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新 能源冷藏车

阅读：254发布：2024-01-10

专利汇可以提供新能源冷藏车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种新能源冷藏车，包括冷藏车车体与分别设置在冷藏车车体上的供电系统和负载系统；供电系统包括光伏发电设备、风力发电设备、变压器和动力电池；风力发电设备包括风机和与风机相连的发电机；光伏发电设备包括光伏线缆和与光伏线缆相连多路光伏发电膜组，其中，光伏发电膜组是由多个光伏发电薄膜串联而成的；发电机和光伏线缆分别通过变压器与动力电池相连；动力电池还与负载系统相连，实现了使用风能和太阳能为动力电池持续供电，风能和太阳能是可重复利用的清洁能源，不会造成环境污染，而且冷藏车能够边运行边充电，大大提高了冷藏车的续航里程。，下面是新能源冷藏车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新能源冷藏车，其特征在于，包括冷藏车车体与分别设置在所述冷藏车车体上的供电系统和负载系统；
所述供电系统包括光伏发电设备、风力发电设备、变压器和动力电池；
所述风力发电设备包括风机和与所述风机相连的发电机；
所述光伏发电设备包括光伏线缆和与所述光伏线缆相连的多路光伏发电膜组，其中，所述光伏发电膜组是由多个光伏发电薄膜串联而成的；
所述发电机和所述光伏线缆分别通过所述变压器与所述动力电池相连；
所述动力电池还与所述负载系统相连；
所述光伏发电薄膜，用于将太阳能转换为第一电能；
所述风机，用于将风能转换为机械能；
所述发电机，用于将所述机械能转换为第二电能；
所述变压器用于将所述第一电能和/或所述第二电能转换为充电电能，为所述动力电池充电；
所述动力电池，用于为所述负载系统提供驱动电源。
2.根据权利要求1所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述冷藏车车体包括冷藏车车头和冷藏车车厢；
所述风机包括迎面气流风机和上升气流风机；
所述迎面气流风机和所述上升气流风机分别与所述发电机相连；
所述迎面气流风机和所述上升气流风机设置在所述冷藏车车头上；
所述光伏发电薄膜设置在所述冷藏车车厢上；
所述迎面气流风机，用于利用迎面气流转动；
所述上升气流风机，用于利用所述冷藏车车头的挡车玻璃斜面的上升气流转动。
3.根据权利要求1所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述供电系统还包括配电设备；
所述负载系统包括行驶设备和制冷设备；
所述动力电池通过所述配电设备分别与所述行驶设备和所述制冷设备相连；
所述配电设备，用于根据所述行驶设备的额定工作标准为所述行驶设备配电和/或根据所述制冷设备的额定工作标准为所述制冷设备配电。
4.根据权利要求3所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述供电系统还包括市电接口和整流设备；
所述市电接口通过所述整流设备与所述配电设备相连；
所述市电接口，用于在新能源冷藏车处于停止状态时，接入交流的市电电源；
所述整流设备，用于将所述交流的市电电源转化为直流的市电电源，以通过所述配电设备为所述制冷设备配电。
