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拉带支座

阅读：604发布：2020-05-08

专利汇可以提供拉带支座专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种拉带支座，包括第一连接部、第二连接部、第三连接部，第一连接部、第二连接部、第三连接部一体成型，第三连接部位于第一连接部的一端，第二连接部向外凸出于第一连接部和第三连接部，第二连接部与第一连接部呈直角状设置，第一连接部用于与鞍座的支撑板连接，第二连接部用于与鞍座支撑板一端的侧板相连接，第三连接部上开设有用于穿设拉带端部螺杆的一对通孔。本实用新型的优点在于：拉带支座的强度和稳定性大大提高；车用液化天然气气瓶支撑框架生产成本有效缩短；拉带与拉带支座之间的连接可靠性大大提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是拉带支座专利的具体信息内容。

权利要求

1.拉带支座，其特征在于：包括第一连接部、第二连接部、第三连接部，第一连接部、第二连接部、第三连接部一体成型，第三连接部位于第一连接部的一端，第二连接部与第三连接部位于第一连接部的同一端，第二连接部向外凸出于第一连接部和第三连接部，第二连接部与第一连接部呈直角状设置，第一连接部用于与鞍座的支撑板连接，第二连接部用于与鞍座支撑板一端的侧板相连接，第三连接部上开设有用于穿设拉带端部螺杆的一对通孔。
2.根据权利要求1所述的拉带支座，其特征在于：第一连接部和第三连接部由矩形管材的相邻两边形成，形成第三连接部的该条边的管壁厚于其它三边。
3.根据权利要求2所述的拉带支座，其特征在于：第二连接部呈向外凸出于矩形管材的板材状。
4.根据权利要求2或3所述的拉带支座，其特征在于：第三连接部每个通孔的外侧壁均为圆弧面，两个通孔的外侧壁之间圆弧过渡。
5.根据权利要求4所述的拉带支座，其特征在于：第二连接部的外侧与第三连接部之间圆弧过渡，第二连接部的内侧与第一连接部之间圆弧过渡。
6.根据权利要求1或2或3所述的拉带支座，其特征在于：第一连接部上开设有三个连接用的螺栓孔，三个螺栓孔呈三角形状布置。
7.根据权利要求1或2或3所述的拉带支座，其特征在于：第二连接部上设置有两个连接用的螺栓孔。

说明书全文

拉带支座

技术领域

[0001] 本实用新型涉及车用液化天然气气瓶的支撑框架，具体涉及支撑框架中鞍座上的拉带支座。

背景技术

[0002] 车用液化天然气气瓶在运输过程中需要安装在支撑框架上。车用液化天然气气瓶的支撑框架的结构包括：间隔设置的两个鞍座，每个鞍座均包括支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有侧板，支撑板、顶板、底板以及两端的侧板形成一侧开口另一侧封闭的半包围结构；顶板均为向下凹进的弧形板，顶板上固定设置有用于支撑液化天然气气瓶的弧形支撑板，弧形支撑板的弧度与鞍座顶板的弧度以及液化天然气气瓶的弧度均相一致；每个鞍座的两侧均设置有用于与拉带连接的拉带支座，所述的拉带用于绑缚液化天然气气瓶，拉带的两端分别设置有两根螺杆，螺杆用于与拉带支座固定连接。目前的拉带支座的结构包括：支座本体，所述的支座本体为一块板体，支座本体上焊接固定有两根螺杆套管，每根螺杆套管均用于穿设拉带上的一根螺杆，支座本体与鞍座固定连接。

[0003] 目前的拉带支座的缺陷在于：螺杆套管均通过焊接的方式与支座本体固定，焊接过程中会带来焊接变形，制作误差等等，且制作周期长，成本高，同时拉带支座的稳定性差，焊接部位容易拉裂。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的是：提供一种稳定性好、强度高、制作成本低的拉带支座。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：拉带支座，包括第一连接部、第二连接部、第三连接部，第一连接部、第二连接部、第三连接部一体成型，第三连接部位于第一连接部的一端，第二连接部与第三连接部位于第一连接部的同一端，第二连接部向外凸出于第一连接部和第三连接部，第二连接部与第一连接部呈直角状设置，第一连接部用于与鞍座的支撑板连接，第二连接部用于与鞍座支撑板一端的侧板相连接，第三连接部上开设有用于穿设拉带端部螺杆的一对通孔。

