차량용 시트커버의 측방고정구 {Side fixture for seat cover}

본 고안은 차량용 시트커버의 측방고정구에 관한 것으로서, 특히 사용자의 탑승에 따른 시트커버의 밀림 현상을 방지하되, 설치가 간편하면서 다양한 시트에 호환성있게 사용이 가능한 차량용 시트커버의 측방고정구에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 시트는 탑승자가 앉는 좌석부와, 탑승자의 등을 받치는 등받이부와, 탑승자의 머리를 받치는 헤드부로 구성되어 있는데, 이러한 시트는 차량의 출고시 제공된 상태 그대로 사용되기도 하지만, 시트의 손상이나 오염을 방지하는 목적, 승차감을 향상시키려는 목적, 외관의 미려함을 향상시키려는 목적 등 다양한 목적으로 원래의 시트 위에 별도의 시트커버를 설치하여 사용되는 것이 보다 일반적이다.

상기 시트커버는 보통 통기성 또는 보온성이 좋은 직물이나 가죽 등의 재질로 제작이 되며, 시트의 좌석부와 등받이부에 대응되도록 좌석커버와 등받이커버로 구성되면서, 좌석커버와 등받이커버에 구비된 다수의 결속벨트를 통해 시트의 좌석부와 등받이부 위에 고정되도록 설치가 이루어지게 된다.

그런데, 종래의 시트커버는 사용되는 과정에서 사용자가 시트에 앉거나 일어서는 등의 행위가 반복적으로 이루어짐에 따라 밀리거나 쏠리는 현상이 발생하여 불편한 문제점이 있었다.

특히, 사용자가 차량에 탑승하면서 시트커버 위에 앉게 될 때는, 사용자의 엉덩이에 의해 차량의 내측방향으로 힘이 가해지기 때문에, 좌석부 위에 설치된 좌석커버가 가해지는 힘에 의해 측방향으로 밀릴 수 밖에 없었으며, 그에 따라 사용자는 앉은 후 밀린 좌석커버를 원 위치로 바로잡아주어야만 하는 불편하고 번거로운 문제점이 있었다.

한편, 이러한 좌석커버의 밀림현상을 방지하기 위하여, 종래에도 결속벨트가 아니라 좌석커버의 측단에 결속커버를 형성시켜 시트의 좌석부 전체를 감싸도록 설치되는 구성이 개시되기도 했다.

그런데, 이러한 구성의 경우, 좌석커버가 좌석부 전체를 감싸면서 밀림 현상을 억제하기는 하지만, 감싸도록 설치하기 위해서는 시트의 좌석부를 시트프레임으로부터 분리시켜야만 하므로 시트커버의 설치작업이 상당히 어려울 수 밖에 없었으며, 그에 따라 사용자가 직접 설치하지 못하고 어쩔 수 없이 설치전문가에게 의뢰할 수 밖에 없는 불편한 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안되는 것으로서, 본 고안의 목적은 좌석부 위에 설치된 시트커버의 좌석커버를 일측단에서 견고하게 고정하여 사용자의 탑승시에 좌석커버가 측방으로 밀리는 현상을 효율적으로 방지할 수 있는 차량용 시트커버의 측방고정구를 제공하는 것이다.

또한, 본 고안의 목적은 누구든지 간편하게 설치를 할 수 있는 작업편의성을 가지면서 시트의 구조와 관계없이 다양한 시트에 호환성있게 사용될 수 있는 차량용 시트커버의 측방고정구를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 과제해결수단으로서,

시트의 좌석부 위에 안착되는 좌석커버의 측면 일측단에 고정되어 일정길이 연장되며, 내측면의 끝단에는 수벨크로가 형성됨과 함께 내측면의 나머지 부분에는 암벨크로가 형성된 커버연결편과, 상기 커버연결편의 내측면에 의해 감싸여진 상태에서 수벨크로와 암벨크로의 부착에 의하여 커버연결편에 결합되되, 수벨크로와 암벨크로의 부착위치에 따라 상기 좌석커버의 측면 일측단과의 사이 거리가 조정될 수 있는 플렉시블한 연성 재질의 지지봉을 포함하여, 상기 커버연결편에 결합된 지지봉이 상기 좌석부와 좌석부를 받쳐주는 시트프레임 사이의 틈새로 끼워져 일정 고정력으로 걸림 지지됨으로써, 사용자의 탑승에 따른 힘이 가해지더라도 좌석커버가 측면 타측단 방향으로 밀리는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트커버의 측방� �정구가 개시된다.