5.根据权利要求4所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述供电系统还包括：电路采样设备、主控设备、第一开关和第二开关；
所述电路采样设备、所述第一开关和所述第二开关分别与所述主控设备相连；
所述电路采样设备还与所述市电接口相连；
所述动力电池通过所述第一开关与所述配电设备相连；
所述行驶设备通过所述第二开关与所述配电设备相连；
所述电路采样设备，用于若检测到所述市电接口接入所述交流的市电电源，将市电电源接入信号发送给所述主控设备；
所述主控设备用于根据所述市电电源接入信号，控制所述第一开关和所述第二开关断开，以便所述直流的市电电源单独为所述制冷设备供电，并且禁止所述新能源冷藏车行驶。
6.根据权利要求5所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述供电系统还包括：电量检测设备；
所述电量检测设备和所述配电设备分别与所述主控设备相连；
所述电量检测设备还与所述动力电池相连；
所述电量检测设备，用于检测所述动力电池的剩余电量；
所述主控设备，用于若所述剩余电量小于预设电量时，控制所述配电设备利用所述直流的市电电源向所述动力电池充电。
7.根据权利要求5所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述冷藏车车厢包括多个可拆卸载物架，所述可拆卸载物架的侧边上设置有卡紧槽；
所述冷藏车车厢的内壁上设置有载物架安装位，所述载物架安装位上设置有载物架锁紧装置；
所述可拆卸载物架安装于所述载物架安装位上后，所述载物架锁紧装置与所述卡紧槽配合，将所述可拆卸载物架锁紧。
8.根据权利要求7所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述载物架安装位靠近所述内壁的一侧设置有集水槽，所述集水槽的两端分别设置排水管道，所述排水管道的下端连接有集水瓶；
所述集水槽用于收集所述内壁的冷凝水，并将所述冷凝水通过所述排水管道导入所述集水瓶内，以避免所述冷凝水污染所述冷藏车车厢内的货物。
9.根据权利要求8所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述集水瓶上设置有水位感应器；
所述水位感应器与所述主控设备相连；
所述水位感应器，用于检测所述集水瓶内的水位；
所述主控设备，用于当所述水位高于预设水位时，生成排水提醒，以提醒工作人员将所述集水瓶内的所述冷凝水排出。
10.根据权利要求1所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述风机包括旋转叶片；
所述旋转叶片包括上蒙皮、下蒙皮和腹板；
所述腹板设置在所述上蒙皮和所述下蒙皮组成的腔体内；
所述腹板的第一端与所述上蒙皮固定连接，所述腹板的第二端与所述下蒙皮固定连接。
11.根据权利要求1所述的新能源冷藏车，其特征在于，所述光伏发电设备还包括伸缩杆、支架和驱动电机；
所述光伏发电薄膜设置在所述支架上；
所述伸缩杆一端与所述支架相连，所述伸缩杆的另一端固定在所述冷藏车车厢上；
所述驱动电机与所述伸缩杆相连；
所述驱动电机接收到与目标伸缩杆对应的工作指令后，驱动所述目标伸缩杆伸长，以提高所述光伏发电薄膜受光面积。

