철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립 공구{assembling jig for a resilient mounting of rail vehicle}

본 발명은 철도차량의 감속기의 충격을 흡수하는 레질리언트 마운팅을 분해 또는 조립할 수 있는 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립 공구에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량에는 차륜에 동력을 전달하기 위해 모터의 구동력을 변환하는 감속기가 설치된다. 이 감속기는 복수의 기어가 서로 맞물려 구동력을 구동하도록 구성되는데, 이때, 감속기에서 모터의 구동력이 변환되는 속도에 따라 원심력이 달라 충격이 발생되어 승차감을 하락시킨다.

이를 방지하기 위해 철도차량의 감속기에는 철도차량의 내부로 충격이 전달되는 것을 방지할 수 있는 레질리언트 마운팅이 설치된다.

이 레질리언트 마운팅은 도 1의 (a) 및 (b)를 참조하면 내링(33)과 외링(31)으로 구성되며, 내링(33)과 외링(31)의 사이에는 충격을 흡수하는 충전재(35)가 삽입되어 충전재(35)가 충격을 흡수함으로써, 감속기(20)의 충격이 철도차량으로 전달되는 것을 방지한다.

한편, 레질리언트 마운팅(30)은 철도차량과 감속기(20)가 접촉되는 감속기(20)의 부분에 안착공(21)이 설치되고, 각 안착공(21)에 한 쌍이 대향되도록 억지끼움 방식으로 레질리언트 마운팅(30)이 안착공(21)에 결합된다.

이때, 레질리언트 마운팅(30)을 감속기(20)에서 분해 또는 조립하기 위해 분해를 하는 분해용 공구(10)와 조립을 하는 조립용 공구(50)를 사용하여 분해작업 및 조립작업을 수행한다.

도 1의 (a)에 도시된 바와 같이, 종래에 레질리언트 마운팅(30)을 분해할 때에는 분해용 공구(10)를 사용하는데, 분해용 공구(10)는 막대형상의 메인바(13)와, 메인바(13)의 끝단에 결합되어 레질리언트 마운팅(30)의 내링(33)에 형성된 나사산과 나사체결되는 원판(11)으로 구성되어 메인바(13)에 결합된 원판(11)을 레질리언트 마운팅(10)의 내링(33)과 나사체결하여 레질리언트 마운팅(30)이 분리되는 방향으로 메인바(10)를 작업자가 당기는 형태로 분리하여 분해작업을 수행하였다.

반면, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이, 종래에 레질리언트 마운팅(30)을 조립할 때에는 조립용 공구(50)를 사용하는데, 조립용 공구(50)는 케이스(55)의 내부에 가압판(53)이 구비된 유압실린더(51)가 설치되는 형태로 구성되어 한 쌍의 레질리언트 마운팅(30)을 안착공(21)에 가조립한 후, 하부의 레질리언트 마운팅(30)에 받침대(55)를 받치고, 조립용 공구(50)를 사용하여 조립용 공구(50)의 가압판(53)이 상부의 레질리언트 마운팅(30)을 유압실린더(51)의 가압력에 의해 가압하는 형태로 조립작업을 수행하였다.

하지만, 종래의 레질리언트 마운팅(30)을 분해작업 시에는 메인바(10)를 당기는 힘이 균일하지 못해 메인바(10)를 당기는 과정 중 메인바(10)가 파손되어 작업자가 다치는 안전사고가 발생하고, 메인바(10)의 파손으로 분해용 공구(30)를 교체하여 교체비용이 발생하는 등의 문제점이 있었다.

또한, 레질리언트 마운팅(30)을 조립작업 시에는 조립용 공구(50)의 가압판(53)이 레질리언트 마운팅(30)의 상부로 돌출된 내링(33)만을 지지하여 외링(31)을 가압할 수 없기 때문에 레질리언트 마운팅(30)의 조립 시 레질리언트 마운팅(30)과 접촉되는 외링(31)과 감속기(20)의 사이에 틈(T)이 발생함으로써, 레질리언트 마운팅(30)이 유동이 발생하여 이상 마모 및 파손 등이 발생하는 문제점이 발생하였다.