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본 고안에 따른 차량용 시트커버의 측방고정구에 의하면,

좌석부 위에 설치된 좌석커버의 일측단을 견고하게 고정시키므로 사용자의 탑승에 따른 시트커버의 밀림현상을 효율적으로 방지할 수 있으며, 그에 따라 시트커버를 원위치시키는 등의 번거로움 없이 편리한 사용이 가능한 장점이 있다.

또한, 커버연결편에 지지봉을 결합한 후 지지봉을 좌석부와 시트프레임 사이로 끼워주기면 하면 간단하게 설치되므로, 전문적인 기술이 없더라도 누구든지 간편하게 설치할 수 있는 장점이 있다.

또한, 좌석부의 높이, 좌석부와 시트프레임의 구조 등에 대응하여 지지봉의 결합위치를 간편하게 조정할 수 있으므로, 다양한 시트에 호완성있게 설치가 가능한 장점이 있다.

또한, 설치된 후에는 커버연결편만 외부로 노출되어 깔끔한 외관을 제공하는 장점이 있다.

아울러, 상기한 바와 같이 구체적으로 명시한 효과 이외에 본 고안의 특징적인 구성으로부터 용이하게 도출되고 기대될 수 있는 특유한 효과 또한 본 고안의 효과에 포함될 수 있음을 첨언한다.

도 1은 시트커버에 형성된 본 고안에 따른 차량용 시트커버의 측방고정구를 일 예시한 도면,
도 2는 커버연결편의 세부구성을 일 예시한 도면,
도 3은 커버연결편에 지지봉이 결합된 상태를 일 예시한 도면,
도 4는 시트와 시트커버의 설치전 상태를 일 예시한 도면,
도 5는 시트커버가 설치된 상태에서 본 고안의 측방고정구가 사용된 상태를 일 예시한 도면,
도 6은 본 고안의 측방고정구의 작용을 일 예시한 도면이다.

이하에서, 첨부된 도면들을 참조로 하여 본 고안에 따른 차량용 시트커버의 측방고정구에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.

본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것으로서, 도면에서의 요소의 형상, 크기, 요소간의 간격 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되거나 축소되어 표현될 수 있다.

또한, 실시예를 설명하는데 있어서, 만일 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “형성되어”, “구비되어”, “결합되어”, “설치되어” 있다고 기재된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 형성, 구비, 결합 또는 설치되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

또한, 실시예를 설명하는데 있어서 원칙적으로 관련된 공지의 기능이나 공지의 구성과 같이 이미 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 고안의 기술적 특징을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1 내지 도 6에는 본 고안에 따른 차량용 시트커버의 측방고정구가 일 예시되어 있는 바, 상기 도면들에 예시된 것처럼 , 본 고안에 따른 차량용 시트커버의 측방고정구(10, 이하, “측방고정구”라 약칭함.)는 커버연결편(11)과, 지지봉(12)을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 커버연결편(11)은 좌석커버(21)와 등받이커버(22)로 구성된 시트커버(20) 중 상기 좌석커버(21)에 형성되는 것으로서, 좌석커버(21)의 일측단에 고정되면서 일정길이 연장되는 형태로 형성된다.

이 때, 커버연결편(11)은 좌석커버(21)의 양측단 중에서 사용자가 탑승하는 방향쪽, 즉 차량의 도어와 근접한 일측단에 형성된다.

상기 커버연결편(11)은 휨이나 굽힙 등이 자유로운 직물재질로 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 좌석커버(21)와 동일한 재질로 이루어질 수 있다.

상기 지지봉(12)은 원형 봉의 형태로 이루어지며, 상기 커버연결편(11)의 폭에 대응하는 길이로 형성될 수 있다.

또한, 지지봉(12)은 하드한 강성 재질도 가능하지만, 끼움 등의 작업용이성을 위하여 플렉시블한 연성 재질로 이루어짐이 보다 바람직하다.

이러한 지지봉(12)은 상기 커버연결편(11)에 결합되는데, 커버연결편(11)의 끝단에 지지봉(12)이 고정되도록 결합될 수 있다.

다만, 이 경우에는, 지지봉(12)이 커버연결편(11)에 고정 결합되므로, 좌석커버(21)의 일측단과 상기 지지봉(12) 사이의 이격거리(d)가 일정하게 되어 특정한 구조의 시트에만 사용이 가능하게 되는 제한이 따른다.

따라서, 보다 바람직하게는, 상기 도면들에 일 예시된 것처럼, 지지봉(12)이 커버연결편(11)에 고정되지 않고 분리된 상태에서 선택적으로 결합되도록 구성될 수 있다.

