阳能为电动车提供动力可以大幅减少对不
可再生能源(例如
煤)的消耗，并且可以减少甚至消除对环境的污染。
[0005] 然而，大部分电动车的太阳能发电装置中的太阳能组件通常为普通的
太阳能电池板，只是相对简单地安装在电动车的
车身顶部朝阳面，由于安装
太阳能电池板的车身面积相对较小，且普通的太阳能电池板太阳光利用率较低，因而，太阳能发电电量较少，使得电动车的续航不足。实用新型内容
[0006] 针对
现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出了针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种太阳能电动车，解决太阳光利用率低、太阳能发电电量少的问题。
[0007] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种太阳能电动车，包括：车身和蓄电池，还包括第一太阳能发电装置和第二太阳发电能装置；所述第一太阳能发电装置贴附于车身上表面；所述第二太阳能发电装置贴附于车身底部外表面；所述第一太阳能发电装置和第二太阳发电能装置与所述蓄电池相连接，为所述蓄电池充电。本实用新型在车身上表面及车底外表面贴附太阳能电池片，车身上表面的太阳能电池片接受太阳直射光产生电能，车底下表面电池片可接受来自于地面方向的入射光产生电能，电能通过蓄电池进行储存，以供汽车行驶使用，因而有效地提高了发电电量，增加了电动车的续航能力。
[0008] 如上所述的太阳能电动车，进一步包括太阳能发电
控制器，所述第一太阳能发电装置和第二太阳能发电装置与所述太阳能发电控制器相连接。通过太阳能发电控制器可以集中控制第一太阳能发电装置和第二太阳能发电装置为蓄电池充放电。
[0009] 如上所述的太阳能电动车，所述第一太阳能发电装置或/和第二太阳能发电装置包括多个发电单元，每一个发电单元包括太阳能电池片和对应的聚光器；所述太阳能电池片安装在所述聚光器中，并与所述蓄电池相连接。通过采用多个发电单元能够更好的利用车身面积，降低加工成本。
[0010] 如上所述的太阳能电动车，所述聚光器为一上口开口面积大于下口开口面积的碗状结构，内表面为聚光面，所述太阳能电池片安装在所述碗状结构的底部。聚光器的如上结构增加有利于提高收集太阳光的效率。
[0011] 如上所述的太阳能电动车，所述聚光器的上口、下口的形状为多边形或圆形，聚光器有多个聚光面时，多个聚光面光滑过渡连接。如上说所述的太阳能电动车，所述聚光器的上口面积为下口面积的2-5倍。如上所述的太阳能电动车，当所述聚光器下口的形状为正多边形时，为从下口到上口的高度为下口边长1.5-5倍。聚光器的如上结构和尺寸增加有利于结构的稳定以及更好地收集太阳光的
能量。
[0012] 如上所述的太阳能电动车，所述第一太阳能发电装置中的发电单元固定在所述车身上表面的一处区域或分散固定在多处区域。如上的设置能够更好的利用车身面积，更好地收集太阳光的能量。
[0013] 如上所述的太阳能电动车，所述发电单元以粘接、
铆接、镶嵌中的任意一种方式固定于所述车身。通过如上的方式发电单元能够牢固地固定于车身上。
[0014] 如上所述的太阳能电动车，所述太阳能电池片为晶
硅电池、
多晶硅电池、硅基
薄膜电池、
铜铟镓硒薄膜电池、砷化镓薄膜电池或碲化镉薄膜电池。这些具体的实例能够提供较大的
电流。
附图说明
[0015] 下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：
[0017] 图2-1是本实用新型的第一太阳能发电装置与车身的
位置关系示意图；
[0018] 图2-2是本实用新型的第二太阳能发电装置与车身的位置关系示意图；
[0019] 图3是本实用新型一个
实施例中第一/二聚光太阳能装置的结构示意图；
[0020] 图4-1和图4-2是本实用新型的发电单元的一个实施例的结构示意图；
[0021] 图5是本实用新型的发电单元的另一个实施例的结构示意图；
[0022] 图6是本实用新型的太阳能电池片连接方式实施例的连接示意图；
[0023] 图7是本实用新型的太阳能电池片连接方式另一实施例的连接示意图；以及[0024] 图8为本实用新型涉及的聚光系统的原理图。
具体实施方式
[0025] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026] 在以下的详细描述中，可以参看作为本
申请一部分用来说明本申请的特定实施例的各个