说明书全文

新能源冷藏车

技术领域

[0001] 本发明涉及冷藏车技术领域，具体涉及一种新能源冷藏车。

背景技术

[0002] 随着社会经济发展，人们的生活水平逐渐提高，品质生活已成为人们追求的目标。食物进入餐桌之前，食物的新鲜程度是人们重点考虑的一个因素，现阶段我国的冷藏运输行业正处于上升期，未来冷藏运输定会全面覆盖到我们的生活，具有很大的发展空间。

[0003] 目前市面上的冷藏车大多数都是由车辆的发动机驱动压缩机工作进行制冷，少部分是由电动汽车储蓄电池给压缩机供电。传统发动机驱动方式不仅会产生噪音污染，而且会排放大量废气，在如今节能减排的大环境下，这一驱动方式将逐渐被淘汰；而由电动车储蓄电池供电方式虽然清洁、环保，但是储蓄电池的容量较小，使得车辆的续航里程较低。

[0004] 因此，如何在降低冷藏车的环境污染的同时延长车辆的续航里程，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

[0005] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新能源冷藏车，以克服目前冷藏车运行过程中环境污染较大、续航里程较低的问题。

[0006] 为实现以上目的，本发明采用如下技术方案：

[0007] 本发明提供了一种新能源冷藏车，包括冷藏车车体与分别设置在所述冷藏车车体上的供电系统和负载系统；

[0008] 所述供电系统包括光伏发电设备、风力发电设备、变压器和动力电池；

[0009] 所述风力发电设备包括风机和与所述风机相连的发电机；

[0010] 所述光伏发电设备包括光伏线缆和与所述光伏线缆相连的多路光伏发电膜组，其中，所述光伏发电膜组是由多个光伏发电薄膜串联而成的；

[0011] 所述发电机和所述光伏线缆分别通过所述变压器与所述动力电池相连；

[0012] 所述动力电池还与所述负载系统相连；

[0013] 所述光伏发电薄膜，用于将太阳能转换为第一电能；

[0014] 所述风机，用于将风能转换为机械能；

[0015] 所述发电机，用于将所述机械能转换为第二电能；

[0016] 所述变压器用于将所述第一电能和/或所述第二电能转换为充电电能，为所述动力电池充电；

[0017] 所述动力电池，用于为所述负载系统提供驱动电源。

[0018] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述冷藏车车体包括冷藏车车头和冷藏车车厢；

[0019] 所述风机包括迎面气流风机和上升气流风机；

[0020] 所述迎面气流风机和所述上升气流风机分别与所述发电机相连；

[0021] 所述迎面气流风机和所述上升气流风机设置在所述冷藏车车头上；

[0022] 所述光伏发电薄膜设置在所述冷藏车车厢上；

[0023] 所述迎面气流风机，用于利用迎面气流转动；

[0024] 所述上升气流风机，用于利用所述冷藏车车头的挡车玻璃斜面的上升气流转动。

[0025] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述供电系统还包括配电设备；

[0026] 所述负载系统包括行驶设备和制冷设备；

[0027] 所述动力电池通过所述配电设备分别与所述行驶设备和所述制冷设备相连；

[0028] 所述配电设备，用于根据所述行驶设备的额定工作标准为所述行驶设备配电和/或根据所述制冷设备的额定工作标准为所述制冷设备配电。

[0029] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述供电系统还包括市电接口和整流设备；

[0030] 所述市电接口通过所述整流设备与所述配电设备相连；

[0031] 所述市电接口，用于在新能源冷藏车处于停止状态时，接入交流的市电电源；

[0032] 所述整流设备，用于将所述交流的市电电源转化为直流的市电电源，以通过所述配电设备为所述制冷设备配电。

[0033] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述供电系统还包括：电路采样设备、主控设备、第一开关和第二开关；

[0034] 所述电路采样设备、所述第一开关和所述第二开关分别与所述主控设备相连；

[0035] 所述电路采样设备还与所述市电接口相连；

[0036] 所述动力电池通过所述第一开关与所述配电设备相连；

[0037] 所述行驶设备通过所述第二开关与所述配电设备相连；

[0038] 所述电路采样设备，用于若检测到所述市电接口接入所述交流的市电电源，将市电电源接入信号发送给所述主控设备；

[0039] 所述主控设备用于根据所述市电电源接入信号，控制所述第一开关和所述第二开关断开，以便所述直流的市电电源单独为所述制冷设备供电，并且禁止所述新能源冷藏车行驶。

[0040] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述供电系统还包括：电量检测设备；

[0041] 所述电量检测设备和所述配电设备分别与所述主控设备相连；

[0042] 所述电量检测设备还与所述动力电池相连；

[0043] 所述电量检测设备，用于检测所述动力电池的剩余电量；

[0044] 所述主控设备，用于若所述剩余电量小于预设电量时，控制所述配电设备利用所述直流的市电电源向所述动力电池充电。

[0045] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述冷藏车车厢包括多个可拆卸载物架，所述可拆卸载物架的侧边上设置有卡紧槽；

[0046] 所述冷藏车车厢的内壁上设置有载物架安装位，所述载物架安装位上设置有载物架锁紧装置；

[0047] 所述可拆卸载物架安装于所述载物架安装位上后，所述载物架锁紧装置与所述卡紧槽配合，将所述可拆卸载物架锁紧。

[0048] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述载物架安装位靠近所述内壁的一侧设置有集水槽，所述集水槽的两端分别设置排水管道，所述排水管道的下端连接有集水瓶；