[0006] 进一步地，前述的拉带支座，其中，第一连接部和第三连接部由矩形管材的相邻两边形成，形成第三连接部的该条边的管壁厚于其它三边。

[0007] 更进一步地，前述的拉带支座，其中，第二连接部呈向外凸出于矩形管材的板材状。

[0008] 进一步地，前述的拉带支座，其中，第三连接部每个通孔的外侧壁均为圆弧面，两个通孔的外侧壁之间圆弧过渡。

[0009] 更进一步地，前述的拉带支座，其中，第二连接部的外侧与第三连接部之间圆弧过渡，第二连接部的内侧与第一连接部之间圆弧过渡。

[0010] 进一步地，前述的拉带支座，其中，第一连接部上开设有三个连接用的螺栓孔，三个螺栓孔呈三角形状布置。

[0011] 进一步地，前述的拉带支座，其中，第二连接部上设置有两个连接用的螺栓孔。

[0012] 本实用新型的优点是：一、拉带支座由第一连接部、第二连接部、第三连接部一体成型，一体成型的拉带支座的强度和稳定性大大提高。二、拉带支座与鞍座之间的连接十分方便，有效缩短了车用液化天然气气瓶支撑框架的制作周期，并降低了车用液化天然气气瓶支撑框架生产成本。三、拉带与拉带支座之间的连接可靠性有效提高。附图说明

[0013] 图1是本实用新型所述的拉带支座的结构示意图。

[0014] 图2是图1左视方向所示的结构示意图。

[0015] 图3是本实用新型所述的拉带支座在鞍座上的安装结构示意图。

[0016] 图4是图3俯视方向所示拉带支座在鞍座上的安装结构示意图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

[0018] 如图1、图2、图3、图4所示，拉带支座，包括第一连接部1、第二连接部2、第三连接部3，第一连接部1、第二连接部2、第三连接部3一体成型，通常可通过挤压成型的方式一次成型。第三连接部3位于第一连接部1的一端，第二连接部2与第三连接部3位于第一连接部的同一端，且第二连接部2向外凸出于第一连接部1和第三连接部3，第二连接部2与第一连接部1呈直角状设置。第一连接部1用于与鞍座4的支撑板41连接，第二连接部2用于与鞍座4支撑板41一端的侧板42相连接，第三连接部3上开设有用于穿设拉带端部螺杆的一对通孔31。

[0019] 本实施例中，第一连接部1和第三连接部3由矩形管材5的相邻两边形成，形成第三连接部3的该条边的管壁厚于其它三边，这样目的在于：便于开设通孔31。第二连接部2呈向外凸出于矩形管材5的板材状。矩形管材5不仅有效提高拉带支座的强度，由于其中控因此还能有效减轻整个拉带支座的重量。

[0020] 本实施例中，第三连接部3每个通孔31的外侧壁311均为圆弧面，两个通孔31的外侧壁311之间圆弧过渡。第二连接部2的外侧与第三连接部3之间圆弧过渡，第二连接部2的内侧与第一连接部1之间圆弧过渡。

[0021] 为了便于与鞍座4的固定，本实施例中，第一连接部1上开设有三个连接用的第一螺栓孔11，三个第一螺栓孔11呈三角形状布置。进一步地，为了便于安装，本实施例中第一连接部1靠近鞍座4顶板43的一侧斜切角。第二连接部2上设置有两个连接用的第二螺栓孔21。第一连接部1通过螺栓与鞍座4的支撑板41固定连接，第二连接部2通过螺栓与鞍座4支撑板41端部侧板42固定连接，连接非常方便。之后再将拉带端部的螺杆穿设在第三连接部3的通孔31中，并采用螺母收紧即可。

[0022] 本实用新型的优点在于：一、拉带支座由第一连接部1、第二连接部2、第三连接部3一体成型，这样的拉带支座的强度和稳定性大大提高。二、拉带支座与鞍座4之间的连接十分方便，从而有效缩短了车用液化天然气气瓶支撑框架的制作周期，降低了车用液化天然气气瓶支撑框架生产成本。三、有效提高了拉带与拉带支座之间的连接可靠性。

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