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一种液态 燃料膨化裂变基站

阅读：469发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种液态燃料膨化裂变基站专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及液体燃料气化基站技术领域，更具体而言，涉及一种液态燃料膨化裂变基站，包括油气分离装置、储油装置和空压机，所述油气分离装置用于将气化终端中排出的液体燃料的再利用，所述储油装置用于向气化终端提供液体燃料原料，同时回收油气分离装置中分离的液体，所述空压机用于向气化终端定量定压提供高压气原料，实现了对气化终端入口原料的定量控制和对出口燃料的回收处理；气液分离装置采用蛇形管，结构简单、分离高效；液体燃料罐外设置冷却夹套，提高油气分离装置中液体燃料与气体的分离效率，同时减少储油装置中液体燃料的气化，保证系统的稳定性；储油装置设置呼吸阀保证了储油装置内稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种液态燃料膨化裂变基站专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种液态燃料膨化裂变基站，其特征在于：包括液体燃料罐与空压机，所述液体燃料罐包括油气分离装置与储油装置；
所述油气分离装置用于分离液体燃料和气体；所述油气分离装置上侧设置有气体出口管，下侧设置有液体出口管，所述油气分离装置通过液体出口管与储油装置连通；
所述储油装置用于存储液体燃料；所述储油装置下侧设置有液体燃料管，所述液体燃料管连接液体燃料气化装置液体入口；
所述空压机用于提供压缩空气，所述空压机连接液体燃料气化装置气体入口。
2.根据权利要求1所述的一种液态燃料膨化裂变基站，其特征在于：所述液体燃料罐为一体装置，所述油气分离装置设置在储油装置上方，油气分离装置中液体出口管与储油装置连通。
3.根据权利要求2所述的一种液态燃料膨化裂变基站，其特征在于：所述油气分离装置内设置气液分离管，所述气液分离管为蛇形管，气液分离管末端为气体出口，所述气液分离管最低端设置有单向阀；所述油气分离装置底部为斜面，斜面最低处设置液体出口。
4.根据权利要求1或2所述的一种液态燃料膨化裂变基站，其特征在于：所述液体出口管上设置有单向阀。
5.根据权利要求1或2所述的一种液态燃料膨化裂变基站，其特征在于：所述液体燃料罐外设置有冷却夹套。
6.根据权利要求5所述的一种液态燃料膨化裂变基站，其特征在于：所述冷却夹套中通入冷却气体或冷却液体。
7.根据权利要求1或2所述的一种液态燃料膨化裂变基站，其特征在于：所述储油装置上设置有呼吸阀。
8.根据权利要求1或2所述的一种液态燃料膨化裂变基站，其特征在于：所述液体燃料罐用于存储甲醇液体。

说明书全文

一种液态燃料膨化裂变基站

技术领域

[0001] 本实用新型涉及液体燃料气化基站技术领域，更具体而言，涉及一种液态燃料膨化裂变基站。

背景技术

[0002] 面对石化能源的枯竭，人们积极地寻求化石能源的替代能源，国家政府大力推进能源多元化战略。国内外许多锅炉研究机构都将目光投向了清洁、廉价的代用燃料，如天然气、甲醇、电等。醇基燃料是最有潜力的新型替代能源，醇基燃料就是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。它是以液体或者固体形式存在的。它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府目前大力推广的环保洁净能源；深受各国企业组织的青睐。这是由于甲醇分子式比煤炭、汽油、柴油的分子式单一，其燃烧排放非常清洁，没有颗粒物(PM2.5、PM10)、臭氧、二氧化硫、CO、汞及其化合物，氮氧化物排放比天然气锅炉低10倍以上。甲醇燃料可以替代煤炭、柴油，可极大缓解困绕我国的大气污染。尤其是贫油、少气、多煤是我国现阶段能源结构的主要特点，因此，甲醇作为煤化工的重要衍生产品，是目前公认的极具前途的替代燃料之一。现有技术中醇基燃料以甲醇为主，将醇基燃料气化来使用，但是进口原料不能定量控制，出口雾化器中大雾滴无法回收利用，致使燃烧时热值低、易发生碳化等问题。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种液态燃料膨化裂变基站，解决现有醇基燃料气化系统原料入口与燃料出口处理不完善、燃烧时热值低、易发生碳化的问题。

