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一种高效散热汽车空调压缩机缸体

阅读:920发布:2021-06-05

专利汇可以提供一种高效散热汽车空调压缩机缸体专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及 汽车 设备技术领域,尤其是一种高效 散热 的汽车 空调 压缩机 缸体,它包括缸体本体,所述缸体本体的外侧面还设有两个散 热机 构,所述散热机构包括散热盒、散热条、散热 基板 和 散热片 ,所述散热盒的顶部开口处平行设有若干条散热条,所述散热盒的侧面均设有多个散热通孔,所述散热盒内的底部设有散热基板,所述散热基板的顶面等间距设有若干片散热片;本实用新型通过在通孔内设有 冷却液 管,冷却液管能够对缸体本体进行降温,达到散热的效果,而且,通过设有两个散热机构,该散热机构更是能够对缸体本体上的热量进一步吸收并散至空气中,避免了缸体本体内的热量提高损坏零部件,整体提高缸体本体的散热效果。,下面是一种高效散热汽车空调压缩机缸体专利的具体信息内容。

1.一种高效散热汽车空调压缩机缸体,其特征在于:它包括缸体本体(1),所述缸体本体(1)的前端面设有五个安装孔(2),所述缸体本体(1)的中部设有轴承孔(3),所述缸体本体(1)前端面的顶部两侧均设有通孔(4),所述通孔(4)贯穿缸体本体(1),所述缸体本体(1)的外侧面还设有两个散热机构(5),所述散热机构(5)包括散热盒(6)、散热条(7)、散热基板(8)和散热片(9),所述散热盒(6)俯视呈矩形,所述散热盒(6)的长度为40mm,宽度为
20mm,高度为30mm,所述散热盒(6)的顶面和底面均开口设置,所述散热盒(6)的底部与缸体本体(1)外壁焊接,所述散热盒(6)的顶部开口处平行设有若干条散热条(7),所述散热盒(6)的侧面均设有多个散热通孔(10),所述散热盒(6)内的底部设有散热基板(8),所述散热基板(8)的底面与缸体本体(1)外壁焊接,所述散热基板(8)的顶面等间距设有若干片散热片(9),所述散热片(9)的顶部与散热条(7)连接,所述散热片(9)的形状为半圆形。
2.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车空调压缩机缸体,其特征在于:所述通孔(4)内壁设有内螺纹,所述通孔(4)内通过螺纹连接冷却液管。
3.根据权利要求2所述的一种高效散热的汽车空调压缩机缸体,其特征在于:所述散热通孔(10)的规格为10目。
4.根据权利要求3所述的一种高效散热的汽车空调压缩机缸体,其特征在于:所述散热基板(8)的材质为纯
5.根据权利要求4所述的一种高效散热的汽车空调压缩机缸体,其特征在于:所述轴承孔(3)为一圆形通孔。

说明书全文

一种高效散热汽车空调压缩机缸体

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车设备技术领域,尤其是一种高效散热的汽车空调压缩机缸体。

