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一种加强型汽车A柱集线盒

阅读：8发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种加强型汽车A柱集线盒专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种加强型汽车 A柱集线盒，用于汽车A柱内线束及接插件的定位、保护，包括底部未封闭的盒状的主体，主体上沿一周具有水平向外延伸的连接部，连接部上设有多个与车身连接安装的卡台结构；主体一角设有线束入口腔，在线束入口腔外侧设有固定线束的线束固定部；所述主体内还设有多个容纳、定位线束上接插件的腔室，所述腔室侧壁上分别设有插接件定位部、插接件卡扣及插接件连接部，各个腔室底部相通；主体外壁上设有多个用于安装后盖的后盖卡扣；主体外壁上还设有多个沿由盒口至盒底延伸的盒体加强肋。本实用新型结构简单，强度高，安装稳固，可有效保护线束及其插接件不受损坏，并减少线束异响。，下面是一种加强型汽车A柱集线盒专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种加强型汽车A柱集线盒，用于汽车A柱内线束及线束上接插件的定位、保护，其特征在于：包括底部未封闭的盒状的主体(1)，所述主体(1)上沿一周具有水平向外延伸的连接部(3)，所述连接部(3)上设有多个与车身安装连接的卡台结构(3-1)；所述主体(1)上设有线束入口腔(4)，在所述线束入口腔(4)外侧设有固定线束的线束固定部(8)；所述主体(1)内还设有多个容纳、定位线束上接插件的第一腔室(5)、第二腔室(6)、第三腔室(7)，所述第一腔室(5)一组相对的侧壁上设有插接件定位部(9)，另一组相对的侧壁上设有固定所述插接件的插接件卡扣(10)，所述第二腔室(6)侧壁上设有插接件卡扣(10)，所述第三腔室(7)侧壁上设有插接件连接部(11)；所述线束入口腔(4)、第一腔室(5)、第二腔室(6)、第三腔室(7)底部相通；所述主体(1)外壁上设有多个用于安装后盖(2)的后盖卡扣(12)；所述主体(1)外壁上还设有多个由盒口至盒底延伸的盒体加强肋(1-1)；所述主体(1)盒口沿其长边两端设有向外延伸的扎带连接部(13)。
2.按照权利要求1所述的一种加强型汽车A柱集线盒，其特征在于：所述线束固定部(8)上设有防止扎带滑动的凹陷部(8-1)。
3.按照权利要求1所述的一种加强型汽车A柱集线盒，其特征在于：所述连接部(3)上还设有集线盒的方向标识(16)。
4.按照权利要求1所述的一种加强型汽车A柱集线盒，其特征在于：所述扎带连接部(13)上设有扎带孔(15)，所述扎带连接部(13)与所述主体(1)的连接处设有连接部加强肋(14)。

说明书全文

一种加强型汽车A柱集线盒

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种安装、保护汽车内线束及其插接件的部件，具体为一种加强型汽车A柱集线盒，属于汽车电缆技术领域。

背景技术

[0002] 随着汽车行业的飞速发展，汽车自带的各种功能属性越来越全面、强大，车身内的电路系统也在趋于复杂化，在安装的时候线路杂乱。目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束组成的形式基本上是一样的，都是由导线、接插件和保护材料组成。汽车线束的基本布置走向是由汽车电器部件决定的，而汽车电器件的布置分布在汽车各个位置上，因此要求线束必须适应汽车的各位置处的不同环境，要求线束有耐高温性能、耐腐蚀性、抗振动性能、耐摩，要求线束能适应不同形状的钣金并进行布置。但由于线束组成的导线较柔软，不能像钣金件一样固定其布置走向，这时就必须使用固定物料将线束固定在车身钣金上。

[0003] 汽车线束一般情况下都是采用扎带捆绑之后再固定在车身钣金上，但由于车身钣金大多数是不规则形状，线束即使采用扎带，也不能将其固定牢靠，难免会与车身发生摩擦，造成磨损、异响；且在总装过程中，常出现扭曲现象，方向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可能线束长度缩短，可靠性降低。实用新型内容

[0004] 针对上述问题，本实用新型提出了一种加强型汽车A柱集线盒，将汽车线束及其插接件在集线盒内定位固定，并与汽车车身稳固连接，减轻线束的磨损，并有效减少A柱两边线束异响。