[0049] 所述集水槽用于收集所述内壁的冷凝水，并将所述冷凝水通过所述排水管道导入所述集水瓶内，以避免所述冷凝水污染所述冷藏车车厢内的货物。

[0050] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述集水瓶上设置有水位感应器；

[0051] 所述水位感应器与所述主控设备相连；

[0052] 所述水位感应器，用于检测所述集水瓶内的水位；

[0053] 所述主控设备，用于当所述水位高于预设水位时，生成排水提醒，以提醒工作人员将所述集水瓶内的所述冷凝水排出。

[0054] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述风机包括旋转叶片；

[0055] 所述旋转叶片包括上蒙皮、下蒙皮和腹板；

[0056] 所述腹板设置在所述上蒙皮和所述下蒙皮组成的腔体内；

[0057] 所述腹板的第一端与所述上蒙皮固定连接，所述腹板的第二端与所述下蒙皮固定连接。

[0058] 进一步地，以上所述的新能源冷藏车，所述光伏发电设备还包括伸缩杆、支架和驱动电机；

[0059] 所述光伏发电薄膜设置在所述支架上；

[0060] 所述伸缩杆一端与所述支架相连，所述伸缩杆的另一端固定在所述冷藏车车厢上；

[0061] 所述驱动电机与所述伸缩杆相连；

[0062] 所述驱动电机接收到与目标伸缩杆对应的工作指令后，驱动所述目标伸缩杆伸长，以提高所述光伏发电薄膜受光面积。

[0063] 本发明的新能源冷藏车，包括冷藏车车体与分别设置在冷藏车车体上的供电系统和负载系统；供电系统包括光伏发电设备、风力发电设备、变压器和动力电池；风力发电设备包括风机和与风机相连的发电机；光伏发电设备包括光伏线缆和与光伏线缆相连多路光伏发电膜组，其中，光伏发电膜组是由多个光伏发电薄膜串联而成的；发电机和光伏线缆分别通过变压器与动力电池相连；动力电池还与负载系统相连；光伏发电薄膜，用于将太阳能转换为第一电能；风机，用于将风能转换为机械能；发电机，用于将机械能转换为第二电能；变压器用于将第一电能和/或第二电能转换为充电电能，为动力电池充电；动力电池，用于为负载系统提供驱动电源。本发明的技术方案，实现了使用风能和太阳能为动力电池持续供电，而风能和太阳能是可重复利用的清洁能源，不会造成环境污染，并且冷藏车能够边运行边充电，大大提高了冷藏车的续航里程。
附图说明

[0064] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0065] 图1是本发明新能源冷藏车的结构图；

[0066] 图2是本发明新能源冷藏车实施例一提供的电路图；

[0067] 图3是本发明新能源冷藏车实施例二提供的电路图；

[0068] 图4是本发明新能源冷藏车的动力电池保护电路；

[0069] 图5是本发明新能源冷藏车的可拆卸置物架的结构图；

[0070] 图6是本发明新能源冷藏车的载物架安装位的结构图；

[0071] 图7是本发明新能源冷藏车的旋转叶片的结构图。

具体实施方式

[0072] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

[0073] 图1是本发明新能源冷藏车的结构图，图2是本发明新能源冷藏车实施例一提供的电路图。请参阅图1和图2，本实施例的新能源冷藏车包括冷藏车车体11和分别设置在冷藏车车体11上的供电系统12和负载系统13，其中，供电系统12为负载系统13的行驶与制冷提供电能。

[0074] 具体地，本实施例的供电系统12可以包括光伏发电设备1201、风力发电设备1202、变压器1203和动力电池1204，本实施例的动力电池1204优选为并联的若干锂电池，动力电池1204的工作电压优选为400V-700V。

[0075] 风力发电设备1202包括风机12021和与风机12021相连的发电机12022，本实施例中发电机12022优选为交流发电机，风机12021与交流发电机同轴，当新能源冷藏车行驶时，风力可以驱动风机12021转动产生机械能，交流发电机利用电磁感应原理将机械能转换为低压直流的第二电能。

[0076] 光伏发电设备1201包括光伏线缆12011和与光伏线缆12011相连多路光伏发电膜组12012，其中，光伏发电膜组12012是由多个光伏发电薄膜串联而成的。光伏发电薄膜采用先串联再并联的方式，每一串为一路，即使某一路中的某块光伏发电薄膜损坏不能正常发电，其他路仍可以正常导通。其中，光伏发电薄膜可以将太阳能转换为低压直流的第一电能。

[0077] 具体地，本实施例的发电机12022和光伏线缆12011分别通过变压器1203与动力电池1204相连。为了保证动力电池1204的安全，延长动力电池1204的寿命，充电时应输入动力电池1204额定充电电压的且稳定的电流，而第一电能和第二电能均为低压直流电，因此需要变压器1203将第一电能和/或第二电能转换为符合动力电池1204额定充电电压的高压充电电能，为动力电池1204充电。

