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一种 汽油机油 门自动化控制机构

阅读：1021发布：2020-05-25

专利汇可以提供一种汽油机油门自动化控制机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽油机油门自动化控制机构，包括固定架，所述固定架的顶端活动安装有操纵手柄，且操纵手柄靠近固定架的一端焊接有连接板，所述固定架的底端外表面焊接有连接柱，且连接柱的外表面靠近底端位置焊接有连接架，所述连接架的后端外表面焊接有马达座。本发明所述的一种汽油机油门自动化控制机构，通过控制转动筒向前移动时，使得二号档环与转动筒之间距离减小，油门杆能被拉动的距离也就减小，因此能够更加方便的控制油门的最大开度，当转动筒向后移动时，转动筒挤压一号档环，使得一号档环带动油门杆向后移动，拉动油门打开，不但能够控制油门的开度大小，同时还能稳定的控制油门保持一定开度。，下面是一种汽油机油门自动化控制机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽油机油门自动化控制机构，包括固定架(1)，所述固定架(1)的顶端活动安装有操纵手柄(2)，且操纵手柄(2)靠近固定架(1)的一端焊接有连接板(3)，其特征在于：所述固定架(1)的底端外表面焊接有连接柱(4)，且连接柱(4)的外表面靠近底端位置焊接有连接架(5)，所述连接架(5)的后端外表面焊接有马达座(6)，且连接架(5)的内部靠近马达座(6)的位置通过螺栓固定安装有自锁马达(12)，所述自锁马达(12)的前端中心处活动安装有输出轴，输出轴的外表面焊接有齿轮(13)，所述连接柱(4)的内部贯穿开设有预留孔，预留孔的内表面靠近齿轮(13)的位置通过轴承活动安装有齿环(11)，且齿环(11)的内表面通过内外螺纹活动安装有转动筒(10)，所述转动筒(10)的内部活动安装有油门杆(7)，且油门杆(7)的外表面靠近转动筒(10)的前后两端位置分别焊接有一号挡环(8)与二号挡环(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机油门自动化控制机构，其特征在于：所述转动筒(10)的内部靠近油门杆(7)的位置开设有通孔，通孔的内直径与油门杆(7)的外直径相等。
3.根据权利要求1所述的一种汽油机油门自动化控制机构，其特征在于：所述齿轮(13)的外表面等间距焊接有一号卡齿，所述齿环(11)的外表面等间距焊接有二号卡齿，一号卡齿与二号卡齿相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽油机油门自动化控制机构，其特征在于：所述转动筒(10)的顶端外表面焊接有顶环(14)，且顶环(14)的外直径大于转动筒(10)的外直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽油机油门自动化控制机构，其特征在于：所述操纵手柄(2)的外表面套有橡胶垫，且操纵手柄(2)的顶端外表面设有开关按钮。
6.根据权利要求4所述的一种汽油机油门自动化控制机构，其特征在于：所述连接柱(4)内部靠近预留孔的内表面两侧位置均开设有滑动销槽，所述转动筒(10)的外表面分别靠近两侧位置均焊接有限位销(15)，预留孔的内直径与顶环(14)的外直径相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽油机油门自动化控制机构，其特征在于：所述油门杆(7)靠近连接板(3)的一端开设有定位孔，且连接板(3)的外表面定位孔之间通过螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽油机油门自动化控制机构，其特征在于：所述马达座(6)的外表面开设有接线槽，所述自锁马达(12)通过导线与接线槽连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽油机油门自动化控制机构，其特征在于：所述一号挡环(8)与二号挡环(9)的外直径相等，且一号挡环(8)的外直径小于预留孔的内直径。

说明书全文

一种汽油机油 门自动化控制机构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽油机领域，特别涉及一种汽油机油门自动化控制机构。

背景技术

[0002] 汽油发动机是以汽油作为燃料，将化学能转化成动能的发动机，常见的二冲程汽油发动机由于具有结构简单、体积小、重量轻、运转平稳、升功率高等许多优点而被广泛应用，特别是在小型自吸水泵领域，几乎每一款汽油机都曾被拿来作为水泵的动力端来使用；

[0003] 传统的汽油机水泵都是由汽油机、泵体组合、机架、提把、停车开关及油门控制机构等组成，由于水泵的工作特点，即在工作时不需要频繁的操作油门，只要能在工作时固定好一个油门开度，使机器能平稳运转即可，专利号：201510447331.4，有以下缺陷：

