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一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体

阅读:168发布:2021-06-05

专利汇可以提供一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及 汽车 设备技术领域,尤其是一种高 刚度 耐负荷汽车 空调 压缩机 缸体,它包括缸体本体,所述缸体本体的前端面设有七个 活塞 孔,所述缸体本体的中部设有 轴承 孔,所述活塞孔与轴承孔之间设有若干个加强板,所述加强板的一 角 刚好与相邻活塞孔 接触 ,所述加强板的一三角平面刚好与轴承孔接触,所述缸体本体前端面的顶部两侧均设有贯穿孔,所述贯穿孔内设有与之孔径大小相适应的加强条;本实用新型通过在活塞孔与轴承孔之间设有加强板,不仅能够增强了缸体端面的整体刚度和耐冲击能 力 ,而且,还能有效应对了斜板的推力与活塞孔的压力,使压缩机能够更好地工作;另外,在贯穿孔处设有加强条,进一步提高缸体本体整体的刚性强度。,下面是一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体专利的具体信息内容。

1.一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体,其特征在于:它包括缸体本体(1),所述缸体本体(1)的前端面设有七个活塞孔(2),所述缸体本体(1)的中部设有轴承孔(3),所述活塞孔(2)与轴承孔(3)之间设有若干个加强板(4),所述加强板(4)截面呈三形,所述加强板(4)的一角刚好与相邻活塞孔(2)接触,所述加强板(4)的一三角平面刚好与轴承孔(3)接触,所述加强板(4)的内部设有腔体(5),所述腔体(5)内填充有橡胶材料,所述加强板(4)的材质为高强度金属,所述缸体本体(1)前端面的顶部两侧均设有贯穿孔(6),所述贯穿孔(6)内设有与之孔径大小相适应的加强条,所述加强条的材质为高强度复合金属。
2.根据权利要求1所述的一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体,其特征在于:所述缸体本体(1)的外侧设有四个支(7),所述支耳(7)内设有贯穿支耳(7)的沉孔。
3.根据权利要求2所述的一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体,其特征在于:所述轴承孔(3)为一圆形通孔。
4.根据权利要求3所述的一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体,其特征在于:所述缸体本体(1)的外表面均涂覆有一层防腐蚀层,所述防腐蚀层采用的是防腐蚀涂料。
5.根据权利要求4所述的一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体,其特征在于:所述缸体本体(1)前端面中部的两端均设有盲孔(8),所述盲孔(8)内均填充有阻尼橡胶层,所述阻尼橡胶层采用的是阻尼橡胶材料。

说明书全文

一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车设备技术领域,尤其是一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体。

