一种亚临界汽轮机组及其抽气管道装置专利检索-汽轮机蒸汽动力发电厂发电厂分销网络和设备专利检索查询-专利查询网

一种亚临界 汽轮机组及其抽气管道装置

阅读：659发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种亚临界汽轮机组及其抽气管道装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种亚临界汽轮机组及其抽气管道装置，后者包括：管体，所述管体包括水平段和竖直段；支撑梁，所述支撑梁包括水平梁和竖直梁，所述水平梁沿所述水平段的延伸方向设置于所述水平段的上方，所述竖直梁沿所述竖直段的延伸方向设置于所述竖直段的旁侧；减振组件，所述减振组件为至少一组，且所述减振组件安装于所述管体与所述支撑梁之间。该抽气管道装置在管体与支撑梁之间设置了至少一组减振组件，通过减振组件的设置降低了振动的传递效率，从而有效降低、甚至避免了抽气管道的振动，进而降低了焊口等处的开裂风险，保证了管道的长期安全运行。，下面是一种亚临界汽轮机组及其抽气管道装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于亚临界汽轮机组的抽气管道装置，其特征在于，包括：
管体，所述管体包括水平段(101)和竖直段(102)；
支撑梁，所述支撑梁包括水平梁(201)和竖直梁(202)，所述水平梁(201)沿所述水平段(101)的延伸方向设置于所述水平段(101)的上方，所述竖直梁(202)沿所述竖直段(102)的延伸方向设置于所述竖直段(102)的旁侧；
减振组件，所述减振组件为至少一组，且所述减振组件安装于所述管体与所述支撑梁之间。
2.根据权利要求1所述的抽气管道装置，其特征在于，所述减振组件包括安装于所述管体的竖直段(102)与所述支撑梁的竖直梁(202)之间的第一减振组件；
所述第一减振组件包括：
第一管箍(11)，所述第一管箍(11)套设固定于所述管体的竖直段(102)的外管壁；
刚性减振架，所述刚性减振架包括与所述竖直梁(202)固接的安装框(12)、与所述安装框(12)固接的两组横梁(13)，以及连接两组所述横梁(13)的纵梁(14)，所述纵梁(14)为两个，两所述纵梁(14)和两所述横梁(13)围成方形框架区域，所述第一管箍(11)位于所述方形框架区域内，并与所述刚性减振架固定连接。
3.根据权利要求2所述的抽气管道装置，其特征在于，所述刚性减振架还包括支撑臂(15)，所述支撑臂(15)的一端固接于所述安装框(12)，其另一端固接于所述第一管箍(11)。
4.根据权利要求2所述的抽气管道装置，其特征在于，所述减振组件还包括安装于所述管体的竖直段(102)与所述支撑梁的竖直梁(202) 之间的第二减振组件，所述第二减振组件位于所述第一减振组件的下方；
所述第二减振组件包括：
第二管箍(21)，所述第二管箍(21)套设固定于所述管体的竖直段(102)的外管壁；
转接臂(22)，所述转接臂(22)与所述第二管箍(21)固定连接；
第一粘性阻尼器(23)，所述第一粘性阻尼器(23)的一端固接于所述竖直梁(202)，其另一端固接于所述转接臂(22)的端部。
5.根据权利要求4所述的抽气管道装置，其特征在于，所述转接臂(22)通过其长度方向的中点与所述第二管箍(21)固定连接，所述第一粘性阻尼器(23)为两组，两所述第一粘性阻尼器(23)分别一一对应地安装于所述转接臂(22)的两个端部。
6.根据权利要求2所述的抽气管道装置，其特征在于，所述减振组件还包括安装于所述管体的水平段(101)与所述支撑梁的水平梁(201)之间的第三减振组件；
所述第三减振组件包括：
第三管箍(31)，所述第三管箍(31)套设固定于所述管体的水平段(101)的外管壁；
刚性限位架，所述刚性限位架包括与所述水平梁(201)固接的两组安装臂(32)和连接两组所述安装臂(32)的加强臂(33)，所述加强臂(33)为两个，两所述安装臂(32)和两所述加强臂(33)围成容置区域，所述第三管箍(31)位于所述容置区域内，并与所述刚性限位架固定连接。
7.根据权利要求6所述的抽气管道装置，其特征在于，所述刚性限位架还包括斜撑(34)，所述斜撑(34)的一端固接于所述水平梁(201)，其另一端固接于其中一侧的所述安装臂(32)。
8.根据权利要求7所述的抽气管道装置，其特征在于，所述减振组件还包括安装于所述管体的水平段(101)与所述支撑梁的水平梁(201)之间的第四减振组件；
所述第四减振组件包括：
第四管箍(41)，所述第四管箍(41)套设固定于所述管体的水平段(101)的外管壁；
悬架(42)，所述悬架(42)的一端与所述第四管箍(41)固定连接；
第二粘性阻尼器(43)，所述第二粘性阻尼器(43)的一端与所述悬架(42)的另一端固接，所述第二粘性阻尼器(43)的另一端与所述水平梁(201)固接。
9.根据权利要求2所述的抽气管道装置，其特征在于，所述减振组件还包括安装于所述管体的水平段(101)与所述支撑梁的水平梁(201)之间的第五减振组件；
所述第五减振组件包括：
第五管箍(51)，所述第五管箍(51)套设固定于所述管体的水平段(101)的外管壁；
弹簧支吊架(52)，所述弹簧支吊架(52)的一端与所述水平梁(201)固接，其另一端通过连接件(53)与所述第五管箍(51)固接。
10.一种亚临界汽轮机组，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的抽气管道装置。

