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船舶照明装置及船舶

阅读：740发布：2024-02-23

专利汇可以提供船舶照明装置及船舶专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种船舶照明装置及船舶，涉及船舶技术领域，船舶照明装置包括升降组件和照明组件；所述升降组件和所述照明组件分别设置在船舶内，所述照明组件设置在所述升降组件上，所述升降组件用于带动所述照明组件在船舶内升降。照明组件安装在升降组件上，能够根据实际环境需要，调节照明组件的高度，在浮船坞处于修船工况时，利用升降组件将照明组件降低至第一预设位置后，能够使坞底保持适合的照度，提高照明效果，并且在相同照度要求下，能够减少照明组件的数量和功率，从而减少能源的消耗，降低成本，提高经济性能。，下面是船舶照明装置及船舶专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种船舶照明装置，其特征在于，包括升降组件和照明组件；
所述升降组件和所述照明组件分别设置在船舶内，所述照明组件设置在所述升降组件上，所述升降组件用于带动所述照明组件在船舶内升降。
2.根据权利要求1所述的船舶照明装置，其特征在于，所述升降组件包括驱动机构和传动机构；
所述驱动机构与所述传动机构连接，所述照明组件设置在所述传动机构上，所述传动机构用于带动所述照明组件升降。
3.根据权利要求2所述的船舶照明装置，其特征在于，所述传动机构包括第一传动轮、第二传动轮、第一传动链、第二传动链、第一传动轴和第二传动轴；
所述第一传动轮固定套设在所述驱动机构的输出轴上，所述第一传动轮与所述第二传动轮通过所述第一传动链传动连接；
所述第二传动轮固定套设在所述第一传动轴上，所述第一传动轴与所述第二传动轴通过所述第二传动链传动连接；
所述照明组件固定在所述第二传动链上，所述第二传动链用于带动所述照明组件升降。
4.根据权利要求1－3中任一项所述的船舶照明装置，其特征在于，所述船舶照明装置还包括导向组件；
所述导向组件包括轨道和滑轮；
所述滑轮设置在所述照明组件上，所述滑轮能够沿所述轨道滑动。
5.根据权利要求2所述的船舶照明装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机。
6.根据权利要求1所述的船舶照明装置，其特征在于，所述照明组件包括灯具；所述灯具设置在所述升降组件上。
7.根据权利要求6所述的船舶照明装置，其特征在于，所述灯具包括投光灯。
8.根据权利要求6所述的船舶照明装置，其特征在于，所述照明组件还包括灯座；
所述灯具与所述灯座固定连接，所述灯座设置在所述升降组件上。
9.根据权利要求8所述的船舶照明装置，其特征在于，所述灯座上具有连接部，所述连接部与所述升降组件连接。
10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1－9中任一项所述的船舶照明装置。

说明书全文

船舶照明装置及船舶

技术领域

[0001] 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶照明装置，以及一种具有该船舶照明装置的船舶。

背景技术

[0002] 浮船坞是一种用于修船和造船的工程船舶，浮船坞通常有升坞、降坞、进出坞、修船、休坞和应急等工况，而在修船工况时，为保证修船时坞底足够的照度，通常在顶甲板上安装大功率的投光灯。

[0003] 现有技术中，为避免投光灯被海水淹没和后期检修维护方便，投光灯一般固定安装在顶甲板上，在如图1所示的浮船坞1’中，顶甲板2’距坞底3’17米，在顶甲板2’上每隔15米安装1盏400瓦的高压钠灯。由于安装高度相对较高，靠近坞墙区域的坞底3’照度只有40勒克斯左右，远低于规范要求的75勒克斯，为满足规范标准，常规方案只能通过增加投光灯的数量或功率实现。

[0004] 然而，增加投光灯的数量或功率，一方面增加了成本支出，另一方面增加了燃油消耗和排放，浮船坞1’的照明装置的经济性较差，并且对于一些大吨位的浮船坞1’而言，顶甲板2’距坞底3’高度较高，已经超出了投光灯的最远投射距离，单纯的增加数量或功率对增强坞底3’照度影响甚微，导致浮船坞1’的照明装置的照明性能不佳。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种船舶照明装置，以解决现有技术中的船舶的照明装置的照明性能和经济性不佳的技术问题。

