技术领域
[0001] 本实用新型涉及
汽车领域，具体而言，涉及一种车联网控制装置。
背景技术
[0002] 为解决对氢
燃料电池汽车车辆数据的采集、分析和应用问题，通过远程获取车辆相关数据构建新
能源汽车的车辆互联网络，本实用新型设计了一种车载装置，用于安装在各新能源汽车内部，可采集
氢燃料电池的储氢量、运行状态，以及车速和
定位等，并上传至网络
区块链
节点，由处理系统进行数据提取和分析。
[0003] 现有装置无法对氢燃料电池汽车的整车状态数据进行采集，同时现有装置对采集到的数据上传至中心系统，数据易丢失且无法在车辆间或各个系统间共享。
[0004] 针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。实用新型内容
[0005] 本实用新型
实施例提供了一种车联网控制装置，以至少解决相关技术无法对氢燃料电池汽车的状态数据进行采集和上传，导致数据容易丢失，且无法与其他汽车形成联网的技术问题。
[0006] 根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种车联网控制装置，包括：车载自动诊断OBD模块，所述OBD模块设置在
主板上，与车辆的
控制器局域网络CAN总线连接，用于采集所述车辆状态信息，和/或获取所述车辆本地故障信息；所述主板上设置有ARM处理器，和发送模块；所述ARM处理器，与所述OBD模块数据连接，用于对所述OBD模块采集的状态信息和/或故障信息进行处理；所述发送模块，与所述ARM处理器相连，用于将所述ARM处理器将所述状态信息和/或故障信息处理后的处理数据，发送给区块链系统中对应的区块节点；其中，所述区块节点由所述ARM 处理器配置。
[0007] 可选的，该装置还包括：显示屏，与所述OBD模块相连，和/或与所述ARM处理器相连，用于将所述OBD模块采集的所述状态信息和/或故障信息进行显示；所诉显示屏包括接收模块，用于接收用户操作的操作指令。
[0008] 可选的，该装置还包括：存储模块，与所述OBD模块相连，和/或与所述显示屏相连，用于将所述OBD模块采集的所述状态信息和/或故障信息进行存储，和/或对显示屏的数据进行存储。
[0009] 可选的，所述发送模块包括SIM卡槽，用于根据SIM卡通过所述SIM卡的通信网络将所述ARM处理器的处理数据进行发送。
[0010] 可选的，所述主板还设置有车载wifi模块，所述车载wifi模块，与所述SIM卡槽相连，用于将所述SIM卡的通信
信号转换成wifi信号，其中，所述wifi信号用于向用户提供无线网络服务。
[0011] 可选的，所述主板还设置有控
制模块，所述
控制模块包括
控制信号发生器和/或保护单元，所述控制信号发生器，用于根据控制信号控制所述装置进行动作；所述保护单元，用户保护所述装置的
电子元件提供保护。
[0012] 可选的，该装置还包括：USB充电
接口，用于为所述装置提供电源。
[0013] 可选的，所述车辆为氢燃料电池汽车。
[0014] 可选的，所述区块链系统为车联网系统，用于根据所述区块节点的处理数据对多个车辆进行互联。
[0015] 可选的，所述显示屏为LED显示屏。
[0016] 在本实用新型实施例中，采用车载自动诊断OBD模块，OBD模块设置在主板上，与车辆的
控制器局域网络CAN总线连接，用于采集车辆状态信息，和/或获取车辆本地故障信息；主板上设置有ARM处理器，和发送模块；ARM处理器，与OBD模块数据连接，用于对OBD模块采集的状态信息和/或故障信息进行处理；发送模块，与 ARM处理器相连，用于将ARM处理器将状态信息和/或故障信息处理后的处理数据，发送给区块链系统中对应的区块节点；其中，区块节点由ARM处理器配置的方式，通过设置OBD接口并与车辆的CAN总线连接，和设置ARM处理器，达到了通过OBD 接口向CAN总线采集车辆的信息，结合ARM处理器架构区块链的目的，从而实现了对车辆的状态数据进行采集，并通过区块链与其他车辆建立联网的技术效果，进而解决了相关技术无法对氢燃料电池汽车的状态数据进行采集和上传，导致数据容易丢失，且无法与其他汽车形成联网的技术问题。
附图说明
[0017] 此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本
申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0018] 图1是根据本实用新型实施例的一种车联网控制装置的示意图；