背景技术

[0002] 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用;压缩机分为不可变排量和可变排量两种;根据工作原理的不同,空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机,压缩机又可分为内部结构与外部结构,外部结构主要为压缩机缸体。
[0003] 现有的压缩机缸体在其前端面上一般设有轴承孔与若干个活塞孔,主要用于安装轴承与活塞杆,压缩机轴承的外周还设有斜板,斜板与轴承固定在一起,斜板的边缘装合在活塞中部的槽中,活塞槽与斜板边缘通过球轴承支承;当轴承旋转时,斜板也随着旋转,斜板边缘推动活塞作轴向往复运动;如果斜板转动一周,前后2个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环;可是,活塞杆不断在活塞孔处做往复运动,且活塞孔内的压不断变化,当活塞杆在活塞孔内的压力增大而膨胀时,对活塞孔会形成一定的冲击,另外,轴承带动斜板往复动作时,形成斜板推力,对压缩机缸体的端面也会进行冲击;在此情况下,当压缩机在不断工作,缸体端面受到的冲击过大时,有可能引起缸体端面发生微小的破裂,引起压缩机异响,严重时,甚至造成压缩机故障,因此,提高压缩机缸体前端面的耐冲击能力和其刚性是现有技术急需解决的问题。发明内容
[0004] 针对现有技术的不足,本实用新型提供一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体,该压缩机缸体通过简单的结构设计,能够有效提高缸体端面的刚度和耐冲击能力。
[0005] 本实用新型的技术方案为:
[0006] 一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体,其特征在于:它包括缸体本体,所述缸体本体的前端面设有七个活塞孔,所述缸体本体的中部设有轴承孔,所述活塞孔与轴承孔之间设有若干个加强板,所述加强板截面呈三形,所述加强板的一角刚好与相邻活塞孔接触,所述加强板的一三角平面刚好与轴承孔接触,所述加强板的内部设有腔体,所述腔体内填充有橡胶材料,所述橡胶材料采用的是中国专利公开的高刚性橡胶材料,申请号为:201210410122.9,申请日为:2012.10.24,所述加强板的材质为高强度金属,所述高强度金属采用的是中国专利公开的一种高强度金属材料,申请号为:201710899620.7,申请日为:
2017.09.28,所述缸体本体前端面的顶部两侧均设有贯穿孔,所述贯穿孔内设有与之孔径大小相适应的加强条,所述加强条的材质为高强度复合金属,所述高强度复合金属采用的是中国专利公开的一种高强度复合金属材料,申请号为:201510885161.8,申请日为:
2015.12.03。
[0007] 进一步的,所述缸体本体的外侧设有四个支,所述支耳内设有贯穿支耳的沉孔,所述缸体本体通过在沉孔内插入固定销与发动机支架进行固定连接。
[0008] 进一步的,所述轴承孔为一圆形通孔。
[0009] 进一步的,所述缸体本体的外表面均涂覆有一层防腐蚀层,所述防腐蚀层采用的是防腐蚀涂料,防腐蚀涂料采用的是中国专利公开的一种用于金属表面的防腐蚀涂料,申请号为:201810901389.5,申请日为:2018.08.09;其作用在于:增强缸体本体外表面的防腐蚀性能,提高缸体本体的使用寿命。
[0010] 进一步的,所述缸体本体前端面中部的两端均设有盲孔,所述盲孔内均填充有阻尼橡胶层,所述阻尼橡胶层采用的是阻尼橡胶材料,所述阻尼橡胶材料采用的是中国专利公开的一种玻璃微珠填充阻尼橡胶隔音材料及其制备方法,其中记载的玻璃微珠填充阻尼硅橡胶隔音材料,申请号为:201410453544.3,申请日为:2014.09.05;其作用在于:压缩机在工作时所产生的震动经过盲孔处时,被盲孔内的阻尼橡胶层进行吸收(吸收震动时产生的频率)进而转化为热能,从而实现降低噪音的效果。
[0011] 本实用新型的工作原理为:活塞杆在活塞孔内做往复运动,当活塞杆在活塞孔内的压力增大而膨胀时,加强板的相邻三角边处刚好给予活塞孔支撑力,从而提高活塞孔的刚性和耐冲击能力,另外,轴承带动斜板往复运动时,形成斜板推力,对压缩机缸体的端面进行冲击,此时,若干加强板的背面能够加强缸体端面对斜板的应力,从而提高缸体端面的刚性强度,进一步提高缸体端面的耐冲击能力。
[0012] 值得注意的是,缸体本体的材质一般为,该加强板材质的刚性强度高于缸体本体材质的刚性强度。
[0013] 本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单,实用性强,通过在活塞孔与轴承孔之间设有加强板,不仅能够增强了缸体端面的整体刚度和耐冲击能力,而且,还能有效应对了斜板的推力与活塞孔的压力,使压缩机能够更好地工作;另外,在贯穿孔处设有加强条,进一步提高缸体本体整体的刚性强度。附图说明
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0015] 图中,1、缸体本体;2、活塞孔;3、轴承孔;4、加强板;5、腔体;6、贯穿孔;7、支耳;8、盲孔。

具体实施方式

[0016] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:
[0017] 如图1所示,一种高刚度耐负荷汽车空调压缩机缸体,它包括缸体本体1,所述缸体本体1的前端面设有七个活塞孔2,所述缸体本体1的中部设有轴承孔3,所述活塞孔2与轴承孔3之间设有若干个加强板4,所述加强板4截面呈三角形,所述加强板4的一角刚好与相邻活塞孔2接触,所述加强板4的一三角平面刚好与轴承孔3接触,所述加强板4的内部设有腔体5,所述腔体5内填充有橡胶材料,所述加强板4的材质为高强度金属,所述缸体本体1前端面的顶部两侧均设有贯穿孔6,所述贯穿孔6内设有与之孔径大小相适应的加强条,所述加强条的材质为高强度复合金属。
[0018] 所述缸体本体1的外侧设有四个支耳7,所述支耳7内设有贯穿支耳7的沉孔,所述缸体本体1通过在沉孔内插入固定销与发动机的支架进行固定连接。
[0019] 所述轴承孔3为一圆形通孔。
[0020] 所述缸体本体1的外表面均涂覆有一层防腐蚀层,所述防腐蚀层采用的是防腐蚀涂料。
[0021] 所述缸体本体1前端面中部的两端均设有盲孔8,所述盲孔8内均填充有阻尼橡胶层,所述阻尼橡胶层采用的是阻尼橡胶材料。
[0022] 上述实施例说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
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