接触器诊断系统和方法
阅读：357发布：2020-05-08
专利汇可以提供接触器诊断系统和方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本公开提供了“ 接触 器诊断系统和方法”。提供了一种接触器总成，其包括壳体、可接近的接触器总成部件、接触杆和模 块 。所述可接近的接触器总成部件可以设置在所述壳体内。所述接触杆可以电连接到所述可接近的接触器总成部件并且可在断开 位置 和闭合位置之间平移。所述模块可以被编程为基于所述可接近的接触器总成部件的检测 电压 来识别所述接触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置中。所述总成还可以包括一对线圈 端子 、一对功率端子以及被布置成与所述可接近的接触器总成部件电连通的诊断端子。所述模块还可以被编程为响应于对所述诊断端子的电压状态的检测来检测所述接触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置中。，下面是接触器诊断系统和方法专利的具体信息内容。
1.一种接触器总成，其包括：
壳体；
可接近的接触器总成部件，所述可接近的接触器总成部件设置在所述壳体内；
接触杆，所述接触杆电连接到所述可接近的接触器总成部件并且可在断开位置和闭合位置之间平移；以及
模块，所述模块被编程为基于所述可接近的接触器总成部件的检测电压来识别所述接触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置中。
2.如权利要求1所述的总成，其还包括一对线圈端子、一对功率端子以及被布置成与所述可接近的接触器总成部件电连通的诊断端子，其中所述模块还被编程为响应于对所述诊断端子的电压状态的检测来检测所述接触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置中。
3.如权利要求2所述的总成，其中所述断开位置还被限定为电浮动位置，在所述电浮动位置中，所述接触杆不作为电导体操作，并且所述接触杆与所述一对功率端子断开连接。
4.如权利要求1所述的总成，其还包括与电池和负载选择性电连通的能量传递功率端子，其中所述接触杆包括第一连接区域和第二连接区域，所述连接区域中的每一个设置在所述接触杆的相对端上以当所述接触杆在所述闭合位置中时将电流从所述电池传递到所述负载。
5.如权利要求1所述的总成，其中所述接触杆和所述可接近的接触器总成部件彼此布置成使得所述模块检测关于所述接触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置中的实际接触杆的电压状态，而与负载侧电压无关。
6.如权利要求1所述的总成，其还包括下拉电阻器，所述下拉电阻器被安装用于与所述接触杆电连通。
7.如权利要求1所述的总成，其中所述可接近的接触器总成部件是设置在所述壳体内的框架、使所述接触杆在所述断开位置和所述闭合位置之间平移的轴、可移动芯或卡圈中的一个。
8.一种车辆接触器总成，其包括：
壳体；
框架，所述框架设置在所述壳体内；
线圈，所述线圈设置在所述框架内；
第一端子和第二端子，所述第一端子和所述第二端子从所述壳体延伸出来以与所述线圈选择性电连通；
第三端子和第四端子，所述第三端子和所述第四端子从所述壳体延伸出来以与电池和负载选择性电连通；
平移单元，所述平移单元设置在所述框架内并且与所述框架电连通；
接触杆，所述接触杆被安装到所述平移单元并且在所述框架内定向，使得所述接触杆在第一位置和第二位置之间平移，在所述第一位置中，所述接触杆不接触所述第三端子和所述第四端子，在所述第二位置中，所述接触杆接触所述第三端子和所述第四端子；以及诊断模块，所述诊断模块被编程为识别所述接触杆是在所述第一位置中还是在所述第二位置中，而与包括负载侧的所述第三端子和所述第四端子的电路负载的放电电平无关。
9.如权利要求8所述的总成，其还包括第五端子，所述第五端子从所述壳体内延伸并且与所述框架电连通，其中所述框架与所述平移单元电连通，使得所述第五端子和所述接触杆具有相同的电压。
10.如权利要求8所述的总成，其中所述诊断模块与所述框架电连通，并且还被编程为基于所述框架的电压状态来识别所述接触杆是在所述第一位置中还是在所述第二位置中。