[0005] 为实现上述功能，本实用新型采用如下技术方案：一种加强型汽车A柱集线盒，用于汽车A柱内线束及线束上接插件的定位、保护，其特征在于：包括底部未封闭的盒状的主体，所述主体上沿一周具有水平向外延伸的连接部，所述连接部上设有多个与车身安装连接的卡台结构；所述主体上设有线束入口腔，在所述线束入口腔外侧设有固定线束的线束固定部；所述主体内还设有多个容纳、定位线束上接插件的第一腔室、第二腔室、第三腔室，所述第一腔室一组相对的侧壁上设有插接件定位部，另一组相对的侧壁上设有固定所述插接件的插接件卡扣，所述第二腔室侧壁上设有插接件卡扣，所述第三腔室侧壁上设有插接件连接部；所述线束入口腔、第一腔室、第二腔室、第三腔室底部相通；所述主体外壁上设有多个用于安装后盖的后盖卡扣；所述主体外壁上还设有多个由盒口至盒底延伸的盒体加强肋；所述主体盒口沿其长边两端设有向外延伸的扎带连接部。

[0006] 进一步的，所述线束固定部上设有防止扎带滑动的凹陷部。

[0007] 进一步的，所述连接部上还设有集线盒的方向标识。

[0008] 进一步的，所述扎带连接部上设有扎带孔，所述扎带连接部与所述主体的连接处设有连接部加强肋。

[0009] 综上所述，本实用新型结构简单，安装方便，可保护线束及插接件不受损伤，有效减少A柱两边线束异响。附图说明

[0010] 图1是右侧汽车A柱护线盒立体结构示意图。

[0011] 图2是右侧汽车A柱护线盒主视结构示意图。

[0012] 图3是左侧汽车A柱护线盒立体结构示意图。

[0013] 图4是左侧汽车A柱护线盒主视结构示意图。

具体实施方式

[0014] 下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

[0015] 一种如图1至图4所示的加强型汽车A柱集线盒，用于汽车A柱内线束及线束上接插件的定位、保护，其特征在于：包括底部未封闭的盒状的主体1，所述主体1上沿一周具有水平向外延伸的连接部3，所述连接部3上设有多个与车身安装连接的卡台结构3-1；所述主体1上设有线束入口腔4，在所述线束入口腔4外侧设有固定线束的线束固定部8；所述主体1内还设有多个容纳、定位线束上接插件的第一腔室5、第二腔室6、第三腔室7，所述第一腔室5一组相对的侧壁上设有插接件定位部9，另一组相对的侧壁上设有固定所述插接件的插接件卡扣10，所述第二腔室6侧壁上设有插接件卡扣10，所述第三腔室7侧壁上设有插接件连接部11；所述线束入口腔4、第一腔室5、第二腔室6、第三腔室7底部相通；所述主体1外壁上设有多个用于安装后盖2的后盖卡扣12；所述主体1外壁上还设有多个由盒口至盒底延伸的盒体加强肋1-1；所述主体1盒口沿其长边两端设有向外延伸的扎带连接部13。

[0016] 进一步的，所述线束固定部8上设有防止扎带滑动的凹陷部8-1。

[0017] 进一步的，所述连接部3上还设有集线盒的方向标识16。

[0018] 进一步的，所述扎带连接部13上设有扎带孔15，所述扎带连接部13与所述主体1的连接处设有连接部加强肋14。

[0019] 本集线盒使用时，线束及其上的插接件从上方(图中纸面方向)穿入线束入口腔4，线束由扎带固定在线束固定部8上，扎带设在线束固定部8上的凹陷部8-1内，避免安装使用过程中扎带滑落导致的线束移位；线束分支由线束入口腔4下方进入第一腔室5、第二腔室6、第三腔室7，线束上的插接件分别进入对应的腔室，并通过对应腔室内的插接件定位部9、插接件卡扣10、插接件连接部11在腔室内定位并固定。

[0020] 线束及插接件安装好后，在主体1底部安装后盖2，后盖2与主体1通过后盖卡扣12连接，安装稳固且方便拆卸。

[0021] 线束上较长的部分可在主体1上方用扎带固定在扎带连接部13上，扎带穿过其上的扎带孔15将线束固定，避免线束移位。

[0022] 集线盒通过主体1上的卡台结构3-1与车身固定，方便拆卸。主体1侧壁、扎带连接部13上分别设有盒体加强肋1-1和连接部加强肋14，提高集线盒整体强度，且能最大限度减小其体积和重量，使结构小巧美观，便于安装，延长使用寿命。

[0023] 线束在汽车左右两个A柱内对称安装，左右两侧的集线盒结构一致，并呈镜像对称，为避免安装过程中将左右两个集线盒装反，在连接部3上设置了明显的方向标志16，其中左侧的集线盒上为“L”,右侧的护线盒上为“R”，可明显分辨左右两侧的护线盒，避免装反。

[0024] 以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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