[0078] 本实施例的动力电池1204还与负载系统13相连，为负载系统13行驶和制冷等提供驱动电源。需要注意的是，风力发电设备1202的风机12021在运行过程中也需要电源，因此本实施的动力电池1204与风机12021相连，为风机12021的运行提供驱动电源。

[0079] 传统电动冷藏车在行驶途中，负载系统13所耗电能完全由动力电池1204储蓄电量提供，电量会随着行驶里程增大而逐渐消耗殆尽。本实施例引入风电、太阳能电采用电能循环控制技术，实现边走边充、边用边充。进而使得新能源冷藏车能够边行驶边充电，大大提高了新能源冷藏车的续航时间，而且使用电能作为能源不会产生污染物，因此不会造成环境污染。

[0080] 本是实施例的新能源冷藏车，包括冷藏车车体11与分别设置在冷藏车车体11上的供电系统12和负载系统13；供电系统12包括光伏发电设备1201、风力发电设备1202、变压器1203和动力电池1204；风力发电设备1202包括风机12021和与风机12021相连的发电机
12022；光伏发电设备1201包括光伏线缆12011和与光伏线缆12011相连多路光伏发电膜组
12012，其中，光伏发电膜组12012是由多个光伏发电薄膜串联而成的；发电机12022和光伏线缆12011分别通过变压器1203与动力电池1204相连；动力电池1204还与负载系统13相连；
光伏发电薄膜，用于将太阳能转换为第一电能；风机12021，用于将风能转换为机械能；发电机12022，用于将机械能转换为第二电能；变压器1203用于将第一电能和/或第二电能转换为充电电能，为动力电池1204充电；动力电池1204，用于为负载系统13提供驱动电源。采用本实施例的技术方案，实现了使用风能和太阳能为动力电池1204持续供电，而风能和太阳能是可重复利用的清洁能源，不会造成环境污染，并且冷藏车能够边运行边充电，大大提高了冷藏车的续航里程。

[0081] 图3是本发明新能源冷藏车实施例二提供的电路图。请参阅图1和图3，本实施例在以上实施例的基础上进一步对本发明进行解释和实例。

[0082] 具体地，本实施例的冷藏车车体11包括冷藏车车头111和冷藏车车厢112，风机12021包括迎面气流风机120211和上升气流风机120212，其中，迎面气流风机120211和上升气流风机120212分别与发电机12022相连。迎面气流风机120211和上升气流风机120212可以设置在冷藏车车头111上。请参考图1，迎面气流风机120211可以设置在冷藏车车头111 挡风玻璃下侧，利用迎面气流转动；上升气流风机120212可以设置在挡风玻璃上侧驾驶室顶部，利用冷藏车车头111的挡车玻璃斜面的上升气流转动。

[0083] 本实施例的光伏发电薄膜设置在冷藏车车厢112上。具体地，可以将光伏发电薄膜通过固定胶贴合在冷藏车车厢112的顶部以及两侧，光伏发电薄膜的重量远低于传统单晶硅或者多晶硅组件，易于固定在冷藏车车厢112上，并且不会给车身增加太多重量。

[0084] 进一步地，本实施例的供电系统12还可以包括配电设备1205，负载系统13包括行驶设备131和制冷设备132。其中行驶设备131是控制冷藏车行驶的设备，制冷设备132是为冷藏车车厢112和/或冷藏车车头111内的驾驶室制冷的设备。制冷设备132可以包括压缩机、冷凝器和蒸发器，其中压缩机与冷凝器集成为外机1321，外机1321可以安装在冷藏车车厢112前端外侧(如图1所示)，蒸发器安装在车厢内部。压缩机与冷凝器通过管路连接，冷凝器与蒸发器通过管路连接。

[0085] 动力电池1204可以通过配电设备1205分别与行驶设备131和制冷设备132的冷凝器、蒸发器和压缩机相连。

[0086] 如图1所示，动力电池1204可以布置在冷藏车车厢112前端下部底盘上部位置，输出供给行驶设备131和制冷设备132等高压负载。动力电池1204内部包含电池保护电路，对电池充电和放电进行保护。