11.如权利要求8所述的总成，其还包括用于与所述接触杆电连通的下拉电阻器或上拉电阻器。
12.如权利要求11所述的总成，其中所述下拉电阻器与所述接触杆和所述电池或一系列电池单元的接地电位电连通。
13.如权利要求11所述的总成，其中所述下拉电阻器或所述上拉电阻器与所述接触杆和一系列电池单元的中间电位电连通。
14.如权利要求8所述的总成，其中所述接触杆包括第一接触区域和第二接触区域，所述第一接触区域和所述第二接触区域各自设置在所述接触杆的两个相对端中的一个上，并且其中所述平移单元在所述框架内定向，使得所述第一接触区域和所述第二接触区域当所述接触杆在所述第一位置中时不接触所述第三端子和所述第四端子，并且当所述接触杆在所述第二位置中时接触所述第三端子和所述第四端子。
15.如权利要求8所述的总成，其还包括下拉电阻器，所述下拉电阻器与所述接触杆电连通以将所述接触杆的电压选择性地减小到等于与所述接触杆至少部分电连通的电池的电压的大约一半的电压。
16.一种诊断接触器状态的方法，其包括：
在接触器总成内定向可移动接触杆，以与所述接触器总成的可接近的接触器总成部件电连通；
定向诊断模块以与所述可接近的接触器总成部件电连通；以及
直接测量所述可接近的接触器总成部件的电压以识别所述接触杆是在断开位置中还是在闭合位置中，在所述闭合位置中，包括所述接触杆的电路是完整的。
接触器诊断系统和方法
技术领域
[0001] 本公开涉及车辆接触器总成以及用于识别接触器故障的诊断系 统和方法。
背景技术
[0002] 在诊断接触器是否有故障时，典型的方法包括测量接触器两端的 电压差。例如，在电池侧连接处测量接触器的第一侧，并且在负载侧 连接处测量第二侧。如果接触器两端的电压降很小或未检测到接触器 两端的电压降，则方法将接触器识别为闭合的。如果接触器两端的电 压降很大，则方法将接触器识别为断开的。为了测量接触器是断开的， 负载侧必须由连接到接触器的负载进行放电。在某些情况下，负载用 了太长时间放电，从而导致诊断模块将接触器不正确地标记为卡在闭 合中。发明内容
[0003] 一种接触器总成包括壳体、可接近的接触器总成部件、接触杆和 模块。所述可接近的接触器总成部件设置在所述壳体内。所述接触杆 电连接到所述可接近的接触器总成部件并且可在断开位置和闭合位 置之间平移。所述模块被编程为基于所述可接近的接触器总成部件的 检测电压来识别所述接触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位 置中。
[0004] 所述总成还可以包括一对线圈端子、一对功率端子以及被布置成 与所述可接近的接触器总成部件电连通的诊断端子。所述模块还可以 被编程为响应于对所述诊断端子的电压状态的检测来检测所述接触 杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置中。所述断开位置还可以 被限定为电浮动位置，在所述电浮动位置中，所述接触杆不作为电导 体操作，并且所述接触杆与所述一对功率端子断开连接。所述总成还 可以包括与电池和负载选择性电连通的能量传递功率端子。所述接触 杆可以包括第一连接区域和第二连接区域，所述连接区域中的每一个 设置在所述接触杆的相对端上以当所述接触杆在所述闭合位置中时 将电流从所述电池传递到所述负载。所述接触杆和所述可接近的接触 器总成部件可以彼此布置成使得所述模块检测关于所述接触杆是在 所述断开位置中还是在所述闭合位置中的实际接触杆的电压状态，而 与负载侧电压无关。所述总成还可以包括下拉电阻器，所述下拉电阻 器被安装用于与所述接触杆电连通。所述可接近的接触器总成部件可 以是设置在所述壳体内的框架、使所述接触杆在所述断开位置和所述 闭合位置之间平移的轴、可移动芯或卡圈中的一个。
[0005] 一种车辆接触器总成包括壳体、框架、线圈、第一端子和第二端 子、第三端子和第四端子、平移单元、接触杆和诊断模块。所述框架 设置在所述壳体内。所述线圈设置在所述框架内。所述第一端子和所 述第二端子从所述壳体延伸出来以与所述线圈选择性电连通。所述第 三端子和所述第四端子从所述壳体延伸出来以与电池和负载选择性 电连通。所述平移单元设置在所述框架内并且与所述框架电连通。所 述接触杆被安装到所述平移单元并且在所述框架内定向，使得所述接 触杆在第一位置和第二位置之间平移，在所述第一位置中，所述接触 杆不接触所述第三端子和所述第四端子，在所述第二位置中，所述接 触杆接触所述第三端子和所述第四端子。所述诊断模块被编程为识别 所述接触杆是在所述第一位置中还是在所述第二位置中，而与包括负 载侧的所述第三端子和第四端子的电路负载的放电电平无关。