[0019] 图2是根据本实用新型实施方式的一种车联网控制装置的示意图。
具体实施方式
[0020] 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0021] 需要说明的是，本实用新型的
说明书和
权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何
变形，意图在于
覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022] 根据本实用新型实施例，提供了一种车联网控制装置的装置实施例，需要说明的是，在附图的
流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的
计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0023] 图1是根据本实用新型实施例的一种车联网控制装置的示意图，如图1所示，该装置包括：
[0024] 车载自动诊断OBD模块，所述OBD模块设置在主板上，与车辆的控制器局域网络CAN总线连接，用于采集所述车辆状态信息，和/或获取所述车辆本地故障信息；所述主板上设置有ARM处理器，和发送模块；所述ARM处理器，与所述OBD模块数据连接，用于对所述OBD模块采集的状态信息和/或故障信息进行处理；所述发送模块，与所述ARM处理器相连，用于将所述ARM处理器将所述状态信息和/或故障信息处理后的处理数据，发送给区块链系统中对应的区块节点；其中，所述区块节点由所述ARM处理器配置。
[0025] 通过上述装置通过设置OBD接口并与车辆的CAN总线连接，和设置ARM处理器，达到了通过OBD接口向CAN总线采集车辆的信息，结合ARM处理器架构区块链的目的，从而实现了对车辆的状态数据进行采集，并通过区块链与其他车辆建立联网的技术效果，进而解决了相关技术无法对氢燃料电池汽车的状态数据进行采集和上传，导致数据容易丢失，且无法与其他汽车形成联网的技术问题。
[0026] 上述装置可以应用于氢燃料电池汽车。上述OBD模块可以为OBD接口，该OBD 接口连接有OBD系统，可以对汽车整车进行监控和检测。例如，该OBD系统对汽车的
发动机装填和尾气后处理系统的工作状态进行监控，在发生故障的情况下，进行报警。
[0027] 上述CAN总线是企鹅车的控制器局域网络，适用于对车辆整车进行控制的网络总线，通过对该CAN总线的数据拦截，可以获取用于汽车控制器采集的整车的状态信息，上述汽车的整车的各式各样的电子控制系统都通过该CAN总线将数据传输给整车控制器。
[0028] 上述ARM处理器可以对采集到的数据进行处理，还可以进行区块连配置，与其他汽车组成区块连，从而建立组网。上述ARM处理器可以是ARM
微处理器，Advanced RISC Machine。其体积小，低功耗，低成本，高性能。
[0029] 可选的，该装置还包括：显示屏，与所述OBD模块相连，和/或与所述ARM处理器相连，用于将所述OBD模块采集的所述状态信息和/或故障信息进行显示；所诉显示屏包括接收模块，用于接收用户操作的操作指令。
[0030] 上述显示屏可以是车载电脑的显示屏，还可以是导航装置的显示屏，还可以通过无线方式头在用户智能终端上的显示屏，上述用户智能终端包括，
平板电脑，智能手机，智能
手表，
笔记本电脑等。
[0031] 上述显示屏不仅显示采集到的整车状况的信息，而且可以显示上述车联网控制装置的各个模块和部件的状态，包括运行参数和故障信息。
[0032] 可选的，该装置还包括：存储模块，与所述OBD模块相连，和/或与所述显示屏相连，用于将所述OBD模块采集的所述状态信息和/或故障信息进行存储，和/或对显示屏的数据进行存储。
[0033] 上述OBD模块采集整车的状态信息，上述车辆的整车状态信息的数据量较大，因此对OBD模块设置一个存储模块，上述存储模块可以是SD卡，还可以是移动
硬盘，还可以是U盘等可移动内存扩展设备，还可以是缓存器，
存储器等
硬件设备。
[0034] 可选的，所述发送模块包括SIM卡槽，用于根据SIM卡通过所述SIM卡的通信网络将所述ARM处理器的处理数据进行发送。
[0035] 上述发送模块可以通过无线方式进行发送，也可以通过有线方式进行发送，例如， USB
连接线，上述通过SIM卡发送，可以直接对用户的手机进行通信和发送，可以通过发短信，或者利用4G、5G
数据网络进行发送，速度快，成本低。
