一种防侧扭的变刚度少片簧及其制备工艺
专利汇可以提供一种防侧扭的变刚度少片簧及其制备工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种防侧扭的变 刚度 少片簧及其制备工艺，包括从上至下依次层叠设置的第一主 簧片 、第二主簧片和副簧片，第一主簧片的一端设置有第一卷 耳 ，第一主簧片的另一端设置有第二卷耳，第二主簧片和第一主簧片之间安装有中间 垫片 ，第二主簧片的一端设置有包耳，第二主簧片的另一端安装有夹箍，第二主簧片与副簧片中间安装有“”形状的垫片。本发明通过“”形状垫片的设置，能够有效的防止主簧与副簧片之间的错位与侧扭；通过副簧片端部的“Z”字形设置，可对卷耳起到 支撑 保护作用，同时增加副簧片的作用长度，延长了主簧和副簧片的 接触 时间，缓和了板簧的刚度突变，提高 汽车 行驶的平顺性、安全性和乘坐的舒适性。，下面是一种防侧扭的变刚度少片簧及其制备工艺专利的具体信息内容。
1.一种防侧扭的变刚度少片簧，其特征在于，包括从上至下设置的主簧和副簧，主簧包括第一主簧片和第二主簧片，副簧包括副簧片，第一主簧片的一端设置有第一卷耳，第一主簧片的另一端设置有第二卷耳，第一卷耳和第二卷耳中均安装有衬套，第一主簧片和第二主簧片之间安装有中间垫片，第二主簧片的一端安装有包耳并且包耳的角度呈90度，第二主簧片的另一端安装有夹箍，第一主簧片与第二主簧片的端部之间安装有端头垫片，副簧片的一端呈“Z”字形并且副簧片的两端均设置有第二垫片，第二主簧片与副簧片的中间部位之间安装有第一垫片，主簧和副簧通过中心螺栓与螺母的配合相连并且中心螺栓依次贯穿第一主簧片、中间垫片、第二主簧片、第一垫片和副簧片。
2.根据权利要求1所述的防侧扭的变刚度少片簧，其特征在于，所述第一垫片的形状为“ ”形，第一卷耳采用上卷耳，第二卷耳采用平卷耳。
3.根据权利要求1所述的防侧扭的变刚度少片簧，其特征在于，所述衬套采用橡胶和铁的复合材料制作，端头垫片采用聚氨酯材料制作，第二垫片采用硫化橡胶结制作。
4.根据权利要求1所述的防侧扭的变刚度少片簧，其特征在于，所述第二主簧片的两端均设置有垫片孔，端头垫片装配在垫片孔中，第二主簧片的非包耳段设置有铆钉孔，铆钉孔中安装有铆钉并且夹箍通过铆钉固定在第二主簧片上。
5.根据权利要求1所述的防侧扭的变刚度少片簧，其特征在于，所述副簧片的两端均设置有铆钉孔，铆钉孔中安装有铆钉，第二垫片通过铆钉固定在副簧片上。
6.根据权利要求1所述的防侧扭的变刚度少片簧，其特征在于，所述夹箍通过夹箍螺栓、夹箍螺母以及夹箍套管的配合锁紧在第二主簧片上。
7.一种如权利要求1-6任一所述的防侧扭的变刚度少片簧的制备工艺，其特征在于，具体步骤如下：
步骤一，断料：根据所需长度将原材料弹簧钢断料成簧片；
步骤二，钻孔：在簧片的中心位置钻中心孔；
步骤三，轧制：簧片分端加热到950-1050℃进行轧制，使簧片纵截面成为抛物线形状与矩形组合的变截面簧片，得到轧制后的第一主簧片、第二主簧片和副簧片；
步骤四，成形：利用轧制的余热将轧制后的副簧片一端通过上模和下模压弯成“z”字形；
步骤五，卷耳：将轧制后的第一主簧片的端头加热至850-950℃后放入卷耳机中，压头绕卷耳芯轴转动形成耳孔的结构形式；
步骤六，包耳：利用轧制的余热将轧制后的第二主簧片的一端通过上模和下模压制成
90°耳孔的结构形状；
步骤七，淬火；
步骤八，回火；
步骤九，强化抛丸；
步骤十，电泳底漆；
步骤十一，上线装配；
步骤十二，预压缩；
步骤十三，喷面漆；
步骤十四，下线，入库。
一种防侧扭的变刚度少片簧及其制备工艺
技术领域
背景技术
发明内容
步骤二，钻孔：在簧片的中心位置钻中心孔；
步骤三，轧制：簧片分端加热到950-1050℃进行轧制，使簧片纵截面成为抛物线形状与矩形组合的变截面簧片，得到轧制后的第一主簧片、第二主簧片和副簧片；
步骤四，成形：利用轧制的余热将轧制后的副簧片一端通过上模和下模压弯成“z”字形；
步骤五，卷耳：将轧制后的第一主簧片的端头加热至850-950℃后放入卷耳机中，压头绕卷耳芯轴转动形成耳孔的结构形式；
步骤六，包耳：利用轧制的余热将轧制后的第二主簧片的一端通过上模和下模压制成
90°耳孔的结构形状；
步骤七，淬火；
步骤八，回火；
步骤九，强化抛丸；
步骤十，电泳底漆；
步骤十一，上线装配；
步骤十二，预压缩；
步骤十三，喷面漆；
步骤十四，下线，入库。
具体实施方式
2和副簧3，第一主簧片1的一端设有第一卷耳11，第一主簧片1的另一端设有第二卷耳12，第一卷耳11和第二卷耳12中均安装有衬套13，第一主簧片1和第二主簧片2之间安装有中间垫片4，第二主簧片2的一端设有包耳21并且包耳21的角度呈90度，对第一主簧片1的第一卷耳
