一种带有单向阀的压缩天然气卸气装置
阅读：1027发布：2020-07-01
专利汇可以提供一种带有单向阀的压缩天然气卸气装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种带有单向 阀 的压缩 天然气 卸气装置，包括与CNG 钢 瓶车连接的快装接头，快装接头与高压胶管的一端连接，高压胶管的另一端通过胶 管接头 与卸车管道连接，在卸车管道上由左至右依次串接有 单向阀 及高压 球阀 ，在卸车管道的右端头安装有与减压装置连接的 法兰 ，同时，在胶管接头与单向阀之间的卸车管道上安装有放散管，在放散管上安装有放散球阀。本实用新型解决了在CNG钢瓶车更替时，第二辆车中的气体反充入前一辆车和有用气体放散到空气中的问题，减少CNG的浪费和人 力 的投入。，下面是一种带有单向阀的压缩天然气卸气装置专利的具体信息内容。
一种带有单向阀的压缩天然气卸气装置
技术领域
背景技术
[0002] 当CNG(Compressed Natural Gas)减压装置有多个进口时，需要轮流将槽车中的CNG卸到调压装置中，CNG依次通过单向阀、主阀将CNG卸到减压装置中，待其中一个槽车中气体卸尽，需将放散阀打开，将软管与卸车软管中和主管道中的气体放散。在这之后，需将另一辆槽车与另一个卸车装置相连，以此类推，操作人员往往会把每个卸车装置的主阀全都打开，在卸车装置上没有单向阀的情况下，就会使后一辆车内的气体反流入前面的车，造成了前面的车余气增加。另外，在没有关闭前面的卸车装置的放散阀的情况下，还会使后面的槽车中的气体通过该放散管放散到空气中，造成浪费。发明内容
[0003] 本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提出一种带有单向阀的压缩天然气卸气装置。
[0004] 本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005] 一种带有单向阀的压缩天然气卸气装置，包括与CNG钢瓶车连接的快装接头，快装接头与高压胶管的一端连接，高压胶管的另一端通过胶管接头与卸车管道连接，在卸车管道上由左至右依次串接有单向阀及高压球阀，在卸车管道的右端头安装有与减压装置连接的法兰，同时，在胶管接头与单向阀之间的卸车管道上安装有放散管，在放散管上安装有放散球阀。
[0006] 而且，在所述放散管的端头安装有三通。
[0007] 本实用新型的优点和积极效果是：
[0008] 1、本实用新型解决了在CNG钢瓶车更替时，第二辆车中的气体反充入前一辆车和有用气体放散到空气中这一问题，减少CNG的浪费和人力的投入
[0010] 图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0011] 以下结合附图对本实用新型实施做进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0012] 一种带有单向阀的压缩天然气卸气装置，如图1所示，包括与CNG钢瓶车连接的快装接头1，快装接头与高压胶管2的一端连接，高压胶管的另一端通过胶管接头8与卸车管道连接，在卸车管道上由左至右依次串接有单向阀7及高压球阀6，在卸车管道的右端头安装有与减压装置连接的法兰5，同时，在胶管接头与单向阀之间的卸车管道上安装有放散管，在放散管上安装有放散球阀4。
[0013] 在本实用新型的具体实施中，在所述放散管的端头安装有三通3，用于连接远端排放。
[0014] 本实用新型的工作原理
[0015] 根据减压装置进口的数量选择配套的卸车装置，本说明以减压装置有两个进口为例。将其中一个卸车装置的快装接头与槽车出气口相连，打开卸车装置主阀也就是高压球阀，关闭放散用球阀，CNG依次通过单向阀、高压球阀将CNG卸到减压装置中，待该槽车中气体卸尽，需将放散阀打开，将软管与卸车软管中和主管道中的气体放散。
[0016] 在这之后，需将另一辆槽车与另一个卸车装置相连，操作人员往往会把两个卸车装置的主阀全都打开，在卸车装置上没有单向阀的情况下，就会使第二辆车内的气体反流入第一辆车，造成了第一辆车余气增加。另外，在没有关闭第一个卸车装置的放散阀的情况下，还会使第二辆槽车中的气体通过该放散管放散到空气中，造成浪费。
[0017] 本实用新型解决了在CNG钢瓶车交替时，第二辆车中的气体反充入前一辆车和有用气体放散到空气中这一问题，减少CNG的浪费和人力的投入，同时，本实用新型所采用的材料投资费用低，实用性强。
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