技术领域
[0001] 本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩机及具有其的冰箱。
背景技术
[0002] 常规变频
活塞压缩机运行范围1200rpm-4200rpm，目前变频活塞压缩机主要发展方向之一为低频960rpm运行，低频运行可以大幅提高冰箱系统能效。
[0003] 现阶段，低频运行主要技术障碍是压缩机的润滑，由于转速低，油量和上油高度均会下降。目前压缩机的油路及
机芯运动结构如下：油
泵安装在
曲轴底部，曲轴装在
气缸座
轴承孔中，曲轴偏心部与
连杆大头端相连，
连杆小头端通过
活塞销与活塞相连，曲轴和油泵下端浸入油池中，曲轴在
电机的带动下旋转，通过和油泵作用使油沿油路上升至曲轴顶部，在离心
力作用飞溅到活塞与缸孔
摩擦副、连杆与活塞销摩擦副。活塞与缸孔摩擦副、连杆与活塞销摩擦副在低频960rpm运行时，由于转速低，油量下降，高度降低，导致低频运行润滑不良，性能低频，可靠性差。实用新型内容
[0004] 本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机及具有其的冰箱，以解决
现有技术中的压缩机润滑效果可靠性较差的问题。
[0005] 为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机，包括：曲轴，曲轴上设置有偏心部出油孔；导油杆，导油杆的至少部分遮挡在偏心部出油孔上；其中，导油杆内和/或导油杆与偏心部出油孔之间具有导流间隙，偏心部出油孔内的
润滑油从导流间隙内排出。
[0006] 进一步地，压缩机还包括：气缸座，气缸座上设置有避让槽；集油部，集油部的至少部分设置在避让槽内，集油部上设置有集
油槽，
集油槽用于收集从导流间隙内排出的至少部分的润滑油。
[0007] 进一步地，集油槽的槽底上设置有漏油孔，漏油孔用于将集油槽内的至少部分的润滑油排出。
[0008] 进一步地，漏油孔为多个，多个漏油孔间隔地设置在集油槽的槽底上。
[0009] 进一步地，集油槽为U形槽。
[0010] 进一步地，集油槽包括：第一槽壁，第一槽壁位于集油槽远离导油杆的一侧；第二槽壁，第二槽壁为两个，两个第二槽壁分别位于第一槽壁的两端；第三槽壁，第三槽壁与第一槽壁相对设置，第三槽壁的两端分别连接两个第二槽壁；槽底，第一槽壁、两个第二槽壁以及第三槽壁设置在槽底的外周面上；其中，第一槽壁的高度大于第三槽壁的高度。
[0011] 进一步地，第三槽壁与槽底之间具有第三预设夹
角，第三预设夹角为钝角。
[0012] 进一步地，导油杆远离曲轴的一端在竖直方向上的最低点为出油点，润滑油从出油点排出，其中，出油点位于第三槽壁的上方。
[0013] 进一步地，出油点到第三槽壁的垂直距离为H，其中，H≥2mm。
[0014] 进一步地，导油杆与集油槽之间的最小垂直距离为L，其中，L≤5mm。
[0015] 进一步地，导油杆与曲轴之间具有第一预设夹角a，其中，20°≤a≤45°。
[0016] 进一步地，导油杆包括：第一杆段，第一杆段的至少部分设置在偏心部出油孔内；第二杆段，第二杆段与第一杆段相连接，第二杆段位于偏心部出油孔的外侧；其中，第一杆段和第二杆段之间具有第二预设夹角b，其中，120°≤b≤150°。
[0017] 进一步地，导油杆为空心管，润滑油沿空心管的管腔排出，其中，空心管的至少部分管腔为导流间隙。
[0018] 进一步地，导油杆为实心杆，至少部分的润滑油沿实心杆的外表面排出，实心杆的直径小于偏心部出油孔的孔径，实心杆与偏心部出油孔的孔壁之间形成导流间隙。
[0019] 根据本实用新型的另一方面，提供了一种冰箱，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。
[0020] 本实用新型的压缩机通过在曲轴的偏心部出油孔上设置有导油杆，从偏心部出油孔内排出的润滑油沿导油杆排出，从而能够提高润滑油的出油高度。其中，导油杆的至少部分遮挡在偏心部出油孔上，导油杆内和/或导油杆与偏心部出油孔之间具有导流间隙，偏心部出油孔内的润滑油从导流间隙内排出。在具体使用过程中，在