[0006] 所述总成还可以包括第五端子，所述第五端子从所述壳体内延伸 并且与所述框架电连通。所述框架可以与所述平移单元电连通，使得 所述第五端子和所述接触杆具有相同的电压。所述诊断模块可以与所 述框架电连通，并且还可以被编程为基于所述框架的电压状态来识别 所述接触杆是在所述第一位置中还是在所述第二位置中。所述总成还 可以包括用于与所述接触杆电连通的下拉电阻器或上拉电阻器。所述 下拉电阻器可以与所述接触杆和所述电池或一系列电池单元的接地 电位电连通。所述下拉电阻器或所述上拉电阻器可以与所述接触杆和 一系列电池单元的中间电位电连通。所述接触杆可以包括第一接触区 域和第二接触区域，所述第一接触区域和所述第二接触区域各自设置 在所述接触杆的两个相对端中的一个上。所述平移单元可以在所述框 架内定向，使得所述第一接触区域和所述第二接触区域当所述接触杆 在所述第一位置中时不接触所述第三端子和所述第四端子，并且当所 述接触杆在所述第二位置中时接触所述第三端子和所述第四端子。所 述总成还可以包括下拉电阻器，所述下拉电阻器与所述接触杆电连通 以将所述接触杆的电压选择性地减小到等于与所述接触杆至少部分 电连通的电池的电压的大约一半的电压。
[0007] 一种诊断接触器状态的方法包括：在接触器总成内定向可移动接 触杆，以与所述接触器总成的可接近的接触器总成部件电连通；定向 诊断模块以与所述可接近的接触器总成部件电连通；以及直接测量所 述可接近的接触器总成部件的电压以识别所述接触杆是在断开位置 中还是在闭合位置中，在所述闭合位置中，包括所述接触杆的电路是 完整的。
[0008] 所述可接近的接触器总成部件可以是诊断端子、设置在壳体内的 框架、可移动芯、卡圈或支撑所述接触杆的平移单元。所述可接近的 接触器总成部件可以是框架，并且所述方法还可以包括将诊断端子电 连接到所述框架，使得所述诊断模块可以直接测量所述诊断端子的所 述电压，以识别所述接触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置 中。所述方法还可以包括将下拉电阻器布置成与所述接触杆电连通以 将所述接触杆的电压选择性地减小到等于所述电池的电压的大约一 半的电压。附图说明
[0009] 图1A是示出用于接触器总成的现有技术的继电器状态检测电路 的示例的示意图。
[0010] 图1B是示出图1A的电路的操作分量电压的示例的图。
[0011] 图2A是示出用于接触器总成的继电器检测电路的示例的示意 图。
[0012] 图2B是示出图2A的电路的操作分量电压的示例的图。
[0013] 图3是示出接触器总成的一部分的示例的横截面前视图。
[0014] 图4是图3的接触器总成的透视图。
[0015] 图5是示出用于诊断接触器状态的诊断策略的示例的流程图。
具体实施方式
[0016] 本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例 仅仅是示例并且其他实施例可以采用各种形式和替代形式。附图不一 定按比例绘制；可放大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因 此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的， 而是仅仅作为教导所属领域技术人员以不同方式采用本公开的代表 性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和 描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合， 以产生未明确示出或描述的实施例。所示出特征的组合提供典型应用 的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修 改可在特定应用或实现方式中使用。
