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一种墩式加注码头

阅读：575发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种墩式加注码头专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及加注码头技术领域，特别指一种墩式加注码头，包括系缆墩，人行联桥，系靠船墩，加注墩台，引桥，所述系缆墩、系靠船墩和加注墩台之间依次通过人行联桥连接，所述加注墩台设有加注设备，所述引桥为固定式引桥与加注墩台连接，所述加注设备输入端与液化天然气输出装置的输出端连接。本实用新型的一种墩式加注码头，可实现水上往来船舶多种加注燃料方式的灵活应用，节省了大型加注平台建造成本，以墩式码头坚固的结构构造结合管道设置，安全稳定性高，并大大提升了燃料加注和补给的效率。，下面是一种墩式加注码头专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种墩式加注码头，包括系缆墩(1)，人行联桥(2)，系靠船墩(3)，加注墩台(4)，引桥(5)，所述系缆墩(1)、系靠船墩(3)和加注墩台(4)依次通过人行联桥(2)连接，其特征在于，所述加注墩台(4)设有加注设备(9)，所述引桥(5)为固定式引桥与加注墩台(4)连接，所述加注设备(9)输入端与液化天然气输出装置的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种墩式加注码头，其特征在于，所述液化天然气输出装置包括输液管道(6)和储罐(7)。
3.根据权利要求1所述的一种墩式加注码头，其特征在于，所述引桥上设有输液管道(6)。
4.根据权利要求2所述的一种墩式加注码头，其特征在于，所述储罐(7)的输出端与输液管道(6)的输入端连接，所述输液管道(6)的输出端与加注设备(9)的输入端连接。
5.根据权利要求2所述的一种墩式加注码头，其特征在于，所述储罐(7)输入端与输液管道(6)的输出端连接，所述储罐(7)输出端与加注设备(9)的输入端连接。
6.根据权利要求1所述的一种墩式加注码头，其特征在于，所述的系缆墩(1)，人行联桥(2)，系靠船墩(3)，加注墩台(4)，引桥(5)采用混凝土建造结构，并通过钢筋混凝土结构固定于水底。
7.根据权利要求1所述的一种墩式加注码头，其特征在于，所述系缆墩(1)分设于加注墩台(4)两端，所述系靠船墩(3)设于系缆墩(1)与加注墩台(4)之间。
8.根据权利要求6所述的一种墩式加注码头，其特征在于，所述系缆墩(1)和系靠船墩(3)设有多层系缆平台，每层均设有系缆设施。

说明书全文

一种墩式加注码头

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种水上往来船舶加注燃料的加注码头领域，特别指一种墩式加注码头。

背景技术

[0002] 目前，我国现有水上船舶加油站基本采用浮式码头形式，其主要通过在趸船上设置液化天然气低温卧罐，趸船上液化天然气卧罐来源一般有两种：水上和陆上，水上补液需要有液化天然气运输船，基于安全等多因素考虑，我国液化天然气船进江还未得到政策许可，水上补给具有多个不确定性；陆上补给一般利用汽车槽车，通过引桥上的管道将液化天然气输送至趸船储罐，但因趸船随水位、潮位涨落，引桥两端的管道均采用软管，软管具有一定的不安全性，另一种，将汽车槽车开至趸船甲板面，引桥不设管道，但汽车开至趸船甲板面对于坡度较大时不合适，因此，浮式码头具有诸多的局限性。

[0003] 中国专利(授权公告号CN204898505U)公开了一种自适应水位变化的浮式码头钢引桥连接装置。其包括钢引桥、铰支座、滚轮支座和滑台，所述钢引桥江侧设置铰支座与趸船固定连接，岸侧设置滚轮支座搁置于滑台上，当水位变化时，滚轮支座可沿滑台面自由滚动而趸船水平位置不变。其浮式码头应用通过钢引桥与岸侧连接，由于浮式码头可随水位变化，并不是固定设置，即使采用钢引桥设置以适应水位的变化，其安全稳定性也较低，不利于物料或燃料的安全运输补给。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提出一种墩式加注码头，可以很好解决水上往来船舶加注燃料安全稳定性的问题，本结构合理坚固，适用于多种加注方法的灵活应用，工作效率高。

[0005] 为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种墩式加注码头，包括系缆墩，人行联桥，系靠船墩，加注墩台，引桥，所述系缆墩、系靠船墩和加注墩台依次通过人行联桥连接，所述加注墩台设有加注设备，所述引桥为固定式引桥与加注墩台连接，所述加注设备输入端与液化天然气输出装置的输出端连接。本实用新型的墩式加注码头，可实现水上往来船舶多种加注燃料方式的灵活应用，节省了大型加注平台建造成本，以墩式码头取代浮式码头，船舶燃料加注的安全稳定性高，使用寿命长。