또한, 레질리언트 마운팅(30)을 분해작업 및 조립작업을 하기 위해서는 많은 작업자가 필요하기 때문에 인건비가 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 조립용 공구(50)의 경우 유체를 공급하는 유압실린더(51)를 사용함으로써, 유체의 유출로 인해 작업장이 오염되는 등 환경오염이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 레질리언트 마운팅의 분해작업 및 분해작업 시 적은 인원으로 작업하여 인건비를 감소시키고, 용이하게 분해작업 및 조립작업을 수행할 수 있는 레질리언트 마운팅 분해조립 공구를 제공하는 것이다.

또한, 레질리언트 마운팅의 조립 시 레질리언트 마운팅과 감속기의 사이 틈이 없이 밀착되도록 결합함으로써, 레질리언트 마운팅의 이상 마모 및 파손 등을 방지할 수 있는 레질리언트 마운팅 분해조립 공구를 제공하는 것이다.

또한, 유압실린더의 사용을 배제하여 유체의 유출로 인한 환경오염을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 분해조립 공구의 내구성을 향상시켜 분해조립 공구의 파손으로 인한 안전사고의 발생 및 교체비용을 감소시킬 수 있는 레질리언트 마운팅 분해조립 공구를 제공하는 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립 공구는 철도차량의 감속기에 끼워져 충격을 흡수하는 레질리언트 마운팅을 분해하는 레질리언트 마운팅 분해조립 공구에 있어서, 막대형상으로 형성되고 외면에 나사산이 형성된 컨트롤바, 상기 컨트롤바의 끝단에 고정되는 고정너트, 상기 컨트롤바가 관통되도록 삽입되고 상기 고정너트에 지지되어 상기 레질리언트 마운팅이 상기 감속기에서 분리되는 방향의 하단을 지지하는 푸시블럭, 상기 컨트롤바가 관통되도록 삽입되어 상기 감속기의 상단에 지지되며 상기 레질리언트 마운팅이 분해 시 상기 레질리언트 마운팅이 수용되는 수용공간이 형성된 서포트부재, 및 상기 컨트롤바의 나사산에 나사체결되어 상기 서포트부재의 상단을 가압하는 가압너트를 포함한다.

상기 서포트부재에는 상기 수용공간과 외부를 관통하여 상기 레질리언트 마운팅이 분리되는 것을 확인하는 분해확인공이 형성될 수 있다.

상기 서포트부재는 상기 감속기의 상기 레질리언트 마운팅이 설치된 둘레를 지지하고, 상기 레질리언트 마운팅이 분해 시 삽입되는 스커트부, 및 상기 스커트부의 상단을 밀폐하고 중앙에는 상기 컨트롤바가 삽입되는 상판부를 포함할 수 있다.

상기 푸시블럭에는 상기 레질리언트 마운팅의 내주에 삽입되어 상기 레질리언트 마운팅을 지지하는 푸시 돌출부가 구비될 수 있다.

상기 고정너트와 상기 푸시블럭은 일체로 형성될 수 있다.

상기 서포트부재와 상기 가압너트의 사이에는 상기 가압너트의 회전을 용이하게 하는 와셔가 설치될 수 있다.

상기 가압너트에 탈착 가능하게 결합되어 상기 가압너트를 회전시키는 회전지그를 더 포함할 수 있다.

