专利汇可以提供车用燃料电池分布式控制系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且车用 燃料 电池 分布式控制系统属于 燃料电池 控制系统技术领域,尤其涉及车用燃料电池控制系统技术领域。其特征在于,含有主 控制器 ,通过CAN与外部 节点 构成整车CAN网络,与子控制器、 温度 采集节点和单片 电压 采集统计节点构成燃料电池系统CAN网络;子控制器,含有供气系统子控制器、 水 热系统 子控制器和电气系统子控制器;温度采集节点,含有基于CAN总线的多路温度采集装置,用于采集燃料电池的温度 信号 ,并通过CAN单片电压采集单板有至少两片,将采集到的燃料电池单片电压通过CAN传送到单片电压统计节点。本 发明 成本较低,控制结构清晰,非常适用于燃料电池系统的研发和满足燃料电池发展的需求。,下面是车用燃料电池分布式控制系统专利的具体信息内容。
1、车用燃料电池分布式控制系统,其特征在于,含有主控制器、子控制器、温度采集节点、 单片电压统计节点和单片电压采集单板;
主控制器,通过一路CAN与外部节点构成整车CAN网络,通过另一路CAN与子控制器、 温度采集节点和单片电压采集统计节点构成燃料电池系统CAN网络,接收子控制器、温度采 集节点和单片电压采集统计节点传来的信号,进行处理并与外部节点进行信息传输;
子控制器,含有供气系统子控制器、水热系统子控制器和电气系统子控制器,各个子控 制器分别连接其对应子系统的数字量传感器、感性负载、模拟量传感器、DC/DC及变频器;
温度采集节点,含有基于CAN总线的多路温度采集装置,用于采集燃料电池的温度信号, 并通过CAN上传到主控制器;
单片电压统计节点,通过一路CAN与单片电压采集单板相连,接收所有单片电压采集单 板上传的电压信号,经过统计,通过另一路CAN将数据上传到主控制器;
所述单片电压采集单板有至少两片,构成单片电压采集单板CAN网络;单片电压采集单 板将采集到的燃料电池单片电压通过CAN传送到所述单片电压统计节点。
2、如权利要求1所述的车用燃料电池分布式控制系统,其特征在于,所述主控制器由MC68376 数字核心子板和主控制器母板接插组成,所述主控制器母板含有:
CAN滤波电路,分别与MC68376数字核心子板的CAN端口、燃料电池客车整车CAN网络和燃 料电池系统CAN网络连接;
数字量输入扩展电路,输入端连接燃料电池的数字量传感器,输出端连接MC68376数字核心 子板的数字量输入端;
数字量输出扩展电路,输入端连接MC68376数字核心子板的数字量输出端,输出端连接燃料 电池的感性负载;
AD转换电路,输入端连接燃料电池的模拟量传感器,输出端连接MC68376数字核心子板的模 拟量输入端;
DA转换电路,输入端连接MC68376数字核心子板的模拟量输出端,输入端连接电压-电流转 换电路的输入端;
电压-电流转换电路,输入端连接DA转换电路的输出端,输出端连接输到燃料电池的DC/DC 及变频器。
3、如权利要求1所述的车用燃料电池分布式控制系统,其特征在于,所述子控制器含有 C8051F040数字核心、CAN接口滤波电路、数字量输入扩展电路、数字量输出扩展电路、AD 转换电路、电压-电流转换电路;
CAN接口滤波电路,分别与C8051F040数字核心的CAN端口和燃料电池系统CAN网络连接;
数字量输入扩展电路,输入端连接燃料电池的数字量传感器,输出端连接C8051F040数字核 心的数字量输入端;
数字量输出扩展电路,输入端连接C8051F040数字核心的数字量输出端,输出端连接燃料电 池的感性负载;
AD转换电路,输入端连接燃料电池的模拟量传感器,输出端连接C8051F040数字核心的模拟 量输入端;
电压-电流转换电路,输入端连接MC68376数字核心子板的模拟量输出端,输出端连接燃料 电池的DC/DC及变频器。
4、如权利要求2或3所述的车用燃料电池分布式控制系统,其特征在于,所述数字量输入扩 展电路含有低速光隔TLP121、由电阻RDI31和电容CDI21构成的一级低通阻容滤波、芯片 74HC14,和电阻RDI51和电容CDI31构成的二级低通阻容滤波。
5、如权利要求2或3所述的车用燃料电池分布式控制系统,其特征在于,所述数字量输出扩 展电路采用集成低边驱动器TLE6228。
6、如权利要求2或3所述的车用燃料电池分布式控制系统,其特征在于,所述电压-电流转 换电路采用AD694芯片。
7、如权利要求1所述的车用燃料电池分布式控制系统,其特征在于,所述温度采集节点采用 基于CAN总线的K7411多路温度采集装置。
8、如权利要求1所述的车用燃料电池分布式控制系统,其特征在于,所述单片电压统计节点 采用MC68376数字核心子板。
车用燃料电池分布式控制系统属于燃料电池控制系统技术领域,尤其涉及车用燃料电池 控制系统技术领域。
背景技术:
燃料电池系统是燃料电池城市客车整车的主动力源,对整车的性能、控制与安全影响很 大。必须对燃料电池系统的内部原理和性能有相当深入的了解,获得燃料电池关键零部件特 性数据,积累燃料电池系统集成经验。而燃料电池系统的集成与研究离不开电子控制,离不 开控制系统。目前国内各主要车用燃料电池研究与生产单位均采用了集中式控制,辅以单片 电压的分布式采集,即单片电压采集为一个独立节点。
