一种车用可调频率噪声净化装置
专利汇可以提供一种车用可调频率噪声净化装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种车用可调 频率 噪声 净化 装置，包括 谐振腔 、驱动 电机 、外连接管和内连接管，内连接管的一端与进气管连通，内连接管的另一端与外连接管活动连接， 驱动电机 与外连接管连接驱动外连接管相对于内连接管上下运动。外连接管相对于内连接管上下运动，即外连接管和内连接管组成的连接管长度可调，可根据不同进气管噪声频率调节连接管的长度，进气管中的气体通过外连接管和内连接管组成的连接管进入谐振腔中，连接管长度的变化，从而实现可调频率噪声净化装置消声频率随之变化，实现消除多频段进气噪声，该可调频率噪声净化装置可实现一个谐振腔便可消除多个频段进气噪声问题。，下面是一种车用可调频率噪声净化装置专利的具体信息内容。
1.一种车用可调频率噪声净化装置，其特征在于：包括谐振腔(1)、驱动电机(2)、外连接管(3)和内连接管(4)，所述内连接管(4)的一端与进气管(5)连通，内连接管(4)的另一端与外连接管(3)活动连接，驱动电机(2)与外连接管(3)连接驱动外连接管(3)相对于内连接管(4)上下运动。
2.如权利要求1所述的一种车用可调频率噪声净化装置，其特征在于：所述驱动电机(2)、外连接管(3)和内连接管(4)设置在谐振腔(1)内部，外连接管(3)与内连接管(4)之间为螺纹连接。
3.如权利要求2所述的一种车用可调频率噪声净化装置，其特征在于：所述外连接管(3)上设有内螺纹，内连接管(4)上设有与外连接管(3)上内螺纹适配的外螺纹。
4.如权利要求2或3所述的一种车用可调频率噪声净化装置，其特征在于：所述驱动电机(2)的输出轴(21)上设有传动齿轮Ⅰ(22)，外连接管(3)的外壁上设有传动齿轮Ⅱ(31)，驱动电机(2)通过传动齿轮Ⅰ(22)与传动齿轮Ⅱ(31)啮合驱动外连接管(3)运动。
5.如权利要求4所述的一种车用可调频率噪声净化装置，其特征在于：所述驱动电机(2)运转时带动外连接管(3)转动，外连接管(3)与内连接管(4)螺纹连接，当外连接管(3)转动时，外连接管(3)自身相对内连接管(4)上下移动，外连接管(3)与内连接管(4)组成的连接管长度可变。
6.如权利要求5所述的一种车用可调频率噪声净化装置，其特征在于：所述调频率噪声净化装置根据发动机转速不同设有不同的消声工作档位，可消除多个频段的进气噪声。
7.如权利要求6所述的一种车用可调频率噪声净化装置，其特征在于：所述可调频率噪声净化装置还包括电子控制单元(6)，发动机和驱动电机(2)均与电子控制单元(6)连接，电子控制单元(6)监控发动机转速信号，电子控制单元(6)根据发动机转速来控制驱动电机(2)运转。
8.如权利要求7所述的一种车用可调频率噪声净化装置，其特征在于：所述电子控制单元(6)为PLC控制器，整车控制器用于监测发动机转速，PLC控制器的输入端与整车控制器连接，PLC控制器的输出端与驱动电机(2)连接。
一种车用可调频率噪声净化装置
技术领域
背景技术
单一窄频段进气噪声，消声范围有局限性，不能解决多频段进气噪声问题，如遇多个频段进
气噪声问题，还需安装多个谐振腔消除，会导致成本高、重量大、布置空间大等问题。
实用新型内容
噪声净化装置能实现一个谐振腔消除多个频段的进气噪声，并且具有成本低、布置空间小、
重量轻、科技感强等优点。
的另一端与外连接管活动连接，驱动电机与外连接管连接驱动外连接管相对于内连接管上
下运动。
连接管长度可变。
2100rpm、2900-3060rpm、3900-4100rpm，可调频率噪声净化装置根据四个频率段进气噪声
标定出四个不同的消声工作档位，分别对应消除150-200Hz、260-320Hz、380-420Hz、460-
520Hz频率段进气噪声。
频段进气噪声，该可调频率噪声净化装置可实现一个谐振腔便可消除多个频段进气噪声问
题。
发成本降低、布置空间小、调节灵活、消声效果好等优点，从源头解决了多频段进气噪声问
题，使车辆NVH品质得到提升，从而使客户驾驶和乘座环境更舒适，减少了客户抱怨，此产品
安装在汽车上更显科技感和创新力，也会成为车辆销售亮点。
具体实施方式
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
3活动连接，驱动电机2与外连接管3连接驱动外连接管3相对于内连接管4上下运动。外连接
管3相对于内连接管4上下运动，即外连接管3和内连接管4组成的连接管长度可调，可根据
不同进气管噪声频率调节连接管的长度，具体为由电子控制单元控制驱动电机运转调节连
接管的长度，进气管5中的气体通过外连接管3和内连接管4组成的连接管进入谐振腔1中，
连接管长度的变化，从而实现可调频率噪声净化装置消声频率随之变化，实现消除多频段
进气噪声，该可调频率噪声净化装置可实现一个谐振腔1便可消除多个频段进气噪声问题。
外螺纹。驱动电机2的输出轴21上设有传动齿轮Ⅰ22，外连接管3的外壁上设有传动齿轮Ⅱ
31，驱动电机2通过传动齿轮Ⅰ22与传动齿轮Ⅱ31啮合驱动外连接管3运动。驱动电机2运转
时带动外连接管3转动，外连接管3与内连接管4螺纹连接，当外连接管3转动时，外连接管3
自身相对内连接管4上下移动，外连接管3与内连接管4组成的连接管长度可变。通过谐振腔
1连接管长度变化来实现消除多个频段进气噪声，过去多个谐振腔解决的进气噪声问题现
在可用一个谐振腔完成，此可调频率噪声净化装置具有开发成本降低、布置空间小、调节灵
活、消声效果好等优点，从源头解决了多频段进气噪声问题，使车辆NVH品质得到提升，从而
使客户驾驶和乘座环境更舒适，减少了客户抱怨，此产品安装在汽车上更显科技感和创新
力，也会成为车辆销售亮点。
520Hz四个频率段进气噪声，四个频率段进气噪声对应的发动机转速分别为950-1080rpm、
1900-2100rpm、2900-3060rpm、3900-4100rpm，可调频率噪声净化装置根据四个频率段进气
噪声标定出四个不同的消声工作档位，如档位Ⅰ、档位Ⅱ、档位Ⅲ、档位Ⅳ，分别对应消除
150-200Hz、260-320Hz、380-420Hz、460-520Hz频率段进气噪声。
转速来控制驱动电机2运转。电子控制单元6为PLC控制器，整车控制器具有监测发动机转速
的功能，PLC控制器的输入端与整车控制器连接，PLC控制器的输出端与驱动电机2连接。整
车控制器检测发动机转速并将转速信息传输给PLC控制器，PLC控制器根据发动机转速所对
应的进气噪声频率段选择可调频率噪声净化装置的工作档位，即控制驱动电机2工作，实现
连接管长度的改变，可调频率噪声净化装置通过监控发动机转速来控制驱动电机运转，从
而改变连接管长度，实现消除对应转速、频率下的进气噪声。
进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之
内。
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