상기 푸시블럭에는 상기 레질리언트 마운팅의 내링이 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립 공구는 철도차량의 감속기에 한 쌍이 서로 대향되도록 끼워져 충격을 흡수하는 레질리언트 마운팅을 조립하는 레질리언트 마운팅 분해조립 공구에 있어서, 막대형상으로 형성되고 외면에 나사산이 형성된 컨트롤바, 상기 컨트롤바의 끝단에 고정되는 고정너트, 상기 컨트롤바가 관통되도록 삽입되고 상기 고정너트에 지지되어 상기 감속기의 하부에서 끼워지는 상기 레질리언트 마운팅의 하단을 지지하는 푸시블럭, 상기 컨트롤바가 관통되도록 삽입되어 상기 감속기의 상부에서 끼워지는 상기 레질리언트 마운팅의 상단을 지지하는 가압블럭, 및 상기 컨트롤바의 나사산에 나사체결되어 상기 푸시블럭의 상단을 가압하는 가압너트를 포함할 수 있다.

상기 푸시블럭에는 상기 레질리언트 마운팅의 내주로 삽입되어 상기 레질리언트 마운팅을 지지하는 푸시 돌출부가 구비될 수 있다.

상기 가압블럭에는 상기 레질리언트 마운팅의 내주로 삽입되어 상기 레질리언트 마운팅을 지지하는 가압 돌출부가 구비될 수 있다.

상기 고정너트와 상기 푸시블럭은 일체로 형성될 수 있다.

상기 서포트부재와 상기 가압너트의 사이에는 상기 가압너트의 회전을 용이하게 하는 와셔가 설치될 수 있다.

상기 가압너트에 탈착 가능하게 결합되어 상기 가압너트를 회전시키는 회전지그를 더 포함할 수 있다.

상기 푸시블럭에는 상기 레질리언트 마운팅의 내링이 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.

상기 가압블럭에는 상기 레질리언트 마운팅의 내링이 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 한 명의 작업자가 레질리언트 마운팅의 분해작업 및 조립작업을 수행할 수 있기 때문에 분해작업 및 조립작업에 소요되는 인건비를 감소시킬 수 있으며, 가압너트를 회전시키는 형태로 적은 힘으로도 용이하게 분해작업 및 조립작업을 수행할 수 있다.

또한, 유압실린더의 사용을 배제함으로써, 환경오염의 발생을 방지할 수 있으며, 레질리언트 분해조립공구의 내구성이 향상되어 공구의 파손으로 인한 안전사고의 발생 및 공구의 교체로 인한 교체비용을 감소시킬 수 있다.

또한, 조립작업 시 내링과 외링을 함께 가압하여 감속기와 레질리언트 마운팅의 사이에 틈이 없이 밀착되도록 결합시킴으로써, 레질리언트 마운팅의 마모 및 파손을 방지할 수 있다.

도 1의 (a)는 종래의 레질리언트 마운팅을 감속기에서 분해하는 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 1의 (b)는 종래의 레질리언트 마운팅을 감속기에서 조립하는 상태를 개략적으로 도시한 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립공구를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립공구를 분해한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립공구로 레질리언트 마운팅을 감속기에서 분해하는 상태를 개략적으로 도시한 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립공구를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립공구를 분해한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 철도차량의 레질리언트 마운팅 분해조립공구로 레질리언트 마운팅을 감속기에 조립하는 상태를 개략적으로 도시한 측단면도이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 레질리언트 마운팅(resilient mounting, 230)은 철도차량의 구동부인 감속기(200)에 설치되어 철도차량으로 전달되는 충격을 흡수하는 것으로서, 원통형상의 내링(233)과, 내링(233)의 내주에 삽입되며 상단이 외측으로 돌출되는 걸림턱(232)이 형성된 외링(231)과, 외링(231)과 내링(233)의 사이에 충격을 흡수하는 충전재(235)가 충전되는 형태로 구성된다. 이때, 충전재는 외링의 걸림턱의 상단부분을 덮도록 구성될 수 있다.(도 4 및 도 7 참조).

이러한, 레질리언트 마운팅(230)은 감속기(200)의 네 모서리 부분에 형성된 레질리언트 안착공(210)에 각각 한 쌍씩 서로 대칭되도록 위치되어 끼워진다.