[0036] 可选的，所述主板还设置有车载wifi模块，所述车载wifi模块，与所述SIM卡槽相连，用于将所述SIM卡的通信信号转换成wifi信号，其中，所述wifi信号用于向用户提供无线网络服务。
[0037] 上述车载wifi模块，可以与上述SIM卡槽项链，可以通过SIM卡接入4G、5G 通信网络，并向用户提供无线数据网络的服务，可以有效提高用户的使用体验。
[0038] 可选的，所述主板还设置有控制模块，所述控制模块包括控制信号发生器和/或保护单元，所述控制信号发生器，用于根据控制信号控制所述装置进行动作；所述保护单元，用户保护所述装置的电子元件提供保护。
[0039] 上述控制模块，不仅可以按照用户需求对车联网控制装置进行检测和控制，还可以对各个部件进行保护，例如，过载保护，日志保护等，更方便使用。
[0040] 可选的，该装置还包括：USB充电接口，用于为所述装置提供电源。上述USB 充电接口为停用
串行总线USB(Universal Serial Bus)接口。
[0041] 可选的，所述车辆为氢燃料电池汽车。
[0042] 可选的，所述区块链系统为车联网系统，用于根据所述区块节点的处理数据对多个车辆进行互联。
[0043] 可选的，所述显示屏为LED显示屏。上述LED显示屏为发光
二极管LED(Light Emitting Diode)显示屏，
[0044] 需要说明的是，本实施例提供了一种可选的实施方式，下面对该实施方式进行详细说明。
[0045] 本实施方式针对新能源汽车设计了车联网
数据采集及上传装置，同时在区块链中保持数据稳定存储和安全共享。
[0046] 图2是根据本实用新型实施方式的一种车联网控制装置的示意图，如图2所示，本实施方式的装置结构如下所示，包含如下设备：
[0047] (1)OBD接口，可插入OBD(车载自动诊断系统On Board Diagnostics)模块，通过CAN(控制器局域网络Controller Area Network)总线采集车辆包括定位、车速、各种
温度、储氢罐压
力、电池状态等的实时数据，以及本地存储的故障数据；
[0048] (2)Micro USB充电接口，给本装置进行充电；
[0049] (3)LED屏可显示装置当前状态，以及车辆的关键信息；
[0050] (4)SD卡接口可扩展为本地存储，对一些数据进行储存；
[0051] (5)装置主板上的主要部件有ARM微处理器、SIM卡槽、车载wifi和控制模块：
[0052] 1)ARM微处理器可对采集到的数据进行处理，并进行区块链配置；
[0053] 2)SIM卡槽可插入手机卡，通过4G网络将处理器的数据上传至对应区块链区块上，并同步至区块链，车联网系统可从链上提取相关数据，进行处理后实现车辆互联；
[0054] 3)车载wifi可将手机的4G信号转成wifi，为车主提供无线网络；
[0055] 4)控制模块包含控制信号发生器和保护单元，为装置的电力元件提供控制信号并保护装置
电路的安全。
[0056] 上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0057] 在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0058] 在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
[0059] 所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0060] 另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用
软件功能单元的形式实现。
[0061] 所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本实用新型的技术方案本质上或者说对
现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、
服务器或者网络设备等)执行本实用新型各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、
只读存储器(ROM， Read-Only Memory)、
随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0062] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