背景技术

[0002] 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用;压缩机分为不可变排量和可变排量两种;根据工作原理的不同,空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机
[0003] 压缩机在工作时内部会产生一定的热量,由于压缩机缸体一般为制造,固定结构,其散热的效果较差,在压缩机不断工作下,缸体内的热量就会快速提升,很有可能会损坏一些零部件,导致压缩机故障。发明内容
[0004] 针对现有技术的不足,本实用新型提供一种高效散热的汽车空调压缩机缸体,该汽车空调压缩机缸体通过简单的结构设计,能够有效提高压缩机缸体的散热效果。
[0005] 本实用新型的技术方案为:
[0006] 一种高效散热的汽车空调压缩机缸体,其特征在于:它包括缸体本体,所述缸体本体的前端面设有五个安装孔,所述缸体本体的中部设有轴承孔,所述缸体本体前端面的顶部两侧均设有通孔,所述通孔贯穿缸体本体,所述缸体本体的外侧面还设有两个散热机构,所述散热机构包括散热盒、散热条、散热基板散热片,所述散热盒俯视呈矩形,所述散热盒的长度为40mm,宽度为20mm,高度为30mm,所述散热盒的顶面和底面均开口设置,所述散热盒的底部与缸体本体外壁焊接,所述散热盒的顶部开口处平行设有若干条散热条,所述散热盒的侧面均设有多个散热通孔,所述散热盒内的底部设有散热基板,散热盒的作用在于:除了起到对热量进行散失外,还能对散热片以及散热基板进行保护,避免散热片与缸体本体上的其他零部件相互干扰,所述散热基板的底面与缸体本体外壁焊接,所述散热基板的顶面等间距设有若干片散热片,所述散热片的顶部与散热条连接,所述散热片的形状为半圆形,半圆形的设计是为了增大散热片的散热面积,提高散热效果。
[0007] 进一步的,所述通孔内壁设有内螺纹,所述通孔内通过螺纹连接冷却液管,所述冷却液管能够对缸体本体进行降温,达到散热的效果。
[0008] 进一步的,所述散热通孔的规格为10目。
[0009] 进一步的,所述散热基板的材质为纯,其作用在于:提高散热的速率,快速将缸体本体上的热量传导至散热片上。
[0010] 进一步的,所述轴承孔为一圆形通孔。
[0011] 值得一提的是:由于缸体本体为固定结构,其侧面不仅具有凸出的安装孔,还具有平滑的面,该散热机构就是设在缸体本体平滑面上,并不影响其他部件的安装,另外,压缩机安装在汽车的底部且直接与空气相连(并无外壳包裹),散热机构上散失的热量可直接散到空气。中。
[0012] 本实用新型的工作原理为:
[0013] (1)通过在通孔处设有冷却液管,冷却液管能够对缸体本体进行降温,达到散热的效果;
[0014] (2)缸体本体上的另一部分的热量可通过导热机构进行散失,热量经散热基板快速传导至散热片上,此时,散热片上的热量一部分可通过散热通孔散失,另一部分传导至散热条上,直接散至空气中。
[0015] 本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单,实用性强,通过在通孔内设有冷却液管,冷却液管能够对缸体本体进行降温,达到散热的效果,而且,通过设有两个散热机构,该散热机构更是能够对缸体本体上的热量进一步吸收并散至空气中,避免了缸体本体内的热量提高损坏零部件,整体提高缸体本体的散热效果。附图说明
[0016] 图1为本实用新型的缸体本体前端面正视图;
[0017] 图2为本实用新型缸体本体侧面的俯视图;
[0018] 图3为本实用新型缸体本体侧面正视的示意图;
[0019] 图4为本实用新型散热盒的侧视图。
[0020] 图中,1、缸体本体;2、安装孔;3、轴承孔;4、通孔;5、散热机构;6、散热盒;7、散热条;8、散热基板;9、散热片;10、散热通孔。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:
[0022] 如图1-4所示,一种高效散热的汽车空调压缩机缸体,它包括缸体本体1,所述缸体本体1的前端面设有五个安装孔2,所述缸体本体1的中部设有轴承孔3,所述缸体本体1前端面的顶部两侧均设有通孔4,所述通孔4贯穿缸体本体1,所述缸体本体1的外侧面还设有两个散热机构5,所述散热机构5包括散热盒6、散热条7、散热基板8和散热片9,所述散热盒6俯视呈矩形,所述散热盒6的长度为40mm,宽度为20mm,高度为30mm,所述散热盒6的顶面和底面均开口设置,所述散热盒6的底部与缸体本体1外壁焊接,所述散热盒6的顶部开口处平行设有若干条散热条7,所述散热盒6的侧面均设有多个散热通孔10,所述散热盒6内的底部设有散热基板8,所述散热基板8的底面与缸体本体1外壁焊接,所述散热基板8的顶面等间距设有若干片散热片9,所述散热片9的顶部与散热条7连接,所述散热片9的形状为半圆形。
[0023] 所述通孔4内壁设有内螺纹,所述通孔4内通过螺纹连接冷却液管。
[0024] 所述散热通孔10的规格为10目。
[0025] 所述散热基板8的材质为纯铜。
[0026] 所述轴承孔3为一圆形通孔。
[0027] 上述实施例说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
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