이때, 한 쌍의 레질리언트 마운팅(230) 중 어느 하나의 레질리언트 마운팅(230)은 외링(231)의 걸림턱(232)이 레질리언트 안착공(210)의 상단에 걸쳐지도록 레질리언트 안착공(210)의 상부에서 삽입되고, 다른 하나의 레질리언트 마운팅(230)은 외링(231)의 걸림턱(232)이 레질리언트 안착공(210)의 하단에 걸쳐지도록 레질리언트 안착공(210)의 하부에서 삽입된다.

본 발명은 하기에 설명될 컨트롤바(110), 고정너트(120), 푸시블럭(130), 가압너트(150) 및 회전지그(170)가 공통된 구성이며, 레질리언트 마운팅(230)을 분해 또는 조립 시에는 서포트부재(140)와 가압블럭(190)이 선택적으로 사용될 수 있다.

따라서, 본 발명의 한 실시예에서는 레질리언트 마운팅(230)을 분해할 때 사용되는 서포트부재(140)를 포함하는 분해조립 공구를 예시적으로 설명하고, 본 발명의 다른 실시예에서는 레질리언트 마운팅(230)을 조립할 때 사용되는 가압블럭(190)을 포함하는 분해조립 공구를 예시적으로 설명한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 한 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 컨트롤바(110)를 포함할 수 있다.

이 컨트롤바(110)는 원통의 막대형상으로 형성되고, 외면에는 나사산(111)이 형성될 수 있다.

이때, 나사산(111)은 컨트롤바(110)의 전체에 형성될 수도 있고, 한 실시예에서와 같이 중간부분을 제외한 상부와 하부의 일부에만 형성될 수 있다.

본 발명의 한 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 고정너트(120)를 포함할 수 있다. 이 고정너트(120)는 하기에 설명될 푸시블럭(130)이 컨트롤바(110)에서 이탈되는 것을 방지하도록 푸시블럭(130)을 지지할 수 있다.

한편, 고정너트(120)는 컨트롤바(110)의 하부에 형성된 나사산(111)에 나사체결되는 형태로 컨트롤바(110)에 고정될 수 있다. 여기서, 고정너트(120)는 공지된 다양한 형태의 너트(nut)가 사용될 수 있으나, 푸시블럭(130)에 밀착되어 고정되도록 복수의 돌기가 형성된 공지된 캐슬너트(castle nut)가 사용되는 것이 바람직하다.

본 발명의 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 푸시블럭(130)을 포함할 수 있다. 이 푸시블럭(130)은 레질리언트 마운팅(230)의 하단부분 더 구체적으로는 감속기(200)의 레질리언트 마운팅(230)이 끼워진 부분의 하단을 지지할 수 있다.

한편, 푸시블럭(130)은 원판 형상으로 형성될 수 있으며, 푸시블럭(130)의 중앙에는 컨트롤바(110)가 삽입되는 컨트롤바 삽입공(131)이 형성될 수 있다. 이때, 푸시블럭(130)의 둘레는 레질리언트 안착공(210)에 삽입되고, 레질리언트 마운팅(230)의 외링(231)에 걸쳐지는 크기로 형성될 수 있다.

그리고, 푸시블럭(130)은 컨트롤바 삽입공(131)에 컨트롤바(110)가 삽입되고, 푸시블럭(130)의 하단에 고정된 고정너트(120)의 상부에 위치되어 고정너트(120)에 의해 지지될 수 있다.

아울러, 푸시블럭(130)에는 푸시 돌출부(133)가 구비될 수 있다. 이 푸시 돌출부(133)는 푸시블럭(130)의 중앙에서 돌출되어 레질리언트 마운팅(230)의 내주에 끼워지는 형태로 레질리언트 마운팅(230)을 지지할 수 있다.

그리고, 푸시블럭(130)에서 레질리언트 마운팅(230)의 내링(233)과 접촉되는 부분에는 안착홈(135)이 형성될 수 있다. 이 안착홈(135)은 대략 1.5cm의 깊이로 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 안착홈(135)이 형성됨으로써, 레질리언트 마운팅(230)의 외링이 위치되는 부분이 상대적으로 돌출되기 때문에, 레질리언트 마운팅(230)의 가압 시 내링(233)보다 외링(231)이 위치되는 부분을 먼저 가압할 수 있다. 이 안착홈(135)에 대한 작용은 하기에서 상세히 설명하도록 한다.