[0004] (1)、只能通过手动控制调调节螺钉的位置，来限制油门的最大开度，不能进行自动调节，影响使用的方便性，其次，由于手动调节不稳定，因此需要进行多次调节才能达到预定要求，浪费时间与精力；

[0005] (2)、不能控制油门的打开大小，由于汽油机水泵工作时固定好一个油门开度，使机器能平稳运转即可，因此需要使用者手动控制按压操纵手柄的力度，又由于使用者的手动控制时，容易出现晃动，因此影响汽油机油门开度的稳定性，为此，我们提出一种汽油机油门自动化控制机构。

发明内容

[0006] 本发明的主要目的在于提供一种汽油机油门自动化控制机构，可以有效解决背景技术中的问题。

[0007] 为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

[0008] 一种汽油机油门自动化控制机构，包括固定架，所述固定架的顶端活动安装有操纵手柄，且操纵手柄靠近固定架的一端焊接有连接板，所述固定架的底端外表面焊接有连接柱，且连接柱的外表面靠近底端位置焊接有连接架，所述连接架的后端外表面焊接有马达座，且连接架的内部靠近马达座的位置通过螺栓固定安装有自锁马达，所述自锁马达的前端中心处活动安装有输出轴，输出轴的外表面焊接有齿轮，所述连接柱的内部贯穿开设有预留孔，预留孔的内表面靠近齿轮的位置通过轴承活动安装有齿环，且齿环的内表面通过内外螺纹活动安装有转动筒，所述转动筒的内部活动安装有油门杆，且油门杆的外表面靠近转动筒的前后两端位置分别焊接有一号挡环与二号挡环。

[0009] 优选的，所述转动筒的内部靠近油门杆的位置开设有通孔，通孔的内直径与油门杆的外直径相等。

[0010] 优选的，所述齿轮的外表面等间距焊接有一号卡齿，所述齿环的外表面等间距焊接有二号卡齿，一号卡齿与二号卡齿相互啮合。

[0011] 优选的，所述转动筒的顶端外表面焊接有顶环，且顶环的外直径大于转动筒的外直径.

[0012] 优选的，所述操纵手柄的外表面套有橡胶垫，且操纵手柄的顶端外表面设有开关按钮。

[0013] 优选的，所述连接柱内部靠近预留孔的内表面两侧位置均开设有滑动销槽，所述转动筒的外表面分别靠近两侧位置均焊接有限位销，预留孔的内直径与顶环的外直径相同。

[0014] 优选的，所述油门杆靠近连接板的一端开设有定位孔，且连接板的外表面定位孔之间通过螺栓连接。

[0015] 优选的，所述马达座的外表面开设有接线槽，所述自锁马达通过导线与接线槽连接。

[0016] 优选的，所述一号挡环与二号挡环的外直径相等，且一号挡环的外直径小于预留孔的内直径。

[0017] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

[0018] 通过设置自锁马达带动齿轮进行旋转，由于齿轮与齿环相互啮合，因此在齿轮转动时，能够带动齿环一起旋转，又由于齿环的内表面通过内外螺纹连接有转动筒，因此齿环转动时，齿环内表面的转动筒向前或向后移动，当转动筒向前移动时，二号档环与转动筒之间距离减小，油门杆能被拉动的距离也就减小，因此能够根据需要更加精确的控制油门的最大开度，当转动筒向后移动时，转动筒挤压一号档环，使得一号档环带动油门杆向后移动，拉动油门打开，通过控制转动筒向后移动的距离，不但能够控制油门的开度大小，同时还能稳定的控制油门保持一定开度。附图说明

[0019] 图1为本发明一种汽油机油门自动化控制机构整体结构的示意图；

[0020] 图2为本发明一种汽油机油门自动化控制机构的局部截面图；

[0021] 图3为本发明一种汽油机油门自动化控制机构中连接柱的结构图；

[0022] 图4为本发明一种汽油机油门自动化控制机构中转动筒与齿环的结构图；

[0023] 图5为本发明一种汽油机油门自动化控制机构中齿环的结构图；

[0024] 图6为本发明一种汽油机油门自动化控制机构中转动筒的结构图。

[0025] 图中：1、固定架；2、操纵手柄；3、连接板；4、连接柱；5、连接架；6、马达座；7、油门杆；8、一号挡环；9、二号挡环；10、转动筒；11、齿环；12、自锁马达；13、齿轮；14、顶环；15、限位销。