说明书全文

一种亚临界汽轮机组及其抽气管道装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽轮机附件技术领域，具体涉及一种用于亚临界汽轮机组的抽气管道装置。本实用新型还涉及一种包括该抽气管道装置的亚临界汽轮机组。

背景技术

[0002] 在亚临界汽轮机组中，其抽汽管道在运行过程中由于抽汽压力波动干扰，导致一段抽汽逆止阀后的管道存在上下方向跳动的问题，在直立管道穿13.7米平台地板处跳动最为明显，振动幅度大、振动频率高；管道的振动会使得管道和接管的焊口、接管座、信号线等疲劳开裂泄露，威胁管道的长期安全运行。

[0003] 因此，如何降低或避免抽气管道的振动，从而降低焊口等处的开裂风险，以保证管道的长期安全运行，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

[0005] 本实用新型提供一种用于亚临界汽轮机组的抽气管道装置，包括：

[0006] 管体，所述管体包括水平段和竖直段；

[0007] 支撑梁，所述支撑梁包括水平梁和竖直梁，所述水平梁沿所述水平段的延伸方向设置于所述水平段的上方，所述竖直梁沿所述竖直段的延伸方向设置于所述竖直段的旁侧；

[0008] 减振组件，所述减振组件为至少一组，且所述减振组件安装于所述管体与所述支撑梁之间。

[0009] 该抽气管道装置在管体与支撑梁之间设置了至少一组减振组件，通过减振组件的设置降低了振动的传递效率，从而有效降低、甚至避免了抽气管道的振动，进而降低了焊口等处的开裂风险，保证了管道的长期安全运行。

[0010] 进一步地，所述减振组件包括安装于所述管体的竖直段与所述支撑梁的竖直梁之间的第一减振组件；

[0011] 所述第一减振组件包括：

[0012] 第一管箍，所述第一管箍套设固定于所述管体的竖直段的外管壁；

[0013] 刚性减振架，所述刚性减振架包括与所述竖直梁固接的安装框、与所述安装框固接的两组横梁，以及连接两组所述横梁的纵梁，所述纵梁为两个，两所述纵梁和两所述横梁围成方形框架区域，所述第一管箍位于所述方形框架区域内，并与所述刚性减振架固定连接。

