高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
专利汇可以提供高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且高压共轨式 汽油 可控内燃驱动与 钢 丝带回程方式对击锻锤，包括上部对称布置的两个交流伺服 电动机 ，交流伺服电动机的伸出轴上连接有 钢带 卷筒，钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上，上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一 活塞 连接，第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个 喷嘴 ；下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的 第二活塞 连接，第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴，上锤、下锤沿 导轨 导向滑动，采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油，使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害，满足多种工艺的需要，柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的 能量 损失。，下面是高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤专利的具体信息内容。
1.高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤，包括上部对称布置的两个交流伺服电动机(2)，交流伺服电动机(2)固定安装在机身支架(12)上，其特征在于：交流伺服电动机(2)的伸出轴上连接有钢带卷筒(4)，钢带卷筒(4)上缠绕安装有钢带(7)，钢带(7)的另一端固定连接在上锤(22)上端面上，上锤(22)通过第一钢套(10)与第一锤杆(9)下端连接在一起，第一锤杆(9)的上端与第一活塞(20)固定连接，第一活塞(20)上套有第一密封活塞环(19)，第一活塞(20)装在第一内燃缸筒(21)内，第一内燃缸筒(21)上连接有第一喷油嘴(1)和第一进气阀门(17)，第一喷油嘴(1)是高压共轨系统上的第一个喷嘴，第一进气阀门(17)和压缩空气泵站(33)连接，第一内燃缸筒(21)上设有第一火花塞(8)，第一内燃缸筒(21)外壁连接在机身支架(12)上，机身支架(12)立柱上安装固定有导轨(24)，上锤(22)沿导轨(24)导向滑动，导轨(24)上开有润滑油路的导油槽(25)；下锤(26)通过第二钢套(27)与第二锤杆(11)上端连接，第二锤杆(11)的下端与第二活塞(13)连接，第二活塞(13)上套有第二密封活塞环(29)，第二活塞(13)装在第二内燃缸筒(14)内，第二内燃缸筒(14)上连接有第二喷油嘴(15)和第二进气阀门(31)，第二喷油嘴(15)是高压共轨系统上的第二个喷嘴，第二进气阀门(31)和压缩空气泵站(33)连接，第二内燃缸筒(14)上设有第二火花塞(32)，第二内燃缸筒(14)外壁连接在机身支架(12)上，下锤(26)沿导轨(24)导向滑动。
2.根据权利要求1所述的高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤，其特征在于：所述高压共轨系统包括高压共轨管(43)，高压共轨管(43)的输入端依次通过高压泵(36)、供油泵(35)、过滤系统(37)和油箱(38)油路联通，高压共轨管(43)与第一电磁控制阀(41)的工作油口A1相连，第一电磁控制阀(41)的工作油口B1与第一喷油嘴(1)相连，第一电磁控制阀(41)的回油口T1与燃油控制阀(34)的回油口T4口相连，燃油控制阀(34)的进油口P4与供油泵(35)的输出端相连；同时高压共轨管(43)与第二电磁控制阀(40)的工作油口A2相连，第二电磁控制阀(40)的工作油口B2口与第二喷油嘴(15)相连，第二电磁控制阀(40)的回油口T2与燃油控制阀(34)的回油口T4相连，高压共轨管(43)的输出端经过溢流阀(39)将多余油液通过冷却系统(42)排回油箱(38)。
3.根据权利要求1所述的高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤，其特征在于：所述交流伺服电动机(2)是交流永磁同步伺服电机或交流永磁盘式电机。
4.根据权利要求1所述的高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤，其特征在于：所述的高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤的工作流程为：采用高压共轨方式为第一内燃缸筒(21)提供雾化燃料汽油，压缩空气从压缩空气泵站(33)经第一压缩空气管道(16)通过第一进气阀门(17)进入第一内燃缸筒(21)缸体，燃料汽油经第一喷油嘴(1)雾化后进入第一内燃缸筒(21)缸体与压缩空气混合，混合气体经由第一火花塞(8)点燃，此过程将燃料燃烧的化学能转化为锻锤所需机械能；采用高压共轨方式为第二内燃缸筒(14)提供雾化燃料汽油，压缩空气从压缩空气泵站(33)经第二压缩空气管道(30)通过第二进气阀门(31)进入第二内燃缸筒(14)缸体，燃料汽油经第二喷油嘴(15)雾化后进入第二内燃缸筒(14)缸体与压缩空气混合，混合气体经由第二火花塞(32)点燃，此过程将燃料燃烧的化学能转化为锻锤所需机械能，待上锤(22)和下锤(26)积蓄好能量后实现对击过程打击棒料(23)，完成一次能量冲击。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
技术领域
背景技术
发明内容
21内，第一内燃缸筒21上连接有第一喷油嘴1和第一进气阀门17，第一喷油嘴1是高压共轨系统上的第一个喷嘴，第一进气阀门17和压缩空气泵站33连接，第一内燃缸筒21上设有第一火花塞8，第一内燃缸筒21外壁连接在机身支架12上，机身支架12立柱上安装固定有导轨
24，上锤22沿导轨24导向滑动，导轨24上开有导油槽25来润滑油路；
1雾化后进入第一内燃缸筒21缸体与压缩空气混合，混合气体经由第一火花塞8点燃，此过程将燃料燃烧的化学能转化为锻锤所需机械能；采用高压共轨方式为第二内燃缸筒14提供雾化燃料汽油，压缩空气从压缩空气泵站33经第二压缩空气管道30通过第二进气阀门31进入第二内燃缸筒14缸体，燃料汽油经第二喷油嘴15雾化后进入第二内燃缸筒14缸体与压缩空气混合，混合气体经由第二火花塞32点燃，此过程将燃料燃烧的化学能转化为锻锤所需机械能，待上锤22和下锤26积蓄好能量后实现对击过程打击棒料23，完成一次能量冲击。
具体实施方式
8，第一内燃缸筒21外壁通过第一固定螺母18连接在机身支架12上，机身支架12立柱上安装固定有导轨24，上锤22沿导轨24导向滑动，导轨24上开有导油槽25来润滑油路。
1雾化后进入第一内燃缸筒21缸体与压缩空气混合，混合气体经由第一火花塞8点燃，此过程将燃料燃烧的化学能转化为锻锤所需机械能；采用高压共轨方式为第二内燃缸筒14提供雾化燃料汽油，压缩空气从压缩空气泵站33经第二压缩空气管道30通过第二进气阀门31进入第二内燃缸筒14缸体，燃料汽油经第二喷油嘴15雾化后进入第二内燃缸筒14缸体与压缩空气混合，混合气体经由第二火花塞32点燃，此过程将燃料燃烧的化学能转化为锻锤所需机械能,待上锤22和下锤26积蓄好能量后实现对击过程打击棒料23，完成一次能量冲击。
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