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一种基于制冷片的汽车制冷 空调

阅读：1290发布：2021-03-05

专利汇可以提供一种基于制冷片的汽车制冷空调专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种基于制冷片的汽车制冷空调，包括安装板，还包括通风壳体，其固定连接在安装板的上表面；风箱，其固定连接在安装板的下表面；制冷片，其固定嵌入安装在安装板上，且制冷片的热端面连通于通风壳体，冷端面连通于风箱。本发明提供的一种基于制冷片的汽车制冷空调，与传统的车载空调相比，本发明通风壳体的设计，减少了制冷片热端面散热风机以及散热管道的设计，利用汽车行驶过程中的风能，加速制冷片热端面的散热，使得制冷片可以维持高效率的制冷效果；本发明风箱的设计，实现车内气体和车外气体混合后的循环方式，车内温差变化小，适于温度平衡维持，更舒适节能。，下面是一种基于制冷片的汽车制冷空调专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种基于制冷片的汽车制冷空调，包括安装板(1)，其特征在于：还包括：
通风壳体(2)，其固定连接在安装板(1)的上表面；
风箱(4)，其固定连接在安装板(1)的下表面；
制冷片(3)，其固定嵌入安装在安装板(2)上，且制冷片(3)的热端面连通于通风壳体(2)，冷端面连通于风箱(4)，制冷片(3)与汽车内部的车载电池电性相接。
2.根据权利要求1所述的一种基于制冷片的汽车制冷空调，其特征在于：所述通风壳体(2)为遮阳塑料隔热壳体。
3.根据权利要求1所述的一种基于制冷片的汽车制冷空调，其特征在于：所述通风壳体(2)的一端设置为喇叭口(5)。
4.根据权利要求1所述的一种基于制冷片的汽车制冷空调，其特征在于：所述制冷片(3)的热端面设置有散热凸起(31)。
5.根据权利要求1所述的一种基于制冷片的汽车制冷空调，其特征在于：所述风箱(4)的两端分别开设有进风口和出风口，且进风口通过通风管道分别与车载换气扇的进气口以及汽车内部气体循环口连通，出风口通过风机和通风管道与汽车内部的空调风口连通。
6.根据权利要求1所述的一种基于制冷片的汽车制冷空调，其特征在于：所述安装板(1)固定安装于汽车壳体(6)的顶部表面，且通风壳体(2)设置在汽车外部，风箱(4)设置在汽车内部。

说明书全文

一种基于制冷片的汽车制冷 空调

技术领域

[0001] 本发明属于汽车空调技术领域，更具体地说，尤其涉及一种基于制冷片的汽车制冷空调。

背景技术

[0002] 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

[0003] 为了更好地节能，一般地汽车空调的制冷系统与制热系统分开设立。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。汽车空调的制冷系统在使用时会严重加大汽车发动机的负担，影响汽车的使用，且增加油耗。

[0004] 现有的一种利用制冷片组成的空调结构，使用车载电池供电，不仅成本较低，且节能环保。然而这种半导体制冷片在使用时，可以讯速使得制冷片的两端面达到最大温差，如果制冷片的热端面无法快速散热，会严重影响制冷片的制冷效果，现有的单独设立散热管道和散热风机，不仅结构增加，占用空间，且增加了噪音；而制冷片的冷端面直接对吸入的外部空气进行制冷，室内外气体温差较大，制冷效果差，温度不宜平衡维持。

发明内容

[0005] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于制冷片的汽车制冷空调。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0007] 一种基于制冷片的汽车制冷空调，包括安装板，

[0008] 通风壳体，其固定连接在安装板的上表面；

[0009] 风箱，其固定连接在安装板的下表面；

[0010] 制冷片，其固定嵌入安装在安装板上，且制冷片的热端面连通于通风壳体，冷端面连通于风箱。

[0011] 优选的，所述通风壳体为遮阳塑料隔热壳体。

[0012] 优选的，所述通风壳体的一端设置为喇叭口。

[0013] 优选的，所述制冷片的热端面设置有散热凸起。

[0014] 优选的，所述风箱的两端分别开设有进风口和出风口，且进风口通过通风管道分别与车载换气扇的进气口以及汽车内部气体循环口连通，出风口通过风机和通风管道与汽车内部的空调风口连通。

[0015] 优选的，所述安装板固定安装于汽车壳体的顶部表面，且通风壳体设置在汽车外部，风箱设置在汽车内部。

[0016] 本发明的技术效果和优点：

[0017] 1、通风壳体的设计，减少了制冷片热端面散热风机以及散热管道的设计，利用汽车行驶过程中的风能，加速制冷片热端面的散热，使得制冷片可以维持高效率的制冷效果。

[0018] 2、风箱的设计，实现车内气体和车外气体混合后的循环方式，车内温差变化小，适于温度平衡维持，更舒适节能。附图说明

[0019] 图1为本发明的结构示意图；

[0020] 图2为本发明制冷片热端面的俯视结构示意图；

[0021] 图3为本发明具体实施时安装的结构示意图。

[0022] 图中：1安装板、2通风壳体、3制冷片、31散热凸起、4风箱、41折流板、5喇叭口、6汽车壳体。

具体实施方式

[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0024] 实施例1

[0025] 通风壳体2为PVC塑料壳体,PVC塑料壳体的设计使得本空调在使用时，避免阳光直射，不会使制冷片的热端面受光加热，影响制冷效果,通风壳体2的一端设置为扁圆形喇叭口。扁圆形喇叭口的设计，使得汽车在行驶时通风壳体2内部进入更多体积的气体，加大通风壳体2内部风的流速，增加制冷片3热端面的换热效率,通风壳体2固定连接在安装板1的上表面,安装板1固定安装于汽车壳体6的顶部表面,通风壳体2设置在汽车顶部的外侧；

[0026] 风箱4设置在汽车内部,其固定连接在安装板1的下表面；

[0027] 制冷片3的热端面设置有散热凸起31，散热凸起31为大小不一的半球形散热铜块。散热凸起31的作用增加了制冷片31热端面与气体的接触面积，加大散热效率,制冷片3与汽车内部的车载铅蓄电池电性相接，通上电源之后，冷端的热量被移到热端，导致冷端温度降低，热端温度升高，制冷片3固定嵌入安装在安装板2上，且制冷片3的热端面连通于通风壳体2，制冷片3的功能是可以在短时间内使其冷端面和热端面形成最大温差，热端面的温度会影响冷端面的温度以及热量转移速度，通风壳体2利用汽车行驶过程中的风能，加速制冷片热端面的散热，使得制冷片可以维持高效率的制冷效果；

[0028] 冷端面连通于风箱4,风箱4的两端分别开设有进风口和出风口，且进风口通过通风管道分别与车载换气扇的进气口以及汽车内部气体循环口连通，出风口通过风机和通风管道与汽车内部的空调风口连通。在使用时，进风口吸入车内循环较冷的气体和车外较热的气体，在混合进入风箱4，不仅保持车内气体清新，且混合后气体与车内气体的温差较小，制冷更节能。

[0029] 综上所述：本发明提供的一种基于制冷片的汽车制冷空调，与传统的车载空调相比，本发明通风壳体的设计，减少了制冷片热端面散热风机以及散热管道的设计，利用汽车行驶过程中的风能，加速制冷片热端面的散热，使得制冷片可以维持高效率的制冷效果；本发明风箱的设计，实现车内气体和车外气体混合后的循环方式，车内温差变化小，适于温度平衡维持，更舒适节能。

[0030] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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