[0017] 图1A是示出用于电动化动力传动系统总成的现有技术电路(在 本文中通常称为电路10)的一部分的示例的示意图。电路10包括电池 14和负载16。测量继电器18两端的电压，以识别继电器18是断开 的还是闭合的。例如，电池电控制模块(BECM)22可以与电路10电 连通，并且包括到继电器18和电池14的电链路。BECM 22可以测 量继电器18两端的电压，以识别继电器18的接触器是断开的还是闭 合的。例如，在电池14侧测量第一电压，并且在负载16侧测量第二 电压。如果继电器18两端存在少量的电压降或没有电压降，则认为 继电器18的接触器是闭合的。如果继电器18两端的电压降很大，则 认为继电器18的接触器是断开的。
[0018] 在一个示例中，BECM 22可以被编程为指示如果电压增量等于 或小于预定阈值，诸如二十伏的预定阈值，则继电器18的接触器是 闭合的。然而，在BECM 22可以准确地确认继电器没有卡在闭合中 之前，负载16可能需要完全放电。完全放电通常要花费超过可接受 时间阈值的时间量。结果，BECM 22可能过早地诊断接触器状态， 这可能导致BECM 22在接触器处于断开位置中时不正确地将接触器 识别为卡在闭合中。在图1A中，电池14与负载16之间的电压差为 例如19伏，因此BECM 22可能不正确地将继电器18的接触器识别 为闭合的，这是因为在这个示例中，19伏的电压增量小于20伏的预 定阈值。这种不正确的识别可能是负载没有完全放电或没有基本上完 全放电或BECM 22过早地检查电压的结果。
[0019] 图1B是示出在电路10的操作期间电压和电流流动的示例的图。 X轴26表示时间。第一Y轴28表示电压。第二Y轴29表示电流。 线32表示负载侧电压，线34表示电路10中的继电器18的线圈电流， 并且线36表示可移动接触杆的电压。线圈电流可以表示施加到继电 器18并且由例如诸如12V铅酸电池之类的电池产生的电压。
[0020] 在位置40处，电路10中的继电器18的线圈通电，并且继电器 18的接触杆闭合。这样，电路10的负载侧增加，如线32所表示的， 并且线圈的电流增加，如线34所表示的。在位置42处，电路10中 继电器18的线圈断电，并且继电器18的接触杆断开。结果，线圈的 电流减小到0安培，而继电器18两端的电压则保持为高的，直到负 载侧放电为止。各种情形可能阻止负载16完全放电。在主动放电中， 负载可能开始执行功率转换并且消耗能量。如果没有主动放电，则可 能会发生被动放电。由于负载侧电压没有完全放电，因此BECM 22 可能不正确地将继电器18识别为仍是闭合的，这是因为BECM 22 是基于电路10中的负载侧电压来测量继电器18的状态的。在另一个 示例中，由于连接到电容器，负载侧电压可以保持基本恒定。
[0021] 图2A是示出用于电动化动力传动系统总成的电路(在本文中通 常称为电路50)的一部分的示例的示意图。电路50可以包括电池54 和负载56。可以测量继电器58两端的电压以识别继电器58的接触 器是断开的还是闭合的。继电器58可以包括可移动接触杆60，其被 布置成在至少第一位置和第二位置之间平移。第一位置可以被限定为 断开位置或为继电器58是断开的并且接触杆60不传导电流的位置 (图2A中所示的位置)。第二位置可以被限定为闭合位置或为其中继 电器58是闭合的并且接触杆60传导电流的位置。诊断模块或感测模 块诸如BECM 62可以与电路50布置成检测在电池54侧和接触杆60 之间的电压差，以识别接触杆60是在断开位置中还是闭合位置中， 而不管负载16是否完全放电。
[0022] 当接触杆60在第一位置或断开位置中时，接触杆60与电路50 完全断开连接并且可以称为电“浮动”的。该浮动节点可以在接触杆60 断开之后下拉至电池负电位。BECM 62可以被编程为测量电池54侧 和接触杆60之间的电压差。与电路10的BECM 22相比，BECM 62 可以直接识别接触杆60是断开的还是闭合的，而不依赖于负载56来 使电路50的负载侧放电。
[0023] 可选地，电路50中可以包括电阻器，以帮助促进电路50的准确 电读数。下拉电阻器63可以与继电器58和电池54的接地电连通， 以当接触杆60在第一位置中时影响满电池电压读数。在另一个示例 中，下拉电阻器63可以与接触杆60电连通，以将接触杆60的电压 选择性地减小到等于电池54的电压的大约一半的电压，以提供使错 误的继电器读数最小化的诊断益处。作为另一个示例，当接触杆60 在第二位置中时，上拉电阻器(未示出)或下拉电阻器可以与继电器58 电连通以影响预定电压读数。还可以设想，BECM 62可以整体地包 括下拉电阻器或上拉电阻器。