具体实施方式

[0026] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0027] 参照图1-3与图5所示，一种汽油机油门自动化控制机构，包括固定架1，固定架1的顶端活动安装有操纵手柄2，且操纵手柄2靠近固定架1的一端焊接有连接板3，固定架1的底端外表面焊接有连接柱4，且连接柱4的外表面靠近底端位置焊接有连接架5，连接架5的后端外表面焊接有马达座6，且连接架5的内部靠近马达座6的位置通过螺栓固定安装有自锁马达12，自锁马达12的前端中心处活动安装有输出轴，输出轴的外表面焊接有齿轮13，连接柱4的内部贯穿开设有预留孔，预留孔的内表面靠近齿轮13的位置通过轴承活动安装有齿环11，且齿环11的内表面通过内外螺纹活动安装有转动筒10，转动筒10的内部活动安装有油门杆7，且油门杆7的外表面靠近转动筒10的前后两端位置分别焊接有一号挡环8与二号挡环9。

[0028] 参照图2，转动筒10的内部靠近油门杆7的位置开设有通孔，通孔的内直径与油门杆7的外直径相等。

[0029] 参照图2，齿轮13的外表面等间距焊接有一号卡齿，齿环11的外表面等间距焊接有二号卡齿，一号卡齿与二号卡齿相互啮合。

[0030] 参照图4所示，转动筒10的顶端外表面焊接有顶环14，且顶环14的外直径大于转动筒10的外直径.

[0031] 参照图1，操纵手柄2的外表面套有橡胶垫，且操纵手柄2的顶端外表面设有开关按钮。

[0032] 参照图4-6所示，连接柱4内部靠近预留孔的内表面两侧位置均开设有滑动销槽，转动筒10的外表面分别靠近两侧位置均焊接有限位销15，预留孔的内直径与顶环14的外直径相同。

[0033] 参照图1，油门杆7靠近连接板3的一端开设有定位孔，且连接板3的外表面定位孔之间通过螺栓连接。

[0034] 参照图2，马达座6的外表面开设有接线槽，自锁马达12通过导线与接线槽连接。

[0035] 参照图2，一号挡环8与二号挡环9的外直径相等，且一号挡环8的外直径小于预留孔的内直径。

[0036] 使用时，先将油门杆7的前端与油门连接，外界电源与接线槽连接，安装后，手动按压操纵手柄2的顶端，操纵手柄2在力的作用下向下移动，操纵手柄2下移时，以操纵手柄2与连接板3之间的螺栓为轴进行旋转，使得连接板3向后移动，由于油门杆7后端的定位孔与连接板3之间通过螺栓连接，因此在操纵手柄2向下按压时，能够带动油门杆7向后移动，将油门打开。

[0037] 当需要控制油门的最大开度时，按下开关按钮，控制自锁马达12带动齿轮13正转，由于齿轮13外表面的一号卡齿与齿环11外表面的二号卡齿相互啮合，因此在齿轮13转动时，能够带动齿环11一起旋转，又由于转动筒10外表面两侧的限位销15卡在连接柱4内表面两侧滑动销槽中，使得转动筒10无法发生旋转，因此在齿环11转动时，转动筒10在齿环11的内表面内外螺纹的作用下，将转动筒10向前推，使得二号档环与转动筒10之间距离减小，油门杆7能被拉动的距离也就减小，因此能够根据需要更加精确的控制油门的最大开度。

[0038] 当需要自动控制油门打开程度时，按下开关按钮，控制自锁马达12带动齿轮13反转，将转动筒10向后推，转动筒10挤压一号档环，使得一号档环带动油门杆7向后移动，拉动油门打开，通过控制转动筒10向后转动的距离，不但能够控制油门的开度大小，同时还能稳定的控制油门保持一定开度通过设置自锁马达12带动齿轮13进行旋转，其次，还可以相同手动按压操纵手柄2，调节油门的开度，之后按下开关按钮，转动筒10向一号档环移动，当移动到与一号档环贴合时，按下开关按钮，控制自锁马达12停止转动，保持该位置的油门开度。

[0039] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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