[0014] 进一步地，所述刚性减振架还包括支撑臂，所述支撑臂的一端固接于所述安装框，其另一端固接于所述第一管箍。

[0015] 进一步地，所述减振组件还包括安装于所述管体的竖直段与所述支撑梁的竖直梁之间的第二减振组件，所述第二减振组件位于所述第一减振组件的下方；

[0016] 所述第二减振组件包括：

[0017] 第二管箍，所述第二管箍套设固定于所述管体的竖直段的外管壁；

[0018] 转接臂，所述转接臂与所述第二管箍固定连接；

[0019] 第一粘性阻尼器，所述第一粘性阻尼器的一端固接于所述竖直梁，其另一端固接于所述转接臂的端部。

[0020] 进一步地，所述转接臂通过其长度方向的中点与所述第二管箍固定连接，所述第一粘性阻尼器为两组，两所述第一粘性阻尼器分别一一对应地安装于所述转接臂的两个端部。

[0021] 进一步地，所述减振组件还包括安装于所述管体的水平段与所述支撑梁的水平梁之间的第三减振组件；

[0022] 所述第三减振组件包括：

[0023] 第三管箍，所述第三管箍套设固定于所述管体的水平段的外管壁；

[0024] 刚性限位架，所述刚性限位架包括与所述水平梁固接的两组安装臂和连接两组所述安装臂的加强臂，所述加强臂为两个，两所述安装臂和两所述加强臂围成容置区域，所述第三管箍位于所述容置区域内，并与所述刚性限位架固定连接。

[0025] 进一步地，所述刚性限位架还包括斜撑，所述斜撑的一端固接于所述水平梁，其另一端固接于其中一侧的所述安装臂。

[0026] 进一步地，所述减振组件还包括安装于所述管体的水平段与所述支撑梁的水平梁之间的第四减振组件；

[0027] 所述第四减振组件包括：

[0028] 第四管箍，所述第四管箍套设固定于所述管体的水平段的外管壁；

[0029] 悬架，所述悬架的一端与所述第四管箍固定连接；

[0030] 第二粘性阻尼器，所述第二粘性阻尼器的一端与所述悬架的另一端固接，所述第二粘性阻尼器的另一端与所述水平梁固接。

[0031] 进一步地，所述减振组件还包括安装于所述管体的水平段与所述支撑梁的水平梁之间的第五减振组件；

[0032] 所述第五减振组件包括：

[0033] 第五管箍，所述第五管箍套设固定于所述管体的水平段的外管壁；

[0034] 弹簧支吊架，所述弹簧支吊架的一端与所述水平梁固接，其另一端通过连接件与所述第五管箍固接。

[0035] 本实用新型还提供一种亚临界汽轮机组，包括如上所述的抽气管道装置。附图说明

[0036] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0037] 图1为本实用新型所提供的抽气管道装置中第一减振组件一种具体实施方式的结构示意图；