[0006] 本实用新型提供的船舶照明装置，包括升降组件和照明组件；

[0007] 所述升降组件和所述照明组件分别设置在船舶内，所述照明组件设置在所述升降组件上，所述升降组件用于带动所述照明组件在船舶内升降。

[0008] 进一步地，所述升降组件包括驱动机构和传动机构；

[0009] 所述驱动机构与所述传动机构连接，所述照明组件设置在所述传动机构上，所述传动机构用于带动所述照明组件升降。

[0010] 进一步地，所述传动机构包括第一传动轮、第二传动轮、第一传动链、第二传动链、第一传动轴和第二传动轴；

[0011] 所述第一传动轮固定套设在所述驱动机构的输出轴上，所述第一传动轮与所述第二传动轮通过所述第一传动链传动连接；

[0012] 所述第二传动轮固定套设在所述第一传动轴上，所述第一传动轴与所述第二传动轴通过所述第二传动链传动连接；

[0013] 所述照明组件固定在所述第二传动链上，所述第二传动链用于带动所述照明组件升降。

[0014] 进一步地，所述船舶照明装置还包括导向组件；

[0015] 所述导向组件包括轨道和滑轮；

[0016] 所述滑轮设置在所述照明组件上，所述滑轮能够沿所述轨道滑动。

[0017] 进一步地，所述驱动机构包括电机。

[0018] 进一步地，所述照明组件包括灯具；所述灯具设置在所述升降组件上。

[0019] 进一步地，所述灯具包括投光灯。

[0020] 进一步地，所述照明组件还包括灯座；

[0021] 所述灯具与所述灯座固定连接，所述灯座设置在所述升降组件上。

[0022] 进一步地，所述灯座上具有连接部，所述连接部与所述升降组件连接。

[0023] 本实用新型的目的还在于提供一种船舶，包括本实用新型所述的船舶照明装置。

[0024] 本实用新型提供的船舶照明装置，包括升降组件和照明组件；所述升降组件和所述照明组件分别设置在船舶内，所述照明组件设置在所述升降组件上，所述升降组件用于带动所述照明组件在船舶内升降。照明组件安装在升降组件上，能够根据实际环境需要，调节照明组件的高度，在船舶照明装置应用于浮船坞时，在浮船坞处于修船工况时，利用升降组件将照明组件降低至第一预设位置后，能够使坞底保持适合的照度，提高照明效果，并且在相同照度要求下，能够减少照明组件的数量和功率，从而减少能源的消耗，降低成本，提高经济性能。附图说明

[0025] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0026] 图1是现有技术中浮船坞的结构示意图；

[0027] 图2是本实用新型实施例提供的船舶照明装置中照明组件的侧视图；

[0028] 图3是本实用新型实施例提供的船舶照明装置中轨道的俯视图；

[0029] 图4是本实用新型实施例提供的船舶照明装置的侧视图。

[0030] 图标：1－照明组件；11－投光灯；12－连接部；13－安装部；2－传动机构；21－第二传动链；22－第一传动轮；23－第二传动轮；24－第一传动链；25－第一传动轴；26－第二传动轴；3－导向组件；31－滑轮；32－轨道；4－电机；1’－浮船坞；2’－顶甲板；3’－坞底。

具体实施方式

[0031] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0032] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

[0033] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0034] 本实用新型提供了一种船舶照明装置及船舶，下面给出多个实施例对本实用新型提供的船舶照明装置及船舶进行详细描述。

[0035] 实施例1

[0036] 本实施例提供的船舶照明装置，如图2至图4所示，包括升降组件和照明组件1；升降组件和照明组件1分别设置在船舶内，照明组件1设置在升降组件上，升降组件用于带动照明组件1在船舶内升降。