离心力的作用下，润滑油从偏心部出油孔内排出，由于导油杆的存在，至少部分的润滑油可以沿导油杆排出，以此提高了润滑油的排油点的高度，当润滑油到达导油杆的最高点后，然后在离心力的作用下送到压缩机的其它机构上进心润滑。本实用新型的压缩机由于设置有导油杆，从而能够提高润滑油的出油高度，使得压缩机各个部件充分润滑，解决了现有技术中的压缩机润滑效果可靠性较差的问题。
附图说明
[0021] 构成本
申请的一部分的
说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性
实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0022] 图1示出了根据本实用新型的压缩机的实施例的结构示意图；
[0023] 图2示出了根据本实用新型的压缩机处于第一运行状态的结构示意图；
[0024] 图3示出了根据本实用新型的压缩机处于第二运行状态的结构示意图；
[0025] 图4示出了根据本实用新型的压缩机的集油部的结构示意图；
[0026] 图5示出了根据本实用新型的压缩机的导油杆与曲轴的装配结构示意图；
[0027] 图6示出了根据本实用新型的压缩机的导油杆的结构示意图。
[0028] 其中，上述附图包括以下附图标记：
[0029] 10、曲轴；11、偏心部出油孔；20、导油杆；21、第一杆段；22、第二杆段；30、导流间隙；40、气缸座；50、集油部；51、集油槽；511、漏油孔；512、第一槽壁；513、第二槽壁；514、第三槽壁；515、槽底；60、活塞；70、连杆。
具体实施方式
[0030] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0031] 应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0032] 需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033] 本实用新型提供了一种压缩机，请参考图1至图6，压缩机包括：曲轴10，曲轴10上设置有偏心部出油孔11；导油杆20，导油杆20的至少部分遮挡在偏心部出油孔11上；其中，导油杆20内和/或导油杆20与偏心部出油孔11之间具有导流间隙30，偏心部出油孔11内的润滑油从导流间隙30内排出。
[0034] 本实用新型的压缩机通过在曲轴10的偏心部出油孔11上设置有导油杆20，从偏心部出油孔11内排出的润滑油沿导油杆20排出，从而能够提高润滑油的出油高度。其中，导油杆20的至少部分遮挡在偏心部出油孔11上，导油杆20内和/或导油杆20与偏心部出油孔11之间具有导流间隙30，偏心部出油孔11内的润滑油从导流间隙30内排出。在具体使用过程中，在离心力的作用下，润滑油从偏心部出油孔11内排出，由于导油杆20的存在，至少部分的润滑油可以沿导油杆20排出，以此提高了润滑油的排油点的高度，当润滑油到达导油杆20的最高点后，然后在离心力的作用下送到压缩机的其它机构上进心润滑。本实用新型的压缩机由于设置有导油杆20，从而能够提高润滑油的出油高度，使得压缩机各个部件充分润滑，解决了现有技术中的压缩机润滑效果可靠性较差的问题。
[0035] 在本实施例中，可选地，导油杆20与偏心部出油孔11的孔壁相连接。可选地，导油杆20与曲轴10直接连接，且导油杆20的至少部分遮挡在偏心部出油孔11上。
[0036] 为了能够收集从偏心部出油孔11内排出的润滑油，如图1和图2所示，压缩机还包括：气缸座40，气缸座40上设置有避让槽；集油部50，集油部50的至少部分设置在避让槽内，集油部50上设置有集油槽51，集油槽51用于收集从导流间隙30内排出的至少部分的润滑油。