[0038] 图2为本实用新型所提供的抽气管道装置中第二减振组件一种具体实施方式的结构示意图；

[0039] 图3为本实用新型所提供的抽气管道装置中第三减振组件一种具体实施方式的结构示意图；

[0040] 图4为本实用新型所提供的抽气管道装置中第四减振组件一种具体实施方式的结构示意图；

[0041] 图5为本实用新型所提供的抽气管道装置中第五减振组件一种具体实施方式的结构示意图；

[0042] 附图标记说明：

[0043] 101-水平段 102-竖直段

[0044] 201-水平梁 202-竖直梁

[0045] 11-第一管箍 12-安装框 13-横梁 14-纵梁 15-支撑臂[0046] 21-第二管箍 22-转接臂 23-第一粘性阻尼器

[0047] 31-第三管箍 32-安装臂 33-加强臂 34-斜撑

[0048] 41-第四管箍 42-悬架 43-第二粘性阻尼器

[0049] 51-第五管箍 52-弹簧支吊架 53-连接件

具体实施方式

[0050] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0051] 在一种具体实施方式中，本实用新型提供的抽气管道装置用于亚临界汽轮机组，尤其应用于600MW亚临界燃煤发电机组的一段抽汽管道，在设备中，由于高压缸抽汽压力波动干扰暂无法消除，并且厂房内各主要管道相对位置已固定，改变不易，该实用新型采用在不改变管道系统的走向，不改变原来支吊架的位置的前提下，通过增加管道系统的阻尼和刚度，调整原有支吊架，对安装错误的支吊架进行重新安装，加强原有滑动支架和固定支架生根强度，提高管系的刚度，避开对低阶激振力的响应，以减小管道的振动。

[0052] 本实用新型所提供的抽气管道装置包括管体，该管体包括水平段101 和竖直段102，应当理解的是，该管体是指汽轮机组的主抽气管体，其规格以及材质可根据使用需求确定，且显然地，管体的水平段101和竖直段 102是相互连通的。为了与管体的走向相适配，布置在厂房的支撑梁也包括水平梁201和竖直梁202，所述水平梁201沿所述水平段101的延伸方向设置于所述水平段101的上方，所述竖直梁202沿所述竖直段102的延伸方向设置于所述竖直段102的旁侧；减振组件为至少一组，且所述减振组件安装于所述管体与所述支撑梁之间，减振组件的一端与支撑梁固定，另一端与管体固定，通过柔性减振和/刚性限位的作用实现管体减振。

[0053] 该抽气管道装置在管体与支撑梁之间设置了至少一组减振组件，通过减振组件的设置降低了振动的传递效率，从而有效降低、甚至避免了抽气管道的振动，进而降低了焊口等处的开裂风险，保证了管道的长期安全运行。

[0054] 为了保证减振效果减振组件可以为五组，即刚性的第一振动组件、阻尼柔性的第二振动组件、刚性的第三振动组件、阻尼柔性的第四振动组件和平衡其余四组振动组件重量的第五振动组件，其中，第一振动组件和第二振动组件设置在管体的竖直段102，第三振动组件、第四振动组件和第五振动组件设置在管体的水平段101。

[0055] 具体地，如图1所示，第一减振组件安装于所述管体的竖直段102与所述支撑梁的竖直梁202之间，该第一减振组件包括第一管箍11和刚性减振架，其中，第一管箍11套设固定于所述管体的竖直段102的外管壁，所述刚性减振架包括与所述竖直梁202固接的安装框12、与所述安装框 12固接的两组横梁13，以及连接两组所述横梁13的纵梁14，所述纵梁 14为两个，两所述纵梁14和两所述横梁13围成方形框架区域，所述第一管箍11位于所述方形框架区域内，并与所述刚性减振架固定连接。这样，在管体竖直段102的适当位置设置该刚性的第一减振组件，不仅能够吸收振动，还能够提高运行中管道的刚性。

[0056] 该刚性减振架还包括支撑臂15，所述支撑臂15的一端固接于所述安装框12，其另一端固接于所述第一管箍11，支撑臂15可以为多个，各支撑臂15周向均布在第一管箍11外，以提高周向支撑强度。

[0057] 请参考图2，第二减振组件安装于所述管体的竖直段102与所述支撑梁的竖直梁202之间的，所述第二减振组件位于所述第一减振组件的下方；所述第二减振组件包括第二管箍21、转接臂22和第一粘性阻尼器23，第二管箍21套设固定于所述管体的竖直段102的外管壁，所述转接臂22与所述第二管箍21固定连接，所述第一粘性阻尼器23的一端固接于所述竖直梁202，其另一端固接于所述转接臂22的端部。进一步地，所述转接臂 22通过其长度方向的中点与所述第二管箍21固定连接，所述第一粘性阻尼器23为两组，两所述第一粘性阻尼器23分别一一对应地安装于所述转接臂22的两个端部。

