钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的加工及检测方法
专利汇可以提供钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的加工及检测方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 钛 合金 旋翼机 驾驶舱 支撑 架的加工及检测方法，通过 计算机辅助设计 系统建立1:1的 机架 驾驶舱支撑架平面模型图及样线，然后在监控检测平台上建立测量基准线，并先测量出各个部位的基准尺寸，在加工过程中适时测量，并将实际尺寸与基准尺寸比较，根据差值结果调整各个部位的实际装配 位置 直至合适，装配完毕后再进行测量，判定钛合金旋翼机驾驶舱支撑架主件 焊接 合不合格。本发明在驾驶舱支撑架的加工过程中，通过简单可行的距离测量方法解决复杂的装配尺寸控制问题，保证整个加工过程中的尺寸及品质。，下面是钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的加工及检测方法专利的具体信息内容。
1.钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的加工及检测方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
步骤1：通过计算机辅助设计系统建立机架驾驶舱支撑架1:1平面模型图，并按1:1比例在监控检测平台上做出钛合金旋翼机驾驶舱支撑架外形1:1样线；
步骤2：利用横向基准测量线(5)、纵向测量基准线(1)、高度测量基准线(6)在监控检测平台上建立测量基准线；
步骤3：分别测量X1左/右、X9左/右的尺寸，并作为基准尺寸；
步骤4：分别测量Y1左/右、Y5左/右、Z1左/右、Z7左/右的尺寸，并作为基准尺寸；
步骤5：依据步骤3中测量的基准尺寸及步骤1中做出的钛合金旋翼机驾驶舱支撑架外形1:1样线，将钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的驾驶舱斜梁与龙骨拼焊成型，然后用电子角度尺测量两斜梁与平台所在平面的夹角，两角测量值的绝对值差值不得大于机架倾斜极限值的1/2，否则重新调节位置直至合适；
步骤6：用游标卡尺分别测量钛合金旋翼机驾驶舱支撑架装配尺寸X2左/右、X3左/右、X4左/右、X5左/右、X6左/右、X7左/右、X8左/右，同时调节驾驶舱支撑架摆放位置，直至测量尺寸在装配允差之内后点焊驾驶舱支撑架X、Y坐标点内的驾驶舱横向限位柱和驾驶舱支撑梁拼焊成型，然后用电子角度尺测量横向限位柱与驾驶舱支撑梁夹角，差值不得大于机架倾斜极限值的1/2，否则重新调节位置直至合适；
步骤7：当钛合金旋翼机驾驶舱支撑架装配完毕后进行测量，测量尺寸X,Y在装配允差之内判定钛合金旋翼机驾驶舱支撑架主件焊接合格；
步骤8：依据步骤4中测量的基准尺寸及步骤1中做出的钛合金旋翼机驾驶舱支撑架外形1:1样线，将钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的驾驶舱纵向缓冲梁与副驾驶舱支撑梁及主驾驶舱支撑梁、控制舱纵向缓冲梁与控制舱支撑梁及刹车支撑梁拼焊成型，在拼焊过程中控制左右Y坐标测量值与纵向测量基准线差值不超过1/4机架纵向装配偏差极限值为合格，否则重新调节直至合适；
步骤9：用激光测距仪及电子角度尺测量钛合金旋翼机驾驶舱支撑架装配尺寸Z2左/右、Z3左\右、Z4左\右、Z5左\右、Z6左\右、Z7左\右，同时调节驾驶舱支撑架摆放位置，直至测量尺寸在装配允差之内后点焊驾驶舱支撑架X、Y、Z坐标点内的驾驶舱斜梁与驾驶舱支撑梁装配，检测合格后的驾驶舱支撑梁与控制舱横向限位柱、副驾驶舱横向限位柱、主驾驶舱横向限位柱装配，用激光测距仪从高度测量基准线上实测各焊点Z坐标，当任意Z坐标测量值之差不大于机架高度允差1/2时方为合格，否则重新调节直至合适；
步骤10：当钛合金旋翼机驾驶舱支撑架装配完毕后进行测量，用激光测距仪分别测量左/右横向基准测量线两侧各装配点的X坐标值、纵向测量基准线到各装配点的Y坐标、高度测量基准线到各装配点Z坐标，当测量尺寸X、Y、Z在装配允差之内，即判定钛合金旋翼机驾驶舱支撑架主件焊接合格；
所述X1～X9为驾驶舱支撑架横向装配限位基准尺寸，Y1～Y5为驾驶舱支撑架纵向装配定位基准尺寸，Z1～Z7为驾驶舱支撑架高度装配定位基准尺寸；
所述步骤1中驾驶舱支撑架包括副驾驶舱架(2)、主驾驶舱架(3)和龙骨(4)，所述副驾驶舱架(2)和主驾驶舱架(3)平行设置并固定在所述龙骨(4)上。
2.根据权利要求1所述的钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的加工及检测方法，其特征在于，所述步骤6中采用坐标差值法选取X,Y坐标点。
3.根据权利要求1所述的钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的加工及检测方法，其特征在于，所述步骤9中采用角度差值法选取Z坐标点。
4.根据权利要求1所述的钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的加工及检测方法，其特征在于，所述X1～X9为驾驶舱支撑架横向装配限位基准尺寸，所述Y1～Y5为驾驶舱支撑架纵向装配定位基准尺寸，所述Z1～Z7为驾驶舱支撑架高度装配定位基准尺寸。
钛合金旋翼机驾驶舱支撑架的加工及检测方法
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
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