이때, 푸시 돌출부(133)의 둘레는 레질리언트 마운팅(230)의 내주에 끼워질 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하고, 푸시블럭(130)과 고정너트(120)는 일체로 형성될 수 있음은 물론이다.

본 발명의 한 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 서포트부재(140)를 포함할 수 있다. 이 서포트부재(140)는 감속기(200)의 상단부분에 지지될 수 있으며, 서포트부재(140)의 내부에는 감속기(200)에서 분해되는 레질리언트 마운팅(230)이 수용되는 수용공간(143)이 형성될 수 있다.

한편, 서포트부재(140)는 스커트부(141)와 상판부(145)를 포함할 수 있다. 스커트부(141)는 원통형상으로 형성되어 레질리언트 마운팅(230)이 결합된 감속기(200)의 부분에서 레질리언트 마운팅(230) 상단의 둘레 부분에 지지될 수 있다.

이때, 스커트부(141)의 내주는 레질리언트 마운팅(230)이 분해 시 수용될 수 있도록 레질리언트 마운팅(230)의 상단 둘레보다 더 큰 둘레를 가지도록 형성될 수 있으며, 스커트부(141)의 내주가 레질리언트 마운팅(230)의 수용공간(143)이 될 수 있다.

그리고, 서포트부재(140)에는 분해확인공(149)이 형성될 수 있다. 이 분해확인공(149)은 서포트부재(140) 더 구체적으로는 서포트부재(140)의 스커트부(141)의 측면에 상하방향으로 길게 관통된 형태로 형성되어 감속기(200)에서 분해되는 레질리언트 마운팅(230)이 스커트부(141)로 수용되는 상태를 확인할 수 있다.

즉, 분해확인공(149)은 레질리언트 마운팅(230)이 감속기(200)에 분리되는 과정을 확인하여 레질리언트 마운팅(230)이 감속기(200)에서 분리됨을 확인할 수 있다.

또한, 상판부(145)의 중앙에는 컨트롤바(110)가 관통되도록 삽입되는 컨트롤바 삽입공(147)이 형성될 수 있다.

본 발명의 한 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 가압너트(150)를 포함할 수 있다. 이 가압너트(150)는 컨트롤바(110)의 외면에 형성된 나사산(111)과 나사체결되어 서포트부재(140)를 가압하는 가압력을 제공할 수 있다.

즉, 가압너트(150)는 컨트롤바(110)와 나사체결되어 회전함으로써, 회전방향에 따라 컨트롤바(110)의 상부 또는 하부로 이동하며, 가압너트(150)가 컨트롤바(110)의 하향되는 방향으로 회전시킬 경우, 가압너트(150)의 하부에 위치되는 서포트부재(140)를 가압할 수 있다.

한편, 가압너트(150)는 공지된 다양한 형태의 너트가 사용될 수 있다. 그리고, 가압너트(150)와 서포트부재(140)의 사이에는 와셔(washer)가 설치되어 가압너트(150)의 회전을 용이하게 할 수 있다.

본 발명의 한 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 회전지그(170)를 포함할 수 있다. 이 회전지그(170)는 가압너트(150)를 컨트롤바(110)에서 회전시킬 수 있다.

한편, 회전지그(170)는 가압너트(150)에 탈착가능하게 결합되어 가압너트(150)를 회전시키는 방향에 따라 컨트롤바(110)에 나사체결된 가압너트(150)를 컨트롤바(110)의 상부 또는 하부로 이동시켜 서포트부재(140)를 가압하거나 가압을 해제할 수 있다.

한편, 회전지그(170)는 컨트롤바(110)와 직교된 상태에서 컨트롤바(110)의 일측으로 돌출되어 사용자가 파지하는 막대형상의 파지부(173)와, 파지부(173)의 끝단에 구비되어 고정너트(120)에 결합되는 결합부(171)로 구성될 수 있다.