[0037] 在本实施例中，气缸座40上安装有集油部50，其中，气缸座40上设置有避让槽，集油部50的至少部分设置在避让槽内。通过在集油部50上设置有集油槽51，从而可以通过集油槽51用于收集从导流间隙30内排出的至少部分的润滑油。
[0038] 优选地，集油槽51的槽底515上设置有漏油孔511，漏油孔511用于将集油槽51内的至少部分的润滑油排出。
[0039] 优选地，漏油孔511为多个，多个漏油孔511间隔地设置在集油槽51的槽底515上。
[0040] 在本实施例中，漏油孔511为两个。
[0041] 优选地，集油槽51为U形槽。
[0042] 针对集油槽51的具体结构，如图4所示，集油槽51包括：第一槽壁512，第一槽壁512位于集油槽51远离导油杆20的一侧；第二槽壁513，第二槽壁513为两个，两个第二槽壁513分别位于第一槽壁512的两端；第三槽壁514，第三槽壁514与第一槽壁512相对设置，第三槽壁514的两端分别连接两个第二槽壁513；槽底515，第一槽壁512、两个第二槽壁513以及第三槽壁514设置在槽底515的外周面上；其中，第一槽壁512的高度大于第三槽壁514的高度。
[0043] 在本实施例中，集油槽51由第一槽壁512、第二槽壁513、第三槽壁514以及槽底515组成，其中，第一槽壁512位于集油槽51远离导油杆20的一侧，第二槽壁513为两个，两个第二槽壁513分别位于第一槽壁512的两端，第三槽壁514与第一槽壁512相对设置，第三槽壁514的两端分别连接两个第二槽壁513，第一槽壁512、两个第二槽壁513以及第三槽壁514设置在槽底515的外周面上。两个第二槽壁513，第一槽壁512、两个第二槽壁513、第三槽壁514以及槽底515围成U形槽。
[0044] 在本实施例中，为了能够使保证润滑油收集到集油槽51内，第一槽壁512的高度大于第三槽壁514的高度。
[0045] 在本实施例中，集油槽51的槽底外边沿的高度小于导油杆20远离曲轴10的一端在竖直方向上的最低点。
[0046] 为了能够在保证集油槽51的集油量，第三槽壁514与槽底515之间具有第三预设夹角，第三预设夹角为钝角。
[0047] 在本实施例中，第三槽壁514与槽底515之间具有第三预设夹角，通过将第三预设夹角设置为钝角，从而使得第三槽壁514向
外延伸，依次容易将润滑油收集到集油槽51内。
[0048] 为了能够保证润滑油进入到集油槽51内，导油杆20远离曲轴10的一端在竖直方向上的最低点为出油点，润滑油从出油点排出，其中，出油点位于第三槽壁514的上方。
[0049] 优选地，如图2所示，出油点到第三槽壁514的垂直距离为H，其中，H≥2mm。
[0050] 优选地，如图2所示，导油杆20与集油槽51之间的最小垂直距离为L，其中，L≤5mm。
[0051] 优选地，如图5所示，导油杆20与曲轴10之间具有第一预设夹角a，其中，20°≤a≤45°。
[0052] 针对导油杆20的具体结构，如图6所示，导油杆20包括：第一杆段21，第一杆段21的至少部分设置在偏心部出油孔11内；第二杆段22，第二杆段22与第一杆段21相连接，第二杆段22位于偏心部出油孔11的外侧；其中，第一杆段21和第二杆段22之间具有第二预设夹角b，其中，120°≤b≤150°。
[0053] 在本实施例中，导油杆20由第一杆段21和第二杆段22组成，其中，第一杆段21的至少部分设置在偏心部出油孔11内，第二杆段22与第一杆段21相连接，第二杆段22位于偏心部出油孔11的外侧。
[0054] 在本实施例中，为了能够保证润滑油充分润滑压缩机的各部件，第一杆段21和第二杆段22之间具有第二预设夹角b，其中，120°≤b≤150°。
[0055] 针对导油杆20的第一个实施例，导油杆20为空心管，润滑油沿空心管的管腔排出，其中，空心管的至少部分管腔为导流间隙30。
[0056] 在本实施例中，通过将导油杆20设置为空心管，从而可以使得润滑油沿空心管的管腔排出。