즉, 도 2에 일 예시된 것처럼, 커버연결편(11)에는 내측면 끝단에 수벨크로(13)가 형성됨과 함께 내측면의 나머지 부분에는 암벨크로(14)가 형성되고, 상기 지지봉(12)은 커버연결편(11)과 분리된 상태에서, 도 3에 일 예시된 것처럼, 커버연결편(11)의 내측면에 의해 감싸여진 후 상기 수벨크로(13)와 암벨크로(14)의 부착에 의하여 선택적으로 커버연결편(11)에 결합되도록 구성될 수 있다.

이에, 커버연결편(11)으로 지지봉(12)을 감싸면서 수벨크로(13)와 암벨크로(14)의 부착위치를 변경시켜 결합하게 되면, 좌석커버(21)의 일측단과 커버연결편(11)에 결합된 지지봉(12) 사이의 이격거리(d)도 그에 따라 증감되어 조정이 되기 때문에 특정한 시트구조에 한정되지 않고 다양한 구조의 시트에 호환성있게 사용이 가능하게 된다.

상술한 구성으로 이루어진 본 고안의 작용에 대하여 이하에서 살펴본다.

먼저, 도 4와 도 5에 일 예시된 것처럼, 차량 내에 구비된 시트(30) 위에 시트커버(20)를 안착시켜 설치하는데, 시트(30)의 좌석부(31)와 등받이부(32)에 각각 시트커버(20)의 좌석커버(21)와 등받이커버(22)를 결속벨트 등을 이용하여 종래와 같은 방식으로 설치할 수 있다.

이렇게 시트커버(20)를 설치한 상태에서, 본 고안의 측방고정구(10)를 통해 좌석부(31) 위에 안착된 좌석커버(21)가 차량 내측의 측방향으로 밀리지 않도록 고정시킨다.

이를 위해, 먼저 도 3과 같이, 커버연결편(11)의 내측면으로 지지봉(12)을 감싼 후, 좌석부(31)를 받쳐주는 시트프레임(40)까지의 거리에 맞추어 좌석커버(21)로부터 지지봉(12)까지의 이격거리(d)를 조정한 상태에서 수벨크로(13)를 암벨크로(14)에 부착시켜 커버연결편(11)에 지지봉(12)을 결합시킨다.

그리고 커버연결편(11)에 결합된 지지봉(12)을 상기 좌석부(31)와 좌석부(31)를 받쳐주는 시트프레임(40) 사이의 틈새(C)로 끼워준다.

이 때, 좌석부(31)는 쿠션재로 이루어져 있음과 함께 시트프레임(40)은 합성수지재로 이루어지면서 일정한 탄성을 갖고 있기 때문에, 틈새(C)를 살짝 벌려주면서 지지봉(12)을 눌러주면 틈새(C)가 벌어지면서 지지봉(12)을 쉽게 끼울 수 있게 된다.

그러면, 도 6에 일 예시된 것처럼, 끼워진 지지봉(12)이 시트프레임(40)의 상단과 좌석부(31)의 하단에 걸려 지지됨으로써 고정이 되고, 그에 따라 본 고안에 의한 고정력(F)이 좌석커버(21)에 작용하게 되면서 사용자의 탑승에 따라 좌석커버(21)의 타측단 방향, 즉 차량의 내측방향으로 힘(f)이 가해지더라도 좌석커버(21)의 밀림 현상이 전혀 발생하지 않게 된다.

그리고, 상기와 같이 본 고안의 측방고정구(10)가 설치된 상태에서는, 도 5에 일 예시된 것처럼, 차량 외부에서 볼 때 커버연결편(11)만 좌석부(31)의 측면으로 노출이 되기 때문에 지저분함이 전혀 없이 깔끔한 외관을 제공하게 된다.

한편, 본 고안의 측방고정구(10)를 설치함에 있어, 좌석부(31)의 높이가 다른 경우 등과 같이 시트(30)의 구조가 상이한 경우에도 지지봉(12)의 이격거리(d)를 그에 대응되도록 적절하게 조정하여 결합함으로써 용이하게 설치할 수 있다.

이상에서 살펴본 것처럼, 본 고안의 측방고정구에 따르면, 간편한 설치가 가능하면서 시트커버의 밀림 현상을 효율적으로 방지할 수 있어 시트커버의 설치 및 사용편의성을 보다 향상시킬 수 있음을 알 수 있다.

이상으로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였는데, 본 고안의 기술적 범위는 상술한 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것은 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 수정 또는 변경된 등가의 구성은 본 고안의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 것이라 할 것이다.

첨부된 도면들의 주요부위에 대한 부호를 설명하면 다음과 같다.
10: 측방고정구 11: 커버연결편
12: 지지봉 13: 수벨크로
14: 암벨크로 20: 시트커버
21: 좌석커버 22: 등받이커버
30: 시트 40: 시트프레임