그리고 결합부(171)에는 고정너트(120)의 둘레와 대응되는 형상의 홈이 형성되어 결합부(171)가 고정너트(120)에 끼워지는 형태로 탈착가능하게 결합될 수 있다.

이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.

본 발명의 한 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구로 레질리언트 마운팅(230)의 분해를 수행할 때에는 감속기(200)의 레질리언트 안착공(210)에 서로 대향되도록 끼워진 한 쌍의 레질리언트 마운팅(230) 중 감속기(200)의 하부 또는 상부에서 끼워지는 레질리언트 마운팅(230)을 기존의 공구로 먼저 분리를 한다.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 고정너트(120)가 하부에 고정결합된 컨트롤바(110)를 푸시블럭(130)의 컨트롤바 삽입공(131)에 삽입시켜 푸시블럭(130)이 고정너트(120)의 상부에 지지되도록 결합한 후, 푸시블럭(130)이 레질리언트 안착공(210)에 끼워진 레질리언트 마운팅(230)의 하단부분에 걸쳐지고, 컨트롤바(110)가 레질리언트 마운팅(230)의 내링(233)의 내주로 삽입되어 상부로 돌출되도록 삽입한다.

이때, 푸시블럭(130)의 푸시 돌출부(133)는 레질리언트 마운팅(230)의 내주에 끼워져 레질리언트 마운팅(230)을 지지함으로써, 레질리언트 마운팅(230)에서 푸시블럭(130)이 유동되는 것을 방지한다.

그리고, 레질리언트 마운팅(230)의 상부로 돌출된 컨트롤바(110)의 부분이 서포트부재(140)의 컨트롤바 삽입공(147)에 삽입되도록 컨트롤바(110)에 서포트부재(140)를 결합하고, 서포트부재(140)의 상단부분에 가압너트(150)가 위치되도록 컨트롤바(110)에 가압너트(150)를 체결한다.

이렇게 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구를 레질리언트 마운팅(230)에 결합시킨 후, 가압너트(150)에 회전지그(170)의 결합부(171)를 결합시키고, 컨트롤바(110)에 나사체결된 가압너트(150)를 컨트롤바(110)의 하부로 이동하도록 회전지그(170)의 파지부(173)를 파지하여 회전시킨다.

회전지그(170)를 회전시키면, 가압너트(150)가 회전하면서 컨트롤바(110)의 하부로 이동 즉, 서포트 부재의 상부에서 가압하여 가압력을 제공하지만, 서포트부재(140)의 하단부분이 감속기(200)에 지지되기 때문에 가압너트(150)가 하향되지 못하고 상대적으로 가압너트(150)와 나사체결된 컨트롤바(110)가 상향된다.

이로 인해, 레질리언트 마운팅(230)의 하단을 지지하는 푸시블럭(130)이 상향되면서 레질리언트 마운팅(230)을 레질리언트 안착공(210)에서 분리하는 형태로 분해작업을 수행한다.

여기서, 레질리언트 마운팅(230)이 레질리언트 안착공(210)에서 분리될 때, 서포트부재(140)의 수용공간(143)으로 수용되는 과정을 분해확인공(149)을 통해 확인할 수 있어 분해 후, 무리한 힘을 가해 레질리언트 마운팅(230)이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 내링(233)의 하단이 외링(231)의 하단보다 대략 1.5cm 가량 더 돌출되도록 구성되기 때문에 푸시블럭(130)이 상향될 때, 푸시블럭(130)에 형성된 안착홈에 내링(233)이 안착되고 안착홈(235)의 둘레에는 외링(231)이 안착되어 내링(233)과 외링(231)을 동시에 가압하는 형태로 분리함으로써, 내링(233)과 외링(231)이 충전재(235)로 연결된 레질리언트 마운팅(230)의 파손을 방지할 수 있다.

