太阳能电动三轮车
专利汇可以提供太阳能电动三轮车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 太阳能 电动三轮车，包括车辆底盘，以及安装在车辆底盘上的前后 车轮 、 电动机 、 蓄 电池 组和发光装置等，其要点是：在车辆顶部设有 太阳能电池 板， 太阳能电池板 的输出 导线 与 控制器 连接，控制器的输出导线与蓄 电池组 的接线桩头相连。具体实施时，车辆顶部的太阳能电池板为 水 平式设置。太阳能电池板安装在一个可旋转的顶蓬 支架 上，顶蓬旋转装置包括驱动 电机 和控制 开关 。顶蓬支杆为液压或电动升降杆。本 发明 与 现有技术 产品相比，在车辆顶部增设了太阳能电池板，除了具有原有电动三轮车的所有基本结构外，增加了太阳能给 蓄电池 组充电的功能，从而很好地解决了现有三轮车完全依靠 电能 、燃油等为 能源 的 缺陷 。，下面是太阳能电动三轮车专利的具体信息内容。
1、一种太阳能电动三轮车，包括车辆底盘(13)，以及安装在车辆底盘(13) 上的前后车轮(8，12)、电动机、蓄电池组和发光装置等，其特征是：在车辆 顶部设有由顶蓬支杆(15)、顶蓬支架(2)支撑的太阳能电池板(1)，太阳能电池 板(1)的输出导线与充电控制器连接，充电控制器的输出导线与蓄电池组的接 线桩头相连。
2、如权利要求1所述的一种太阳能电动三轮车，其特征是：车辆顶部的太 阳能电池板(1)为水平式设置。
3、如权利要求1或2所述的一种太阳能电动三轮车，其特征是：太阳能电 池板(1)安装在一个可旋转的顶蓬支架(2)上，顶蓬旋转装置包括机械部件 及其驱动电机和控制开关。
4、如权利要求1或2所述的一种太阳能电动三轮车，其特征是：顶蓬支杆 (15)为液压或电动升降杆。
5、如权利要求1所述的一种太阳能电动三轮车，其特征是：在蓄电池组(17) 的接线桩头上经输出导线连接了一只逆变器(18)。
所属技术领域
本发明属于一种交通运输工具，尤其涉及一种电动三轮车。
背景技术
发明内容
本发明的另一目的是为社会提供一种移动式太阳能“发电机”(逆变器)。
本发明采用了如下技术方案：这种太阳能电动三轮车，包括车辆底盘，以 及安装在车辆底盘上的前后车轮、电动机、蓄电池组和灯光装置等，其要点是： 在车辆顶部设有由顶蓬支杆、顶蓬支架支撑的太阳能电池板，太阳能电池板的 输出导线与充电控制器连接，充电控制器的输出导线与蓄电池组的接线桩头相 连。
具体实施时，车辆顶部的太阳能电池板为水平式设置。
太阳能电池板安装在一个可旋转的顶蓬支架上，顶蓬旋转装置包括机械部 件及其驱动电机和控制开关。
顶蓬支杆为液压或电动升降杆。
在蓄电池组的接线桩头上经输出导线连接了一只逆变器。
有益效果：本发明与现有技术产品相比，在车辆顶部增设了太阳能电池板， 除了具有原有电动三轮车的所有基本结构外，增加了太阳能给蓄电池组充电的 功能，阳光不足还可以采用市电充电，从而很好地解决了现有三轮车完全依靠 电能、燃油等为能源的缺陷。
图面说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明电路系统框图。
具体实施方式
参见图1，本发明的一个实施例包括车辆底盘13，以及安装在车辆底盘13 上的前后车轮8，12、电动机、充电控制器、蓄电池组和发光装置等构成。太 阳能电池板1经顶蓬支杆15、顶蓬支架2设在车辆顶部，为水平式设置。太阳 能电池板1的输出导线与充电控制器连接充电，充电控制器的输出导线与蓄电 池组的接线桩头相连。
为使太阳能电池板1能始终跟随太阳光，获得最佳光照角度。具体实施时， 一是可将太阳能电池板1安装在一个可旋转的顶蓬上，顶蓬旋转装置包括机械 部件及其驱动电机和控制开关等，这是现有技术完全可以达到的，在此不再展 开细说。二是将四根顶蓬支杆15设计成液压或电动升降杆结构，通过升降杆的 升降，控制太阳能电池板1的倾斜角度，使太阳能电池板跟踪太阳光线，提高 光电转化效能，使蓄电池组能在单位时间里获得最大蓄电能。
太阳能电池板采用多晶硅晶片技术生产，具有高效率光电转换能力，每辆 三轮车车顶设3-5平方米的面积，当然也可以根椐用户需要选330-500瓦功率 不等。控制器采用中电压太阳能自动控制器。
蓄电池组采用免维护铅蓄电池，一般可根椐车辆载重及使用情况配48-60 伏蓄电池，容量为100-120安时。为了延长蓄电池的使用寿命，在蓄电池的配 置上可配用2-3年或7-10年寿命的产品，再加上车辆的实际应用上装上节能开 关以及电动机的电荷启动电路技术，使蓄电池在30-50％余电量时及时得到补充 充电，以延长蓄电池的使用寿命。
为了降低能耗，延长蓄电池的利用率，提高直流电动机的扭距及牵引力， 在电动机的设计配置上采用永磁电动机，以及适当加大转子尺寸等技术，提高 车辆性能等。
为方便驾驶员操作，在车辆仪表盘上组合安装了充电电流、电池电压、行 驶电流显示器，以及前大灯、刹车灯、前进后倒、声光报警、左右转向的控制 开关和收音设备。
本实施例的太阳能电池面积为1.6平方米，太阳能功率为200瓦，工作电 压为60伏，充电电流为3.6安倍，根据日照情况，如100安时容量的蓄电池约 需27小时左右充足。该机称01型，为普通家庭使用作生产生活使用较好。下 述的02型太阳能电池容量为500瓦，工作电压为60伏，根据日照情况充电， 该型号车辆为运营级产品，全年日照在60％以上时间的，基本上能满足用户需 要，一般当蓄电池用完电后在日照基本正常的情况下，15个小时即能将100安 时容量的蓄电池充足。本车具有车辆边行驶边充电，或利用行驶间隙充电的功 能。
参见图2，本实施例的电路系统以太阳能电池板1、充电控制器16、蓄电 池组17、逆变器18依次串接后为一路(家用电器19与逆变器18相接后，即 能获得220伏电源)。然后，从蓄电池组17的接线桩头上再引出二路，一路为 蓄电池组17、车辆行驶控制器20，从而驱动电机21使后轮12转动，另一路蓄 电池组17与照明控制器22相连，控制车辆上的所有照明电器23。
车辆后部设有倒车灯、红灯及转向灯等
以上所述的结构仅是本专利申请的个别实施例，诸如后来实施者将三轮车 变换成二轮车，速度把手变换成方向盘，以及将敞开式车厢设计成封闭车厢等 结构变换均应算入本专利的保护范围。
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