专利汇可以提供人力液压驱动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且人 力 液压驱动机,该机主要由带 摇臂 的主动轮、油 泵 、油泵 驱动轮 、 液压 马 达 、油箱及 输油管道 构成,油泵、液压马达、油箱通过输油管联成回路。使用过程中,通过 脚踏 或手摇摇臂使油泵工作,由液压油使液压马达转动,达到驱动的目的。该装置能在主动轮轴和从动轮轴相距较远或成任意 角 度时使用,能够降低 能量 损耗,提高使用灵活性。,下面是人力液压驱动机专利的具体信息内容。
现有的人力驱动装置常见用于车、船之上,如人力自行车、人力三轮车和脚踏游船等。其驱动过程一般是通过脚踏或手摇转臂使主动轮转动,再通过齿轮、链条等机械传动的方式,将动力传送给从动轮,从而使车轮或桨叶转动,驱动车辆或船舶前进。但是,当主动轮与从动轮相距过远或主动轮轴与从动轮轴不相平行时,所需的机械传动机构将会变得庞大而复杂。这不但会增加传动机构的体积、自重和成本,而且会增大摩擦阻力,增加人的体力消耗,这一问题在船舶的人力(手摇或脚踏)驱动中显得特别突出。由于这一问题的存在,要将现有的游船加以放大,建成能够日常使用的、用于载货或交通的人力脚踏船几乎是不可能的。
本实用新型的目的就是提供一种能够在主、从动轮轴相距过远时使用的、摩擦阻力较小的人力驱动装置。
本实用新型的驱动装置利用能量转换的原理,将人力转换为机械能,再利用液压系统将机械能转换为液压能,最后通过液压马达将液压能还原为机械能,驱动车、船及其它机械。该装置具有带摇臂的主动轮、油泵驱动轮、油泵、液压马达、油箱及输油管道。油泵驱动轮固定在油泵的驱动转轴上,主动轮与油泵驱动轮通过齿轮、皮带、链条等机械传动的方式实现联动。在油泵与液压马达之间、液压马达与油箱之间、油箱与油泵之间均有管道联通。即油泵、液压马达和油箱三者之间构成一个闭合的油路。当通过脚踏或手摇的方式驱动摇臂使主动轮旋转时,油泵驱动轮随之转动,油泵开始工作。油箱内的液体油通过管道进入油泵被加压,再经输油管喷入液压马达,使液压马达 转动,达到驱动车、船及其它机械的目的。从液压马达内流出的液体通过输油管回到油箱,实现油料的循环使用。在本实用新型中,油泵可采用齿轮式、叶片式或柱塞式泵,但以采用齿轮式或叶片式较为简便。
本实用新型的驱动装置与现有人力驱动装置相比,由于采用了液体传递能量的方法,当主动轮轴和从动轮轴相距较远时,可以大大减小传动机构的体积、自重和成本,降低传递过程中的能量损耗。此外,从动轮转轴的方向和位置可以随意设置和调整而不受限制,从而提高了装置的使用灵活性。
图1是一种车、船用人力驱动装置的结构示意图。
图2是液压马达进油口7的纵向剖视局部放大图。
由图1所示,该装置具有带脚踏摇臂的主动齿轮1、油泵驱动齿轮2、齿轮式油泵3、液压马达4、油箱5和输油管6。油泵驱动齿轮2固定在油泵3的转轴上,主动齿轮1与油泵驱动齿轮2相啮合。油泵3与液压马达4之间、液压马达4与油箱5之间、油箱5与油泵3之间分别由管道6相联接。当脚蹬摇臂使主动齿轮1旋转时,油泵驱动齿轮2也随之转动,油泵3开始工作。油箱5内的液体经管道6进入油泵3后,经油泵3加压并流经管道6喷入液压马达4。为了增大管道6内油料在喷入液压马达4时的压力,在管道6与液压马达4相接的进油口7的颈部设置了一喇叭型收缩段,如图2所示。液体油通过进油口7喷入液压马达4,冲击液压马达4的转子叶片8,使液压马达4转动,从而完成车、船的驱动。冲击叶片8后的液体油从液压马达4的出油口流入管道6,并由此流回油箱5,实现油料的循环使用。
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