따라서, 본 발명의 한 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 레질리언트 마운팅(230)의 분해를 용이하게 수행할 수 있으며, 여러 명에서 하던 분해작업을 한 명이 수행할 수 있어 정비의 인건비용을 감소시킬 수 있다.

또한, 분해조립 공구의 파손을 감소시켜, 안전사고의 발생을 예방할 수 있을 뿐만 아니라, 교체에 따른 소모비용을 감소시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구를 설명하도록 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립공구는 한 실시예에서와 동일한 구성은 동일한 부호를 병기하고, 동일한 구성은 작용과 효과가 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 조립공구는 조립할 때 사용하는 것으로서, 한 실시예에서와 모든 구성이 동일하고, 다만, 서포트부재(140)가 가압블럭(190)으로 대치되어 구성된다.

한편, 가압블럭(190)은 푸시블럭(130)과 동일하게 원판 형상으로 형성되고, 중앙에는 컨트롤바(110)가 삽입되는 컨트롤바 삽입공(191)이 형성될 수 있다.

그리고, 가압블럭(190)에는 가압블럭(190)의 상부 또는 하부로 돌출되는 가압 돌출부(193)가 형성될 수 있다. 이 가압 돌출부(193)는 레질리언트 마운팅(230) 더 구체적으로는 레질리언트 마운팅(230)의 내링(233)의 내주에 삽입되어 레질리언트 마운팅(230)을 지지할 수 있다.

이때, 가압 돌출부(193)의 둘레는 레질리언트 마운팅(230)의 내주에 끼워질 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 가압블럭(190)은 푸시블럭(130)으로 대치될 수 있다.

그리고, 가압블럭(190)과 레질리언트 마운팅(230)의 내링(233)과 접촉하는 부분에는 안착홈(195)이 형성되어 안착홈(195)에 내링(233)이 안착될 수 있다.

이 안착홈(195)이 가압블럭(190)에 형성됨으로써, 안착홈(195)의 주변 둘레가 상대적으로 돌출되기 때문에 가압블럭(190)이 레질리언트 마운팅(230)을 가압 시 외링(231)의 걸림턱(232)의 상부를 덮고 있는 충전재(235)를 가압하고, 이 충전재(235)의 탄성력의 한계에 다다르면, 외링(231)이 가압되는 동시에 내링(233)이 안착홈(195)에 안착되어 내링(233)과 외링(231)을 함께 가압할 수 있다.

이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 레질리언트 마운팅(230)의 조립을 수행할 때에는, 먼저, 감속기(200)에 형성된 레질리언트 안착공(210)의 상부 및 하부 각각에 서로 대향되도록 레질리언트 마운팅(230)을 끼워 가조립한다.

그리고, 도 7에 도시된 바와 같이, 고정너트(120)가 하부에 고정결합된 컨트롤바(110)를 푸시블럭(130)의 컨트롤바 삽입공(131)에 삽입시켜 푸시블럭(130)이 고정너트(120)의 상부에 지지되도록 결합한 후, 푸시블럭(130)이 레질리언트 안착공(210)의 하부에 가조립된 레질리언트 마운팅(230)의 하단에 지지되고, 컨트롤바(110)가 레질리언트 안착공(210)의 하부에 가조립된 레질리언트 마운팅(230)의 내링(233)의 내주로 삽입하여 레질리언트 안착공(210)의 상부에 가조립된 레질리언트 마운팅(230)의 내링(233)의 상부로 돌출되도록 삽입한다.

이때, 푸시블럭(130)의 푸시 돌출부(133)가 레질리언트 안착공(210)의 하부에 가조립된 레질리언트 마운팅(230)의 내링(233)의 내주에 끼워져 레질리언트 마운팅(230)을 지지함으로써, 레질리언트 마운팅(230)에서 푸시블럭(130)이 유동되는 것을 방지한다.