说明书附图。在附图中，相似的附图标记在不同图式中描述大体上类似的组件。本申请的各个特定实施例在以下进行了足够详细的描述，使得具备本领域相关知识和技术的普通技术人员能够实施本申请的技术方案。应当理解，还可以利用其它实施例或者对本申请的实施例进行结构、逻辑或者电性的改变。
[0027] 如图1所示，为本实用新型的原理结构框图。为本实用新型提供的太阳能电动车包括：车身、聚光太阳能装置、太阳能发电控制器3和蓄电池4。其中，聚光太阳能装置包括第一太阳能发电装置20和第二太阳能发电装置21。所述第一太阳能发电装置20贴附于车身表面10。所述第二太阳能发电装置21贴附于车身底部外表面11。第一太阳能发电装置20和第二太阳能发电装置21与所述太阳能发电控制器3相连接。太阳能发电控制器3和蓄电池4位于车内，太阳能发电控制器3与蓄电池4相连接，利用聚光太阳能装置转换的电能为蓄电池4充电。太阳能发电控制器3能够控制第一太阳能发电装置20和第二太阳能发电装置21为蓄电池4。
[0028] 如图2-1所示，是本实用新型的第一太阳能发电装置20与车身的位置关系示意图。所述第一太阳能发电装置20贴附于车身上表面10，如图中所示的
车顶部、前引擎盖处，也可以在
后备箱盖上安装第一太阳能发电装置20，其面向天空，用于接收阳光直射的入射光。如图2-2所示，为本实用新型的第二太阳能发电装置21与车身的位置关系示意图。所述第二太阳能发电装置21贴附于车身底部外表面。利用设置于行驶路上的聚光系统收集阳光的反射光，以所述的反射光作为装置的入射光，从而产生电能。其中，所述的聚光系统如图8所示，包括聚光装置400，其设置于道路两侧，聚光装置400内有很多小凸透镜401，每个小凸透镜
401通过一个导光装置如导光管或光纤500连接到地面A上的菲涅尔镜600。当汽车在路面A上行驶时，车身底部的第二太阳能发电装置21接收路面发出的入射光发电。
[0029] 如图3所示，是本实用新型一个实施例中第一/二太阳能发电装置的结构示意图。其中，本实用新型中的第一太阳能发电装置和第二太阳能发电装置可以采用相同的结构，也可以采用不同的结构。在本实施例中，太阳能发电装置包括多个发电单元200，每一个发电单元的结构参见图4-1和图4-2，每个发电单元200包括聚光器2000和太阳能电池片2001。
聚光器2000为一上口开口面积大于下口开口面积的碗状结构，其内表面为聚光面。所述太阳能电池片2001安装在所述碗状结构的底部。聚光器2000上口的形状可以与下口形状相同或不同，聚光器2000下口形状与太阳能电池片2001的形状相同，从而可以使太阳能电池片
2001与可以为聚光器2000的连接更加紧密、牢固。聚光器2000的开口可以是各种形状，如多边形或圆形。在本实施例中，聚光器2000的上、下开口为正方形，为使聚光器2000的内表面光滑过渡，正方形两面交接处为圆滑过渡。下口边长为20mm，上口边长为30mm，从下口到上口的高度为30mm。其中，在下口边长为20mm，上口边长可以在30-50mm之间，使上口面积为下口面积的2-5倍。从下口到上口的高度在30-80mm之间，保证从下口到上口的高度为下口边长的1.5-5倍之间，
[0030] 如图5所示，为本实用新型的发电单元200的另一个实施例的结构示意图。在本实施例中，聚光器2000'的开口为圆形，太阳能电池片2001'也为圆形。
[0031] 如图6所示，是本实用新型一个实施例中多个发电单元200的结构示意图。在本实用新型中，多个发电单元连在一起，通过灵活地改变发电单元的个数而适应车身的面积，尽可能地利用车身的有效面积增加发电量。
[0032] 当采用多个发电单元时，本实用新型中会有多个太阳能电池片，这些太阳能电池片可以采用
串联、并联或串并联等各种连接方式，如图6所示，是本实用新型的太阳能电池片连接方式实施例的连接示意图；在本实施例中，四个太阳能电池片2001串联连接在一起，其正负端分别与太阳能发电控制器3相连接。也可以如图7所示的连接方式。图7展示了另一实施例的连接示意图。在该实施例中，共有8个太阳能电池片2001，每四个串联在一起，再并联接入太阳能发电控制器3。本领域的技术人员可以根据单个太阳能电池片及太阳能发电控制器的性能灵活地采用串、并联等方式连接太阳能电池片。其中，发电单元与车身可以采用粘接、铆接、镶嵌中的任意一种方式。
[0033] 另外，本实用新型中的所述太阳能电池片为晶硅电池、多晶硅电池、硅基薄膜电池、铜铟镓硒薄膜电池、砷化镓薄膜电池或碲化镉薄膜电池等等。
[0034] 上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型公开的范畴。