[0037] 其中，船舶照明装置可以为浮船坞照明，也可以为货船等任意适合的船舶照明。

[0038] 本实施例中，以船舶照明装置为浮船坞照明为例，说明船舶照明装置。其中，浮船坞用于修船时，升降组件可以带动照明组件1降低至第一预设位置；浮船坞未用于修船时，升降组件可以带动所述照明组件1升高至第二预设位置。

[0039] 照明组件1安装在升降组件上，能够根据实际环境需要，调节照明组件1的高度，在浮船坞处于修船工况时，利用升降组件将照明组件1降低至第一预设位置后，能够使坞底保持适合的照度，提高照明效果，并且在相同照度要求下，能够减少照明组件1的数量和功率，从而减少能源的消耗，降低成本，提高经济性能。

[0040] 在浮船坞处于其他工况时(未处于修船工况时)，升降组件将照明组件1升高至第二预设位置，防止照明组件1被海水淹没，提高可靠性。

[0041] 其中，升降组件可以包括驱动机构和传动机构2；驱动机构与所述传动机构2连接，照明组件1设置在传动机构2上，传动机构2用于带动照明组件1升降。

[0042] 其中，驱动机构用于提供动力，驱动机构可以包括电机4，也可以包括液压马达或气动马达等任意适合的形式。

[0043] 传动机构2用于传动驱动机构提供的动力，并能够带动照明组件1升降。

[0044] 作为一种实施方式，传动机构2包括齿轮和齿条，驱动机构包括电机4，电机4的输出轴与齿轮固定连接，齿条与齿轮啮合，齿条竖直设置，照明组件1固定在齿条上，通过调节电机4的正转与反转能够带动照明组件1升降。

[0045] 作为另一种实施方式，传动机构2包括第一传动轮22、第二传动轮23、第一传动链24、第二传动链21、第一传动轴25和第二传动轴26；第一传动轮22固定套设在驱动机构的输出轴上，第一传动轮22与第二传动轮23通过第一传动链24传动连接；第二传动轮23固定套设在第一传动轴25上，第一传动轴25与第二传动轴26通过第二传动链21传动连接；照明组件1固定在第二传动链21上，第二传动链21用于带动所述照明组件1升降。

[0046] 其中，驱动机构包括电机4，第一传动轮22固定套设在电机4的输出轴上，在电机4开启后能够带动第一传动轮22绕第一传动轮22的轴线转动，从而带动第二传动轮23绕第二传动轮23的轴线转动，由于第二传动轮23固定套设在第一传动轴25上，因此在第二传动轮23转动时能够带动第一传动轴25绕第一传动轴25的轴线转动，从而带动第二传动链21在第一传动轴25和第二传动轴26之间移动。

[0047] 本实施例中，第二传动链21竖直设置，在电机4开启后，第二传动链21能够沿竖直方向移动，将照明组件1固定在第二传动链21上，通过调节电机4的正转与反转，可以带动照明组件1升降。

[0048] 其中，电机4可以安装在顶甲板上，防止海水淹没驱动机构，提高安全性能。

[0049] 进一步地，船舶照明装置还包括导向组件3；导向组件3包括轨道32和滑轮31；滑轮31设置在所述照明组件1上，滑轮31能够沿所述轨道32滑动。

[0050] 具体地，轨道32可以设置在传动机构2的一侧，也可以分别设置在传动机构2的两侧等任意适合的位置，轨道32的延伸方向与照明组件1的升降方向平行，在传动机构2带动照明组件1升降时，照明组件1上的滑轮31沿着轨道32滑动，能够起到导向的作用。

[0051] 本实施例中，轨道32固定在浮船坞的墙上，且轨道32竖直设置，照明组件1固定在第二传动链21上，并且照明组件1上设有滑轮31，滑轮31能够沿轨道32滑动。