[0087] 图4是本发明新能源冷藏车的动力电池保护电路，请参阅图4，本实施例的动力电池保护电路包括控制芯片U、电阻R、电容C、第一开关V1和第二开关V2，第一开关V1自带二极管VD1，第二开关V2自带二极管VD2。控制芯片U包括VCC引脚、GND引脚、TD引脚、DO引脚、CO引脚和CS引脚。外部充电电源的正极V+与动力电池的正极相连，外部充电电源的负极V-通过第一开关V1和第二开关V2与动力电池的负极相连，电容C的第一端通过电阻R与动力电池的正极相连，电容C的第一端还与控制芯片U的VCC引脚相连，电容C的第二端与动力电池的负极相连，电容C的第二端还与控制芯片U的GND引脚相连。第一开关V1还与控制芯片U的DO引脚相连，第二开关V2还与控制芯片U的CO引脚相连。其中，本实施例的外部充电电源为光伏发电设备1201、风力发电设备1202或市电电源等。

[0088] 本实施例的动力电池1204优选工作电压在400-700V的锂电池，当充电电压大于700V时，本实施例优选设定充电电压增加至701V，动力电池1204保护电路中控制芯片U的CO引脚将由高电压转变为零电压，使第二开关V2由导通转为关断，从而切断了充电回路，使动力电池1204无法继续进行充电，起到过充电保护作用。而此时由于第二开关V2自带的二极管VD2的存在，动力电池1204可以通过二极管VD2对负载系统13进行放电；当充电电压小于
400V时，本实施例优选设定动力电池1204放电电压降低至399V时，控制芯片U的DO引脚将由高电压转变为零电压，使第一开关V1由导通转为关断，从而切断了放电回路，使动力电池
1204无法再对负载系统13进行放电，起到过放电保护作用。而此时由于第一开关V1自带的二极管VD1的存在，光伏发电设备1201和风力发电设备1202等可以通过二极管VD1对动力电池1204进行充电。

[0089] 进一步地，本实施例的供电系统12还可以包括市电接口1206和整流设备1207，市电接口1206可以通过整流设备1207与配电设备1205相连。当新能源冷藏车处停止状态时，此时车辆的行驶设备131不需要电能，大部分用电负载来自于制冷设备132。因此，这个阶段本实施例可以切断动力电池1204为制冷设备132的供电，将市电电源接入市电接口1206，直接为制冷设备132供电。由于市电电源为交流电，本实施例优选设置整流设备1207，将交流的市电电源转换为直流的市电电源，进而通过配电设备1205为制冷设备132供电。

[0090] 进一步地，本实施例通过以下设备在接入市电电源后切断动力电池1204对制冷设备132的供电：

[0091] 本实施的供电系统12还包括电路采样设备1208、主控设备1209、第一开关1210和第三开关1211。电路采样设备1208、第一开关1210和第三开关1211分别与主控设备1209相连，电路采样设备1208还与市电接口1206相连，动力电池1204通过第一开关1210与配电设备1205相连，市电接口1206通过第三开关1211与配电设备1205相连。电路采样设备1208可以检测市电接口1206是否接入交流的市电电源。本实施例中，电流采样设备如果检测到有交流的市电电源接入市电接口1206时，可以将市电电源接入信号发送给主控设备1209，主控设备1209接收到市电电源接入信号后，可以根据市电电源接入信号，控制第一开关1210断开，第三开关1211闭合，切断动力电池1204为制冷设备132的供电，使直流的市电电源单独为制冷设备132供电。其中，电路采样设备1208可以选用电流互感器或电压互感器，第一开关1210与第三开关1211可以选用电磁开关。

[0092] 进一步地，新能源冷藏车在接入市电电源后，如果突然启动，可能会造成事故。为了避免事故的发生，本实施例的供电系统12还包括第二开关1212，行驶设备131通过第二开关1212与配电设备1205相连，第二开关1212还与主控设备1209相连。主控设备1209接收到市电电源接入信号后，还可以根据市电电源接入信号，控制第二开关1212断开，以使在有交流的市电电源接入时禁止新能源冷藏车行驶，保证充电安全，避免发生安全事故。其中，第二开关1212也可以选用电磁开关。