[0006] 根据以上方案，所述液化天然气输出装置包括输液管道和储罐。

[0007] 根据以上方案，所述引桥上设有输液管道。

[0008] 根据以上方案，所述储罐的输出端与输液管道的输入端连接，所述输液管道的输出端与加注设备的输入端连接。

[0009] 根据以上方案，所述储罐输入端与输液管道的输出端连接，所述储罐输出端与加注设备的输入端连接。

[0010] 根据以上方案，所述的系缆墩，人行联桥，系靠船墩，加注墩台，引桥采用混凝土建造结构，并通过钢筋混凝土结构固定于水底。

[0011] 根据以上方案，所述系缆墩分设于加注墩台两端，所述系靠船墩设于系缆墩与加注墩台之间。

[0012] 根据以上方案，所述系缆墩和系靠船墩设有多层系缆平台，每层均设有系缆设施。

[0013] 本实用新型墩式加注码头，采用钢筋混凝土结构，相较浮趸船式，安全可靠性高，使用寿命更长。通过固定式引桥与岸侧连接，并于引桥设置输液管道与岸侧燃料储罐连接，通过管道输送燃料，大大提高了水陆域燃料运输的安全性和效率，必要时，汽车槽车可安全行驶至加注墩台，通过加注设备给受注船舶加注，亦可在加注码头上设置燃料储罐，通过加注设备可快速补给来往船舶燃料，加注方式灵活多样，有效降低运营成本。附图说明

[0014] 图1是本实用新型的整体结构示意图；

[0015] 图2是本实用新型的系缆墩、系靠船墩的分层结构示意图；

[0016] 图3是本实用新型的实施例2结构示意图；

[0017] 图4是本实用新型的实施例3结构示意图.

[0018] 图中：1、系缆墩；2、人行联桥；3、系靠船墩；4、加注墩台5、引桥；6、输液管道；7、储罐；8、受注船舶；9、加注设备；10、汽车槽车；11、系船柱

具体实施方式

[0019] 下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

[0020] 实施例1

[0021] 如图1和图2所示，本实用新型所述的一种墩式加注码头，包括系缆墩1，人行联桥2，系靠船墩3，加注墩台4，引桥5，均采用混凝土建造结构，并通过钢筋固定于水底，较常规的浮式码头结构，整体结构安全可靠性高，使用寿命更长。

[0022] 所述系缆墩1分设于加注墩台4两端，所述系靠船墩3设于系缆墩1和加注墩台4之间，每个墩台之间依次通过人行联桥2连接，可满足人员通行的要求。所述系缆墩1和系靠船墩3设有多层系缆平台，人员可通过楼梯通行，系缆墩1每层均设有系船柱11，系靠船墩3每层均设有系船柱11，可适用不同吨级船舶、不同水位下系缆、靠船需求。

[0023] 所述加注墩台4设有加注设备9，所述加注设备9设有泵体、装卸臂或软管、流量计及阀门。

[0024] 所述的引桥5为固定式引桥与加注墩台4连接，引桥上设有输液管道6，所述输液管道6的输入端与储罐7输出端连接，所述输液管道6的输出端与加注设备9的输入端连接，可实现陆域和水域液化天然气燃料的快速输送，大大提高了水陆域燃料运输的安全性和效率；

[0025] 通过在陆域设储罐7，汽车槽车10行驶至码头陆域，通过管道将车内液化天然气卸至陆域储罐7，储罐7内的液化天然气燃料通过输液管道6输送至水域加注墩台4上的加注设备9，受注船舶8停靠于系靠船墩4一侧，并将绳索系于系缆墩1上，开动加注设备9向受注船舶8加注液化天然气燃料，通过管道输送燃料，大大提高了水陆域液化天然气燃料运输的安全性,并提高了加注效率。

[0026] 实施例2

[0027] 如图3所示，图中只显示了陆域汽车槽车10、输液管道6、引桥5、加注墩台4、加注设备9、储罐7的结构，系缆墩1、人行联桥2、系靠船墩3和受注船舶8的结构设置与图1相同，故省略。其与图1不同之处在于，陆域上未设置储罐，通过在水域加注墩台4上设储罐7，汽车槽车10行驶至码头陆域，所述的引桥5上设有输液管道6，所述输液管道6的输入端与汽车槽车10的输出端连接，所述输液管道6的输出端与储罐7的输入端连接，所述储罐7的输出端与加注设备9连接，受注船舶停靠于系靠船墩4一侧，并将绳索系于系缆墩1上，开动加注设备9向受注船舶8加注液化天然气燃料。通过在水域设置储罐，节省了陆域储罐基地的建造成本，并缩短了储罐与受注船只的加注距离，加注速度更快。

[0028] 实施例3

[0029] 如图4所示，图中只显示了汽车槽车10、引桥5、加注墩台4、加注设备9的结构，系缆墩1、人行联桥2、系靠船墩3、输液管道6、储罐7和受注船舶8的结构连接设置与图1相同，故省略。其与图1不同之处在于，所述汽车槽车10可通过引桥5直接行驶至加注墩台4，连接加注设备9给受注船舶8加注。本实施方法适用于储罐储备液化天然气不足的情况，通过汽车槽车10开往加注墩台直接向受注船舶8加注，可有效解决受注船舶8紧急加注的情况，加注方式灵活快捷。

[0030] 实施例4

[0031] 如图1-4所示，所述系靠船墩4可停靠液化天然气运输船，连接加注设备9管道，输液管道6以及储罐7或汽车槽车10，通过泵反向将液化天然气运输船内液化天然气卸至储罐7或汽车槽车10，使加注码头具有卸船的功能，可灵活实现水陆域互相补给，大大降低了运营成本。

[0032] 以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，本实用新型不仅适用于给船舶加注液化天然气，同样适用于给船舶加注船用燃料油及其他船用燃料，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

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