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一种空气分离车间压缩空气冷却装置

阅读:262发布:2020-05-14

专利汇可以提供一种空气分离车间压缩空气冷却装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及空气分离技术领域,具体涉及一种空气分离车间压缩空气冷却装置,在原有的空压机冷却器和 增压 机冷却器的 基础 上增加 冷却塔 和动 力 源为乏汽的 吸收式制冷机 ,对进入空压机和增压机冷却器的 冷却液 进一步降温;在外界气温升高时保证压缩空气的 温度 不会太高,减少空压机或增压机的荷载,进而保证空冷塔的生产效率,使后续空气分离工段效率提高;本技术方案使 煤 制甲醇厂区的剩余 热能 得到进一步应用,并能够提高空冷塔的生产效率,具有很强的应用前景。,下面是一种空气分离车间压缩空气冷却装置专利的具体信息内容。

1.一种空气分离车间压缩空气冷却装置,包括冷却器(3),其特征在于:还包括吸收式制冷机(1)和冷却塔(2);所述吸收式制冷机(1)的动管路入口连接乏汽管道,吸收式制冷机(1)的制冷端入口连接冷却塔(2)的冷却液出口,吸收式制冷机(1)的制冷端出口连接冷却器(3)的冷却液管道的入口;冷却器(3)的冷却液管道的出口连接冷却塔(2)的冷却液入口,所述冷却器(3)为甲醇生产空分系统的增压机或空压机中的冷却器,冷却器(3)的介质管道连接甲醇生产空分系统的压缩空气管道。
2.根据权利要求1所述的一种空气分离车间压缩空气冷却装置,其特征在于:所述吸收式制冷机(1)的动力管路入口连接空冷岛的乏汽管道,吸收式制冷机(1)的动力管路出口连接凝站入口。
3.根据权利要求1所述的一种空气分离车间压缩空气冷却装置,其特征在于:所述冷却塔(2)的冷却液出口连接冷却器(3)的冷却液管道的入口,并在连接管路上设置有制冷流量调节;所述吸收式制冷机(1)的制冷端入口连接制冷流量调节阀门前端,吸收式制冷机(1)的制冷端出口连接制冷流量调节阀后端。
4.根据权利要求2所述的一种空气分离车间压缩空气冷却装置,其特征在于:所述吸收式制冷机(1)的制冷端入口和制冷端出口均设置有流量调节阀门。
5.根据权利要求1所述的一种空气分离车间压缩空气冷却装置,其特征在于:所述乏汽管道为空压机或增压机的蒸汽驱动系统乏汽管道。

说明书全文

一种空气分离车间压缩空气冷却装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及空气分离技术领域,具体涉及一种空气分离车间压缩空气冷却装置。