[0024] 尽管由于接触杆60在电路50中是可移动的，所以接近接触杆 60可能呈现设计挑战，但也存在电连接到接触杆60的不移动的导电 表面，其具有与接触杆60相同的电位，可以接近所述不移动的导电 表面以提供接触杆60的电压信息。这样，可以通过测量电连接到接 触杆60的其他导电表面中的一个的两端的电压电位来在电路50中测 量接触杆60的电压电位的准确读数。例如，可接近的接触器总成部 件，诸如设置在接触器壳体内的框架，可以电连接到接触杆60。BECM 62可以与可接近的接触器总成部件电连通，以识别关于接触杆60的 电压读数，如本文进一步所述的。
[0025] 图2B是示出在电路50的操作期间电压和电流流动的示例的图。 X轴72表示时间。第一Y轴74表示电压。第二Y轴73表示电流。 线78表示电路50的负载侧电压。线80表示电路
50中继电器58的 线圈电流。线圈电流可以表示施加到电路50的电压，其是由例如诸 如12V铅酸电池之类的电池产生的。线82表示电路50的接触杆60 的电压。
50中继电器58的 线圈电流。线圈电流可以表示施加到电路50的电压，其是由例如诸 如12V铅酸电池之类的电池产生的。线82表示电路50的接触杆60 的电压。
[0026] 在位置86处，电路50的线圈断电。如线80所示，通过线圈的 电流减小，并且负载侧电压保持基本相同，如线78所示。在位置88 处，随着接触杆60电浮动，继电器58断开。结果，线圈电流稍微增 加，并且随后下降，如线80所表示的。接触杆60的电压电位如线 82所示的变化。即使现在接触杆60的实际电压电位已改变，但由于 负载侧电压还没有完全放电，负载侧电压保持在基本上等于在断开继 电器58之前的操作电平的电平上。如上所述，各种情形可能阻止负 载侧电压完全放电。
[0027] 与其中BECM 22基于电路10的负载侧电压来测量继电器18的 状态的电路10的配置相比，电路50的BECM 62测量接触杆60的实 际电压电位以识别接触杆60是断开的还是闭合的，以防止对接触杆 60的状态进行不正确的诊断。
[0028] 图3和图4示出了包括继电器的可移动接触杆的接触器总成(其 在本文中通常称为接触器总成100)的示例。图3是接触器总成100 的横截面视图。图4是接触器总成100的透视图。接触器总成100可 以包括与关于电路50所描述的部件相类似的部件。
[0029] 接触器总成100可以包括壳体106和设置在其中的框架108。可 移动芯109、线圈110和卡圈111可以设置在框架108内。线圈110 可以操作以将电能转换成磁场，并且可以由例如12V电池源驱动。 第一对端子114可以从壳体106延伸出来并且可以称为线圈或控制端 子。第二对端子115可以从壳体106延伸出来并且可以称为功率端子。 第二对端子115可以被布置为与电池54和负载56电连通，以当接触 器总成100闭合时在彼此之间传递能量。第五端子126可以称为与接 触杆120电连通的诊断端子。第五端子126可以帮助识别接触器总成 100的接触杆120的电压电位。框架108、可移动芯109、卡圈111、 轴123和接触杆120可以彼此电连通，使得在部件之间存在共同的电 位电压。
[0030] 接触杆120可以安装在壳体106内以进行平移。在一个示例中， 接触杆120可以布置有平移单元，诸如弹簧和轴123，以选择性地引 导接触杆120的平移。接触杆120包括在接触杆120的相对端处的一 对接触区域122。接触杆120可以被安装成在至少第一位置和第二位 置之间平移。第一位置可以是其中一对接触区域122中的每一个不接 触端子114中的一个的位置。第一位置也可以称为断开位置，在所述 断开位置中，接触杆120是电浮动的。第二位置可以是其中接触区域 122中的每一个接触端子114的相应端子的位置。第二位置也可以称 为闭合位置，在所述闭合位置中，接触杆120帮助促进电流流过接触 器总成100。
