技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种任何负荷下均可做活动试验的灵活性抽汽逆止门，并且不会影响机组的安全运行。
背景技术
[0002] 抽汽逆止门在火
力发电厂汽轮机系统中起着十分重要的安全保护作用，它不仅作用于防止汽轮机超速，而且还承担着防止汽轮机进
水的作用。因此它的性能好坏、动作正确与否直接关系着汽轮机的安全稳定运行。
[0003] 抽汽逆止门布置在汽轮机抽汽管道上，正常运行时抽汽逆止门开启，不影响高、低加及抽汽级的运行，一旦机组停机，抽汽逆止门与电动门关闭，防止汽轮机超速以及进水，保证汽轮机组安全。
[0004] 现在生产的汽轮机抽汽逆止门在测试关闭时间时大多数均大于1s。不能满足DL/T 338-2010 《并网运行汽轮机调节系统技术监督导则》中5.20甩负荷试验前测试抽汽止回门关闭时间，根据其结构制定相应的测试方案，关闭时间（包括延迟时间）一般应小于1s的要求。严重威胁着汽轮机安全运行，如果在发生汽轮机事故打闸的情况下有可能发生超速现象。
[0005] 在DL/T 338-2010 《并网运行汽轮机调节系统技术监督导则》附录A中明确要求抽汽止回门关闭/活动试验，每月一次和DL/T 1055-2007《发电厂汽轮机、
水轮机技术监督导则》中附录D中明确要求抽汽止回门关闭/活动试验，每月一次。正常运行期间，大多数抽汽逆止门不能做活动试验，要么全关，要么不动，如果做的话，抽汽逆止门全关正常运行的高、低加瞬间断汽，导致压力突变，可能会引起高、低加水位突变，进而引起高、低加解列，影响汽轮机稳定运行。如果机组长时间运行不做抽汽逆止门活动试验将无法验证抽汽逆止门是否卡涩，一旦机组出现问题，需要抽汽逆止门快速关闭，出现卡涩现象的话后果比较严重，汽轮机会进水或出现超速现象，将会发生重大设备损坏事故。实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的在于克服
现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的，任何负荷均可做活动试验的灵活性抽汽逆止门，可以同时满足标准要求的关闭时间。
[0007] 本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种灵活性抽汽逆止门，包括汽轮机和抽汽管道，所述汽轮机与抽汽管道连接，其特征是，所述抽汽管道上安装有抽汽逆止门和抽汽电动门，所述抽汽逆止门的门芯与工作
气缸和试验气缸相连，所述工作气缸和试验气缸均连接有供气管道，在工作气缸的供气管道上安装有工作电磁
阀，在试验气缸的供气管道上安装有试验
电磁阀，所述工作气缸和试验气缸内均设置有
弹簧。
[0008] 进一步的，所述工作气缸上安装有手动排气阀，所述手动排气阀与工作气缸的供气管道连通。
[0009] 进一步的，所述工作气缸内设置有3根弹簧，所述弹簧包括一根用于抽汽逆止门关闭时使
活塞下移的长弹簧，以及两根用于在试验气缸失气的情况下将活塞向下移动25%行程的试验短弹簧。
[0010] 进一步的，所述试验气缸内设置有一根用于抽汽逆止门关闭时使活塞下移的长弹簧。
[0011] 本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：该抽汽逆止门采用两个压缩空气气缸与抽汽逆止门门芯相连，一个用于试验时关闭抽汽逆止门的25%行程，并且配合另一个压缩空气气缸开启和关闭，另一个用于正常开启和关闭抽汽逆止门。该抽汽逆止门在机组任何负荷下均可做活动试验用以随时验证抽汽逆止门是否存在卡涩现象，试验不影响机组安全稳定运行，不受负荷的限制，也不会担心抽汽逆止门会误关，进一步提高机组的安全性能，并且由于试验气缸的加入可以缩短抽汽逆止门关闭时间以达到标准要求的关闭时间，保证机组安全稳定运行，排除机组的安全隐患，遇到危机情况还可以达到保护机组的目的。本实用新型成本较低，结构简单，维护方便，运行比较可靠。
附图说明
[0012] 图1是本实用新型