11起到支撑保护作用，第二主簧片2的另一端安装有夹箍23，除了防止第二主簧2横向错位之外，还能在第二主簧2回弹时将力传递给第一主簧1和副簧3，减少第一主簧1的应力，副簧
3的一端呈“Z”字形，对第二卷耳12起到保护的作用，增加副簧3的作用长度从而延长了主簧和副簧3的接触时间，缓和了板簧的刚度突变，起到刚度渐变作用，并且副簧3的两端均设置有第二垫片31，第二主簧片2与副簧3的中间部位之间安装有第一垫片7，第二主簧片2和副簧3的端部之间安装有第二垫片31，主簧和副簧3通过中心螺栓6与螺母5的配合相连并且中心螺栓6依次贯穿第一主簧片1、中间垫片4、第二主簧片2、第一垫片7和副簧3。第一垫片7的形状为“ ”形，一方面起到了中间垫片减少簧片片间摩擦的作用，同时又能够有效的防止主簧与副簧3之间的错位与侧扭，第一卷耳11采用上卷耳，第二卷耳12采用平卷耳，平卷耳能减小卷耳根部应力，提高汽车行驶安全性。第二主簧片2的两端均设置有垫片孔，端头垫片22装配在垫片孔中，第二主簧片2的非包耳段设置有铆钉孔，铆钉孔中安装有铆钉32并且夹箍23通过铆钉32固定在第二主簧片2上。
步骤二，钻孔：在簧片的中心位置钻中心孔；
步骤三，轧制：簧片分端加热到950-1050℃进行轧制，使簧片纵截面成为抛物线形状与矩形组合的变截面簧片，得到轧制后的第一主簧片、第二主簧片和副簧；
步骤四，成形：利用轧制的余热将轧制后的副簧一端通过上模和下模压弯成“z”字形；
步骤五，卷耳：将轧制后的第一主簧的端头加热至850-950℃后放入卷耳机中，压头绕卷耳芯轴转动形成耳孔的结构形式；
步骤六，包耳：利用轧制的余热将轧制后的第二主簧的一端通过上模和下模压制成90°耳孔的结构形状；
步骤七，淬火；
步骤八，回火；
步骤九，强化抛丸；
步骤十，电泳底漆；
步骤十一，上线装配；
步骤十二，预压缩；
步骤十三，喷面漆；
步骤十四，下线，入库。
2和副簧3，第一主簧片1的一端设有第一卷耳11，第一主簧片1的另一端设有第二卷耳12，第一卷耳11和第二卷耳12中均安装有衬套13，第一主簧片1和第二主簧片2之间安装有中间垫片4，第二主簧片2的一端设有包耳21并且包耳21的角度呈90度，对第一主簧片1的第一卷耳
11起到支撑保护作用，第二主簧片2的另一端安装有夹箍23，除了防止第二主簧2横向错位之外，还能在第一主簧片1弹出时将力传递给第二主簧片2，减少第一主簧片1的应力，副簧3的一端呈“Z”字形，对第二卷耳12起到保护的作用，同时增加副簧3的作用长度从而延长了主簧和副簧3的接触时间，缓和了板簧的刚度突变，起到刚度渐变作用，并且副簧3的两端均设置有第二垫片31，第二主簧片2与副簧3的中间部位之间安装有第一垫片7，第一主簧片1和第二主簧片2的端部之间安装有端头垫片22，主簧和副簧3通过中心螺栓6与螺母5的配合相连并且中心螺栓6依次贯穿第一主簧片1、中间垫片4、第二主簧片2、第一垫片7和副簧3。
衬套13采用橡胶和铁的复合材料制作，能更好吸收来自不平路面的冲击载荷，减振降噪，提高乘坐舒适性，端头垫片22采用聚氨酯材料制作，第二垫片31采用橡胶与铁硫化胶接制成，副簧3的两端均设置有铆钉孔，第二垫片31用铆钉32通过铆钉孔铆接在副簧3上。防止第二垫片31在吊装过程中脱落，减小汽车在行驶过程中来自板簧的噪声，同时增强簧片工作时端部的柔性接触。
步骤二，钻孔：在簧片的中心位置钻中心孔；
步骤三，轧制：簧片分端加热到950-1050℃进行轧制，使簧片纵截面成为抛物线形状与矩形组合的变截面簧片，得到轧制后的第一主簧片、第二主簧片和副簧；
步骤四，成形：利用轧制的余热将轧制后的副簧一端通过上模和下模压弯成“z”字形；
步骤五，卷耳：将轧制后的第一主簧片的端头加热至850-950℃后放入卷耳机中，压头绕卷耳芯轴转动形成耳孔的结构形式；
步骤六，包耳：利用轧制的余热将轧制后的第二主簧片的一端通过上模和下模压制成
90°耳孔的结构形状；
步骤七，淬火；
步骤八，回火；
步骤九，强化抛丸；
步骤十，电泳底漆；
步骤十一，上线装配；
步骤十二，预压缩；
步骤十三，喷面漆；
步骤十四，下线，入库
本发明的工作原理是：第一主簧片1、第二主簧片2和副簧3的簧片纵截面轧制成矩形断面和抛物线形状，簧片在抛物线区段应力分布均等，提高材料利用率，减轻自重；簧片中部的矩形段便于装车时U型螺栓夹紧、夹死，避免簧片在中心孔处早期断裂。
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