一种用于机车的消防控制器
专利汇可以提供一种用于机车的消防控制器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种用于 机车 的消防 控制器 ，包括， 微控制器 处理单元、通信单元、电源单元以及火灾检测单元，所述火灾检测单元包括用于接收微控制器处理单元发出的数据 信号 并转换成两路时序相反的第一数据信号和第二数据信号的信号控制 电路 ；用于接收第一数据信号和第二数据信号并将其转换成用于控制探测器的探测器 输入信号 的信号转换电路；用于接收探测器输入信号并进行过压保护和滤波后输入至探测器的 信号处理 电路；用于接收经过过压保护和滤波处理的探测器输入信号并输出探测器采集的监测信号的探测器；用于接收监测信号并将监测信号与预设信号进行比较后输入至微控制器处理单元的信号比较电路。该机车消防控制器结构简单， 信号传输 准确等优点。，下面是一种用于机车的消防控制器专利的具体信息内容。
1.一种用于机车的消防控制器，包括，微控制器处理单元、通信单元、电源单元以及火灾检测单元，其特征在于：所述火灾检测单元包括信号控制电路、信号转换电路、信号处理电路、信号比较电路以及探测器；
所述信号控制电路，用于接收所述微控制器处理单元发出的数据信号并转换成两路时序相反的第一数据信号和第二数据信号；
所述信号转换电路，用于接收所述第一数据信号和第二数据信号并将其转换成用于控制所述探测器的探测器输入信号；
所述信号处理电路，用于接收所述探测器输入信号并进行过压保护和滤波后输入至所述探测器；
所述探测器，用于接收经过过压保护和滤波处理的所述探测器输入信号并输出所述探测器采集的监测信号；
所述信号比较电路，用于接收所述监测信号并将所述监测信号与预设信号进行比较后输入至所述微控制器处理单元。
2.根据权利要求1所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：所述信号控制电路包括第一与非门、第二与非门、第三与非门以及第四与非门；
所述第一与非门的第一输入端与所述微控制器处理单元的数据输出引脚连接，第二输入端与所述微控制器处理单元的控制引脚连接；
所述第二与非门的两个输入端均与所述第一与非门的输出端连接；
所述第三与非门的第一输入端与所述第一与非门的输出端连接，第二输入端与所述微控制器处理单元的控制引脚连接；
所述第四与非门的两个输入端均与所述第三与非门的输出端连接。
3.根据权利要求2所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：所述信号转换电路包括第一电平转换电路和第二电平转换电路；
所述第一电平转换电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、三极管Q1、三极管Q2、MOS管Q5以及二极管D1，所述电阻R4的一端与所述第二与非门的输出端连接，另一端与所述三极管Q2的基极连接，所述三极管Q2的发射极接地，集电极与所述电阻R5的一端连接，所述电阻R5的另一端与所述三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极与24V电源连接，所述三极管Q1的基极通过电阻R2与24V电源连接，所述三极管Q1的基极和集电极之间并联有所述电阻R3，所述MOS管Q5的栅极与所述三极管Q1的集电极连接，源极与所述三极管Q1的基极连接，漏极与所述二极管D1的正极连接；
所述第二电平转换电路包括电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、三极管Q3、三极管Q4、MOS管Q6以及二极管D2，所述电阻R8的一端与所述第四与非门的输出端连接，另一端与所述三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极接地，集电极与所述电阻R9的一端连接，所述电阻R9的另一端与所述三极管Q3的集电极连接，所述三极管Q3的发射极与15V电源连接，所述三极管Q3的基极通过电阻R6与15V电源连接，所述三极管Q3的基极和集电极之间并联有所述电阻R7，所述MOS管Q6的栅极与所述三极管Q3的集电极连接，源极与所述三极管Q3的基极连接，漏极与所述二极管D2的正极连接。
4.根据权利要求3所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：所述信号处理电路包括双向抑制二极管TVS11、电阻R10、电阻R11、电容C1、共模扼流圈T1、电容C2、压敏电阻RV1以及保险丝F1，所述二极管D1的负极和所述二极管D2的负极连接并通过所述电阻R11与地连接，所述双向抑制二极管TVS11一端通过电阻R11与地连接，另一端与所述二极管D1的负极连接，所述电容C1并联在所述双向抑制二极管TVS11的两端，所述电容C1后端连接有所述共模扼流圈T1，所述共模扼流圈T1的后端并联有所述电容C2和压敏电阻RV1，所述压敏电阻RV1的一端通过保险丝F1与所述探测器的控制引脚连接，另一端与所述探测器的信号输出引脚连接。
5.根据权利要求4所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：所述信号比较电路包括双向抑制二极管TVS12、电阻R12、电阻R13、电阻R14、比较器IC1D和极性电容C3，所述双向抑制二极管TVS12与所述电阻R11并联连接，所述双向抑制二极管TVS11与所述电阻R11连接的一端还与电阻R12的一端连接，所述电阻R12的另一端与所述比较器IC1D的同向输入端连接，所述双向抑制二极管TVS11与所述电阻R11连接的一端还与电阻R13的一端连接，所述电阻R13的另一端与所述比较器IC1D的反向输入端连接，所述比较器IC1D的反向输入端还分别与所述极性电容C3的正极端和电阻R14的一端连接，所述极性电容C3的负极端接地，所述电阻R14的另一端接24V电源。
6.根据权利要求5所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：还包括控制器保护电路，用于在所述探测器短路时保护所述消防控制器。
7.根据权利要求6所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：所述控制器保护电路包括比较器IC1C，所述比较器IC1C的同相输入端与基准电压连接，反向输入端与所述双向抑制二极管TVS11和所述电阻R11连接的一端连接，所述比较器IC1C的输出端与所述微控制器处理单元的控制引脚连接。
8.根据权利要求1所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：所述通信单元包括R485通信单元、MVB通信单元和TRDP通信单元。
9.根据权利要求1所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：还包括与所述微控制器处理单元连接的LCD单元。
10.根据权利要求1所述的用于机车的消防控制器，其特征在于：还包括与所述微控制器处理单元连接的按键板单元。
一种用于机车的消防控制器
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
1)并通过信号比较电路与设定的基准电压进行比较(图中REC信号)后输入至微控制器处理单元，微控制器处理单元可以对接收的探测器信号进行判断与分析，进而进行相应的控制。
例如，控制机车上消防系统的电磁阀，当发生火灾时，消防控制器会及时的启动外部电磁阀启动钢瓶达到灭火效果，并能检测到电磁阀的启动情况
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