[0004] 为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

[0005] 一种液态燃料膨化裂变基站，包括液体燃料罐与空压机，所述液体燃料罐包括油气分离装置与储油装置；

[0006] 所述油气分离装置用于分离液体燃料和气体；所述油气分离装置上侧设置有气体出口管，下侧设置有液体出口管，所述油气分离装置通过液体出口管与储油装置连通；

[0007] 所述储油装置用于存储液体燃料；所述储油装置下侧设置有液体燃料管，所述液体燃料管连接液体燃料气化装置液体入口；

[0008] 所述空压机用于提供压缩空气，所述空压机连接液体燃料气化装置气体入口。

[0009] 进一步地，所述液体燃料罐为一体装置，所述油气分离装置设置在储油装置上方，油气分离装置中液体出口管与储油装置连通。

[0010] 进一步地，所述油气分离装置内设置气液分离管，所述气液分离管为蛇形管，气液分离管末端为气体出口，所述气液分离管最低端设置有单向阀；所述油气分离装置底部为斜面，斜面最低处设置液体出口。

[0011] 进一步地，所述液体出口管上设置有单向阀。

[0012] 进一步地，所述液体燃料罐外设置有冷却夹套。

[0013] 进一步地，所述冷却夹套中通入冷却气体或冷却液体。

[0014] 进一步地，所述储油装置上设置有呼吸阀。

[0015] 进一步地，所述液体燃料罐用于存储甲醇液体。

[0016] 与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

[0017] 本实用新型提供了一种液态燃料膨化裂变基站，包括油气分离装置、储油装置和空压机，所述油气分离装置用于将气化终端中排出的液体燃料的再利用，所述储油装置用于向气化终端提供液体燃料原料，同时回收油气分离装置中分离的液体，所述空压机用于向气化终端定量定压提供高压气原料，实现了对气化终端入口原料的定量控制和对出口燃料的回收处理；气液分离装置采用蛇形管，结构简单、分离高效；液体燃料罐外设置冷却夹套，提高油气分离装置中液体燃料与气体的分离效率，同时减少储油装置中液体燃料的气化，保证系统的稳定性；储油装置设置呼吸阀保证了储油装置内稳定。本实用新型提供的气化基站结构简单、稳定、能耗少。附图说明

[0018] 图1为本实用新型提供的一种液态燃料膨化裂变基站示意图。

具体实施方式

[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0020] 如图1所示，一种液态燃料膨化裂变基站，包括液体燃料罐与空压机1，所述液体燃料罐包括油气分离装置2与储油装置3，所述油气分离装置2上侧设置有气体出口管201，下侧设置有液体出口管202，所述油气分离装置2通过液体出口管202与储油装置3连通；所述储油装置3下侧设置有液体燃料管301，所述液体燃料管301连接液体燃料气化装置液体入口；所述空压机1连接液体燃料气化装置气体入口。所述液体出口管202上设置有单向阀。所述液体燃料罐外设置有冷却夹套4。所述冷却夹套4中通入冷却气体或冷却液体。所述储油装置3上设置有呼吸阀5。所述液体燃料罐用于存储甲醇液体。

[0021] 在本实用新型的一个本实施例中，所述液体燃料罐为一体装置，所述油气分离装置2设置在储油装置3上方，油气分离装置2中液体出口管202与储油装置3连通。所述油气分离装置2内设置气液分离管203，所述气液分离管203为蛇形管，气液分离管203末端为气体出口，所述气液分离管203最低端设置有单向阀；所述油气分离装置2底部为斜面，斜面最低处设置液体出口。所述液体出口管202上设置有单向阀。所述液体燃料罐外设置有冷却夹套4。所述冷却夹套4中通入冷却气体或冷却液体。所述储油装置3上设置有呼吸阀5。所述液体燃料罐用于存储甲醇液体。

[0022] 本实施例所述的液体燃料气化装置为现有装置，其入口为液体燃料与高压气，出口为气体出口和液体出口，气体出口为高压气与液体燃料气化后的混合器，液体出口为未被气化的液体燃料；本实用新型中气液分离装置2用于分离从液体燃料气化装置中液体出口中物料，将其分离为液体和气体，液体通往储油装置3，气体排出装置，并进行环保处理；储油装置3用于液体燃料的存储，设置有原料入口用于加入液体燃料；气压机1用于向液体燃料气化装置提供气体；通过本实用新型提供的气化基站，提高液体燃料气化装置进料纯度，同时回收液体燃料气化装置中未气化的液体燃料，形成良性循环，使制得的气体燃料热值高，不易积碳。

[0023] 上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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