背景技术

[0002] 在制甲醇技术领域,需要对空气进行分离,得到的纯净气应用于后续工段制造甲醇,在空分装置中,压缩机汽轮机驱动,汽轮机的乏汽采用的是空冷岛冷凝,余热没有得到进一步利用。在夏季时节,环境温度较高,造成冷却温度升高,加上系统的冷损失也较冬天大,造成空分装置的产氧量比冬季减少。产氧量的下降,致使甲醇产能受限,且高温情况下生产每吨甲醇的能耗较低温情况高,成本提高的同时产量却下降,大幅减少了企业夏季的收入及利润率。实用新型内容
[0003] 为了解决传统空气分离系统产量受外界温度影响大和乏汽余热浪费的问题,现提出以下技术方案:
[0004] 一种空气分离车间压缩空气冷却装置,包括冷却器(3),其特征在于:还包括吸收式制冷机(1)和冷却塔(2);所述吸收式制冷机(1)的动管路入口连接乏汽管道,吸收式制冷机(1)的制冷端入口连接冷却塔(2)的冷却液出口,吸收式制冷机(1)的制冷端出口连接冷却器(3)的冷却液管道的入口;冷却器(3)的冷却液管道的出口连接冷却塔(2)的冷却液入口,所述冷却器(3)为甲醇生产空分系统的增压机或空压机中的冷却器,冷却器(3)的介质管道连接甲醇生产空分系统的压缩空气管道。
[0005] 进一步限定:为了实现充分利用乏汽能源,所述吸收式制冷机(1)的动力管路入口连接空冷岛的乏汽管道,吸收式制冷机(1)的动力管路出口连接凝水站入口。
[0006] 进一步限定:为了根据需求调整冷却塔冷却液是否进入吸收式制冷机,以及冷却液进入吸收式制冷机的流量,所述冷却塔(2)的冷却液出口连接冷却器(3)的冷却液管道的入口,并在连接管路上设置有制冷流量调节;所述吸收式制冷机(1)的制冷端入口连接制冷流量调节阀门前端,吸收式制冷机(1)的制冷端出口连接制冷流量调节阀后端。
[0007] 进一步限定:为了实现根据环境温度调整吸收式制冷机的工作强度,所述吸收式制冷机(1)的制冷端入口和制冷端出口均设置有流量调节阀门。
[0008] 进一步限定:所述乏汽管道为空压机或增压机的蒸汽驱动系统乏汽管道。实用新型有益效果:
[0009] 本实用新型通过在现有的空压机或增压机的冷去装置上增设换热器和吸收式制冷机,在原有的空压机冷却器和增压机冷却器的基础上增加冷却塔和动力源为空冷岛乏汽的吸收式制冷机,对进入空压机和增压机冷却器的冷却液进一步降温;大大降低了空压机和增压机压缩气体的温度,达到以下积极效果:1、节省耗电量;2、增加压缩空气产量;3、压缩空气温度降低;4、后续空气分离效率提高。
[0010] 本实用新型中能耗最高的设备为吸收式制冷机,而吸收式制冷机的动力源采用了汽轮机乏汽,充分利用了热力资源并提升了甲醇产量。附图说明
[0011] 图1为一种空气分离车间压缩空气冷却装置的系统分布图。

具体实施方式

[0012] 现根据说明书附图对本实用新型作出详细说明;
[0013] 实施例1:一种空气分离车间压缩空气冷却装置,包括冷却器(3),还包括吸收式制冷机(1)和冷却塔(2);吸收式制冷机(1)的动力管路入口连接乏汽管道,吸收式制冷机(1)的制冷端入口连接冷却塔(2)的冷却液出口,吸收式制冷机(1)的制冷端出口连接冷却器(3)的冷却液管道的入口;冷却器(3)的冷却液管道的出口连接冷却塔(2)的冷却液入口,冷却器(3)为甲醇生产空分系统的增压机或空压机中的冷却器,冷却器(3)的介质管道连接甲醇生产空分系统的压缩空气管道。
[0014] 在环境温度上升时,打开吸收式制冷机(1),对冷却塔(2)进入冷却器(3)的冷却介质进行降温。
[0015] 实施例2:吸收式制冷机(1)的动力管路入口连接空冷岛的乏汽管道,吸收式制冷机(1)的动力管路出口连接凝水站入口。
[0016] 利用空气分离车间本应该具有的汽轮机推动乏汽,通入吸收式制冷机(1)的动力管路入口,作为本系统的动力源。
[0017] 实施例3:冷却塔(2)的冷却液出口连接冷却器(3)的冷却液管道的入口,并在连接管路上设置有制冷流量调节阀门;吸收式制冷机(1)的制冷端入口连接制冷流量调节阀门前端,吸收式制冷机(1)的制冷端出口连接制冷流量调节阀后端。进入夏天时,环境温度上升,冷却塔不能够对冷却器提供足够的冷却液,调节制冷流量调节阀门,使更多的冷却液进入吸收式制冷机,进而保证冷却器正常工作。
[0018] 实施例4:吸收式制冷机(1)的制冷端入口和制冷端出口管道上均设置有流量调节阀门。
[0019] 根据流量调节阀们结合制冷流量调节阀门调整进需要进入吸收式制冷机(1)的冷却液的流量。
[0020] 实施例5:冷却器(1)设置于甲醇生产空分系统的空压机或增压机上。
[0021] 实施例6:乏汽管道为空压机或增压机蒸汽驱动系统的乏汽管道。
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