[0052] 具体地，照明组件1包括灯具；灯具设置在升降组件上。其中，灯具可以与升降组件固定连接，从而使升降组件带动灯具升降。

[0053] 本实施例中，灯具包括投光灯11。

[0054] 进一步地，照明组件1还包括灯座；灯具与灯座固定连接，灯座设置在升降组件上。

[0055] 灯具与灯座固定连接，连接方式可以为焊接，也可以为螺纹连接等任意适合的方式。

[0056] 灯座设置在升降组件上，从而使灯座固定在升降组件上，使升降组件能够带动投光灯11升降。

[0057] 本实施例中，投光灯11固定在灯座上，灯座上连接部12，连接部12与第二传动链21。灯座还包括安装部13，安装部13与连接部12固定连接，投光灯11固定在安装部13上，并且安装部13上分别设有两个滑轮31，固定部上分别设有两个滑轮31，轨道32包括四个，四个中的两个轨道32设置在第二传动链21的一侧，四个中的另两个轨道32设置在第二传动链21的另一侧，四个滑轨分别与对应位置的滑轨配合滑动连接。

[0058] 电机4的输出功率需要根据投光灯11和灯座的重量确定，假定投光灯11质量为m1，灯座质量为m2，投光灯11的升降速度为v1，由于投光灯11上升时电机4输出功率大于下降时电机4输出功率，故电机4选型只考虑上升情况，克服重力和摩擦力做功的功率为：

[0059] P1＝[(m1+m2)*g+FN*μ]*v1 (1)

[0060] 式中：g为重力常数；FN为投光灯11平台对导轨的压力；μ为摩擦系数。

[0061] 考虑功率守恒，电机4的输出功率P2为：

[0062]

[0063] 式中：η1为链条传动机构2的传动效率；η2为电动机的输出效率。

[0064] 根据式(2)得到的电机4输出功率，可选出对应的电机4型号。当需要调节投光灯11的高度时，可以通过电机4旁控制按钮控制电机4正反转，实现投光灯11高度调节的目的。当电机4顺时针转动时，升降组件带动投光灯11下降，当电机4逆时针转动时，升降组件带动投光灯11上升。当投光灯11上升或下降至适合的高度时，通过电机4断电轴抱死机构，使投光灯11固定在当前高度，防止投光灯11随着浮船坞的摇晃而上下运动。

[0065] 本实施例提供的船舶照明装置，浮船坞用于修船时，升降组件带动照明组件1降低至第一预设位置；浮船坞未用于修船时，升降组件带动所述照明组件1升高至第二预设位置。照明组件1安装在升降组件上，能够根据实际环境需要，调节照明组件1的高度，在浮船坞处于修船工况时，利用升降组件将照明组件1降低至第一预设位置后，能够使坞底保持适合的照度，提高照明效果，并且在相同照度要求下，能够减少照明组件1的数量和功率，从而减少能源的消耗，降低成本，提高经济性能。

[0066] 此外，当本实施例提供的船舶照明装置用于为货船等任意适合的船舶照明时，照明组件1安装在升降组件上，能够根据实际环境需要，调节照明组件1的高度，以带动照明组件在船舶内升降至适合的高度，从而根据使用需要，为需要照明的位置提高适合的照度，提高照明效果，并且在相同照度要求下，能够减少照明组件1的数量和功率，从而减少能源的消耗，降低成本，提高经济性能。

[0067] 实施例2

[0068] 本实施例提供的船舶，包括实施例1所述的船舶照明装置。

[0069] 其中，船舶可以为浮船坞照明，也可以为货船等任意适合的船舶。

[0070] 本实施例中，船舶为浮船坞，船舶照明装置中的照明组件1安装在升降组件上，能够根据实际环境需要，调节照明组件1的高度，在浮船坞处于修船工况时，利用升降组件将照明组件1降低至第一预设位置后，能够使坞底保持适合的照度，提高照明效果，并且在相同照度要求下，能够减少照明组件1的数量和功率，从而减少浮船坞的能源消耗，降低成本，提高经济性能。

[0071] 此外，当船舶为货船等任意适合的船舶时，照明组件1安装在升降组件上，能够根据实际环境需要，调节照明组件1的高度，以带动照明组件在船舶内升降至适合的高度，从而根据使用需要，为需要照明的位置提高适合的照度，提高照明效果，并且在相同照度要求下，能够减少照明组件1的数量和功率，从而减少能源的消耗，降低成本，提高经济性能。

[0072] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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