实施例的整体结构示意图。
[0013] 图2是本实用新型实施例的抽汽逆止门连接关系结构示意图。
[0014] 图3是本实用新型实施例的抽汽逆止门连接关系结构示意图。
[0015] 图中：汽轮机1、抽汽逆止门2、抽汽电动门3、抽汽管道4、工作气缸21、试验气缸22、工作电磁阀23、试验电磁阀24、手动排气阀25。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0017] 本实施例中的灵活性抽汽逆止门，包括汽轮机1和抽汽管道4，汽轮机1与抽汽管道4连接，抽汽管道4上安装有抽汽逆止门2和抽汽电动门3，抽汽逆止门2的门芯与工作气缸21和试验气缸22相连，工作气缸21和试验气缸22均连接有供气管道，在工作气缸21的供气管道上安装有工作电磁阀23，在试验气缸22的供气管道上安装有试验电磁阀24，工作气缸21和试验气缸22内均设置有弹簧。
[0018] 本实施例中，工作气缸21上安装有手动排气阀25，手动排气阀25与工作气缸21的供气管道连通。
[0019] 本实施例中，工作气缸21内设置有3根弹簧，弹簧包括一根用于抽汽逆止门2关闭时使活塞下移的长弹簧，以及两根用于在试验气缸失气的情况下将活塞向下移动25%行程的试验短弹簧。
[0020] 本实施例中，试验气缸22内设置有一根用于抽汽逆止门2关闭时使活塞下移的长弹簧。
[0021] 如图1所示，汽轮机1从抽汽管道4中抽出用于加热高、低加的
蒸汽，流经抽汽逆止门2和抽汽电动门3。
[0022] 参见图2至图3，抽汽逆止门2的组成：左右侧有两个气缸，一个工作气缸21，一个试验气缸22，两个气缸中有两个活塞，与
转轴的两端分别连接，且动作相同，图中气缸虚线部分代表弹簧。一个手动排气阀25，用于冷态试验抽汽逆止门2。两个电磁阀，一个工作电磁阀23，一个试验电磁阀24，重锤本实例带重锤，也可不带重锤，阀芯，供、排气管路。工作气缸21中有三根弹簧，一根长弹簧用于阀门关闭时使活塞下移，两根试验短弹簧用于在试验气缸失气的情况下将活塞向下移动25%行程，将抽汽逆止门2关闭25%，实现活动试验的需要。试验气缸22中有一根弹簧用于阀门关闭时使活塞下移。
[0023] 正常运行期间，试验电磁阀24和工作电磁阀23均带电，两个气缸均充满压缩空气，将抽汽逆止门2门芯顶开, 从汽轮机1中抽出的蒸汽进入高、低加系统。
[0024] 运行期间如需进行活动试验，试验电磁阀24失电，试验气缸22失气，工作气缸21中的弹簧会将活塞向下25%行程，抽汽逆止门2关反馈消失，现场门芯移动25%，表明抽汽逆止门2活动正常，未发生卡涩。试验完毕，试验电磁阀24带电，试验气缸22充气，将25%行程重新顶开，门芯全开，抽汽逆止门2开反馈出现。如试验电磁阀24失电，试验气缸22失气，抽汽逆止门2关反馈未消失，门芯未动或是抽汽逆止门2关反馈虽然消失，但动作不到位未到25%，则说明抽汽逆止门2存在卡涩的现象。
[0025] 如果机组出现故障需要关闭抽汽逆止门2，那么工作电磁阀23和试验电磁阀24同时失电，利用重锤和弹簧力克服蒸汽汽流的阻力，将门芯关闭，有了弹簧力可以增加门芯的关闭速度，可以满足标准中关闭时间小于1s的要求。试验气缸22中的压缩空气用于克服工作气缸21中两根试验短弹簧的力，工作气缸21和试验气缸22中的压缩空气和蒸汽汽流共同克服重锤和弹簧的力。
[0026] 此外，需要说明的是，本
说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型
专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化，均包括在本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的
修改、补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本
权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
