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一种汽车自动 空调的 冷启动控制方法及系统

阅读：383发布：2023-09-21

专利汇可以提供一种汽车自动空调的冷启动控制方法及系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽车自动空调的冷启动控制方法，发动机点火后自动空调控制器检测空调模式控制参数并根据空调模式控制参数来切换自动空调控制器运行在自动运行状态模式或冷启动状态模式，其中自动运行状态模式为自动空调控制器根据车内温度自动控制空调的运行；在所述冷启动状态模式下，空调控制器控制空调运行在吹窗模式。本发明通过对自动空调控制器的控制逻辑进行改进，在发动机点火启动后，在满足条件下先运行冷启动运行模式，避免直接运行自动运行状态模式下，风道内的冷风直接吹向人体造成的不适感，提高了自动空调的体验。，下面是一种汽车自动空调的冷启动控制方法及系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车自动空调的冷启动控制方法，其特征在于：发动机点火后，自动空调开启情况下，自动空调控制器检测空调模式控制参数并根据空调模式控制参数来切换自动空调控制器运行在自动运行状态模式或冷启动状态模式，其中自动运行状态模式为自动空调控制器根据车内设定温度、车外温度、阳光值、车速等参数自动调节吹风模式、风量、内外循环、压缩机等来保证车内的舒适性；在所述冷启动状态模式下，空调控制器控制空调运行在吹窗模式，风量限制到总风量的25％以下，其余状态自动调节。
2.如权利要求1所述的一种汽车自动空调的冷启动控制方法，其特征在于：冷启动控制参数包括：车外温度数据以及发动机水温数据。
3.如权利要求2所述的一种汽车自动空调的冷启动控制方法，其特征在于：自动空调控制器根据相关控制参数来切换运行模式包括：检测发动机点火后的车外温度和发动机水温数据，当车外温度低于设定的第一车外温度时且发动机水温小于第一设定水温时，此时自动空调控制器控制进入冷启动状态模式，在该模式下，自动空调控制器控制吹风模式运行到吹窗模式并控制鼓风机风量。
4.如权利要求3所述的一种汽车自动空调的冷启动控制方法，其特征在于：在冷启动状态模式下，自动空调控制器实时监控车外温度数据和发动机温度数据，当车外温度数据大于第二车外温度阈值时或发动机水温大于第二设定水温时，自动空调控制器退出冷启动状态模式，并进入自动运行状态模式。
5.如权利要求1-4任一所述的一种汽车自动空调的冷启动控制方法，其特征在于：所述第一车外温度阈值为10℃，第一设定水温为50℃。
6.如权利要求1-4任一所述的一种汽车自动空调的冷启动控制方法，其特征在于：所述第二车外温度阈值为15℃，第二设定水温为80℃。
7.一种汽车自动空调的冷启动控制系统，其特征在于：用于运行如权利要求1-6任一所述的控制方法，所述系统包括自动空调控制器、车外温度传感器、发动机水温传感器、发动机点火状态检测模块、汽车空调，所述车外温度传感器与自动空调控制器连接，所述发动机水温传感器与发动机控制器连接，发动机水温信号、发动机点火信号通过CAN总线传输给空调控制器，所述自动空调控制器的输出端与汽车空调连接，所述自动空调控制器根据发动机水温、车外温度来控制自动空调控制器的运行模式。
8.如权利要求7所述的一种汽车自动空调的冷启动控制系统，其特征在于：所述自动空调控制器的运行模式包括冷启动状态模式和自动运行状态模式。

说明书全文

一种汽车自动 空调的 冷启动控制方法及系统

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车空调领域，特别涉及一种汽车自动空调的冷启动控制方法及系统。

背景技术

[0002] 随着人们生活水平的提高，对汽车不仅仅是出行交通工具的需求了，对汽车的舒适性要求也大大提高。目前很多车型配置的自动空调在环境温度较低时一点火就开启空调系统，空调系统的风量会直接吹到驾乘人员的脚部、头部等部位，给人很不好的体验感受，特别是温度较低时，风道内的冷风会直接吹到人身体上，造成空调体验变差。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车自动空调的冷启动控制方法及系统，用于对现有技术的自动空调启动控制策略进行改进，以提高用户体验而避免刚启动时的冷风直吹人体。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车自动空调的冷启动控制方法，发动机点火后自动空调控制器检测空调模式控制参数并根据空调模式控制参数来切换自动空调控制器运行在自动运行状态模式或冷启动状态模式，其中自动运行状态模式为自动空调控制器根据车内温度、车外温度、阳光参数、车速等相关参数自动控制空调的运行；在所述冷启动状态模式下，空调控制器控制空调运行在吹窗模式。

[0005] 空调模式控制参数包括：车外温度数据以及发动机水温数据。

[0006] 自动空调控制器根据空调模式控制参数来切换运行模式包括：检测发动机点火后的车外温度和发动机水温数据，当车外温度低于设定的第一车外温度时且发动机水温小于第一设定水温时，此时自动空调控制器控制进入冷启动状态模式，在该模式下，自动空调控制器控制吹风模式运行到吹窗模式并控制鼓风机风量。

[0007] 在冷启动状态模式下，自动空调控制器实时监控车外温度数据和发动机温度数据，当车外温度数据大于第二车外温度阈值时或发动机水温大于第二设定水温时，自动空调控制器退出冷启动状态模式，并进入自动运行状态模式。