但是,集中式控制有其自身的局限性。燃料电池系统集成了大量的传感器和执行器,输 入输出通道数庞大,因此集中式控制必然面对接线复杂,控制器设计复杂的问题;燃料电池 系统的电磁环境比较恶劣,集中式控制并不利于提高系统电磁兼容性;燃料电池系统由氢气 系统、空气系统、水热系统、电气系统等多个子系统组成,集中式控制并不适于模块化开发。 燃料电池系统目前处于研制与开发阶段,对集中式控制系统的修改与升级将会面临极大的工 作量和成本。
发明内容:
本发明的目的在于克服了集中式控制的缺点,提供一种车用燃料电池分布式控制系统, 该系统能够降低系统接线复杂性,能够实现模块化开发,控制结构清晰,升级与修改灵活方 便,在为各节点合理选择和搭配芯片方面能够兼顾功能、效率和成本,并能控制总线负载, 降低各节点间的耦合度。
本发明的特征在于,含有主控制器、子控制器、温度采集节点、单片电压统计节点和单 片电压采集单板;
主控制器,通过一路CAN与外部节点构成整车CAN网络,通过另一路CAN与子控制器、 温度采集节点和单片电压采集统计节点构成燃料电池系统CAN网络,接收子控制器、温度采 集节点和单片电压采集统计节点传来的信号,进行处理并与外部节点进行信息传输;
子控制器,含有供气系统子控制器、水热系统子控制器和电气系统子控制器,各个子控 制器分别连接其对应子系统的数字量传感器、感性负载、模拟量传感器、DC/DC及变频器;
温度采集节点,含有基于CAN总线的多路温度采集装置,用于采集燃料电池的温度信号, 并通过CAN上传到主控制器;
单片电压统计节点,通过一路CAN与单片电压采集单板相连,接收所有单片电压采集单 板上传的电压信号,经过统计,通过另一路CAN将数据上传到主控制器;
所述单片电压采集单板有至少两片,构成单片电压采集单板CAN网络;单片电压采集单 板将采集到的燃料电池单片电压通过CAN传送到所述单片电压统计节点。
所述主控制器由MC68376数字核心子板和主控制器母板接插组成,所述主控制器母板含 有:
CAN滤波电路,分别与MC68376数字核心子板的CAN端口、燃料电池客车整车CAN网络和燃 料电池系统CAN网络连接;
数字量输入扩展电路,输入端连接燃料电池的数字量传感器,输出端连接MC68376数字核心 子板的数字量输入端;
数字量输出扩展电路,输入端连接MC68376数字核心子板的数字量输出端,输出端连接燃料 电池的感性负载;
AD转换电路,输入端连接燃料电池的模拟量传感器,输出端连接MC68376数字核心子板的模 拟量输入端;
DA转换电路,输入端连接MC68376数字核心子板的模拟量输出端,输入端连接电压-电流转 换电路的输入端;
电压-电流转换电路,输入端连接DA转换电路的输出端,输出端连接输到燃料电池的DC/DC 及变频器。
所述子控制器含有C8051F040数字核心、CAN接口滤波电路、数字量输入扩展电路、数 字量输出扩展电路、AD转换电路、电压-电流转换电路;
CAN接口滤波电路,分别与C8051F040数字核心的CAN端口和燃料电池系统CAN网络连接;
数字量输入扩展电路,输入端连接燃料电池的数字量传感器,输出端连接C8051F040数字核 心的数字量输入端;
数字量输出扩展电路,输入端连接C8051F040数字核心的数字量输出端,输出端连接燃料电 池的感性负载;
AD转换电路,输入端连接燃料电池的模拟量传感器,输出端连接C8051F040数字核心的模拟 量输入端;
电压-电流转换电路,输入端连接MC68376数字核心子板的模拟量输出端,输出端连接燃料 电池的DC/DC及变频器。
所述主控制器和子控制器中的数字量输入扩展电路含有低速光隔TLP121、由电阻RDI31 和电容CDI21构成的一级低通阻容滤波、芯片74HC14,和电阻RDI51和电容CDI31构成的二 级低通阻容滤波。
所述主控制器和子控制器中的数字量输出扩展电路采用集成低边驱动器TLE6228。
所述主控制器和子控制器中的所述电压-电流转换电路采用AD694芯片。
所述温度采集节点采用基于CAN总线的K7411多路温度采集装置。所述单片电压统计节 点采用MC68376数字核心子板。
试验证明,本系统与传感器、执行器接线简单,电磁兼容性好,适合模块化开发,系统 升级和修改方便,成本较低,控制结构清晰,非常适用于燃料电池系统的研发和满足燃料电 池发展的需求。
附图说明:
图1是燃料电池分布式控制系统结框图。
图2是主控制器硬件结构框图。
图3是子控制器硬件结构框图。
图4是主控制器母板接插件电路和MC68376数字核心子板接插件电路原理图。
图5是子控制器电路原理图。
图6为单片电压采集单板的电路原理框图。
图7是AD转换电路原理图。
图8是数字量输入扩展电路图。
图9是DA转换电路图。
图10是电压-电流转换电路图。
图11是数字量输出扩展电路图。
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