[0031] 接触杆120可以在壳体106内定向以与框架108电连通，使得接 触杆120和框架108具有相同的电压电位。例如，可以促进框架108 和接触杆120之间的电连通，如虚线128所示，其中电流可以从接触 杆120流动通过轴123、可移动芯109、卡圈111并且流到框架108。 另外，第五端子126可以与接触杆120电连通。在一个示例中，电连 接器130可以在第五端子126和框架108之间延伸，使得可以通过测 量第五端子126的电压来识别接触杆120的电压电位。
[0032] 图5是示出用于接触器总成的诊断策略(其在本文中通常称为诊 断策略200)的示例的流程图。在操作204中，接触器总成的接触器诸 如接触杆120可以布置在接触器总成内，以与可接近的接触器总成部 件诸如线圈110电连通。
[0033] 接触杆可以安装成在接触器总成内平移，以在断开位置和闭合位 置之间移动。当在断开位置中时，接触杆可以描述为电浮动的，并且 接触器总成的电路是不完整的。当在闭合位置中时，接触杆可以使接 触器总成的电路完整。
[0034] 可接近的接触器总成部件可以是可由诊断模块诸如BECM 62或 电压测量装置接近的部件，以识别接触杆的电压电位。在一个示例中， 可接近的接触器总成部件可以是框架，诸如框架108，其电连接到接 触杆并且设置在接触器总成壳体诸如壳体106内。在另一个示例中， 可接近的接触器总成部件可以是端子，诸如第五端子126，其与接触 杆电连通。
[0035] 在操作206中，诊断模块可以与接触器总成一起定向，以与可接 近的接触器总成部件电连通。接触器总成可以包括在车辆的电动化动 力传动系统内。在操作208中，诊断模块可以利用该电连通来直接测 量接触杆的电压。
[0036] 在诊断策略200的一个操作示例中，可以闭合接触杆，并且可以 由诊断模块测量接触杆的第一电压电位以确认接触杆是否是闭合的 (例如，接近电池54的满电压以布置在电路50中)。然后可以断开接 触杆，并且可以由诊断模块测量接触杆的第二电压电位以确认接触杆 是断开的(例如，接近0V以布置在电路50中)。通过关注电池源侧与 接触杆的可移动触头之间的电压差，可以检测接触杆的断开/闭合状 态，而不管负载侧是否充分放电(例如，其中连接到接触杆的负载侧 可能未充分放电的电路10)。
[0037] 在说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应当 理解，可以在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如 先前描述，各种实施例的特征可以组合以形成可能并未明确描述或示 出的本发明的另外的实施例。虽然各种实施例可能已经被描述为就一 个或多个期望的特性而言提供了优点或者优于其他实施例或现有技 术实现方式，但是本领域普通技术人员应认识到，根据具体应用和实 现方式，一个或多个特征或特性可以折衷以实现期望的总体系统属 性。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、 可销售性、外观、包装、大小、可维护性、重量、可制造性、易组装 性等。因此，被描述为就一个或多个特性方面相较其他实施例或现有 技术实现方式来说不如期望的实施例并非在本公开的范围外并且可 能是特定应用所期望的。
[0038] 根据本发明，提供了一种接触器总成，其具有：壳体；可接近的 接触器总成部件，所述可接近的接触器总成部件设置在所述壳体内； 接触杆，所述接触杆电连接到所述可接近的接触器总成部件并且可在 断开位置和闭合位置之间平移；以及模块，所述模块被编程为基于所 述可接近的接触器总成部件的检测电压来识别所述接触杆是在所述 断开位置中还是在所述闭合位置中。
[0039] 根据实施例，本发明的特征还在于一对线圈端子、一对功率端子 以及被布置成与所述可接近的接触器总成部件电连通的诊断端子，其 中所述模块还被编程为响应于对所述诊断端子的电压状态的检测来 检测所述接触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置中。
[0040] 根据实施例，所述断开位置还被限定为电浮动位置，在所述电浮 动位置中，所述接触杆不作为电导体操作，并且所述接触杆与所述一 对功率端子断开连接。
[0041] 根据实施例，上述发明的特征还在于与电池和负载选择性电连通 的能量传递功率端子，其中所述接触杆包括第一连接区域和第二连接 区域，所述连接区域中的每一个设置在所述接触杆的相对端上以当所 述接触杆在所述闭合位置中时将电流从所述电池传递到所述负载。