[0093] 本实施例中，还可以在第二开关1212和第三开关1211之间设置互锁装置，使得第三开关1211闭合时第二开关1212断开，进一步保证在有市电电源接入时新能源冷藏车无法行驶。

[0094] 进一步地，本实施例的供电系统12还包括电量检测设备1213。电量检测设备1213和配电设备1205分别与主控设备1209相连，电量检测设备1213还与动力电池1204相连。电量检测设备1213可以检测动力电池1204的剩余电量，若剩余电量小于预设电量时，主控设备1209可以控制配电设备1205利用市电电源向动力电池1204充电。

[0095] 具体地，本实施例的供电系统12还包括第四开关1214，风力发电设备1202通过第四开关1214与动力电池1204相连，第四开关1214与主控设备1209相连。当剩余电量小于预设电量时，由于风机12021的运行需要有电源驱动，此时主控设备1209可以控制第四开关1214断开，停止进行风力发电，而此时光伏发电照常可以进行，与市电电源同时给动力电池
1204充电，有效缩短动力电池1204充电时间。其中，第四开关1214也可以选择电磁开关。

[0096] 进一步地，本实施例的供电系统12还可以包括控制面板1215，控制面板1215可以设置在驾驶室内。控制面板1215与主控设备1209相连，驾驶人员可以通过控制面板1215下达控制指令，主控设备1209根据该控制指令控制与主控设备1209相连的被控设备执行控制指令。

[0097] 具体地，请参阅图3，驾驶人员可以通过控制面板1215下达第一开关1210的开闭指令，实现对动力电池1204的控制；驾驶人员可以通过控制面板1215下达第二开关1212的开闭指令，实现对行驶设备131的控制；驾驶人员可以通过控制面板1215下达第三开关1211的开闭指令，实现对市电接口1206的控制；驾驶人员可以通过控制面板1215下达第四开关1214的开闭指令，实现对风力发电设备1202中风机12021的控制。

[0098] 进一步地，本实施例的供电系统12还可以包括第五开关1216，第五开关1216也可以选用电磁开关。第五开关1216可以与主控设备1209相连，制冷设备132的压缩机通过第五开关1216与配电设备1205相连。新能源冷藏车的驾驶人员可以通过控制面板1215发送第五开关1216的开闭指令，实现对制冷设备132的压缩机的控制。

[0099] 具体地，本实施例的主控设备1209还可以获取市电接口1206、动力电池1204、制冷设备132和行驶设备131等设备的工作状态，并且使控制面板1215显示该工作状态，以及驾驶人员随时了解新能源冷藏车的运行情况。

[0100] 本实施例的供电系统12还可以包括12V蓄电池，12V蓄电池与主控设备1209相连。本实施例可以选用12V蓄电池作为启动电池。主控设备1209可以获取12V蓄电池的工作状态，并使控制面板1215显示该工作状态。

[0101] 本实施例的冷藏车车厢112内设置有感温包，感温包与主控设备1209相连。感温包可以检测冷藏车车厢112内的温度，主控设备1209可以使控制面板1215显示冷藏车车厢112内的温度，以使驾驶人员随时了解冷藏车车厢112内的温度。

[0102] 进一步地，新能源冷藏车主要用于转运需要冷藏的货物，但是有些货物堆叠的高度有限制，使得冷藏车车厢112无法装满，降低了运输的利润。为了解决这一问题，本实施例的冷藏车车厢112还包括多个可拆卸载物架1121，图5是本发明新能源冷藏车的可拆卸置物架的结构图，图6是本发明新能源冷藏车的载物架安装位的结构图。请参阅图5和图6，可拆卸载物架1121的侧边上设置有卡紧槽11211，冷藏车车厢112的内壁上设置有载物架安装位1122，载物架安装位1122上设置有载物架锁紧装置，可拆卸载物架1121安装于载物架安装位1122上后，载物架锁紧装置与卡紧槽11211配合，则可以将可拆卸载物架1121锁紧固定在载物架安装位1122上。

[0103] 示例性地，本实施例的载物架锁紧装置可以包括如图6所示的突出机构11221和贯穿所述载物架安装位1122的锁紧螺栓11222。为了便于锁紧螺栓11222的安装，可以在可拆卸载物架1121对应的位置设置用于锁紧螺栓11222穿过的通孔。具体地，将可拆卸载物架1121安装于载物架安装位1122上后，突出机构11221与卡紧槽11211凹凸配合，将锁紧螺栓
11222上紧，则可以将可拆卸载物架1121锁紧固定在载物架安装位1122上。