[0057] 针对导油杆20的第二个实施例，导油杆20为实心杆，至少部分的润滑油沿实心杆的外表面排出，实心杆的直径小于偏心部出油孔11的孔径，实心杆与偏心部出油孔11的孔壁之间形成导流间隙30。
[0058] 在本实施例中，通过将导油杆20设置为实心杆，从而可以使至少部分的润滑油沿实心杆的外表面排出。其中，可选地，导油杆20与偏心部出油孔11的孔壁相连接。可选地，导油杆20与曲轴10直接连接，且导油杆20的至少部分遮挡在偏心部出油孔11上
[0059] 在本实施例中，优选地，实心杆的直径小于偏心部出油孔11的孔径，实心杆与偏心部出油孔11的孔壁之间形成导流间隙30。
[0060] 本实用新型中的甩油管(导油杆20)呈弯曲结构，弯曲角度120度-150度，过盈装配于曲轴偏心部油孔(偏心部出油孔11)中，安装完后末端与
水平面夹角呈20度-45度，以便在低速状态下引导油甩出，提高油的甩出高度。
[0061] 本实用新型的集油槽51的中间部位有一U形凹槽，该U形凹槽可以放置于气缸座缸孔U形槽内，集油槽U形凹槽内设置有漏油孔。集油槽安装与气缸座缸孔U形槽内后，其朝向曲轴方向的凹槽边缘必须低于甩油管出油点高度H。
[0062] 其中，H取值与距离L(集油槽与甩油管最近的距离)，与油泵泵油能力、压缩机最低转速，曲轴旋转中心距离集油槽的距离有关，在本实施例中，样机方案试验数据转速960rpm应该取值H>2mm，L<5mm。
[0063] 具体工作过程：如图2所示，当活塞60在
上止点时，此时甩油管距离集油槽较近，油可以飞溅进入集油槽，其中，s为润滑油飞溅轨迹。如图3所示，当活塞在
下止点时，甩油管远离集油槽，此时活塞正好位于集油槽上方，从集油槽漏油孔中流下的油可以进入活塞与缸孔摩擦副、连杆70与活塞销摩擦副，起到润滑、密封、降低以及排削作用，t为润滑油飞溅轨迹。以此解决了在低转速960rpm运行时甩油高度太低无法润滑活塞和活塞销上部的问题，同时解决低频时油量小，润滑油不能直接到达活塞上部的问题。
[0064] 本实用新型还提供了一种冰箱，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。
[0065] 从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
[0066] 本实用新型的压缩机通过在曲轴10的偏心部出油孔11上设置有导油杆20，从偏心部出油孔11内排出的润滑油沿导油杆20排出，从而能够提高润滑油的出油高度。其中，导油杆20的至少部分遮挡在偏心部出油孔11上，导油杆20内和/或导油杆20与偏心部出油孔11之间具有导流间隙30，偏心部出油孔11内的润滑油从导流间隙30内排出。在具体使用过程中，在离心力的作用下，润滑油从偏心部出油孔11内排出，由于导油杆20的存在，至少部分的润滑油可以沿导油杆20排出，以此提高了润滑油的排油点的高度，当润滑油到达导油杆20的最高点后，然后在离心力的作用下送到压缩机的其它机构上进心润滑。本实用新型的压缩机由于设置有导油杆20，从而能够提高润滑油的出油高度，使得压缩机各个部件充分润滑，解决了现有技术中的压缩机润滑效果可靠性较差的问题。
[0067] 需要说明的是，本申请的说明书和
权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何
变形，意图在于
覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0068] 为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间
位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被
定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0069] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