[0008] 所述第一车外温度阈值为10℃，第一设定水温为50℃。

[0009] 所述第二车外温度阈值为15℃，第二设定水温为80℃。

[0010] 一种汽车自动空调的冷启动控制系统，用于运行所述的控制方法，所述系统包括自动空调控制器、车外温度传感器、发动机水温传感器、发动机点火状态检测模块、汽车空调，所述车外温度传感器、发动机水温传感器与发动机控制器连接，发动机水温信号、发动机点火信号通过CAN总线传输给空调控制器，所述自动空调控制器的输出端与汽车空调连接，所述自动空调控制器根据发动机水温、车外温度来控制自动空调控制器的运行模式。

[0011] 所述自动空调控制器的运行模式包括冷启动状态模式和自动运行状态模式。

[0012] 本发明的优点在于：通过对自动空调控制器的控制逻辑进行改进，在发动机点火启动后，在满足条件下先运行冷启动运行模式，避免直接运行自动运行状态模式下，风道内的冷风直接吹向人体造成的不适感，提高了自动空调的体验。附图说明

[0013] 下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

[0014] 图1为本发明汽车自动空调的冷启动控制系统原理图。

具体实施方式

[0015] 下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

[0016] 如图1所示，一种汽车自动空调的冷启动控制方法，在发动机点火后自动空调控制器检测空调模式控制参数并根据空调模式控制参数来切换自动空调控制器运行在自动运行状态模式或冷启动状态模式，其中自动运行状态模式为自动空调控制器根据车内温度自动控制空调的运行；在冷启动状态模式下，空调控制器控制空调运行在吹窗模式。其中：

[0017] 空调模式控制参数包括：车外温度数据以及发动机水温数据，自动空调控制器根据空调模式控制参数来切换运行模式包括：检测发动机点火后的车外温度和发动机水温数据，当车外温度低于设定的10℃时且发动机水温小于50℃时，此时自动空调控制器控制进入冷启动状态模式，在该模式下，自动空调控制器控制吹风模式运行到吹窗模式并控制鼓风机风量，将鼓风机风量限制在总风量的25％以下。

[0018] 在冷启动状态模式下，自动空调控制器实时监控车外温度数据和发动机温度数据，当外内温度数据大于15℃时或发动机水温大于80℃时，自动空调控制器退出冷启动状态模式，并进入自动运行状态模式。自动运行状态模式是指自动空调控制器根据设定温度、车外温度、车内温度、阳光值、车速等相关信号来自动调节吹风模式、风量大小、内外循环、压缩机使车内温度保持在驾乘人员设定的舒适温度。

[0019] 以上自动空调的冷启动控制方法的原理包括：在发动机点火启动后，首先检测到车外温度处于低温且发动机温度处于低温，此时如果直接控制空调进行调温有两个缺陷：1、直接启动后，风道内的温度较低直接吹出后会以冷风的方式直接吹向人体造成人体的不适；2、发动机水温未达到设定的空调启动水温，影响发动机负荷。而本申请在检测到温度处于低温状态时，先控制空调工作在吹窗模式以及控制鼓风机的鼓风风量，可以避免刚启动时冷风直吹人体的不适感，而且又可以等待发动机水温达到一定温度启动，可以保护发动机，提高寿命。

[0020] 用于运行自动空调的冷启动控制方法的硬件包括自动空调控制器、车外温度传感器、汽车空调，，发动机水温传感器与发动机控制器连接，发动机水温信号、发动机点火信号通过CAN总线传输给空调控制器，自动空调控制器的输出端与汽车空调连接，自动空调控制器根据发动机水温、车外温度来控制自动空调控制器的运行模式。

[0021] 自动空调控制器的运行模式包括冷启动状态模式和自动运行状态模式。通过自动空调控制器运行冷启动状态模式或自动运行状态模式来控制汽车空调的运行，从而使得在较冷的环境下突然启动车辆时，防止直接冷风吹到人体引起的不适感。冷启动状态模式下，自动空调控制器控制汽车空调运行在吹窗模式，并控制鼓风机的风量为总风量的25％。在自动运行模式下，此时自动空调控制器根据设定温度、车外温度、车内温度、阳光值、车速等相关信号来自动调节吹风模式、风量大小、内外循环、压缩机使车内温度保持在驾乘人员设定的舒适温度。

[0022] 本申请的方案是针对目前在环境温度较低时，驾乘人员刚上车时，马上就开启空调系统，冷风会直接吹到驾乘人员身上，体验感受相当差。为了解决这一问题本申请的方案采用：发动机点火后开启空调系统，自动空调控制器软件复位开始计时，200S内，外温＜10℃，发动机水温＜50℃，则自动空调控制器进入冷启动状态，吹风模式运行到吹窗模式，鼓风机风量限制到25％。当外温＞15℃或者发动机水温上升到80℃时，空调控制器退出冷启动状态，回到AUTO运行状态。这样可以避免冷风直接吹到人脚部、头部，而且在保证了驾乘人员舒适度的前提下，还可以加快发动机水温的上升，保证发动机水温尽快达到最佳温度范围。此策略可以解决在低温环境下驾乘人员刚上车时开启自动空调给人带来的不舒适感受。

[0023] 显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

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