그리고, 레질리언트 마운팅(230)의 상부로 돌출된 컨트롤바(110)의 부분에 가압블럭(190)의 컨트롤바 삽입공(191)이 컨트롤바(110)에 삽입되도록 가압블럭(190)을 끼워 가압블럭(190)이 레질리언트 안착공(210)의 상부에 위치된 레질리언트 마운팅(230)의 상단을 지지하도록 위치시킨다.

이때, 가압블럭(190)의 가압 돌출부(193)가 가압블럭(190)의 하부에 위치되도록 컨트롤바(110)에 결합되어 가압 돌출부(193)가 레질리언트 마운팅(230)의 내주에 끼워짐으로써, 레질리언트 마운팅(230)에서 가압블럭(190)이 유동되는 것을 방지한다.

그리고, 가압너트(150)가 가압블럭(190)을 가압할 수 있도록 컨트롤바(110)에 나사체결하여 결합한다.

이렇게 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구를 레질리언트 마운팅(230)에 결합시킨 후, 가압너트(150)에 회전지그(170)의 결합부(171)를 결합시키고, 컨트롤바(110)에 나사체결된 가압너트(150)를 컨트롤바(110)의 하부로 이동하도록 회전지그(170)의 파지부(173)를 파지하여 회전시킨다.

회전지그(170)이 회전하면, 가압너트(150)가 회전하면서 컨트롤바(110)의 하부로 이동 즉, 가압블럭(190)의 상부를 가압하고, 상대적으로 가압너트(150)의 가압력에 의해 컨트롤바(110)도 상향되기 때문에 푸시블럭(130)도 상향된다.

이와 같이, 가압블럭(190)은 하부로 이동되고, 푸시블럭(130)은 상부로 이동되어 가압블럭(190)과 푸시블럭(130)의 사이에 각각 지지되는 레질리언트 마운팅(230)이 레질리언트 안착공(210)의 내부 중앙을 향해 가압됨으로써, 레질리언트 마운팅(230)이 레질리언트 안착공(210)에 틈새 없이 완벽히 삽입되는 형태로 조립이 수행된다.

이때, 가압블럭(190) 및 푸시블럭(130)의 각각에는 안착홈(195,135)가 형성되어 안착홈(195,135)에 의해 상대적으로 돌출되는 안착홈(195,135)의 외측 둘레 부분이 외링(231)의 상부를 덮는 충전재(235)를 가압하고, 충전재(235)의 탄성력이 한계에 다다르면 충전재(235)가 외링(231)을 가압함과 동시에 내링(233)은 안착홈(195,135)에 지지되어 레질리언트 마운팅(230)을 가압함으로써, 레질리언트 마운팅(230)이 레질리언트 안착공(210)에 틈새 없이 밀착된다.

따라서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 레질리언트 마운팅(230) 분해조립 공구는 레질리언트 마운팅(230)의 조립을 용이하게 수행할 수 있으며, 여러 명에서 하던 조립작업을 한 명이 수행할 수 있어 정비의 인건비용을 감소시킬 수 있다.

또한, 분해조립 공구의 파손을 감소시켜, 안전사고의 발생을 예방할 수 있을 뿐만 아니라, 공구의 교체에 따른 소모비용을 감소시킬 수 있다.

또한, 레질리언트 마운팅(230)의 조립 시 레질리언트 마운팅(230)이 레질리언트 안착공(210)에 틈새 없이 밀착되어 결합됨으로써, 레질리언트 마운팅(230)의 마모 및 파손을 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.

110: 컨트롤바 111: 나사산
120: 고정너트 130: 푸시블럭
131,147,191: 컨트롤바 삽입공 133: 푸시 돌출부
135, 195: 내링 안착홈 140: 서포트부재
141: 스커트부 143: 수용공간
145: 상판부 149: 분해확인공
150: 가압너트 170: 회전지그
171: 결합부 173: 파지부
190: 가압블럭 193: 가압 돌출부
200: 감속기 210: 레질리언트 안착공
230: 레질리언트 마운팅 231: 외링
232: 걸림턱 233: 내링
235: 충전재