[0104] 当需要转运的货物易碎，堆叠的高度有限制时，可以通过可拆卸载物架1121放置货物，增大货物承装量，提高运输利润，如果需要转运的货物并没有堆叠高度的限制，则可以将可拆卸载物架1121拆卸下来即可。

[0105] 进一步地，冷藏车车厢112内壁温度较低，空气中的水蒸气易在冷藏车车厢112内壁上形成冷凝水，冷凝水聚集到冷藏车车厢112底部，容易污染货物。为了解决这一问题，请参阅图6，本实施例在载物架安装位1122靠近内壁的一侧设置有集水槽1123，集水槽1123的两端分别设置排水管道1124，排水管道1124的下端连接有集水瓶1125，车厢内壁形成的冷凝水可以通过集水槽1123、排水管道1124流入集水瓶1125内，冷藏车车厢112内不会形成积水，进而不会污染冷藏车车厢112内的货物。

[0106] 进一步地，本实施例的集水瓶1125上设置有水位感应器1126，水位感应器1126可以与主控设备1209相连。水位感应器1126可以检测集水瓶1125内的水位，主控设备1209可以使控制面板1215显示水位高度，以使驾驶人员可以在集水瓶1125快满时将冷凝水倒出。本实施例中，如果集水瓶1125内的水位高于预设水位时，驾驶人员仍然未将冷凝水倒出，则可以生成排水提醒，进而提醒工作人员及时倒出集水瓶1125内的冷凝水。

[0107] 进一步地，本实施例的风机12021包括旋转叶片A。图7是本发明新能源冷藏车的旋转叶片A的结构图，请参阅图7，旋转叶片A包括上蒙皮A1、下蒙皮A2和腹板A3，腹板A3设置在上蒙皮A1和下蒙皮A2组成的腔体内，腹板A3的第一端与上蒙皮A1固定连接，腹板A3的第二端与下蒙皮A2固定连接。旋转叶片A中设置有空腔，可以减小旋转叶片A的重量，进而增大新能源冷藏车的载重量，肋板A3可以增大旋转叶片的强度，避免旋转叶片A旋转时发生弯折。

[0108] 进一步地，本实施例的光伏发电设备1201还包括伸缩杆12013、支架12014和驱动电机12015。光伏发电薄膜设置在支架12014上，伸缩杆12013一端与支架12014相连，伸缩杆12013的另一端固定在冷藏车车厢112上；驱动电机12015与伸缩杆12013相连，驱动电机
12015通过主控设备1209与控制面板1215相连。为了节省空间，伸缩杆12013可以设置在冷藏车车厢112内，如图1所示。

[0109] 当无阳光直射到光伏发电薄膜上，影响光伏发电效率时，驾驶人员可以通过控制面板1215发送与目标伸缩杆12013对应的工作指令，驱动目标伸缩杆12013伸长，以调整光伏发电薄膜的朝向，使阳光能够直射到光伏发电薄膜上，提高光伏发电膜组12012受光面积。

[0110] 本实施例新能源冷藏车的风机12021包括迎面气流风机120211和上升气流风机120212，较大限度的利用了风能，提高发电效率；动力电池1204设置保护电路，避免了过充电或者过放电对动力电池1204造成伤害；本实施例的供电系统12还可以包括市电接口
1206，使新能源冷藏车在停止运行时可以使用市电电源充电，提高充电效率。本实施例的新能源冷藏车实现了使用风能和太阳能为动力电池持续供电，风能和太阳能是可重复利用的清洁能源，不会造成环境污染，而且冷藏车能够边运行边充电，大大提高了冷藏车的续航里程。

[0111] 需要注意的是，工作人员可以根据实际情况在现有的设备中选择本实施例中光伏发电设备1201、风力发电设备1202、变压器1203和动力电池1204等各个设备适宜的型号，本实施例不做限定。

[0112] 可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

[0113] 需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

[0114] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0115] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

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