[0042] 根据实施例，所述接触杆和所述可接近的接触器总成部件彼此布 置成使得所述模块检测关于所述接触杆是在所述断开位置中还是在 所述闭合位置中的实际接触杆的电压状态，而与负载侧电压无关。
[0043] 根据实施例，上述发明的特征还在于下拉电阻器，所述下拉电阻 器被安装用于与所述接触杆电连通。
[0044] 根据实施例，所述可接近的接触器总成部件是设置在所述壳体内 的框架、使所述接触杆在所述断开位置和所述闭合位置之间平移的 轴、可移动芯或卡圈中的一个。
[0045] 根据本发明，提供了一种车辆接触器总成，其具有：壳体；框架， 所述框架设置在所述壳体内；线圈，所述线圈设置在所述框架内；第 一端子和第二端子，所述第一端子和所述第二端子从所述壳体延伸出 来以与所述线圈选择性电连通；第三端子和第四端子，所述第三端子 和所述第四端子从所述壳体延伸出来以与电池和负载选择性电连通； 平移单元，所述平移单元设置在所述框架内并且与所述框架电连通； 接触杆，所述接触杆被安装到所述平移单元并且在所述框架内定向， 使得所述接触杆在第一位置和第二位置之间平移，在所述第一位置 中，所述接触杆不接触所述第三端子和所述第四端子，在所述第二位 置中，所述接触杆接触所述第三端子和所述第四端子；以及诊断模块， 所述诊断模块被编程为识别所述接触杆是在所述第一位置中还是在 所述第二位置中，而与包括负载侧的所述第三端子和第四端子的电路 负载的放电电平无关。
[0046] 根据实施例，上述发明的特征还在于第五端子，所述第五端子从 所述壳体内延伸并且与所述框架电连通，其中所述框架与所述平移单 元电连通，使得所述第五端子和所述接触杆具有相同的电压。
[0047] 根据实施例，所述诊断模块与所述框架电连通，并且还被编程为 基于所述框架的电压状态来识别所述接触杆是在所述第一位置中还 是在所述第二位置中。
[0048] 根据实施例，上述发明的特征还在于用于与所述接触杆电连通的 下拉电阻器或上拉电阻器。
[0049] 根据实施例，所述下拉电阻器与所述接触杆和所述电池或一系列 电池单元的接地电位电连通。
[0050] 根据实施例，所述下拉电阻器或所述上拉电阻器与所述接触杆和 一系列电池单元的中间电位电连通。
[0051] 根据实施例，所述接触杆包括第一接触区域和第二接触区域，所 述第一接触区域和所述第二接触区域各自设置在所述接触杆的两个 相对端中的一个上，并且其中所述平移单元在所述框架内定向，使得 所述第一接触区域和所述第二接触区域当所述接触杆在所述第一位 置中时不接触所述第三端子和所述第四端子，并且当所述接触杆在所 述第二位置中时接触所述第三端子和所述第四端子。
[0052] 根据实施例，上述发明的特征还在于下拉电阻器，所述下拉电阻 器与所述接触杆电连通以将所述接触杆的电压选择性地减小到等于 与所述接触杆至少部分电连通的电池的电压的大约一半的电压。
[0053] 根据本发明，提供了一种诊断接触器状态的方法，其具有：在接 触器总成内定向可移动接触杆，以与所述接触器总成的可接近的接触 器总成部件电连通；定向诊断模块以与所述可接近的接触器总成部件 电连通；以及直接测量所述可接近的接触器总成部件的电压以识别所 述接触杆是在断开位置中还是在闭合位置中，在所述闭合位置中，包 括所述接触杆的电路是完整的。
[0054] 根据实施例，所述可接近的接触器总成部件是诊断端子、设置在 壳体内的框架、可移动芯、卡圈或支撑所述接触杆的平移单元。
[0055] 根据实施例，所述可接近的接触器总成部件是框架，并且其中如 权利要求16所述的方法还包括将诊断端子电连接到所述框架，使得 所述诊断模块可以直接测量所述诊断端子的所述电压，以识别所述接 触杆是在所述断开位置中还是在所述闭合位置中。
[0056] 根据实施例，上述发明的特征还在于将下拉电阻器布置成与所述 可移动接触杆电连通以将所述接触杆的电压选择性地减小到等于与 所述可移动接触杆电连通的电池的电压的大约一半的电压。
[0057] 根据实施例，所述下拉电阻器与所述可移动接触杆和电池或一系 列电池单元的接地电位电连通，所述电池或一系列电池单元与所述可 移动接触杆电连通。
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