[0058] 如图3所示，上述第三减振组件安装于所述管体的水平段101与所述支撑梁的水平梁201之间，所述第三减振组件包括第三管箍31和刚性限位架；其中，所述第三管箍31套设固定于所述管体的水平段101的外管壁，所述刚性限位架包括与所述水平梁201固接的两组安装臂32和连接两组所述安装臂32的加强臂33，所述加强臂33为两个，两所述安装臂 32和两所述加强臂33围成容置区域，所述第三管箍31位于所述容置区域内，并与所述刚性限位架固定连接。该刚性限位架还包括斜撑34，所述斜撑34的一端固接于所述水平梁201，其另一端固接于其中一侧的所述安装臂32，以提高支撑强度。这样，在管体水平段101的适当位置设置该刚性的第三减振组件，不仅能够吸收振动，还能够提高运行中管道的刚性。

[0059] 具体地，所述第四减振组件安装于所述管体的水平段101与所述支撑梁的水平梁201之间；如图4所示，所述第四减振组件包括第四管箍41、悬架42以及第二粘性阻尼器43，所述第四管箍41套设固定于所述管体的水平段101的外管壁，所述悬架42的一端与所述第四管箍41固定连接，所述第二粘性阻尼器43的一端与所述悬架42的另一端固接，所述第二粘性阻尼器43的另一端与所述水平梁201固接。

[0060] 上述第二减振组件和第四减振组件均采用粘性阻尼方式实现减振，依据现场管道振动频率和设备适应温度，选择合适的粘性阻尼器，减小管道振动，该粘性阻尼器为三维全方位的隔振。粘性阻尼器的减振没有延迟，不论大振动还是小振动，只要有振动，就立即对振动起阻尼作用，而传统的液压阻尼器通常对较小的振动没有阻尼作用；粘性阻尼器中的阻尼剂性能稳定、劣化缓慢，使该类型阻尼器维护周期长，阻尼剂寿命为30年以上，应用于不同的温度范围；同时，同位置的粘性阻尼器可依据使用位置的环境温度敏感程度和管道振动情况的不同来选用不同系列的阻尼剂，使阻尼器柱塞对阻尼剂的挤压而产生的阻尼力达到最佳的使用状态，提高了适用性；另外，相比于传统的液压阻尼器，粘性阻尼器结构简单，阻尼剂粘度高，不易泄漏，维护工作量小。

[0061] 进一步地，为了平衡新增减振装置的各管箍和阻尼器的重量，所述减振组件还包括安装于所述管体的水平段101与所述支撑梁的水平梁201之间的第五减振组件；请参考图5，所述第五减振组件包括第五管箍51和弹簧支吊架52，所述第四管箍41套设固定于所述管体的水平段101的外管壁，所述弹簧支吊架52的一端与所述水平梁201固接，其另一端通过连接件53与所述第五管箍51固接。

[0062] 除了上述抽气管道装置，本实用新型还提供一种包括该抽气管道装置的亚临界汽轮机组，该亚临界汽轮机组的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。

[0063] 尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种窑头烟囱废气余热回收利用的方法	2020-05-11	902
一种火电厂蓄热调峰系统	2020-05-11	217
凝汽器性能在线监测与预测系统及其使用方法	2020-05-08	138
一种超超临界汽轮机组用镍基合金铸态晶粒腐蚀方法	2020-05-11	86
一种基于多元数据融合的网源协调源侧性能边缘计算与分析平台	2020-05-08	650
无辅助汽源的单机热态启动方法	2020-05-11	605
一种矿山柴油车尾气净化装置	2020-05-08	559
灵活性抽汽逆止门	2020-05-08	762
一种亚临界汽轮机组及其发电机供气装置	2020-05-08	788
一种快速拆卸燃煤电厂汽轮机对轮液压对轮螺栓的工具	2020-05-08	602

一种亚临界汽轮机组及其抽气管道装置

一种亚临界汽轮机组及其抽气管道装置

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：